เมืองที่มีชีวิตชีวาด้วยกลิ่นอายของอิตาลีและราคาที่หายากเพียงเล็กน้อย
ด้วยร้านค้าในย่านหรูของลอนดอนที่ซึ่งจักรยานเสือหมอบที่ชนะการแข่งขัน Grand Tour ขายได้มากกว่า 10,000 ปอนด์ Pinarello ตอกย้ำคุณด้วยสถานะแบรนด์ระดับพรีเมียม แต่คุณจะจ่ายเบี้ยประกันภัยเท่าใดสำหรับหนึ่งในลูกผสมที่มีเรื่องราวน้อยกว่านี้? และมีความรู้ด้านการแข่งรถของแบรนด์อิตาลีรายใดบ้างที่หลั่งไหลเข้าสู่จักรยานไฟฟ้า Pinarello eTreviso ที่ใช้งานได้จริงหรือไม่
ครั้งแรกที่ออกเดินทางสู่การจราจรในลอนดอนด้วยจักรยานไฟฟ้าที่ดูลื่นไหลนี้ ระดับของพิซซ่า Pinarello อันเลื่องชื่อก็ปรากฏชัดแล้ว
eTreviso เรียบๆ เก๋ๆ ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือทางไฟฟ้าแก่ผู้สังเกตการณ์ทั่วไป แต่การขยับมอเตอร์ให้สุดกำลังทำให้สามารถขับผ่านการจราจรได้เหมือน Vespa
น้ำหนักเพียงสองสามกิโลกรัมมากกว่าไฮบริดทั่วไป ง่ายต่อการจับ อย่างไรก็ตาม เฟรมที่ติดตั้งโบลท์ทะลุเพลาที่ทนทาน ตะเกียบคาร์บอน และยางแบบบอลลูนจะผสานเข้ากับพื้นผิวถนนอย่างแน่นหนา
ดูข้อมูลเพิ่มเติมที่เว็บไซต์ของ Pinarello ที่นี่
ด้วยความพิเศษที่ไม่จำเป็น เช่น การระงับหรือการแสดงผลที่หมดไป จึงไม่ซับซ้อนเกินไป ผลลัพธ์ที่ได้คือจักรยานยนต์ที่ออกตัวได้อย่างรวดเร็วแม้จะไม่มีความช่วยเหลือก็ตาม การเปิด Fazua กลางมอเตอร์จะทำหน้าที่ในการดำเนินกระบวนการคาเฟอีนต่อไปเท่านั้น
เฟรมกับตะเกียบ
กรอบรูปของ eTreviso นั้นดูน่าสนใจ – อาจจะดูงี่เง่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่ขาดเสน่ห์ ที่ด้านหลัง ตะเกียบโซ่ที่ยกขึ้นช่วยรองรับการประกอบมอเตอร์ไดรฟ์ขนาดกลางขนาดกะทัดรัดเหนือกะโหลก
ท่อบนสุดแบนที่ลาดเอียงลงมาทางชุดท่อนั่งก็โดดเด่นไม่แพ้กัน
อย่างไรก็ตาม ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คุณคาดหวัง การกำหนดค่านี้ไม่ได้ผลมากนักในทางของความสูงที่เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษ ถึงกระนั้น บางคนก็ชอบสไตล์ที่แหวกแนว ในขณะที่การเดินสายเคเบิลที่เรียบร้อยและแถบเบรกแบบแบนจะได้รับการรับรองจากสากล
ตะเกียบหน้าแข็งแกร่งก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน โครงสร้างคาร์บอนที่ตัดขอบจากการกระแทกในขณะเดียวกันก็ลดมวลลงด้วย เคลือบสีดำด้านพร้อมโลโก้กลอสที่แทบไม่มี แพคเกจทั้งหมดดูมีระดับแต่ไม่กรีดร้อง 'ขโมยฉัน'
มอเตอร์
หัวใจ eTreviso ใช้ระบบขับเคลื่อน Fazua Evation ที่มีมอเตอร์วางกลางที่ยอดเยี่ยม แบ่งออกเป็นสองส่วน องค์ประกอบที่หมุนข้อเหวี่ยงจะถูกรวมเข้ากับพื้นที่กระโหลกของเฟรม
จากนั้นแบตเตอรี่และมอเตอร์จะสร้างชุดประกอบคล้ายท่อแยกซึ่งอยู่ในท่อล่างขนาดใหญ่ของเฟรม ช่วยให้ถอดออกและชาร์จจากระยะไกลได้ เป็นระบบที่เรียบร้อยและครบครันในตัวเอง ซึ่งสามารถล็อคเข้าที่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยได้
ทั้งท่อจะหนักประมาณ 4.5 กก. บวกกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเฟรม eTreviso ก็ยังเบากว่า e-bike ส่วนใหญ่อยู่ดี
ดูข้อมูลเพิ่มเติมที่เว็บไซต์ของ Pinarello ที่นี่
ด้วยโหมดพลังงานสามโหมด เต็มคอที่สุดให้คุณเหยียบเพื่อโชว์เท่านั้น โดยที่มอเตอร์ทำหน้าที่เกือบทั้งหมด โดยการเปรียบเทียบ ระดับที่หนึ่งและสองให้ความช่วยเหลือที่ละเอียดยิ่งขึ้น
เปิดและปรับด้วยปุ่มบนท่อล่าง นอกจากนี้ยังมีชุดไฟ LED ซึ่งสว่างขึ้นเพื่อแสดงประจุที่เหลืออยู่ น่าเสียดายที่หลอดบน eTreviso ปิดบังจอแสดงผล ทำให้จับตาดูระดับน้ำที่เหลืออยู่ได้ยาก
อีกทางเลือกหนึ่งในการมองระหว่างขาของคุณคือการติดตั้งโทรศัพท์เข้ากับแฮนด์บาร์และใช้แอป Fazua เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว ช่วง และตำแหน่งปัจจุบัน พวกเรามีความสุขที่ได้ทำ
อย่างไรก็ตาม การขาดจอแสดงผลแบบดั้งเดิมทำให้แฮนด์จับไม่เกะกะและทิ้งสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ให้โจรฉกฉวย
ด้วยแบตเตอรี่ 250 วัตต์-ชั่วโมง ระยะทางน่าจะอยู่ที่ประมาณ 55 กม. หากคุณขี่แบบสบายๆ ข้อดีข้อเสียเล็กน้อยคือน้ำหนักและขนาดที่กะทัดรัด แต่สิ่งนี้ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่
ในด้านบวก การออกแบบของจักรยานยนต์นั้นไม่เคยรู้สึกลาก ดังนั้นการเดินทางไกลโดยที่คุณจัดหาไดรฟ์เองมากขึ้นยังคงสนุกสนานและมีประสิทธิภาพ
อะไหล่และชุดแต่ง
เมื่อดูจากคุณลักษณะรองของจักรยานแล้ว อานและที่จับตามหลักสรีรศาสตร์นั้นสบายโดยไม่เกะกะ รวมทั้งยังมีชุดไฟซูเปอร์โนวาที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย อยู่ในกรอบอะลูมิเนียมกลึง ไฟหน้าก็เพียงพอแล้วที่จะเห็นว่าคุณรักษาความเร็วให้ต่ำและง่ายพอที่จะระบุตัวตนในการจราจรหรือไม่
การเปิดเครื่องโดยใช้ปุ่มด้านหลังจะเป็นการเปิดใช้งานไฟท้ายแบบสุขุมซึ่งติดอยู่กับบังโคลน
เบรก Shimano ทรงพลังพอที่จะควบคุมทุกอย่าง ในขณะที่ใบจานหน้าเดี่ยวที่จับคู่กับ 10 เกียร์ช่วยให้ทุกอย่างเรียบง่าย ใช้กลไกคลัตช์ที่ตีนผีเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างจะเงียบในทุกพื้นผิวที่คุณพบว่าตัวเองกำลังขี่
โดยการเปรียบเทียบ บังโคลนโลหะนั้นแข็งแกร่ง หากมีเสียงดังบ้างเมื่อถูกกรวดที่บินมากระแทก มีชั้นวางในตัวที่เรียบร้อยพร้อมขาตั้งที่มีประโยชน์
เมื่อรวมกันแล้ว eTreviso ก็มาถึงพร้อมที่จะไปโดยที่คุณไม่ต้องเสียเงินหรือซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติมอีก ที่ให้คุณใช้จ่ายไป 4 แกรนด์ก็เพียงพอแล้ว
สรุปและราคา
ไม่ว่าจะผ่านมรดกการแข่งรถหรือทางเลือกที่ชาญฉลาด Pinarello ได้รวบรวมการกำหนดค่าตัวเอกสำหรับไฮบริดไฟฟ้า ไดรฟ์ Fazua Evation น่าจะเป็นระบบไดรฟ์กลางที่ลื่นที่สุดที่คุณจะพบ สมมติว่าคุณไม่ได้ไล่ตามช่วงขนาดใหญ่ น้ำหนักเบา ใช้งานง่าย และการรวมแบบไม่ต่อเนื่องทั้งหมดให้คะแนนสูง
ถึงแม้จะมีรูปร่างค่อนข้างแปลกแต่โครงอะลูมิเนียมก็แข็งแรงและไม่เกะกะ ตะเกียบคาร์บอนช่วยลดน้ำหนัก ขณะที่เพลาโบลต์ทรูช่วยให้ควบคุมรถได้เฉียบคม
ยางขนาดใหญ่มีระบบกันสะเทือนและโรลโอเวอร์ที่คุณต้องการ พวกเขาอนุญาตให้จักรยานขี่ได้ทุกอย่างตั้งแต่พื้นยางมะตอยไปจนถึงทางเดินในป่า และในขณะที่ขนาดของมันอาจแรงไปหน่อยสำหรับจักรยานทั่วไป
ไม่เหมือนจักรยานแข่งของ Pinarello eTreviso ยังเป็นปุ่มต่ำที่น่าพอใจสำหรับบางสิ่งที่คุณอาจต้องการล็อคไว้ข้างนอกเป็นครั้งคราว ในระยะสั้นฉันพบว่าไม่ค่อยชอบ
ที่พาเราขึ้นราคา Pinarello ต้องการ 11, 500 ปอนด์สำหรับรุ่นยอดนิยมของ F12 racer eTreviso มาในราคา 4, 000 ปอนด์ เมื่อเปรียบเทียบถึงแม้ว่ามันจะไม่มีไฟ แต่โฟกัสของคู่แข่งชาวเยอรมันต้องการเพียง 3, 400 ปอนด์สำหรับ Paralane2 ที่มีสเปคใกล้เคียงกัน ดังนั้นคุณจึงจ่ายเบี้ยประกันภัยแต่ไม่ใหญ่มาก
หากคุณเป็นคนประเภทที่จะนับเพนนี คุณอาจไม่ใช่ลูกค้า Pinarello มาตรฐานอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม หากคุณได้สัมผัสกับหนึ่งในนักแข่งของแบรนด์ การเลือกไฮบริดที่เข้าชุดกันจะไม่เป็นทางเลือกที่ไม่ดีอย่างแน่นอน
eTreviso จะเห็น Pinarello เข้ามุมตลาดไฮบริดไฟฟ้าในลักษณะเดียวกับที่มีภาคส่วนที่หายากมากขึ้นของภาคจักรยานเสือหมอบหรือไม่? อาจจะไม่
อย่างไรก็ตาม มันยังคงเป็นจักรยานที่มีชีวิตชีวาและออกแบบมาอย่างดีซึ่งมีละอองดาวของแบรนด์เพียงพอที่จะปรับราคาให้สูงขึ้นเล็กน้อย
