ความคล่องตัวด้วยไฟฟ้ากับการออกแบบและการขับขี่ที่ล้ำหน้าไปอีกหลายปี
ดูเหมือนว่ามันจะบินมาจากอนาคต Gocycle GXi e-bike พยายามทำหลายอย่าง ทั้งแบบใช้ไฟฟ้า พับได้ ระบบขับเคลื่อนแบบปิด ตะเกียบหน้าเดียวและเมนเฟรม ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง เกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมมอเตอร์ผ่านแอพ และไฟส่องสว่างในตัว
แถมล้อซี่ลวดแมกนีเซียมด้วย เมื่อพิจารณาถึงความยากลำบากในการคิดค้นแง่มุมใดๆ ของจักรยานขึ้นมาใหม่ การกลายพันธุ์นี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? คำตอบสั้นๆ ดีมาก
ความประทับใจแรกพบ
ดูแตกต่างจากจักรยานทั่วไปมาก มันยากที่จะรู้ว่าจะสร้าง Gocycle อะไรเป็นอย่างแรก เมื่อพับแล้วจะเป็นชิ้นที่ใหญ่กว่า Brompton แต่เมื่อคุณยกขึ้นจะเบาอย่างน่าประหลาดใจ
ทำมาจากอลูมิเนียมไฮโดรฟอร์มและแมกนีเซียมผสมกัน ปริมาตรของโครงที่ครอบทั้งหมดนั้นมีน้ำหนักปานกลาง 18.4 กก. (รวมขาตั้งและบังโคลน)
ซื้อเลยจาก GoCycle ในราคา £3, 699
กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันไม่ใช่เฟเธอร์เวท แต่เมื่อพิจารณาว่ามันรองรับแบตเตอรี่ความจุสูง, มอเตอร์, เกียร์ดุมล้อ, ดิสก์เบรกและแดมเปอร์ด้านหลัง มันค่อนข้างดี การออกแบบยังลื่นไหลจนต้องใช้เวลาสักครู่เพื่อเลือกคุณสมบัติแต่ละอย่าง
บนท้องถนน
ในการคลี่ออกคุณป๊อปอัพบาร์ คลี่เฟรมหลักแล้วยกอานขึ้น – มันเป็นงาน 15-20 วินาที เมื่อพับหรือกางออกด้วยล้อขนาด 20 นิ้วที่ติดตั้งยาง Vredestein ขนาดกว้าง 2.25 นิ้ว Gocycle สร้างความประทับใจให้กับจักรยานยนต์ทั่วไปด้วยเทคนิคสำคัญบางประการ
อย่างแรก แฮนด์บังคับแบบปรับระดับความสูงได้นั้นก็เหมือนกับตัวถังอื่นๆ ที่โค้งงอน้อยมาก มุมเบาะนั่งที่หย่อนคล้อยอย่างมากช่วยให้ระยะห่างระหว่างอานกับแฮนด์ปรับให้เข้ากับสัดส่วนของผู้ขี่ได้โดยไม่คำนึงถึงความสูง ด้วยแดมเปอร์ที่ด้านหลังและฐานล้อที่ยาว การควบคุมจึงราบรื่น มั่นคง และไม่สั่นคลอนตลอดเวลา
สามารถลงบนพื้นผิวได้หลากหลาย คุณสามารถบอกได้ว่าคุณกำลังขี่มอเตอร์ไซค์ล้อเล็ก แต่การควบคุมยังคงเป็นด้านขวาของนิสัยแปลก ๆ อยู่เสมอ ที่อื่นๆ เบรกนั้นทรงพลังและสม่ำเสมอ ในขณะที่การควบคุมมอเตอร์ของจักรยานยนต์ช่วยให้กระโดดไปข้างหน้าและเปลี่ยนเกียร์ราวกับว่ามีสติปัญญาทางกลบางอย่างเข้าสิง
เหมาะมากสำหรับการเดินทาง แต่ให้การเดินทางแบบเกือบเต็มขนาดที่จะเดินทางไกลด้วย มันใช้งานได้หลากหลายอย่างเหลือเชื่อ และเป็นมากกว่าวิธีการรวมตัวในตอนท้ายของการเดินทาง
ออกแบบ
เมื่อมองจากด้านหน้าเหมือนใบมีด เฟรมและตะเกียบหน้าเดียวของ Gocycle รักษารอยพับให้มีขนาด 83 x 39 x 75 ซม.
การอนุญาตให้ทั้งสองฝ่ายนั่งชิดกัน การเข้าถึงล้อฟรีที่จ่ายให้กับล้อยังหมายถึงการเปลี่ยนการเจาะที่ง่ายขึ้น เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องถอดล้อเพื่อขึ้นท่อ
ที่ด้านหลัง โซ่ของมันถูกปิดไว้ภายในเพลาข้อเหวี่ยงที่มีโครงสร้างซึ่งปกป้องมันจากองค์ประกอบต่างๆ ในขณะที่ปกป้องผู้ใช้จากส่วนที่มันเยิ้ม จากนั้นเมนเฟรมจะพับส่วนตรงกลางของกลไกบานพับลง
ซึ่งจะทำให้เข้าถึงแบตเตอรี่ภายใน 375Wh ซึ่งสามารถถอดออกเพื่อชาร์จจากระยะไกลได้ ด้านหน้า ตะเกียบหน้าเดียวรองรับมอเตอร์ดุมขนาดเล็ก
ซ่อนอยู่หลังแฟริ่งที่เรียบร้อย เพลาที่ปลายทั้งสองข้างยังมีคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกไฮดรอลิกและโรเตอร์อีกด้วย ด้วยสายเคเบิลสำหรับเบรก เกียร์ ไฟส่องสว่าง และมอเตอร์ทำงานภายใน แพ็คเกจที่สมบูรณ์นั้นทั้งดูเรียบลื่นและวิ่งได้เงียบ
ซื้อเลยจาก GoCycle ในราคา £3, 699
การพับของ Gocycle ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่ก็ไม่ใช่คุณสมบัติที่กำหนด มันมีประโยชน์เลือดแม้ว่า เมื่อพับแล้วมีขนาดเล็กพอที่จะใส่ลงในตู้หรือนำไปที่สำนักงานได้โดยไม่ระคายเคืองเจ้านาย และยังง่ายต่อการโยนลงในท้ายรถอีกด้วย
พกพาสะดวก เมื่อพับแล้วล้อจะหมุน อนุญาตให้ขึ้นรถไฟส่วนใหญ่ได้แม้ในชั่วโมงเร่งด่วน ขนาดที่ค่อนข้างเทอะทะก็ยังทำให้คุณไม่เป็นที่นิยมในหมู่เพื่อนร่วมเดินทางของคุณในเวลาที่ยุ่งวุ่นวาย
อิเล็กทรอนิกส์
ในการจัดหาเกียร์สามเกียร์ของ GXi Gocycle ได้ฉีกความกล้าจากระบบ Nexus ที่ไว้วางใจได้ตลอดกาลของ Shimanoติดตั้งในฮับที่สร้างขึ้นเอง สิ่งเหล่านี้ถูกกระตุ้นโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะของจักรยานยนต์ หมายความว่าเกียร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเปลี่ยนฝีเท้า เกียร์ยังเปลี่ยนได้เมื่อจักรยานจอดนิ่ง
อย่างชาญฉลาด มันจะส่งคุณเข้าเกียร์ที่ง่ายที่สุดเมื่ออยู่กับที่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์ของจักรยานไม่ยอมทำงานจนกว่าคุณจะหมุนเอง
นี้เพราะไม่เหมือนกับ e-bikes อื่น ๆ ส่วนใหญ่ Gocycle ปล่อยให้คุณต้องเหยียบคันเร่งสองหรือสามรอบแรก การเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของจักรยานอย่างมากโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยในการออกตัว การที่คุณจะต้องออกตัวในเกียร์ที่ถูกต้องเสมอ จึงดูเหมือนเป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผล
หากคุณต้องการควบคุมอัตราส่วนด้วยตนเอง เกียร์ก็สามารถเปลี่ยนได้โดยใช้สวิตช์วงแหวนไฟฟ้าที่ด้านขวาของแฮนด์บาร์ ในการใช้งาน คุณลักษณะการเปลี่ยนอัตโนมัติทำงานได้ดี การผสมผสานของจังหวะการไล่ระดับและลมปะทะบางครั้งทำให้เกิดเกียร์แปลก ๆ แต่โดยรวมแล้วมันทำงานได้ดีกว่าที่ฉันจะจัดการโดยใช้สมองเพียงอย่างเดียว
ด้วยโหมดความช่วยเหลือที่หลากหลาย แต่ละโหมดสามารถปรับแต่งได้ผ่านแอพ Gocycle การซิงโครไนซ์กับจักรยานยนต์ผ่านบลูทูธ ช่วยให้คุณปรับการตอบสนองของมอเตอร์ได้ ในขณะเดียวกันก็เข้าถึงเมตริกหลักอื่นๆ ด้วย ด้วยพลังที่แสดงเป็นกราฟที่ปรับได้ คุณจึงค้นหาความรู้สึกที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย
นอกจากนี้ยังสามารถให้ความช่วยเหลือสูงสุดชั่วคราวได้โดยการกดสวิตช์ที่ด้านซ้ายมือของแถบ ซึ่งการดันแบบตรงข้ามจะเปิดใช้งานไฟหน้าของจักรยานยนต์ด้วย
ระหว่างกริปทั้งสองข้าง ไฟ LED แบบอาร์เรย์จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับเกียร์ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ความเร็ว และแสง ฝั่งตรงข้ามและหันไปข้างหน้าจะมีแถบไฟส่องสว่างในตัวให้ทั้งไฟส่องสว่างและความสามารถในการส่งสัญญาณไปยังการจราจรที่กำลังมา
มันลื่นไหลสุดๆ ด้วยความรู้สึกของการรองรับจากมอเตอร์ที่ทรงพลัง แต่ปรับแต่งได้ง่าย มีเสียงสะอื้นอย่างเห็นได้ชัดจากฮับ แต่ก็ไม่ได้น่ารังเกียจเกินไป
ช่วงที่อ้างสิทธิ์นั้นสูงถึง 50 ไมล์ (80 กม.) ซึ่งให้ความรู้สึกที่ถูกต้องเมื่อเราจัดการ ในขณะที่รุ่นที่ถูกกว่านั้นใช้ที่ชาร์จแบบธรรมดา GXi มาพร้อมกับที่ชาร์จที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จลงเหลือประมาณสี่ชั่วโมงจากที่แบนราบ
ส่วนประกอบ
ส่วนประกอบจำนวนมากของ Gocycle ได้รับการปรับแต่งหรือทำใหม่เพื่อให้เข้ากับการออกแบบ นำล้อแม็กนีเซียมหล่อ ใช้ที่อื่นเพื่อสร้างสถิติโลกความเร็วใหม่สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ เมื่อถอดออกจากจักรยานแล้วจะดูเบาสบายตาเป็นพิเศษ
รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของ GXi ก็ดีเหมือนกัน ทั้งอาน Velo D2 Comfort ที่ระบายอากาศได้และด้ามจับ Ergo Comfort ได้รับความนิยม ดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่ไม่มีแบรนด์ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน
โคมไฟ Busch และ Muller ด้านหน้าติดตั้งอยู่ใต้แถบไฟในตัวอย่างเรียบร้อย แม้ว่าด้านหลังจะไม่ได้ติดแนบเนียนนัก นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่าละอายเล็กน้อยที่ไม่สามารถเปิดใช้งานจากระยะไกลได้
สำหรับอุปกรณ์เสริม มีทั้งแร็คและบังโคลนเป็นอุปกรณ์เสริม แม้ว่าคุณจะเสียค่าใช้จ่าย 240 ปอนด์และ 80 ปอนด์ตามลำดับ
คำตัดสิน
ฉันได้รับการยืนยันแล้ว ถึงกระนั้นที่ 3, 699 ปอนด์ฉันยังคงคิดว่า Gocycle GXi นั้นคุ้มค่า ถ้ามันรวยหน่อย รุ่น GS ของแบรนด์จะมีจุดเริ่มต้นที่เข้าถึงได้มากขึ้นในราคา 1,999 ปอนด์ พร้อมคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญเหมือนกัน
สิ่งที่คุณไม่ได้รับคือการเปลี่ยนเกียร์อย่างชาญฉลาด ความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น เวลาในการชาร์จที่ลดลง หรือไฟในตัวและจอแสดงผลที่พบใน GXi ที่กล่าวว่าหากคุณต้องการใช้จ่ายมากขึ้น GC3 มีราคา 4, 799 ปอนด์และแลกเปลี่ยนแมกนีเซียมและอลูมิเนียมเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อให้มีน้ำหนัก 14.9 กก.
แล้วข้อเสียคืออะไร? หากต้องการอะไรมากกว่าการเจาะหรือเปลี่ยนผ้าเบรก คุณอาจต้องการส่งจักรยานไปรับบริการ
ซื้อเลยจาก GoCycle ในราคา £3, 699
การเดินทางไม่เหมือนจักรยานยนต์อย่างที่ใครๆ ก็คิด แถมแพ็คเกจแบบพับไม่ได้เล็กที่สุดด้วย ในแง่ของราคา แม้ว่าจะคุ้มค่าดี แต่ GS มาตรฐานอาจเป็นตัวแทนของมอเตอร์ไซค์ที่คุ้มกับเงินของคุณมากกว่า โดยรวมแล้ว GXi ส่งมอบ
การออกแบบที่ดีที่สุดสามารถเปลี่ยนวิธีที่เราสำรวจโลกได้ Gocycle GXi ไม่เพียงเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมในแบบของมันเท่านั้น แต่ยังไม่เห็นเหตุผลใดๆ ว่าทำไมคุณถึงเป็นเจ้าของสกู๊ตเตอร์น้ำมันเมื่อมีรถแบบนี้
รวดเร็วและง่ายดาย ราวกับกำลังจะมีผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ในอนาคต แตกต่างจากอย่างอื่นที่ฉันเคยขี่มา มันยังจำได้ทันทีว่าเป็นจักรยาน แต่ด้วยความไม่เลอะเทอะ การบริการเพียงเล็กน้อย พลังที่จะช่วยให้คุณเดินทางและเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเอง – การกลับมาใช้มอเตอร์ไซค์แบบพร็อพอื่น ๆ ส่วนใหญ่นั้นฉลาดมาก รู้สึกเหมือนถอยหลังเลย
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
