Ridley Noah SL กำลังมองหาความเร็วที่มากขึ้นโดยแอโรไดนามิกที่น้อยลง
แอโรไดนามิกในการปั่นจักรยานดูเหมือนเป็นเทรนด์สมัยใหม่ แต่จริงๆ แล้ว ช่วงปี 1980 ที่เห็นความพยายามอย่างมุ่งมั่นที่สุดในการเอาชนะแรงต้านลม ไม่เพียงแต่เฟรมเหล็กที่ออกแบบด้วยรูปทรงแอโรไดนามิกที่แปลกประหลาด แต่ผู้ผลิตชุดเกียร์ก็ทำตามที่ชอบของเบรกเดลต้าแอโรไดนามิกของ Campagnolo และชุดกรุ๊ป AX ซีรีส์ Dura-Ace ของ Shimano อย่างไรก็ตาม มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นแฟชั่น และผู้บริโภคก็ค่อยๆ หมดความสนใจ โดยที่น้ำหนักลดลงและคุณภาพการขับขี่ลดลง แนวโน้มด้านการบินได้ปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ แต่เหมือนเมื่อก่อน ผู้ผลิตบางรายดูเหมือนจะละทิ้งความพยายามอย่างมีสีสันมากขึ้นในการสร้างสรรค์นวัตกรรมด้านอากาศยานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในด้านอื่นๆRidley กับ Noah SL ตัวใหม่คือตัวอย่างหนึ่ง
นักปั่นทดสอบ Ridley Noah Fast เมื่อสองสามปีที่แล้ว และมาพร้อมกับรายละเอียดเกี่ยวกับแอโรไดนามิกที่จักรยานยนต์ต้องการ: เบรกที่รวมอยู่ในส้อมและตะเกียบที่นั่ง กรีดที่ตะเกียบเพื่อระบายอากาศรอบล้อ และแถบวัสดุหยาบบนท่อส่วนหัวและท่อล่างที่ออกแบบมาเพื่อ "รับลม" ด้วย Noah SL นั้น Ridley ได้เสียสละคุณสมบัติบางอย่างเพื่อกำหนดเป้าหมายไปยังสมการที่เหลือ โดยสัญญาว่าจะลดจำนวนกรัม ขี่ให้ราบรื่น และเพิ่มพลังการหยุด
ครั้งแรกที่ไปคือกระแสน้ำปั่นป่วนที่ริดลีย์ภาคภูมิใจมาก ซึ่งตอกย้ำความสงสัยในตอนแรกของฉันว่าแถบเหล่านี้ไม่ได้ผลมากนัก ที่สำคัญกว่านั้น ระบบเบรกแบบบูรณาการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Ridley ได้ถูกแทนที่ด้วยเบรกแบบ dual-pivot แบบเดิมนอกจากนี้ เสาที่นั่งแบบบูรณาการของรุ่นเก่าได้หายไป และ Noah SL รุ่นใหม่มาพร้อมกับหลักอานแบบถอดได้ ถึงแม้ว่าจะยังคงรูปทรงเพื่อประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด
จอห์น แฮร์ริส ผู้จัดการแบรนด์ในสหราชอาณาจักรของริดลีย์กล่าวว่า 'การเปลี่ยนจากเบรกแบบบูรณาการทำให้สามารถปรับเปลี่ยนจุดความเครียดบางจุดได้เล็กน้อย นั่นทำให้นั่งสบายขึ้นเล็กน้อย' นอกจากนี้ การย้ายไปยังหลักอานแบบถอดได้และการปรับตำแหน่งของตะเกียบที่นั่ง ซึ่งตอนนี้เข้าร่วมกับท่อเบาะนั่งที่อยู่ด้านล่าง ก็มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการปฏิบัติตามกฎระเบียบและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ด้วย การเปลี่ยนแปลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั้งหมดนี้ส่งผลให้จักรยานยนต์ที่ Ridley อ้างว่าเบากว่า Noah Fast 400 กรัม แต่ก็รวดเร็วเช่นกัน
ปัญหาลื่น
ความประทับใจแรกของฉันที่มีต่อ Noah SL นั้นเสียไปเพราะที่ยึดหลักอานที่ชำรุดขณะที่ฉันเหยียบ หลักอานก็เลื่อนลงมา และไม่ว่าจะปรับใหม่กี่ครั้งและขันโบลต์บนแคลมป์ให้แน่น ก็ไม่ขึ้น โดยทั่วไป ฉันอนุมัติหลักอานแบบถอดได้ เนื่องจากหลีกเลี่ยงปัญหาในการบรรจุเฟรมในกระเป๋าจักรยานสำหรับการเดินทาง และยังช่วยให้ขายจักรยานในภายหลังได้ง่ายขึ้น แต่ดูเหมือนว่าการลื่นไถลเป็นปัญหาทั่วไปเมื่อหลักอานเป็นอย่างอื่น.
ความคลาดเคลื่อนของหลักอานแบบวงกลมมาตรฐานนั้นแน่นมาก และระยะขอบสำหรับข้อผิดพลาดบนท่อที่นั่งถือเป็นการออกแบบที่เข้มงวดที่สุดของกรอบทั้งหมด ด้วยหลักอาน Aero รูปทรงหยดน้ำ ความคลาดเคลื่อนเหล่านั้นต้องเข้มงวดมากขึ้น ดังนั้นแม้ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลให้เกิดการเลื่อนหลุดได้ ริดลีย์บอกฉันว่าความผิดพลาดนั้นได้รับการแก้ไขแล้ว และไม่น่าจะเป็นปัญหาสำหรับลูกค้าใหม่ แต่มันหมายความว่าสำหรับการทดสอบของฉัน ฉันต้องติดหลักอานให้เข้าที่โดยใช้กระดาษทรายเป็นแผ่นๆ พอเพียง) ซึ่งเป็นการหลบเลี่ยงที่ฉันไม่อยากทำโดยเฉพาะกับจักรยานราคานี้
สำหรับความเร็วที่แท้จริง ฉันชอบ Noah Fast แต่มีข้อแม้ทั่วไปที่มาพร้อมกับเฟรมแอโรในแง่ของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและความรู้สึกไม่สบายบางอย่าง เมื่อเปรียบเทียบแล้ว Noah SL ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าแต่ก็แข็งแกร่งกว่าเล็กน้อย ความฝืดนั้นช่วยให้ฉันรู้สึกเชื่อมต่อกับถนน โดยมีรายละเอียดของทุกโค้งและระลอกคลื่นที่ส่งผ่านอย่างเต็มที่ แต่ไม่ใช่ในลักษณะที่รบกวนการขับขี่ การกระแทกไม่ได้สังเกต แต่ไม่เคยทำให้อึดอัด
ในขณะที่ไม่สามารถระบุปริมาณข้อมูลประจำตัวตามหลักแอโรไดนามิกของจักรยานได้อย่างเหมาะสม แต่ฉันรู้สึกว่า Noah SL ไม่ได้ให้ความเร็วในระดับเดียวกับพี่น้อง Fast แต่มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อย มันยังเร็วอยู่ดี
ฝึกหัด
การซ่อนเบรกภายในตะเกียบหรือที่กระโหลกศีรษะอาจช่วยเพิ่มอากาศพลศาสตร์บ้าง แต่อาจสร้างปัญหาในการใช้งานและบำรุงรักษาได้การปรับระยะการเคลื่อนที่ของคันโยกหรือการแก้ไขเบรกที่ไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยมักจะเป็นงานที่ดึงออกมาซึ่งเกี่ยวข้องกับสปริงขนาดเล็ก สกรูด้วง และการเดินสายภายในที่ทำให้ปวดหัว เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ การดูการตั้งค่าเบรกแบบเดิมใน Noah SL นั้นเป็นเรื่องที่สดชื่น ชุดอุปกรณ์ตกแต่งมาตรฐานที่ส่วนหน้าอย่างเท่าเทียมกันนั้นได้รับการผ่อนปรนจากการออกแบบแฮนด์บาร์แบบมีสายภายในและแบบบูรณาการที่เห็นได้ในรุ่น Trek Madone และ Canyon Aeroad แม้ว่ามันอาจจะเสียไม่กี่วัตต์ ฉันรู้สึกขอบคุณที่สามารถติดไฟหน้าและติดตั้ง Garmin และปรับแต่งมุมบาร์ให้เหมาะกับเนื้อหาในหัวใจของฉัน 4ZA ซึ่งเป็นแบรนด์ชิ้นส่วนภายในของ Ridley ได้ใช้มรดกการแข่งรถของเบลเยี่ยมอย่างชัดเจนในการออกแบบอานม้า แฮนด์ และก้านซึ่งมีความลงตัวตามหลักสรีรศาสตร์และแข็งอย่างน่าพอใจ
ด้วยการผสมผสานระหว่างโครงสร้างที่แข็งแรง ความได้เปรียบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ชุดอุปกรณ์ตกแต่งที่เบา และน้ำหนักเฟรมที่ต่ำ Noah SL จึงสร้างมาเพื่อจักรยานปีนเขาที่ยอดเยี่ยม โดยมาในตอนที่ 6 ที่แข็งแรง93 กก. (ขนาด 56 ซม.) ในการปีนเขาที่ตื้นหรือสั้น ฉันทำได้เร็วกว่าที่คาดไว้อย่างสม่ำเสมอ ความแข็งแกร่งของ SL มีส่วนสำคัญในเรื่องนี้ เนื่องจากดูเหมือนว่าจะไม่ได้เสียสละอะไรให้กับ Noah Fast André Greipel ผู้วิ่งแข่งชาวเยอรมันอ้างว่า Noah Fast อนุญาตให้เขาใช้กำลังวัตต์สูงสุดที่บันทึกไว้ และในขณะที่ฉันไม่สามารถหวังว่าจะตรงกับ 1, 900 วัตต์ของเขา ฉันสามารถยืนยันได้ว่า Noah SL ตรงกับ Noah Fast ในแง่ ของการส่งกำลัง ริดลีย์ยังทำงานได้ดีเสมอเมื่อต้องจัดการ และ Noah SL ลงและเข้าโค้งด้วยความมั่นใจ ความแม่นยำ และการคาดการณ์
Ridley ได้สร้างสมดุลที่ยอดเยี่ยมในแง่ของสิ่งที่จักรยานสำหรับการแข่งขันเอนกประสงค์และ Noah SL ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นนักแข่งตัวจริงตั้งแต่การปฏิวัติการเหยียบคันเร่งครั้งแรก ผู้ค้าความเร็วที่มุ่งมั่นอาจยังคงเข้าข้าง Noah Fast และยอมรับปัญหาความสะดวกสบายที่มาพร้อมกับมัน แต่สำหรับผู้ที่ต้องการผสมผสาน Strava ทุบตีกับกีฬาบนภูเขา Noah SL เป็นหนึ่งในจักรยานที่ใช้งานได้จริงและหลากหลายที่สุดในตลาด
Spec
| ริดลี่ย์ โนอาห์ SL | |
|---|---|
| กรอบ | ริดลี่ย์ โนอาห์ SL |
| กรุ๊ปเซต | แสมแดง 22 |
| บาร์ | 4ZA Cirrus Pro |
| ลำต้น | 4ZA Cirrus Pro |
| หลักอาน | โนอาห์ SL aero |
| ล้อ | Zipp 404 Firecrest |
| อาน | 4ZA Cirrus Pro |
| ติดต่อ | sportline.co.uk |