แม้จะเน้นที่ความเร็ว แต่นี่คืออุปกรณ์อเนกประสงค์ที่ใช้งานได้หลากหลายและสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ
สร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เดียวในใจเหนือสิ่งอื่นใด – ความเร็วที่แน่นอนและประสิทธิภาพแอโรไดนามิก – บอร์ดแมนเป็นอาวุธประจำถนนที่มุ่งเน้นอย่างมาก
เบรกแบบครบวงจรและกลุ่ม Ultegra Di2 สเป็คก็เหนือกว่าที่เหลือเช่นกัน แต่แล้วราคาก็เช่นกัน คุ้มกับเงินพิเศษ 400 ปอนด์เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Specialized Tarmac Comp หรือไม่
และจักรกลใจเดียวเช่นนี้สามารถดึงกลอุบายของการเป็นมอเตอร์ไซค์คันเดียวที่คุณต้องการได้หรือจะพิสูจน์ว่าโฟกัสมากเกินไปสำหรับคนทั่วไปหรือไม่
เฟรมเซ็ต
กรอบของบอร์ดแมนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความสามารถในการโกงลมได้ดีที่สุด
คาร์บอนสูงในพื้นที่สำคัญจะช่วยเพิ่มความแข็ง (เพราะว่าแอโร่ก็ไม่มีอะไรเลยหากไม่มีความสามารถในการลดพลังงานลงตั้งแต่แรก) และโปรไฟล์ของท่อได้รับการพัฒนาในอุโมงค์ลมเพื่อลดแรงต้าน
ตะเกียบคาร์บอนทั้งตัวพร้อมพวงมาลัยเทเปอร์ช่วยเพิ่มความแข็งและการตอบสนอง ขณะที่พื้นผิวด้านในและด้านนอกของตะเกียบได้รับการขึ้นรูปเพื่อลดแรงต้านที่เกิดจากการหมุนของล้อ
คุณจะพบเทป Aerodynamic Surface Trip ของ Boardman ที่ขอบด้านบนของส้อมเพื่อลดแรงต้าน
ขณะเดียวกันก็เดินสายเบรกและสาย Di2 ผ่านเฟรม โดยที่สายเบรกหน้าจะป้อนเข้ากับคาลิปเปอร์โดยใช้คัตเอาท์ที่ชาญฉลาดในฝาปิดด้านบนและผ่านท่อบังคับเลี้ยว
การใส่เบรกหลังไว้ด้านหลังกระโหลกก้นช่วยปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศบริเวณส่วนบนของตะเกียบโซ่ด้วย ในขณะที่กระโหลกก้น BB30 แบบกดพอดีช่วยให้เปลือกกว้างขึ้น.
กรุ๊ปเซต
สำหรับเงินที่คุณจ่ายสำหรับ Air 9.4 คุณจะดีใจที่ได้ยินว่ามีชุดเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ Shimano Ultegra Di2 เต็มรูปแบบ
ระบบขับเคลื่อนเพียงส่วนเดียวที่เบี่ยงออกจากชุดเกียร์ Shimano คือโซ่ FSA และคาลิปเปอร์เบรกในตัวของ Tektro
ชุดแต่ง
ชุดแต่งของบอร์ดแมนเองประดับ Air 9.4 ที่ด้านหน้า แฮนด์จับโลหะผสมแบบตื้น ระยะเอื้อมสั้น 420 มม. ติดอยู่ที่พวงมาลัยด้วยก้านคาร์บอน 110 มม.
หลักอานคาร์บอนโปรไฟล์ aero มีแคลมป์ที่นั่งสี่ตำแหน่งซึ่งจะเปลี่ยนมุมท่อเบาะนั่งที่มีประสิทธิภาพ ให้ความคล่องตัวในการใช้จักรยานคันนี้ใน TT และสามคอร์สด้วย
ปรับความสูงของหลักอานด้วยสลักเกลียวอัลเลนที่ซ่อนอยู่ใต้ฝายางที่ท่อบน
โปรดทราบว่าการปรับของแฮนด์จับที่ส่วนหน้าของก้านนั้นใช้น็อตหกเหลี่ยม ดังนั้น คุณจะต้องใช้เครื่องมืออเนกประสงค์ที่มีปุ่มหกเหลี่ยมเพื่อตั้งค่าและปรับแต่งรถ
ล้อ
อุปกรณ์ของกรรมการเองก็ใช้ที่นี่เช่นกัน – ชุดหัวกัดคาร์บอนของ Air Elite Seven
ด้านหน้ามีซี่ล้อ Aero แบบดึงตรง 20 ซี่และด้านหลัง 24 ซี่ ความลึกของขอบล้อก็แตกต่างกันไปตามด้านหน้าและด้านหลัง ด้วยขนาดหน้า 45 มม. และขอบล้อหลัง 55 มม.
ยาง Open Corsa CX ของ Vittoria ใน 25c ดูแลการยึดเกาะและการต้านทานถนน
ที่ 320TPI พวกมันแข็งแกร่งและเบาและให้ประสิทธิภาพการแตกร้าวแม้ว่าจะไม่นานนัก
สมบูรณ์แบบ แม้ว่าความเร็วและความต้านทานต่ำคือสิ่งที่คุณต้องการ
การเดินทาง
สำหรับจักรยานยนต์ที่ดูมีจุดมุ่งหมาย เรามีความยินดีที่ค้นพบว่าความคิดที่รวมอยู่ในการออกแบบเฟรมได้ส่งผลให้จักรยานยนต์นั้นขี่สบายตั้งแต่ออกตัว
เมื่อเราพบไดรฟ์ฐานสิบหกเพื่อปรับบาร์นั่นคือ
ในขณะที่เรากำลังพยายามหนีจากความวุ่นวาย Air 9.4 มีสิ่งที่อาจเป็นวงล้อฟรีที่ดังที่สุดที่มนุษย์รู้จัก – แต่อย่างน้อยคนเดินถนนก็ได้ยินเสียงเราบนทางลงเนินที่เริ่มการทดสอบของเรา
มันไม่มีสองทางหรอก บอร์ดแมนมีอิทธิพลต่อการขับขี่ของคุณไม่ดี อีก 5 นาทีในการนั่งรถสองชั่วโมง เมื่อเราควรจะจดจ่อกับการวอร์มอัพแล้ว เห็นเราชนกับรองเท้าส้นเตี้ยปลอมเพียงเล็กน้อย และเราก็ออกจากอานอย่างสนุกสนาน
ความเต็มใจที่จะวิ่งด้วยเฟรมแข็งโดยรวมและล้อที่หมุนได้อย่างน่าชื่นชม แม้จะไม่ใช่ตัวหนีบคาร์บอนที่เบาที่สุดที่เราเคยทดสอบมา
มันรวมกันเพื่อให้คุณได้พยายามอย่างเต็มที่ แต่ถนนที่คดเคี้ยวและโอกาสในการเข้าสู่โหมด TT คือจุดที่จักรยานยนต์คันนี้ฉายแสง
เกาะติดความเร็วได้อย่างสบายๆ คาสเซ็ตอัตราส่วนสั้นหมายถึงการข้ามระหว่างฟันเฟืองมีน้อย และการเปลี่ยนเกียร์นั้นรวดเร็วและมีประสิทธิภาพด้วยระบบ Shimano Ultegra Di2 ที่ยอดเยี่ยม
ฮิลส์? ไม่ลำบากอย่างที่คิด เกียร์ต่ำสุด 36x25 จะเพียงพอเมื่อคุณมีแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพสำหรับการถ่ายโอนกำลัง และจักรยานที่มีน้ำหนัก 8.18 กก. ก่อนที่คุณจะเพิ่มคันเหยียบ
เมื่อเราพบว่าตัวเองอยู่ในเกียร์ขนาดใหญ่ที่น่าขัน ล้อหลังแสดงสัญญาณเฟล็กซ์เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ความประทับใจโดยรวมคือจักรยานยนต์คันนี้ทำให้ใช้งานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ
พี่น้อง Brownlee ที่เคยขับมอเตอร์ไซค์ Boardman ให้ประสบความสำเร็จในไตรกีฬาระดับโลกมาหลายปี จะไม่ชนะการแข่งขันโดยไม่ทันได้โค้ง และ 9.4 ก็เก่งในแผนกนี้
ระยะฐานล้อสั้นบวกกับมุมของหัววัดที่ 73.2° ให้การเลี้ยวที่รวดเร็วด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นด้วยส่วนหน้าที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษซึ่งผสานเข้ากับยางนุ่มของยาง Open Corsa 25c ของ Vittoria
จักรยานยนต์ประกอบขึ้นจากทางโค้งลงเนิน ให้คุณปล่อยเบรกจนสุดทางเพื่อเข้าโค้งที่แน่นขึ้น แม้ว่าคุณจะต้องคว้าเบรกหลังสักกำมือเพื่อให้รู้สึกถึงผลกระทบจากมันมาก - ตามปกติ เคสที่มีตัวหยุดยึดกับกะโหลก
เฟรมไม่มีช่องว่างสำหรับยางที่กว้างกว่าขนาด 25c ที่มาพร้อมกับ แต่เราว่าไม่จำเป็นต้องใช้ยางที่กว้างกว่า สำหรับการแข่งรถ สำหรับรถสปอร์ตแบบเร็ว และแม้กระทั่งสำหรับการขี่ในวันอาทิตย์ จะทำทุกอย่างด้วยความรวดเร็วและสบายใจ
Boardman ขายรุ่น 9.4 ของปีที่แล้วในราคา 3,999.99 ปอนด์ ดังนั้นราคาที่ลดลง 1, 000 ปอนด์ทำให้รุ่นนี้มีทั้งราคาที่ไม่แพงและคุ้มค่ากว่า
การให้คะแนน
Frame: การออกแบบที่คำนึงถึงอากาศเป็นหลัก 9/10
ส่วนประกอบ: ชุดเกียร์ Shimano Ultegra Di2 แบบเต็ม? ดี. 9/10
ล้อ: ปลอกรัดคาร์บอนของบอร์ดแมนนั้นยอดเยี่ยมมาก 8/10
The Ride: ทั้งเร็วและสบายอย่างน่าอัศจรรย์ 9/10
คำตัดสิน
แม้จะเน้นที่ความเร็ว แต่ก็เป็นรถอเนกประสงค์ที่ใช้งานได้หลากหลายและสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 540mm | 540mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 480mm | 480mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 612mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 370mm |
| หลอดหัว (HT) | 135mm | 135mm |
| มุมหัว (HA) | 72.5 | 73.2 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| ฐานล้อ (WB) | 979mm | 978mm |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| บอร์ดแมนแอร์ 9.4 | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมคาร์บอนบอร์ดแมน AIR C10 ตะเกียบคาร์บอน T9 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | ระบบรวม TRP TKB131 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra, 52/36 |
| เทป | Shimano 105, 11-25 |
| บาร์ | Boardman Elite, อัลลอย |
| ลำต้น | บอร์ดแมนอีลิทคาร์บอน |
| หลักอาน | Boardman Elite AIR, คาร์บอน |
| ล้อ | Boardman AIR Elite Seven carbon clinchers |
| อาน | โปรโลโก นาโกะ อีโว 141 |
| น้ำหนัก | 8, 18กก. (ไซส์ S) |
| ติดต่อ | boardmanbikes.com |
