Boardman SLR Titanium 9.2 เป็นแบรนด์แรกที่เข้าสู่ตลาดไทเทเนียมและทำได้ดีทีเดียว - ตอนนี้มีการอัปเดตเป็นเวลาเจ็ดเดือน
Boardman Bikes เติบโตอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2549 สร้างชื่อเสียงให้กับจักรยานยนต์ที่คุ้มค่าด้วยการออกแบบที่ชาญฉลาด แต่มันถูกซื้อกิจการโดยกลุ่มค้าปลีก Halfords ในปี 2014 ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของบริษัท
‘ดูเหมือนโอกาสที่ดีสำหรับทีมผู้บริหารในการประเมินแบรนด์อีกครั้ง’ Peter Hunt ผู้จัดการผลิตภัณฑ์และโครงการของ Boardman Bikes กล่าว'เราแยกโครงสร้างมันออก และตระหนักว่าเราจำเป็นต้องขับเคลื่อนมันไปข้างหน้า เราเริ่มต้นด้วยโลโก้ – การออกแบบใหม่ทำให้โลโก้มีความเสมอภาคและใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น เปิดสีสันและการออกแบบจักรยานให้มากขึ้น และเช่นเคย Chris [Boardman] มีส่วนร่วมอย่างมากในกระบวนการทุกขั้นตอน’
การรีแบรนด์เป็นการปูทางสำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด ซึ่งขณะนี้รวมถึงจักรยานไททาเนียมด้วย “ทั้งบริษัทเต็มไปด้วยนักปั่นจักรยานและเรารักมอเตอร์ไซค์ทุกรูปแบบ แต่ไทเทเนียมเป็นวัสดุเฟรมที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ทีมออกแบบ ดังนั้นจึงดูเป็นธรรมชาติสำหรับเราที่จะพัฒนาเฟรมไททาเนียม” Hunt กล่าว 'เช่นเดียวกับข้อเสนอคาร์บอนของเรา เราตัดสินใจที่จะสร้างเฟรมที่ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้ และแยกระดับของจักรยานยนต์ด้วยการเลือกส่วนประกอบ'
SLR 9.2 มีราคาถูกกว่าทั้งสองรุ่น และป้ายราคา 3,499 ปอนด์ (ตอนนี้ลดเหลือ 2,899) รวมถึงชุดเกียร์ Shimano Ultegra พร้อมดิสก์เบรกไฮดรอลิก RS-785 ควบคู่ไปกับ Boardman's เป็นเจ้าของล้อ Elite Five และชุดอุปกรณ์ตกแต่ง
ลงนาม ปิดผนึก ส่งแล้ว
Jamie Mitchell ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Boardman นำรถไปส่งที่สำนักงาน Cyclist และเขากระตือรือร้นที่จะเน้นย้ำว่าการทำให้แน่ใจว่าเฟรมนั้นแข็งพอเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทีมออกแบบ 'จักรยานไททาเนียมสามารถรู้สึกเหมือนก๋วยเตี๋ยวได้อย่างง่ายดาย' เขากล่าว 'ทีมของเราต้องการให้จักรยานรู้สึกมีประสิทธิภาพภายใต้อำนาจและจัดการได้ดี'
นักออกแบบประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ – SLR 9.2 ไม่ได้ให้อะไรมากในรูปแบบของการยืดหยุ่น แต่ท่อไททาเนียมทำให้จักรยานรู้สึกแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเร่งความเร็วมากกว่าจักรยานคาร์บอนเทียบเท่า ในกรณีที่จักรยานยนต์คาร์บอนแข็งให้การตอบรับที่เข้มข้น ทันที และสามารถเสียพลังงานได้ 9.2 พุ่งไปข้างหน้า มันเพิ่มความเร็วได้อย่างแน่นอนแต่รู้สึกไม่เร่งรีบเหมือนที่เป็นอยู่
คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมนี้ต้องขอบคุณความสบายจากเฟรมไททาเนียมBoardman ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติการรองรับโดยธรรมชาติของไททาเนียมใน 9.2 - เฟรม (และตะเกียบคาร์บอนที่เข้าคู่กัน) มีความสามารถพิเศษในการดื่มด่ำกับเสียงอึกทึกบนท้องถนนโดยไม่รู้สึกทื่อ ผลที่ได้คือการขับขี่ที่น่าดึงดูดแต่ก็ขึ้นอยู่กับการเรียกเก็บเงินที่ 'ความอดทน' ยิ่งคุณอยู่บน 9.2 นานเท่าไร ความรู้สึกสบายก็จะยิ่งเด่นชัดมากขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับกางเกงเอี๊ยมที่สวมพอดีตัว ในการขี่นานกว่าสองสามชั่วโมงคุณมักจะลืมไปว่าจักรยานอยู่ข้างใต้คุณเพราะไม่มีอะไรระคายเคืองที่จะเรียกร้องความสนใจจากคุณ
ความแข็งแกร่งและคุณภาพการขับขี่ต้องแลกมาด้วยบางสิ่ง และในกรณีของบอร์ดแมน 9.2 มันคือน้ำหนัก มันชั่งน้ำหนักที่ 9.5 กก. บนตาชั่งนักปั่น และกิโลกรัมหรือมากกว่านั้นของมวลพิเศษที่ถือครองคู่แข่งไททาเนียมในราคานี้จะเห็นได้ชัดในการเร่งความเร็วหรือเมื่อปีนเขา
SLR 9.2 ดูเหมือนจะเฉื่อยเล็กน้อยเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ซึ่งจะทำให้คุณรู้สึกตื่นเต้นเล็กน้อยเมื่อได้ขี่ ดังที่กล่าวไว้ เมื่อคุณเร่งความเร็วขึ้น คุณจะรู้สึกถึงโมเมนตัมที่ชัดเจน และเมื่อรวมเข้ากับการขี่ที่ราบรื่นของ 9.2 มันทำให้คุณคิดว่าคุณสามารถล่องเรือไปเรื่อย ๆ บนภูมิประเทศที่ราบเรียบหรือทางโค้ง
ขึ้นๆลง
แม้จะเชื่อถือได้และแข็งแกร่ง แต่ล้อ Elite Five ของ Boardman นั้นมีส่วนทำให้น้ำหนักโดยรวมเป็นก้อนและเป็นพื้นที่ที่สุกงอมสำหรับการอัพเกรด ซึ่งเฟรมนั้นดีพอที่จะรับประกันได้ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนไปใช้ Zipp 202 บางรุ่น จะช่วยลดน้ำหนักของการหมุนรอบจักรยานได้เกือบครึ่งกิโลกรัม สิ่งนี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อความเฉื่อยของมันและแน่นอนให้ซิปกับรถที่มันขาดอยู่ในขณะนี้
นอกจากชุดล้อแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องพิจารณาการอัพเกรดอย่างอื่น - การเปลี่ยนเกียร์ Ultegra ของ Shimano นั้นโดดเด่นมาก และดิสก์เบรกก็ทรงพลังอย่างสม่ำเสมอ ชุดตกแต่งแบรนด์ของตัวเองและอาน Prologo นั้นมีคุณภาพดีเยี่ยมเช่นกันและเสริมเข้ากับเฟรมที่ทำสำเร็จได้ดี
สิ่งเดียวที่ฉันมีกับส่วนประกอบคือการใช้ถ้วยรีดิวซ์และในกระโหลกก้นแบบกด แม้ว่ามันจะสมเหตุสมผลในเชิงพาณิชย์ที่จะรักษาวงเล็บท้ายให้ใช้งานได้หลากหลายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (วงเล็บด้านล่างของ pressfit 30 ยอมรับชุดข้อเหวี่ยงหลักทั้งหมด) ทำให้ระบบซับซ้อนกว่าที่จำเป็นสามารถบ่อนทำลายประสิทธิภาพการทำงานได้
ตัวใน 9.2 นั้นแกร่งและต้องการบริการหลังจากขี่เพียงสองเดือน นี่ไม่ใช่ตัวทำลายข้อตกลง แต่มันน่าหงุดหงิดเล็กน้อยที่พื้นที่ต้องการการบำรุงรักษามากกว่าการติดตั้ง BB แบบเธรด
นอกจากนั้น การขับขี่ที่ล้ำสมัยของ 9.2 นั้นยอดเยี่ยมมากที่จะได้สัมผัส ความรู้ที่ว่านี่คือความพยายามครั้งแรกของ Boardman ในไทเทเนียมทำให้โครงการทั้งหมดที่น่าประทับใจและในอนาคตจากแบรนด์เป็นโอกาสที่น่าตื่นเต้น
Boardman SLR Titanium 9.2 อัพเดตสี่เดือน
ความสมบูรณ์ของการตรวจสอบครั้งแรกของ Boardman 9.2 ถือเป็นจุดเชื่อมต่อที่เหมาะสมในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดบางประการ – โดยเฉพาะชุดล้อ มันถูกเน้นว่าเป็นพื้นที่ที่ต้องการการอัพเกรดมากที่สุดเพราะคุณภาพของเฟรมเซ็ตนั้นโดดเด่นกว่าล้อแบรนด์ของบอร์ดแมนเอง
เรากระตือรือร้นที่จะใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเฟรมเซ็ตอย่างเต็มที่ ด้วยเหตุนี้ล้อ Avion ใหม่ของ Notubes ของ Stan จึงมาแทนที่ Boardman SLR Elite Fives ที่ระบุ
ตามที่ชื่อบอกไว้ Notubes ของสแตนคือแบรนด์แถวหน้าของแนวโน้มที่กำลังเติบโตสำหรับการติดตั้งยางล้อแบบไม่มียางใน โดยชุดล้อทั้งหมดที่ออกแบบมาเป็นแบบไม่มียางใน ดังนั้นจึงรู้สึกผิดที่จะใช้พวกมันกับยางในและยางรัดทั่วไป ดังนั้นพวกเขาจึงถูกสวมเข้ากับยาง Pro One ของ Schwalbe ซึ่งถือเป็นมาตรฐานตลาดสำหรับประสิทธิภาพของยางแบบไม่มียางในในขณะนั้น
การดัดแปลงที่มีความยุ่งยากเพียงเล็กน้อยนั้นไม่จำเป็นต้องทำอย่างยอดเยี่ยมเพื่อที่จะคุ้มค่าที่จะทำ แต่การผสมผสานระหว่าง Avion-Pro One ไม่เพียงแต่จะตั้งค่าได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ของ 9.2 อีกด้วย
Avion's มีความลึก 41 มม. แต่ยังประหยัดกว่าชุดล้อเดิมของ 9.2 ประมาณ 300 กรัม ซึ่งส่งผลต่ออัตราเร่งของ 9.2 อย่างเห็นได้ชัด และไม่ใช่แค่ความเร็วจากจุดที่ได้รับการปรับปรุง อย่างใดอย่างหนึ่ง
มีการกล่าวถึงในรีวิวเบื้องต้นของ 9.2 ว่าเมื่อเร่งความเร็วแล้วจะให้ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างชัดเจนว่าสามารถขีดออกกิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย โปรไฟล์กึ่งแอโรของล้อและแรงต้านการหมุนของ Pro One ที่ต่ำนั้นส่งเสริมความรู้สึกของความเร็วในการบรรทุกของ 9.2 อย่างแท้จริง ทำให้การรักษาความเร็วให้สูงกว่า 35 กม./ชม. บนภูมิประเทศที่หมุนได้ง่ายขึ้นอย่างจับต้องได้
ข้อได้เปรียบนี้ช่วยยืนยันการเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียว แต่ตอนนี้จักรยานยนต์ก็สะดวกสบายมากขึ้นอย่างปฏิเสธไม่ได้
บอร์ดแมนเคยทำผลงานได้ดีกับความรู้สึกในการขับขี่มาก่อน – ในรูปลักษณ์ดั้งเดิมของ 92 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขี่ระยะไกล – แต่ประโยชน์โดยธรรมชาติของยางแบบไม่มียางใน: สามารถขี่ยางเสริมที่แรงดันต่ำ เพื่อความต้านทานการหมุนที่น้อยลง ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ประณีตจนถึงจุดหรูหรา เกือบจะไร้ผลทั้งหมด ยกเว้นสภาพถนนที่สมบุกสมบันที่สุด
มีความสุขที่ได้ใช้เวลาหลายชั่วโมงเหมือนล่องลอยไป
Boardman SLR Titanium 9.2 อัพเดตเจ็ดเดือน
ตารางทดสอบที่ Cyclist ไม่รอใครเลย ดังนั้นเวลาของผมใน Boardman SLR Titanium 9.2 มาถึงจุดสิ้นสุดแล้ว
ระยะทางรายสัปดาห์ที่สม่ำเสมอนานกว่าหกเดือนทำให้ความเห็นเริ่มต้นของฉันเกี่ยวกับจักรยานยนต์ได้รับการยืนยัน - เฟรมนั้นปฏิเสธความไม่มีประสบการณ์ญาติของ Boardman ในเรื่องไทเทเนียมและให้การขี่ที่ดีโดยไม่คำนึงถึงภูมิประเทศหรือเวลาที่ใช้บนอาน
อันที่จริง การบำรุงรักษาต่ำเป็นหัวข้อที่เกิดขึ้นพร้อมกัน - ชุดกลุ่ม Ultegra ของ Shimano ยังคงเป็นตัวอย่างของประสิทธิภาพเชิงกลและคุณภาพด้านสุนทรียะของจักรยานยนต์ไม่ได้ลดลงตลอดระยะเวลาการทดสอบของฉัน
เป็นการยากที่จะปกปิดความงามตามธรรมชาติของไททาเนียม แต่งานสีช่วยเสริมโลหะที่เผยให้เห็นอย่างชาญฉลาด และทั้งคู่ก็ถูกนำขึ้นมาซ้ำแล้วซ้ำอีกเหมือนหลังล้างใหม่
การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ SLR 9.2 เพิ่มขึ้นตามราคาของคู่แข่งและทำให้จักรยานยนต์น่าดึงดูดอย่างแท้จริงในรูปแบบแพ็คเกจทั้งหมด - คุณจะสามารถอัพเกรดและรีเฟรชส่วนประกอบได้ตามต้องการ (ตอนนี้พร้อมเงินสำรองไปที่ ทำเช่นนั้น) ปลอดภัยในความรู้ที่ว่าหัวใจของงานสร้างของคุณสำเร็จเพียงพอที่จะเสริมสิ่งที่เปลี่ยนแปลง
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| กรอบ | Boardman Ti10 ไททาเนียมความอดทน |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra 11 สปีด |
| เบรค | Shimano BR-RS785 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra, 50/34 |
| เทป | Shimano Ultegra, 11-28 |
| บาร์ | Boardman Elite, อัลลอย |
| ลำต้น | Boardman Elite, อัลลอย |
| หลักอาน | Boardman Elite SLR Carbon |
| ล้อ | Boardman SLR Elite Five Disc |
| อาน | โปรโลโก นาโกะ อีโว 141 |
| น้ำหนัก | 9.5kg |
| ติดต่อ | boardmanbikes.com |
