ความแข็งแกร่งของผู้โดยสารแต่แปดปีหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกนั้น Boardman Team Carbon มูลค่า 1,000 ปอนด์ยังคงแข่งขันได้หรือไม่
เมื่อ Boardman bikes เปิดตัวในปี 2550 กลุ่มจักรยานเสือหมอบที่คุ้มค่าและพิเศษซึ่งมีขายเฉพาะใน Halfords เท่านั้นที่ได้รับความสนใจในทันทีกับสาธารณชนที่ขี่จักรยาน ด้วยข้อเสนอที่แข่งขันได้ที่จุด 1, 000 ปอนด์และเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่เกิดขึ้นเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการ Cycle2Work รายใหญ่ที่สุด จึงใช้เวลาไม่นานสำหรับจักรยาน Boardman ที่จะกลายเป็นคุณลักษณะปกติบนถนนในอังกฤษ แปดปีต่อมา จักรยาน 1, 000 ปอนด์ยังคงถูกขโมยอยู่หรือไม่
กรอบ
กรรมการผู้ขี่เป็นผู้สนับสนุนหลักของคาร์บอนไฟเบอร์ (ใครจะลืมซูเปอร์ไบค์ Lotus ของเขาจากการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก 1992 ได้บ้าง) จึงไม่แปลกใจเลยที่จะเห็นของสีดำที่ใช้ในทีม Carbon ในราคาที่ อลูมิเนียมยังคงเป็นค่าเริ่มต้นเฟรมเป็นโมโนค็อกคาร์บอนเต็มรูปแบบ ออกแบบในสหราชอาณาจักรและผลิตในเอเชีย ใช้รูปทรงเดียวกันและออกมาจากแม่พิมพ์เดียวกันกับ Pro Carbon ที่มีราคาแพงกว่า โดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์แบบทิศทางเดียว T700 แบรนด์เดียวกันจาก Toray ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่เราเห็นคือสายเกียร์ของ Team นั้นวิ่งจากภายนอก. Boardman อธิบาย Team Carbon ว่ามี 'รูปทรงสปอร์ต' ซึ่งไม่มีความหมาย โชคดีที่เราพบตำแหน่งที่สะดวกสบายในทันที เพียงตั้งค่าความสูงของอานและแฮนด์รถ แล้วพุ่งเข้าสู่ถนน ไม่จำเป็นต้องใช้เวลานานในการเลื่อนอานด้านหน้า/ท้ายรถหรือล้อเลียนด้วยตัวเว้นวรรคของชุดหูฟัง – ที่ความสูง 5 ฟุต 10 นิ้ว (178 ซม.) ขนาดกลางให้ความรู้สึกที่ดี เฟรมช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของถนนได้ดีและเบาอย่างน่าประทับใจ มันไม่ได้กระโจนออกมาว่าแข็งเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่ยืดหยุ่นเช่นกัน เราจะใช้ส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่าบนเฟรมนี้อย่างมีความสุข และเรายินดีที่จะใช้มันสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การเดินทางและระยะทางในฤดูหนาว (ต้องใช้บังโคลน) ไปจนถึงการแข่งรถแบบสปอร์ตและการแข่งรถในช่วงกลางสัปดาห์
ส่วนประกอบ
ไม่แปลกใจเลยที่จะเจอชุดแต่งแบรนด์ของตัวเองในราคานี้ อาน Boardman หลักอาน บาร์ และก้านทั้งหมดมีขนาดเหมาะสมและสะดวกสบาย เรามีความกังวลเกี่ยวกับอายุการใช้งานของอานม้าที่ยืนยาว แต่นั่นก็เป็นเรื่องเล็กน้อย Boardman ระบุระบบขับเคลื่อน 10 สปีดสำหรับ Team Carbon ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบ Tiagra และ 105 การเปลี่ยนเกียร์บนคันโยก Tiagra นั้นราบรื่นอย่างยอดเยี่ยมและคาสเซ็ตต์ 12-28 ให้ช่วงที่ดีและกว้าง การเบรกไม่ดีเท่า จากฝากระโปรง รูปร่างของคันโยกนั้นคมเล็กน้อย และเมื่อรวมกับคาลิปเปอร์ Tektro ดรอปที่ลึก (ซึ่งให้พื้นที่สำหรับบังโคลน) กำลังไม่ค่อยดีนักเมื่อเทียบกับจักรยานยนต์ 105 ที่ติดตั้งที่นี่ จากการดรอปที่ซึ่งคุณต้องการกำลังเบรกมากที่สุด ก็ไม่เป็นไร – เลเวอเรจพิเศษใช้งานได้อย่างมหัศจรรย์
ล้อ
เรายังคงวิ่งต่อไปด้วยความโชคร้ายกับยาง Conti โดยเจาะ Ultra Sports ขนาด 25 มม. ด้านหลังในการขี่ครั้งสุดท้ายของเราด้วยรอยปะที่ไปตลอดทาง จนถึงตอนนี้ ยางยังทำงานได้ดีบนถนนที่เปียกแฉะในฤดูหนาว โดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับการยึดเกาะ แพ็คเกจล้อนั้นสร้างขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อให้ถึงราคา แต่ขอบล้อ CXP22 ของ Mavic เป็นตัวเลือกที่ดีและให้พื้นผิวการเบรกที่เชื่อถือได้ ในขณะที่ไม่มีเหตุผลที่จะตั้งคำถามกับดุมที่ไม่มีแบรนด์ - พวกมันหมุนได้อย่างอิสระตลอดระยะเวลาของการทดสอบและ freehub ไม่เคยข้ามจังหวะ ด้วยซี่ล้อ 32 ซี่ที่ด้านหลังและ 28 ซี่ที่ด้านหน้า (ร้อยเชือกในแนวรัศมี) ซี่ล้อเหล่านี้ควรจะยังคงเป็นล้อฝึกซ้อมที่ดีอยู่พักหนึ่ง ในขณะที่ยังเป็นที่ที่ง่ายต่อการอัพเกรดและลดน้ำหนัก
การเดินทาง
มกราคมไม่ใช่เวลาที่ดีในการทดสอบมอเตอร์ไซค์ ถนนที่เปียกอย่างถาวร ลมแรง และความมืดตลอดเวลาไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีของใครๆนั่นคือที่ที่จักรยานประเภทนี้ถูกใช้ สำหรับการเดินทางประจำวัน การฝึกซ้อมช่วงสุดสัปดาห์ที่เปียกแฉะ กีฬาฤดูร้อน และการขับขี่ตลอดทั้งปี มีผลใช้ได้ทุกที่ ทุกเวลา ไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด ทีม Boardman Carbon ไม่เคยรู้สึกอึดอัดหรือประหม่าบนถนนที่เปียกแฉะและเป็นลางดี ซึ่งเป็นลางดีสำหรับฤดูร้อนเมื่อสภาพต่างๆ (หวังว่า) จะดีขึ้น ปัญหาเดียวของเราคือเบรก – จากฝากระโปรง พลังงานไม่เพียงพอ ดังนั้นการหยดลงมาจึงเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน โชคดีที่ดรอปบาร์แบบตื้นนั้นสบายมาก ที่ 8.5 กก. Boardman มีน้ำหนักน้อยกว่าน้ำหนักที่อ้างบนเว็บไซต์ 100 กรัม ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี บนท้องถนน เป็นจักรยานยนต์ที่ทนทานและให้ความรู้สึกเชื่อถือได้ซึ่งง่ายต่อการใช้งาน แม้จะเป็นเกรดคาร์บอนที่ถูกกว่าจักรยานยนต์ที่มีราคาแพงกว่าในกลุ่ม Boardman แต่ทีมก็ทำหน้าที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของถนนได้อย่างดีเยี่ยมและมอบแท่นเหยียบที่มั่นคง ที่กล่าวว่าเป็นค่าใช้จ่ายของการเป็นจักรยานยนต์ที่น่าตื่นเต้น – ไม่สนับสนุนให้คุณวิ่งขึ้นทุก ๆ การปีนหรือดูว่าคุณสามารถลงไปได้เร็วแค่ไหนมันไม่เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ แต่เกี่ยวกับคุณ และ Team Carbon ให้ความรู้สึกว่ายินดีรับทุกสิ่งที่คุณเลือกที่จะโยนลงไป ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งด้วยกำลัง 10 นาที หรือการขับขี่ที่นุ่มนวลไปยังสำนักงานและไปกลับ ด้วยโครงที่ยอดเยี่ยมและความพอดีจึงควรค่าแก่การยึดและอัปเกรดเช่นกัน
Frame - คาร์บอนไฟเบอร์เบาและลดการสั่นสะเทือน - 7/10
ส่วนประกอบ - ส่วนใหญ่เป็นแบรนด์ของตัวเอง แต่เกียร์ Shimano โดดเด่น - 6/10
ล้อ - ดุมล้อแบรนด์ดังและขอบล้อ Mavic CXP-22 เข้ากันได้ดี - 6/10
การขี่ - แข็งและไม่ฉูดฉาด แต่เบรกที่ดีกว่าจะช่วยได้ - 8/10
เรขาคณิต
อ้างสิทธิ์ | วัด | |
---|---|---|
ท่อบน (TT) | 555mm | 555mm |
ท่อนั่ง (ST) | 530mm | 530mm |
หลอดลง (DT) | 600mm | |
ความยาวส้อม (FL) | 378mm | |
หลอดหัว (HT) | 160mm | 160mm |
มุมหัว (HA) | 73 | 72.6 |
มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 72.7 |
ฐานล้อ (WB) | 996mm | |
BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
บอร์ดแมนทีมคาร์บอน | |
---|---|
กรอบ | Toray T700 คาร์บอนทิศทางเดียว ตะเกียบคาร์บอนเต็ม |
กรุ๊ปเซต | Shimano Tiagra/105, 10 สปีด |
เบรค | Tektro R540 แกนคู่ |
ลูกโซ่ | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
เทป | Shimano Tiagra, 12-28 |
บาร์ | บอร์ดแมน E4P |
ลำต้น | บอร์ดแมน E4P |
หลักอาน | Boardman E4P, 31.6mm |
ล้อ | Mavic CXP-22S, 28/32 |
ยาง | คอนติเนนตัล อัลตร้าสปอร์ต II, 25c |
อาน | บอร์ดแมน E4P |
ติดต่อ | halfords.com |