ขาดความปราณีตเล็กน้อย แต่ DR1 ให้ประสิทธิภาพเหนือกว่าที่คุณคาดหวังจากจักรยานยนต์ราคา 3 พันปอนด์อย่างต่อเนื่อง
หากคุณเคยปั่นจักรยานมาซักพักแล้ว หรืออย่างน้อยก็คอยดูความสำเร็จของนักกีฬาของเราในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โอกาสที่ชื่อ Terry Dolan จะสั่นกระดิ่ง
นี่คือแบรนด์ที่มีมรดกอันล้ำค่า Dolan เรียนรู้การค้าขายของเขาจาก Harry Quinn นักสร้างคัสตอมชื่อดังชาวอังกฤษ ก่อนที่จะไปก่อตั้งบริษัทสร้างเฟรมของตัวเองโดยลำพัง
ที่น่าสังเกตคือ Chris Boardman มีความเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรของ Dolan ตั้งแต่อายุยังน้อย โดยใช้มัน (ตอนนั้นชื่อ Cougar) ในวัยเด็กของเขาในฐานะมืออาชีพกับ Kodak และ Gan
ดวงดาวบนจักรยาน
กรอไปข้างหน้าอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและผู้ที่ชอบของ Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – รายการสามารถดำเนินต่อไป – มีเฟรมติดตาม Dolan ทั้งหมดในการแข่งขันชิงแชมป์ที่สำคัญ ประสบความสำเร็จในอาชีพการงานตลอดเส้นทาง รวมถึงการลากของ National Championship, World Championship และแม้แต่เหรียญโอลิมปิก
ห่างจากครีม British Cycling จักรยาน Dolan ก็อยู่ในสื่อเช่นกันเนื่องจากจักรยานที่ใช้สำหรับ 2010 BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride ซึ่งทีมที่มีชื่อเสียงประกอบด้วย Jimmy Carr, Davina McCall และ David Walliams ขี่รถวิ่งผลัดแบบไม่หยุดพักจาก John O'Groats ไปยัง Lands End โดยระดมเงินเพื่อการกุศลได้มากกว่า 1.3 ล้านปอนด์
ดังนั้น ถ้าชื่อดูคุ้นๆ ก็ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่ แม้ว่าในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา Dolan ยังคงเป็นแบรนด์ที่เจียมเนื้อเจียมตัว โดยยังคงใกล้เคียงกับรากฐานในเมือง Ormskirk แลงคาเชียร์ โดยมีมูลค่าสำหรับนักบิดระดับสโมสรที่เป็นหัวใจของรสนิยมนี้
DR1 Carbon Disc Road เพื่อใช้ชื่อเต็ม ถือเป็นสิ่งใหม่สำหรับ Dolan ที่เสถียร โดยจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปีนี้เพื่อเข้าร่วมเฟรมเซ็ต ADX ไทเทเนียมที่ด้านบนของสเปกตรัมราคา (ชุดเฟรมราคา 999 ปอนด์)).
อัพเดท
ก็ทันสมัยเช่นกัน ด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ดิสก์เบรกแบบแบนที่เข้ากันได้ เพลากลาง และแคลมป์หลักอานแบบซ่อน Dolan กล่าวถึงการตกแต่งเป็น 'battleship grey' ซึ่งดูเหมาะสมเมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ที่ดูแข็งแกร่งของเฟรม สร้างขึ้นจากท่อส่วน D ขนาดใหญ่ โดยมีชุดตะเกียบโซ่แบบกล่องที่ยื่นออกไปด้านหลังจากมวลคาร์บอนรอบๆ ก้น วงเล็บ
ที่นั่งเป็นท่อเดียวที่ดูไม่เหมือนคาน และน่าสนใจที่พวกมันจะติดที่ด้านล่างของท่อบน แทนที่จะเป็นด้านหลังของท่อที่นั่ง ซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปของปลายบนสุดของแคนยอน จักรยานเสือหมอบ
เมื่อดูจากรูปลักษณ์แล้ว ฉันไม่ได้คาดหวังว่าขาของฉันจะมีปัญหากับเฟรมมากเกินไปในแง่ของการงอ คล้ายกับว่าฉันให้ไมค์ ไทสันยิงคางที่ดีที่สุด ฉันสงสัยว่าเขาจะสะดุ้ง Dolan ดูมากกว่าพร้อมที่จะต่อสู้กับฉัน
ติ๊งติ๊งติ๊งรอบ
แน่นอน เมื่อขี่ครั้งแรกเปิดเผยว่า DR1 มีบุคลิกที่แข็งแกร่งอย่างแท้จริง สำรองในหน้ากากนี้โดยเฉพาะด้วยชุดล้อคุณภาพ – ท่อคาร์บอน SSC Cosmic SSC ของ Mavic ติดตั้งอย่างแข็งแรงผ่านเพลาหน้าและหลัง
ด้วยเหตุนี้ DR1 จึงแสดงความกระตือรือร้นในการเร่งความเร็ว โดยได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักโดยรวมที่เหมาะสม และยืนหยัดอย่างมั่นคงต่อการปฏิวัติข้อเหวี่ยงทุกครั้ง
ที่ยิ่งไปกว่านั้น มันยังก้าวไปอย่างน่าชื่นชมอีกด้วย มันไม่ได้แอบอยู่ใต้เครื่องหมาย 8 กก. (ตามที่อ้าง) แต่มันโดนจมูก – 8.00 กก. ตามมาตราส่วนของนักปั่น
ราคานี้ถือว่าน่านับถือมากสำหรับจักรยานดิสก์เบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (แม้ว่าจะคุ้มค่าทุกๆ กรัมที่เกินมา) ของชุดกลุ่ม Di2 แบบอิเล็กทรอนิกส์
เมื่อโยนเข้ามุมก็ตอบสนองอย่างคาดไม่ถึง และรักษาความสงบในการเข้าเส้นอย่างสม่ำเสมอ
ตึง
เมื่อเข้าทางลาด ทรงตัวก็ไม่สะดุด แข็งขึ้นที่ด้านหน้าอีกครั้ง แม้ว่าจะมีบางครั้งที่ส่วนหลังมีแนวโน้มที่จะกระโดดไปมา ถ้าฉันพบว่าตัวเองอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ กลางไฟกระชาก และ ออกจากอาน
อยู่กับความฝืด ฉันพบว่าความเกรี้ยวกราดของรถนั้นแตกต่างกันไปตามอารมณ์หรือระดับความเหนื่อยล้าของฉัน
มันบินได้เกือบถึงจุดแข็งเกินไป (สำหรับนักบิด 67 กก. คนนี้) แต่จากข้อเท็จจริงที่ความแข็งแกร่งของมันทำให้คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่น่าพึงพอใจหลายประการ จึงสมควรได้รับผลประโยชน์จากข้อสงสัย ฉันจะบอกว่ามันเป็นแค่ด้านที่ยอมรับได้ของความรุนแรง
เมื่อเทียบกับเฟรมที่มีความแข็งสูงเช่นเดียวกันจากปืนใหญ่ มันขาดการปรับแต่งเล็กน้อยที่พวกเขาแสดงให้เห็นในการป้องกันการกระแทกที่แย่ที่สุดจากถนนที่อ่าว
แต่แล้ว มันก็ไม่มีป้ายราคา £7k+ ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเงินสดจำนวนมหาศาลที่จะใช้กับจักรยานเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นราคามาตรฐานสำหรับสินค้าชั้นยอด
ฉันต้องเตือนตัวเองอยู่เสมอว่านี่คือจักรยาน 3 พันปอนด์ มันสามารถบังคับราคาให้สูงขึ้นได้ง่าย ๆ และผมก็เคยขี่มอเตอร์ไซค์ราคาแพงๆ ที่ไม่ค่อยดีเท่าไหร่
ฉันขอแนะนำการพิจารณาที่คุ้มค่า เนื่องจากมีช่องว่างเพียงพอ ควรจะขยายยาง
ท่อ Mavic Yksion Pro ขนาด 25 มม. ที่ให้มานั้นให้ความรู้สึกด้านที่แคบเล็กน้อยเมื่อเทียบกับยางอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่มีความกว้างเท่ากัน แต่ยางขนาด 28 มม. อาจเป็นเพียงสิ่งที่จำเป็นสำหรับการขี่ที่นุ่มนวลขึ้น
ค้นหาความพอดี
Deda Superzero bar ไม่ใช่รูปทรงที่เหมาะกับฉัน แต่นั่นก็แก้ได้ง่ายๆ ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดอยู่ในมือคุณ การซื้อ Dolan จะทำให้กรอบที่คุณเลือกตามงบประมาณและ/หรือข้อกำหนดโดยการเลือกส่วนประกอบจากเมนูออนไลน์
แน่นอนว่าราคาจะปรับตามไปด้วย แต่ก็หมายความว่าคุณน่าจะได้สิ่งที่ต้องการตั้งแต่เริ่มแรก
หากสิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจให้คุณพิจารณา DR1 เป็นการซื้อครั้งต่อไป คำเตือนเกี่ยวกับการปรับขนาด Dolan ใช้นิกายขนาดพิเศษเล็กน้อย
ขนาด 54 (ทดสอบแล้ว) จริง ๆ แล้วมีท่อบน 57 ซม. (สำคัญที่สุดในการพิจารณาทางเรขาคณิตทั้งหมด) และจัดเป็น X-Large – ค่อนข้างสับสนและไม่สามารถเทียบได้กับส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรม
ไม่ใช่ปัญหา แต่เป็นสิ่งที่ต้องระวัง อย่าเพิ่งซื้อรถขนาดกลาง มิฉะนั้น คุณจะจบลงด้วยจักรยานคันเล็กๆ
Spec
| โดแลน DR1 | |
|---|---|
| กรอบ | 54cm |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra 6870 Di2 ไฮดรอลิก |
| เบรค | จาน Shimano RS805 แบบแบน |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra 6870 Di2 ไฮดรอลิก |
| เทป | Shimano Ultegra 6870 Di2 ไฮดรอลิก |
| บาร์ | เดดะซุปเปอร์ซีโร่ |
| ลำต้น | เดดะซุปเปอร์ซีโร่ |
| หลักอาน | Dolan DR1 คาร์บอน |
| ล้อ | ท่อ Mavic Cosmic SSC |
| อาน | Selle Italia Flite ไททาเนียม |
| น้ำหนัก | 8.00kg |
| ติดต่อ | dolan-bikes.com |
