รีวิว Dolan Ares SL

สารบัญ:

รีวิว Dolan Ares SL
รีวิว Dolan Ares SL

วีดีโอ: รีวิว Dolan Ares SL

วีดีโอ: รีวิว Dolan Ares SL
วีดีโอ: Rusty Dolan Ares Rebuild! Sram Road Bike Service! 2024, มีนาคม
Anonim
Dolan Ares SL
Dolan Ares SL

Dolan Ares SL เป็นนักแข่งรถสเปกระดับท็อปจากชื่ออังกฤษรายใหญ่ แต่จะสามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ของแบรนด์ใหญ่ได้หรือไม่

สายเลือดของ Terry Dolan มากหรือน้อยทำให้มั่นใจว่าบริษัทของเขาจะไม่กลายเป็นมอเตอร์ไซค์ที่แย่ Dolan Ares SL มุ่งเป้าไปที่ 'การแข่งรถและการขี่แบบสปอร์ตที่รวดเร็ว' ด้วยรูปทรงที่ดูโฉบเฉี่ยวและเฟรมคาร์บอนที่แข็งทื่อ ระบุด้วยล้อที่เร็วที่สุดของจักรยานสี่คันที่เราทดสอบและยังคงต่ำกว่างบประมาณของเราที่ 2, 700 ปอนด์ซึ่งเป็นโอกาสที่ดึงดูดมาก - งานสร้าง Di2 มาตรฐานเริ่มต้นที่ 2, 500 ปอนด์และงานสร้างแบบกำหนดเองเต็มรูปแบบพร้อมใช้งาน ผ่านเครื่องมือกำหนดค่าจักรยานออนไลน์นอกจากนี้ หากคุณต้องการสร้างเฟรมเซ็ตของคุณเอง มีราคาน่าสนใจอยู่ที่ 950 ปอนด์

เฟรมเซ็ต

วงเล็บด้านล่าง Dolan Ares SL
วงเล็บด้านล่าง Dolan Ares SL

Ares นำเสนอโปรไฟล์ท่อกึ่งแอโร โดยมาบรรจบกันที่ทางแยกของท่อล่างและท่อเบาะนั่งในการทอคาร์บอนเปล่าที่กว้างใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นการถ่ายเทกำลังที่รุนแรง ปฏิเสธไม่ได้ว่าเฟรมเซ็ตนี้สะดุดตา แม้ว่าการตกแต่งจะไม่สมบูรณ์แบบ ซึ่งทำให้เสียความรู้สึกระดับพรีเมียมเล็กน้อยจากแชสซีที่ตอบสนองฉับไวและรวดเร็วนี้ ตะเกียบโซ่แบบบานสั้นจะฉายจากกะโหลก ในขณะที่ตะเกียบเบาะจะตัดกับด้านหลังของท่อบน โดยโค้งทั้งสองด้านของท่อเบาะนั่งแบบเรียว ความสูงกลางท่อขนาด 165 มม. ทำให้การขี่ในท่าดุดันหรือผ่อนคลายเป็นเรื่องง่ายเช่นกัน มีการเดินสายเคเบิลภายใน และเฟรมยังเข้ากันได้กับระบบเปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ EPS ของ Campagnolo

กรุ๊ปเซต

Dolan Ares SL Ultegra Di2
Dolan Ares SL Ultegra Di2

Dolan นำแนวทางที่เป็นหนึ่งเดียวมาใช้ โดยมีชุด Shimano Ultegra อยู่ตลอด ชุดโซ่เป็นชุดขนาดกะทัดรัด 50/34 แต่ในการจับคู่กับเทปคาสเซ็ต Ultegra 11-25 รายการ Dolan เสนอช่วงที่ใกล้เคียงกับการตั้งค่าแคนยอน 52/36 และ 11-28 แน่นอนว่าเกียร์ Ultegra Di2 นั้นยอดเยี่ยม โซ่นั้นจะไม่ถูกใจใครทุกคน แต่เราคิดว่ามันจะเพิ่มความพิเศษให้กับงานสร้าง

ชุดแต่ง

แฮนด์จับอัลลอยด์ 420 มม. และก้าน 120 มม. จากชุด Zero 100 ของ Deda ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายบนพื้นผิวถนนส่วนใหญ่ ในขณะที่ตัวเว้นระยะชุดหูฟัง 30 มม. ให้ขอบเขตการปรับความสูงได้มากมาย หลักอานคาร์บอน 31.8 มม. ทำงานได้ดีมาก ในขณะที่ไฮไลท์ของเราคือคอนที่แสนสบายของ Selle Italia

ล้อ

ขอบล้อ Dolan Ares SL
ขอบล้อ Dolan Ares SL

หัวจับคาร์บอน Mavic Cosmic Pro บนจักรยานเสือหมอบรุ่นย่อย 2,700 ปอนด์ เป็นเซอร์ไพรส์ที่น่ายินดี ชุดล้อราคา 895 ปอนด์นี้มีขอบล้อคาร์บอนลึก 60 มม. และการออกแบบการร้อยเชือกรองเท้าแบบอสมมาตรเพื่อรองรับแรงบิดในการเหยียบ พวกเขามาพร้อมกับยาง Griplink/Powerlink ที่ดีมากของ Mavic ใน 25c แต่มีระยะห่างในเฟรมเพื่อให้กว้างขึ้น เพื่อความสบายและความมั่นใจที่ดียิ่งขึ้น

การเดินทาง

มันชัดเจนในทันทีว่า Dolan มีความเสถียรสูงสุดในขณะที่เรากระแทกลงเนินบนไมล์เปิดของวงทดสอบของเราในวงแหวนขนาดใหญ่ บนถนนที่ชัดเจน เราพยายามซิกแซกข้ามเลนของเราอย่างรวดเร็วเพื่อพยายามกระตุ้นพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมจากการตั้งค่า มันแข็งแกร่ง แต่ก็คล่องตัวเป็นพิเศษ

Ares SL ให้ความสะดวกสบายมากกว่าที่เราคาดไว้ แม้แต่เสาคาร์บอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกว้างกว่าก็ยังสามารถรับมือกับเสียงอึกทึกบนท้องถนนได้ เพราะมีอาน Selle Italia Flite ที่ยืดหยุ่นพอสมควรลักษณะที่กระทัดรัดของเฟรมช่วยให้มั่นใจได้ถึงหลักอานที่เปิดเผยเช่นกัน ซึ่งช่วยแยกการสั่นสะเทือน ที่ด้านหน้า บาร์ Deda Zero 100 ที่สะดวกสบายสามารถทำหน้าที่ได้อย่างน่าชื่นชม ยืดหยุ่นพอที่จะทำให้ข้อมือทำได้ง่าย แต่แข็งพอที่จะส่งเสริมความมั่นใจในการวิ่งบนทางตกและชี้ Ares SL ลงไปตามทิศทางการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วบนเส้นทางที่เราชื่นชอบ

รีวิว Dolan Ares SL
รีวิว Dolan Ares SL

อย่างที่คุณคาดหวังจากชื่อเล่น 'SL' คันนี้ไม่ใช่ครุยเซอร์รุ่นเฮฟวี่เวท ด้วยน้ำหนัก 7.58 กก. ให้ความรู้สึกมั่นใจทุกครั้งที่ปีน แม้จะมีเทปคาสเซ็ตต์ที่มีอัตราส่วน 11-25 ใกล้เคียง เมื่อรวมกับชุดโซ่ขนาด 50/34 ขนาดกะทัดรัด เราไม่จำเป็นต้องใช้เฟืองที่เล็กกว่า และความเบาของแพ็คเกจก็ชดเชยสิ่งที่คุณอาจสูญเสียไปหากไม่มีเฟือง 28 ฟัน อันที่จริง การรู้ว่าคุณมีเพียง 25 เท่านั้นที่จะถอยกลับเป็นกำลังใจในการปีนอานม้า และความพยายามครั้งใหญ่ที่ปกติแล้วเรามักจะนั่งและหมุนตัวเมื่อพูดถึงเรื่องอำนาจ โครงที่แข็งมากทำให้คุณสามารถพลิก Dolan ในทางบวกได้ ไม่ว่าจะปีนเขาอีกต่อไป ถนนเรียบ หรือ – ดียิ่งขึ้น – ยอดเล็ก ๆ บนถนนที่คดเคี้ยว ซึ่งการวิ่งบนยอดเขากลายเป็นสิ่งเสพติด การเปลี่ยนเกียร์ Di2 ของ Shimano ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติบนภูมิประเทศนี้ เข้าเกียร์ถัดไปเพื่อการวิ่งที่ราบรื่น

จำนวนข้อเสนอแนะที่มีอยู่ผ่านเฟรมคาร์บอนเปล่านั้นน่าประทับใจ และมารยาทที่ดีของล้อ Mavic Cosmic Pro Carbon ส่วนลึก 60 มม. สมคบคิดกับแชสซีเพื่อดึงเอาด้านการแข่งขันของเราออกมา เบรกและมุมเอียงขนาดใหญ่ แม้ว่าล้อจะหมุนเร็วพอ แต่ก็ไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับขอบล้อ aero หลายๆ รุ่น trump card ของพวกมันเป็นวิธีที่ช่วยให้คุณรักษาความเร็วไว้ได้เมื่อคุณอยู่เหนือ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง จักรยานยนต์คันนี้ช่วยให้คุณจินตนาการถึงการได้พักในแนวหน้าของการแข่งขัน และทำให้ความสามารถของคุณประจบประแจงมากขึ้นในแง่นั้นมีขอบเขตมากมายในการปรับตำแหน่งการขี่ของคุณด้วยสเปเซอร์ของชุดหูฟัง และเฮดทูบขนาด 165 มม. มีส่วนทำให้เป็นแพลตฟอร์มที่สะดวกสบายตลอดทั้งวัน หากไม่จำเป็นต้องตอกย้ำการขี่ในศตวรรษหน้าของคุณ

เรขาคณิต

แผนภูมิเรขาคณิต
แผนภูมิเรขาคณิต
อ้างสิทธิ์ วัด
ท่อบน (TT) 565mm 562mm
ท่อนั่ง (ST) 520mm 520mm
หลอดลง (DT) 628mm
ความยาวส้อม (FL) 374mm
หลอดหัว (HT) 165mm 165mm
มุมหัว (HA) 73 72.4
มุมที่นั่ง (SA) 73.5 74.5
ฐานล้อ (WB) 980mm
บีบีดรอป (BB) 70mm

Spec

โดแลนอาเรส SL
กรอบ เฟรม Dolan คาร์บอน+ตะเกียบ
กรุ๊ปเซต Shimano Ultegra Di2
เบรค Shimano Ultegra
ลูกโซ่ Shimano Ultegra
เทป Shimano Ultegra, 11-25
บาร์ Deda Zero 100, อัลลอย
ลำต้น Deda Zero 100, อัลลอย
หลักอาน โดแลนคาร์บอน 31.8mm
ล้อ Mavic Cosmic Pro Carbon
อาน Selle Italia Flite
น้ำหนัก 7.58กก. (52ซม.)
ติดต่อ dolan-bikes.com

แนะนำ: