Cannondale CAAD 10 Rival Disc review

สารบัญ:

Cannondale CAAD 10 Rival Disc review
Cannondale CAAD 10 Rival Disc review

วีดีโอ: Cannondale CAAD 10 Rival Disc review

วีดีโอ: Cannondale CAAD 10 Rival Disc review
วีดีโอ: CAAD10 Disc REVIEW - Cannondale CAADX SRAM Rival 2024, มีนาคม
Anonim
Cannondale CAAD 10 รีวิวคู่แข่ง
Cannondale CAAD 10 รีวิวคู่แข่ง

อดีตผู้ชนะการทดสอบกลุ่มจักรยานอลูมิเนียม ดิสก์เบรกซ้อนกันหรือไม่

เมื่อเราตรวจสอบ Cannondale CAAD10 Racing Edition ในฉบับที่ 6 (ของ Cyclist) เรารู้สึกทึ่งกับน้ำหนักที่เบา การส่งกำลังที่เหลือเชื่อ และข้อมูลจำเพาะที่ยอดเยี่ยม ในราคาเดียวกันกับจักรยานคันนั้น Cannondale ยังผลิต Rival Disc ที่ติดตั้งดิสก์เบรกแบบซูเปอร์สวิช ผู้ชนะการทดสอบนักปั่นจักรยานแล้ว เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยน้องชายเบรกมือหรือไม่? เราลองมาลองเปรียบเทียบกันดูว่า…

ท่อหัวคู่ Cannondale CAAD 10 Rival
ท่อหัวคู่ Cannondale CAAD 10 Rival

กรอบ

การเพิ่มดิสก์เบรกไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนการเพิ่มจุดยึดที่ถูกต้อง แต่เมื่อดูจากกรอบดิสก์ CAAD10 จะเห็นได้อย่างน่าทึ่งว่าใกล้กับรุ่นที่ไม่ใช่ดิสก์มากแค่ไหน จนถึงส่วนโค้งที่ยังคงอยู่ ในตำแหน่งระหว่างคานที่นั่งซึ่งปกติจะเบรกหลัง เฟรม CAAD10 เป็นอะลูมิเนียม วัสดุ Cannondale มีความเกี่ยวข้องอย่างมีเอกลักษณ์ด้วยเฟรมที่เบาและชนะการแข่งขันจากช่วงปลายทศวรรษ 90 และต้นทศวรรษ 2000 มันใช้ที่ยึดเสาสำหรับเบรกหลัง ซึ่งซ่อนอยู่ภายในสามเหลี่ยมด้านหลัง ซึ่งหมายความว่ามีเพียงตะเกียบโซ่เท่านั้นที่ต้องเผชิญกับแรงเบรกเพิ่มเติม ทำให้ตะเกียบเบาะนั่งยังคงทรงเพรียวและให้ความสบาย นอกจากนี้ยังน่าสนใจที่จะเห็นว่าในการแสวงหาความสะดวกสบาย – ไม่ใช่จุดแข็งของอะลูมิเนียม – Cannondale ติดอยู่กับท่อหางปลาเทเปอร์ขนาด 1.125 ถึง 1.25 นิ้ว แทนที่จะใช้แบบทั่วไป (และถือว่าแข็งกว่า) 1ตะเกียบหน้าเรียว 5 นิ้ว. แรงเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการวางเบรกไฮดรอลิกอันทรงพลังที่ปลายขาโช้คอาจเป็นข้อแก้ตัวที่ดีในการเคลื่อนไปสู่มาตรฐานที่อ้วนขึ้นซึ่งเป็นที่นิยม แต่ Cannondale ไม่ได้ทำเพื่อลดอาการเมื่อยล้าของผู้ขี่ เช่นเดียวกับท่อนั่งซึ่งมีหลักอานขนาด 27.2 มม. แทนที่จะเป็นขนาดใหญ่ ซึ่งจะงอเล็กน้อยกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย

ส่วนประกอบ

คู่ต่อสู้ 22 สปีดของ SRAM น่าจะเป็นกลุ่มไฮดรอลิกที่มีราคาเหมาะสมที่สุด ฝาครอบคันโยกดูใหญ่อย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่ในมือแล้ว มันไม่ใหญ่ไปกว่าเกียร์ไฮโดรชิฟเตอร์ของ Shimano มากนัก ส่วนบนที่สูงนั้นจำเป็นสำหรับอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิก และเมื่อขับออกไป มันให้ความรู้สึกที่ดีจริง ๆ โดยให้ตำแหน่งมือเพิ่มเติมและทำให้ตำแหน่งมือปกติรู้สึกปลอดภัย – ซึ่งโดยปกติเราจะเอื้อมมือลงมาเพื่อตกลงมา มีแนวโน้มน้อยกว่าใน SRAM การเปลี่ยนเกียร์นั้นแม่นยำ แต่การเปลี่ยนเกียร์นั้นต้องใช้แรงมากกว่า Shimano อย่างเห็นได้ชัดนี่อาจเป็นสิ่งที่ไม่ดี แต่บนถนนที่ขรุขระ คุณรู้ว่าคุณยืนอยู่ตรงไหน คุณจะไม่พลาดการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่คาดคิด ชุดตกแต่งแบรนด์ของตัวเองของ Cannondale ล้วนแต่มีคุณภาพดีมาก โดยส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงจากอุปกรณ์ที่จัดมาให้ใน Racing Edition ยกเว้นแฮนด์จับ ซึ่งที่นี่เป็นแบบดรอปแบบตื้นมากกว่าแบบดรอปแบบกลม

Cannondale CAAD 10 Rival ดิสก์เบรก
Cannondale CAAD 10 Rival ดิสก์เบรก

ล้อ

จักรยานสาธิตของเรามาพร้อมกับล้อ Fulcrum Racing Sport DB ซึ่งเป็นแพ็คเกจที่มีให้เฉพาะเมื่อให้มาเป็นส่วนหนึ่งของจักรยานยนต์ทั้งคัน พวกเขาใช้ขอบล้อกึ่งลึกและกว้างพอสมควรเพื่อให้ยางมีรูปลักษณ์ที่ดีและดุมล้อแบบดิสก์หกสลักเกลียวซึ่งใช้ซี่ล้อ 21 ซี่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังอย่างแปลกประหลาด ซึ่งหมายความว่ามีซี่ล้อ 7 ซี่ต่อแบบเรเดียลที่ด้านที่ไม่ใช่ดิสก์ที่ด้านหน้า และ 14 ซี่ที่ด้านดิสก์ ร้อยสายในรูปแบบกากบาทแบบดั้งเดิมเพื่อช่วยต้านทานแรงเบรกอันทรงพลังที่เล็ดลอดออกมารอบดุมล้อที่ด้านหลัง ด้านข้างจะกลับด้าน ดังนั้นด้านขับจะมีซี่ล้อไขว้ ในขณะที่ด้านดิสก์จะมีซี่ล้อแบบเรเดียล เราคุ้นเคยกับการเห็นซี่ล้อไขว้กันทั้งสองด้านที่มีล้อดิสก์ เพื่อต้านทานการเหยียบและการเบรก แต่เราไม่มีปัญหาใดๆ

การเดินทาง

Cannondale CAAD 10 Rival ล้อหลัง
Cannondale CAAD 10 Rival ล้อหลัง

เมื่อเราทดสอบ CAAD10 Racing Edition ที่เบรกด้วยขอบล้อ เราชอบจุดประสงค์ของมันมาก – มันมี Racing อยู่ในชื่อและแข่งกันอยู่ในสายเลือดของมัน และส่วนประกอบทุกชิ้นรู้สึกว่าได้รับการคัดเลือกมาเพื่อจุดประสงค์นั้นโดยเฉพาะ การมีประสบการณ์ที่ดีกับมอเตอร์ไซค์คันนั้น เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เราจะเปรียบเทียบมอเตอร์ไซค์คันนี้กับ เนื่องจากจักรยานยนต์คันนั้นเพ่งความสนใจมาก มันจึงนำกลับบ้านโดยที่ CAAD10 Rival Disc กลับไม่เป็นเช่นนั้นจริงๆ ดังนั้นในขณะที่เราสนุกกับมัน มันทำให้เรารู้สึกขัดแย้ง ตัวอย่างเช่น การแข่งรถบนถนนยังคงเป็นเรื่องต้องห้ามสำหรับจักรยานดิสก์เบรก แล้วทำไมต้องเก็บเศษของจักรยานที่ไม่ใช่ดิสก์ไว้ เช่น ส่วนโค้งระหว่างตะเกียบเบาะที่ช่วยเพิ่มความแข็ง แต่อาจรวมถึงความแข็งด้วย การเพิ่มแผ่นดิสก์ทำให้จักรยานรู้สึกยืดหยุ่นมากขึ้นทันที ราวกับว่าคุณสามารถขี่บนถนนลูกรังได้ไม่มีปัญหา แต่ด้วยยางที่ปรับลดรุ่นจาก (ยอดเยี่ยม) Schwalbe Ones เป็น (ราคาถูก) Schwalbe Luganos เราจึงแบนในวินาทีที่เราเบี่ยงเบน บนถนนและบนเส้นทางจักรยานแบบลูกรังที่ปราศจากการจราจรเกือบจะรู้สึกว่าด้วยการอัพเกรดเป็นแผ่นดิสก์ ทำให้จักรยานยนต์มีความอเนกประสงค์น้อยลง มันยังคงให้ความรู้สึกเร็ว เร็วมาก และแข็งทื่อ และในราคา 1,800 ปอนด์ มันคุ้มค่ามาก และเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับนักขี่ที่จริงจังแบบสปอร์ตอย่างแน่นอน ความผิดหวังเพียงอย่างเดียวก็คือการที่ Racing Edition ใจหาย มันให้ความรู้สึกคุ้นเคย – เหมือนกับจักรยานยนต์ทั่วไปที่ดี

Frame - เฟรมอัลลอยด์ยอดนิยมอย่างที่คุณคาดหวังจาก Cannondale - 8/10

Components - กลุ่มคู่แข่งไฮดรอลิกของ SRAM ทำงานได้ดี - 8/10

ล้อ - พูดน้อยจนน่าตกใจ แต่เชื่อถือได้ - 8/10

การขี่ - ดี แต่ไม่น่าตื่นเต้นเท่าเวอร์ชันที่ไม่ใช่ดิสก์ - 8/10

เรขาคณิต

แผนภูมิเรขาคณิต
แผนภูมิเรขาคณิต
อ้างสิทธิ์ วัด
ท่อบน (TT) 560mm 560mm
ท่อนั่ง (ST) 570mm
หลอดลง (DT) 602mm
ความยาวส้อม (FL) 375mm
หลอดหัว (HT) 155mm 155mm
มุมหัว (HA) 73.0° 71.5°
มุมที่นั่ง (SA) 73.5° 73°
ฐานล้อ (WB) 993mm 997mm
บีบีดรอป (BB) 69mm 71mm

Spec

Cannondale CAAD10 Disc
กรอบ CAAD10 Disc, Smartformed 6069 Alloy, BB30, ตะเกียบคาร์บอนฟูลคาร์บอน 1.125-1.25 หางเทเปอร์
กรุ๊ปเซต SRAM คู่แข่งไฮดรอลิก 22
เบรค คู่แข่ง SRAM
ลูกโซ่ FSA Gossamer Pro BB30, 52/36
เทป SRAM, 11-28
บาร์ Cannondale C3 อัด 6061 อัลลอย กะทัดรัด
ลำต้น Cannondale C2 6061 อัลลอย
หลักอาน Cannondale C3 อัลลอย
ล้อ Fulcrum Racing Sport DB
ยาง ชวาลเบ ลูกาโน, 25c
อาน Prologo Kappa Evo STNL
ติดต่อ cannondale.com

แนะนำ: