ใน X-Lite Six Disc โรสท้าประลองพลังของแคนยอนที่เป็นเพื่อนร่วมชาติในแง่ของประสิทธิภาพและความคุ้มค่า
รีวิวนี้ตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Cyclist ฉบับที่ 79
มันง่ายที่จะสรุปว่า Rose และ Canyon เป็นบริษัทที่คล้ายคลึงกันมาก: ทั้งคู่มาจากประเทศเยอรมนีและทั้งคู่มีรูปแบบการขายตรงถึงผู้บริโภค ทั้งสองยังผลิตจักรยานเสือหมอบที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน
Rose ไม่ใช่แบรนด์ที่เราเคยนำเสนอมามากนักจนถึงตอนนี้ ดังนั้นจึงควรค่าแก่การเล่าขานถึงสิ่งที่ทำให้แตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ ที่เด่นชัดกว่าเล็กน้อย
ซื้อ X-Lite Six Disc bike จาก Rose Bikes ที่นี่
Rose ขายจักรยานมาตั้งแต่ปี 1907 (ระหว่างขายจักรเย็บผ้าเพื่อให้ธุรกิจดำเนินต่อไปตลอดฤดูหนาว) และผลิตมาตั้งแต่ปี 1979
ยังคงเป็นธุรกิจครอบครัว ตามสโลแกนที่ว่า 'ราคาถูกที่สุดในร้านค้าที่เล็กที่สุด'
ฉันไม่แน่ใจว่าสโลแกนนี้สมเหตุสมผลไหม (บางทีอาจสูญเสียบางอย่างในการแปล) แต่เป็นการสื่อถึงความมุ่งมั่นของแบรนด์ในการนำเสนอความคุ้มค่าสูงสุด
ด้วยเหตุนี้ การตัดสินใจที่จะทำธุรกิจออนไลน์ ซึ่งทำให้สามารถลดค่าใช้จ่ายและลดจำนวนพ่อค้าคนกลางระหว่างซัพพลายเออร์และผู้บริโภค
มันเหมือนกับโมเดลของ Canyon แต่ที่ Canyon มีจักรยานยนต์ครบชุด Rose เสนอตัวปรับแต่งให้ผู้ซื้อเพื่อกำหนดตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับพวกเขาในแบบกึ่งกำหนดเอง
โดยสต็อกอะไหล่ที่สำนักงานใหญ่ในเยอรมันในเมือง Bocholt และประกอบจักรยานเพื่อสั่งซื้อที่หน้างาน บริษัทกล่าวว่าสามารถรักษาความได้เปรียบด้านราคาของรูปแบบธุรกิจที่ส่งตรงถึงผู้บริโภค ในขณะเดียวกันก็ให้ความยืดหยุ่นแก่ลูกค้าในการ ดัดแปลงจักรยานยนต์
‘นี่คือวิธีการดำเนินธุรกิจในสมัยที่เราเพิ่งมีร้านอิฐเล็กๆ แห่งหนึ่ง” Thomas Hetzert ผู้จัดการฝ่ายขายระหว่างประเทศของ Rose กล่าว ‘ครอบครัวโรสจึงตั้งใจแน่วแน่ที่จะไม่สูญเสียวิธีการทำงานนั้นไปในขณะที่เราเติบโตและพัฒนา’
นั่นเป็นวิธีที่ฉันสามารถทดสอบจักรยานยนต์ที่ส่วนประกอบเพียงอย่างเดียวมีราคาขายปลีกรวมอยู่ที่ประมาณ 4,500 ปอนด์ แต่โรสก็ขายจักรยานยนต์ทั้งคันในราคาต่ำกว่า 1, 000 ปอนด์มากกว่านั้น
ดูเหมือนว่าจะคุ้มค่ามาก ซึ่งทำให้เกิดคำถามว่าทำไมโรสถึงไม่ใช่ชื่อที่ใหญ่กว่าในสหราชอาณาจักร และยังคงเป็นลูกพี่ลูกน้องที่คลุมเครือของแคนยอน
"กลยุทธ์ของเราแตกต่างกันมาก" Hetzert กล่าว 'Canyon ทำงานได้ดีมากในแง่ของการตลาด เราพยายามมุ่งเน้นที่ผลิตภัณฑ์และบริการและเพิ่มการรับรู้ถึงแบรนด์ของเราในลักษณะที่ก้าวร้าวน้อยลง
‘การรีแบรนด์ครั้งล่าสุดของเรามีหลักฐานในเรื่องนี้ แต่เราคิดว่าการทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายด้วยการเติบโตที่ช้าลง เราสามารถรักษาบริการที่ดีขึ้นได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพราะเราออนไลน์เป็นหลัก’
เมื่อพิจารณาว่าบริษัทดำเนินธุรกิจมากว่า 110 ปี ฉันจะไม่เริ่มตั้งคำถามถึงวิธีการของบริษัทในตอนนี้ และสถานะตลาดที่ค่อนข้างเล็กของ Rose นั้นดูเหมือนจะไม่สามารถพัฒนาจักรยานยนต์ได้เลย อันตราย
ขึ้นรถ
X-Lite เป็นจักรยานแข่งรุ่นเรือธงของ Rose และเป็นแกนนำในแคตตาล็อกของแบรนด์มาหลายปีแล้ว มีการปรับปรุงหลายครั้ง แต่ล่าสุด การเปลี่ยนจากทีม X-Lite เป็น X-Lite Six นั้นชัดเจนที่สุดแล้ว
'X-Lite ขึ้นชื่อในเรื่องความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบา ดังนั้นขั้นตอนต่อไปคือพยายามสร้างสัมปทานตามหลักอากาศพลศาสตร์และความสบายเพื่อให้เป็นรถแข่งที่โค้งมนยิ่งขึ้น ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Christian กล่าว บรูเมน
เขาอธิบายว่าความสบายถูกสร้างขึ้นโดยสร้างการโค้งงอของหลักอานเล็กน้อย จากนั้นจึงเอียงท่อบนเพื่อลดทางแยกท่อเบาะและเพิ่มปริมาณหลักอานที่สามารถเบี่ยงเบนได้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก
เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างง่าย แต่ใช้งานได้ – หลักอานที่ยาวช่วยขจัดขอบถนนที่มีรอยแผลเป็นและสำหรับจักรยานยนต์ที่เร้าใจ X-Lite Six นั้นสะดวกสบายทั้งบนถนนที่ขรุขระและในการขับขี่ทางไกล
โรสใช้เวลาอยู่ในอุโมงค์ลมเพื่อปรับแต่งเฟรมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือเฮดทูบและดาวน์ทูปที่บางกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และการใช้งานโปรไฟล์ของท่อ Kamm-tail อย่างเสรีมากขึ้น Brumen อ้างว่าการเปลี่ยนแปลงทำให้ X-Lite Six ประหยัดแรง 11 วัตต์ที่ 40 กม.
ยิ่งไปกว่านั้น โรสยังลดน้ำหนักได้สำเร็จอีกด้วย แม้จะถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ดิสก์เบรก แต่เฟรมใหม่นั้นแทบจะไม่หนักกว่าการออกแบบเบรกขอบล้อรุ่นก่อนเลย และหนักกว่าเฟรมเบรกขอบล้อรุ่นใหม่เพียง 30 กรัม – 790 กรัม เทียบกับ 760 กรัม
‘เราพัฒนาเฟรมไปพร้อม ๆ กัน เพื่อให้สามารถทำให้มันคล้ายกันได้มาก’ บรูเมนกล่าว 'สามเหลี่ยมด้านหน้าทั้งหมดเหมือนกัน เราเพิ่งทำ chainstays และส้อมแตกต่างกันเล็กน้อย'
ที่ 6.91กก. สำหรับจักรยานขนาด 57 ซม. X-Lite Six เป็นจักรยานดิสก์เบรกที่ขี่ด้วยการตอบสนองของจักรยานเบรกริม มีปฏิกิริยาเมื่อเข้าโค้ง เร่งความเร็วได้เร็ว และกระโดดขึ้นไป 15% ในทางบวก
ร่าเริงเต็มที่
ในทั้งสองกรณีหลัง ความแข็งแกร่งของเฟรมที่เป็นปัจจัยตัดสินว่ามอเตอร์ไซค์ทำงานได้ดีแค่ไหน
Rose เลือกที่จะลดขนาดท่อลงอย่างมากในขณะที่เพิ่มท่อบนและหัวท่อขึ้น
Brumen บอกว่าสิ่งนี้ทำเพื่อหลักอากาศพลศาสตร์เป็นหลัก เพราะท่อล่างรับลมได้ดีกว่าท่อบนซึ่งมีท่อเฮดอยู่ข้างหน้ามาก
ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้น่าจะทำให้จักรยานยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่ผมพบว่ามันทำให้สามเหลี่ยมหน้ามีแรงบิดที่ยอดเยี่ยมเมื่อผมดึงและดันลูกกรงอย่างแรง
ควบคู่ไปกับน้ำหนักที่เบา นั่นหมายความว่าจักรยานสามารถเร่งความเร็วได้เหมือนกระต่ายที่สะดุ้ง และในขณะที่ฉันไม่สามารถเข้าถึงอุโมงค์ลมได้ ฉันว่าแอโรไดนามิกที่แก้ไขแล้วพร้อมกับล้อ DT Swiss ARC 48 นั้น เหตุผลที่ทำให้จักรยานยนต์สามารถเร่งความเร็วได้อย่างสบายๆ
ซื้อ X-Lite Six Disc bike จาก Rose Bikes ที่นี่
‘ในกระบวนการพัฒนาของเรา เราพยายามทำให้ทุกอย่างชัดเจน เรามีตัวเลขความแข็งแกร่งบางอย่างที่เราต้องการให้จักรยานแข่งของเราบรรลุ’ Brumen กล่าว
‘เราต้องการ 60Nmm ในวงเล็บด้านล่างและ 100Nmm ในท่อส่วนหัว เมื่อเรามีแล้ว ทีมงาน R&D ของเราจะต้องจัดเฟรมให้เบา แอโร่ และสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะทำได้’
ฟังดูง่ายมากเมื่อบรูเมนพูดแบบนั้น แต่แล้ว ความเรียบง่ายก็เป็นศิลปะที่ Rose ดูเหมือนจะเชี่ยวชาญ
Spec
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap HRD |
| เบรค | Sram Red eTap HRD |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap HRD |
| เทป | Sram Red eTap HRD |
| บาร์ | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| ลำต้น | Ritchey WCS C220 |
| หลักอาน | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| อาน | Selle Italia SLR Lite Flow |
| ล้อ | DT Swiss ARC 1100 48 ล้อดิส ยาง Continental GP4000 S II 25 |
| น้ำหนัก | 6.91kg (57cm) |
| ติดต่อ | rose.com |
