ถนน SES เป็นการจู่โจมครั้งแรกของ Enve ในการออกแบบยาง พัฒนาโดยความร่วมมือกับแบรนด์ Tufo ของสาธารณรัฐเช็ก
ยาง SES Road ใหม่ของ Enve อาจเป็นความพยายามครั้งแรกของแบรนด์สหรัฐฯ ในหมวดยาง แต่การเคลื่อนไหวนี้ถือได้ว่าเป็นการขยายธรรมชาติจากธุรกิจหลักของ Enve ในการผลิตการออกแบบขอบล้อและส่วนประกอบระดับพรีเมียม
ดังนั้นพวกมันจึงมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ พร้อมใช้งานแบบไม่มียางและจะขายปลีกในราคาตัวละ 70 ปอนด์ มีตัวเลือกแทนวอลล์ ยิ่งไปกว่านั้น Enve ยังกล่าวอีกว่ายาง SES Road ได้รับการพัฒนาร่วมกับยางล้อยี่ห้อ Tufo ของสาธารณรัฐเช็ก ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะคาดหวังให้ยางใหม่เหล่านี้สามารถแข่งขันได้ตั้งแต่เริ่มต้น
Enve แนะนำว่าต้องเป็นอย่างแน่นอน พาดหัวอ้างว่ายาง SES Road มีรูปแบบดอกยางที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งปรับให้เหมาะกับขอบล้อ SES ของ Enve แต่สัญญาว่าจะทำให้ล้อ Aero เร็วขึ้น
‘พื้นฐานสู่ความสำเร็จของเราที่ Enve ได้พัฒนารูปทรงขอบล้อที่ทำงานได้ดีที่สุดกับยางที่ดีที่สุดในตลาด ในขณะที่เราถูกขับเคลื่อนเพื่อให้ขอบล้อของเรามีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับยางของผู้ผลิตรายอื่น มีความคิดอยู่เสมอว่าจะดีกว่าถ้าเราสามารถควบคุมยางและขอบล้อได้อย่างสมบูรณ์ ' Simon Smart นักอากาศพลศาสตร์กล่าว มีบทบาทสำคัญในโครงการ SES ทั้งหมดของ Enve
อากาศพลศาสตร์
จับคู่กับหน้าตัดของยางรูปทรงพิเศษ (Enve กล่าวว่าไม่มีลักษณะเป็นวงรีหรือกลมเกินไป) ยาง SES Road มีรูปแบบดอกยาง 'Breakaway'
‘ดอกยางทำหน้าที่เป็นขอบยางที่กระตุ้นการไหลเวียนของอากาศเพื่อให้ยังคงติดอยู่ในขณะที่ไหลจากยางไปยังพื้นผิวขอบล้อหน้า’ Enve กล่าว ‘ที่ล้อหลัง ดอกยางช่วยปิดการปลุกเมื่อกระแสลมเคลื่อนตัวออกจากยาง’
ทางแบรนด์กล่าวต่อไปว่ารูปแบบดอกยางที่แท้จริงนั้นไม่สำคัญนัก เพียงแต่ต้องมีมุมและขอบบางจุดบนยางเท่านั้น เป็นผลให้รูปแบบกลายเป็นโลโก้ Enve บางส่วน
ความคิดนี้อาจดูเหมือนเป็นที่ถกเถียงกันในตอนแรก แต่ Enve อ้างว่าได้พิสูจน์ผลลัพธ์ในอุโมงค์ลมแล้ว นอกจากนี้ยังไม่ใช่คนแรกที่กล่าวถึงประโยชน์ของรูปแบบดอกยาง รูปแบบดอกยาง 'Lazer Grip' บนยาง GP5000 ของ Continental มักแสดงให้เห็นว่ามีผลเช่นเดียวกันกับการไหลเวียนของอากาศ
ขนาด
ขนาดยางค่อนข้างคลุมเครือ ดังนั้นในขั้นที่สดชื่นในทิศทางที่ถูกต้อง Enve จะอธิบายรายละเอียดว่ายาง SES Road แต่ละรุ่นจะมีความกว้าง 25, 27, 29 และ 31 มม. อย่างไร - จะเพิ่มขนาดเมื่อจับคู่กับ ขนาดขอบล้อด้านในต่างกัน
ตัวอย่างเช่น Enve กล่าวว่ายาง SES 29 มม. จะวัดความกว้าง 28 มม. บนความกว้างขอบล้อด้านใน 21 มม. แต่ขอบล้อ 31 มม. ที่มีความกว้างภายใน 25 มม. ช่วยให้แนวคิดการวัดยาง 'WAM' และ 'RAM' เป็นผู้บุกเบิกที่พัฒนาโดย Gerard Vroomen และ 3T ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งหมายความว่าเราสามารถเข้าใกล้การจำแนกประเภทการวัดยางมาตรฐานมากขึ้น
รายละเอียดการก่อสร้าง
‘ในขณะที่แอโรไดนามิกมีความสำคัญสูงสุด ยาง SES Road นั้นยึดถือปรัชญาการออกแบบ "โลกแห่งความเป็นจริงอย่างรวดเร็ว" ของเรา’ Enve กล่าว 'ด้วยเหตุนี้ เราจึงทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการทำให้ยาง SES Road มีประสิทธิภาพในการรีดที่ทัดเทียมกับยางชั้นนำในอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกันก็สร้างสมดุลในการใช้งานระหว่างการลดน้ำหนัก คุณภาพการขับขี่ และความน่าเชื่อถือ'
Enve กล่าวว่ายาง SES นั้นประกอบด้วยวัสดุหลายอย่างซึ่งแต่ละแบบจะนำคุณลักษณะบางอย่างมาสู่ปาร์ตี้เพื่อให้ยางสามารถบรรลุการส่งที่กลมกล่อม
ยางลูกปัดทำจาก Zylon โพลีเมอร์สังเคราะห์ที่ขึ้นชื่อด้านความแข็งแรงและเสถียรภาพทางความร้อนสูง Enve กล่าวว่าสิ่งนี้ช่วยให้ยางบรรลุประสิทธิภาพการติดตั้งแบบไม่มียางในที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้ติดตั้งและเติมลมยางได้ง่าย อีกทั้งยังให้การซีลที่เชื่อถือได้ทั้งขอบล้อแบบติดตะขอและแบบไม่มีตะขอ
จากรากฐานนั้น สายพาน Vectran ระบบป้องกันการเจาะที่ใช้ในยาง GP5000 ของ Continental ถูกติดตั้งไว้ใต้สารประกอบยาง 'SPC Silica' ที่เห็นได้ชัดว่าสมดุลการยึดเกาะและการต้านทานการหมุนด้วยความทนทานและน้ำหนักที่แข่งขันได้ – ยางขนาด 27 มม. ว่ากันว่าหนัก 265g.
ดังที่ Enve บอกว่าถึงแม้ยางจะไม่ได้เป็นผู้นำในด้านใดด้านหนึ่ง แต่ก็ให้การประนีประนอมที่ดีที่สุดจากคุณลักษณะของยางที่พึงประสงค์ทั้งหมด
นักปั่นจักรยานจะรายงานกลับพร้อมความคิดเห็นเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่แท้จริงของยาง Enve SES Road ในเวลาอันควร แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการดำเนินการอย่างดีจากแบรนด์
สิ่งสุดท้ายที่น่าสนใจอย่างหนึ่งที่ควรทราบคือข้อกำหนด "ถนน" ของ SES เราสามารถคาดหวังการออกแบบเพิ่มเติมที่ตามมาเพื่อตอบสนองความต้องการของชุดล้อกรวดและ MTB ของ Enve ได้หรือไม่? เวลาเท่านั้นที่จะบอก
