Dutchman หนุนหลังตัวเองเพื่อต่อสู้ 3, 645 ม. 285 กม. บนห่วงโซ่ 1x 52t (รูปภาพ: Peter Stuart)
Trek Madone ของ Bauke Mollema พิสูจน์ให้เห็นว่าชาวดัตช์กำลังมาเล่นที่ World Championships ที่ Harrogate, Yorkshire
อายุ 32 ปีเป็นส่วนหนึ่งของทีมแปดคนของเนเธอร์แลนด์ที่พยายามจะนำทางมาติเยอ ฟาน เดอร์ โพเอลตัวโปรดของการแข่งขันไปยังเสื้อเรนโบว์ชายยอดเยี่ยม
ที่ระยะทาง 285 กม. มันจะเป็นวันแข่งที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองของฤดูกาล รองจากมิลาน-ซาน เรโม - ด้วยการปีนเขาที่มากขึ้นเท่านั้น - และโมลเลมาจะเป็นหนึ่งในเจ็ดโดมของ Van der Poel ที่พยายามจะควบคุมการแข่งขัน ในความโปรดปรานของเพื่อนร่วมทีม
วันที่ต้องนั่งบนอานที่หนักหน่วงเช่นนี้อาจสะท้อนให้เห็นถึงการตั้งค่าจักรยานแบบอนุรักษ์นิยมของนักขี่บางคน แต่ไม่ใช่สำหรับ Mollema นักปั่นจักรยานเยี่ยมชมโรงแรมของทีมดัตช์ใน Harrogate และพบว่าจักรยานของ Mollema อาจเป็นหนึ่งในรถที่ดุดันที่สุดในการแข่งขัน
ผู้ขับขี่ Trek-Segafredo จะนั่งบนแผ่นดิสก์ Trek Madone SLR 9 ที่ทาสีเองของ Project One เอฟเฟกต์หินอ่อนสีแดงที่เราเห็นที่ตูร์เดอฟรองซ์เป็นสีที่สวยงามโดดเด่นจากฝูงชน แม้ว่าจะไม่ใช่สีที่ดึงดูดสายตานักปั่นจักรยาน
Mollema ได้เลือกที่จะขี่ chainring mammoth 52t ในรูปแบบของแหวนชิ้นเดียว 1x จากกลุ่ม eTap AXS Red eTap ของ Sram; เขายังเลือกใช้เครื่องวัดพลังงาน Quarq DUB ในตัว
แม้ว่าจะฟังดูเกินจริง แต่ก็ค่อนข้างเป็นสิ่งที่ Mollema เลือกที่จะเพิกเฉยต่อการตั้งค่า 2x (พร้อมวงแหวนด้านหน้าขนาดเล็ก) เนื่องจากหลักสูตรครอบคลุมระดับความสูง 3, 645 ม. และการปีนหลายครั้งเพื่อทำลายกำแพง 20%
สำหรับส่วนหลังของระบบขับเคลื่อน 1x ของเขา Mollema ดูเหมือนจะเตรียมใช้เทปคาสเซ็ต 10-33t ในขณะที่บางคนอาจคิดว่าใบจานเดี่ยวจะจำกัดช่วงเฟืองของจักรยานยนต์อย่างมาก แต่ก็น่าสนใจที่จะสังเกตว่าเฟือง 52x33 ที่เล็กที่สุดของ Mollema นั้นเทียบเท่ากับเฟืองที่เล็กที่สุด 39x25 ซึ่งเป็นจุดเด่นของการติดตั้งใบจานคู่แบบดั้งเดิม
ในขณะที่ Mollema หนุนหลังตัวเองให้จัดการเส้นทางบนใบจานหน้า 52t นั้น นักปั่นจักรยานได้พูดคุยกับช่างเครื่องชาวดัตช์ที่แนะนำให้เขาลดขนาดของวงแหวนหน้าก่อนวันแข่งขัน แต่ตามช่างคนหนึ่ง Mollema มั่นใจว่านี่คืออัตราทดเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ: 'ถ้าเรา [ทีม] กำลังขี่บนเทือกเขาแอลป์ 20 กม. มันจะเป็นอีกเรื่อง!'
เพื่อให้แน่ใจว่าโซ่จะเข้าที่ เฟรม Madone ของ Mollema มาพร้อมกับตัวจับโซ่ K-Edge แบบกำหนดเอง เสริมด้วยโปรไฟล์ฟันโซ่กว้างแคบ X-Sync ของใบจาน ด้วยสภาพถนนที่ย่ำแย่ในวันอาทิตย์นี้ เขาอาจต้องการทั้งสองอย่างเลย
เข้ากับการติดตั้งที่ดุดัน Mollema ยังได้ผลักอาน Bontrager ของเขาไปข้างหน้าบนรางหลักอานและกระแทกแฮนด์บาร์แบบชิ้นเดียวที่ไม่มียี่ห้อและห้องนักบินเพื่อให้วางอานได้ถึงบาร์ขนาดใหญ่
โอกาสที่ยอร์คเชียร์จะเปียกฝนเมื่อ Mollema เลือกใช้ยางแบบท่อ Vittoria Corsa ขนาด 25 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะและการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น เป็นสิ่งที่เขาอาจต้องการสำหรับการปีนเขาที่สูงชัน เช่น Buttertubs และ Gritton Moor
คันนี้ติดอยู่ที่ล้อ Bontrager Aeolus XXX 4 ล้อ ซึ่งเป็นชุดล้อลึก 47 มม. ที่หนัก 1, 270 ก. น่าจะเบาพอที่จะปีนขึ้นไปด้วยความเร็วสูงสุดได้
จักรยานคันนี้จะไม่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลก - เราค่อนข้างมั่นใจ - แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในรถที่ดุดันที่สุดและอาจมีส่วนสำคัญที่ใครจะสวมชุดสีรุ้งมาในเย็นวันอาทิตย์
ถ่ายภาพโดย Peter Stuart
