นักปั่นจักรยานยืนต้นของ Specialized ได้รับการอัปเดตและใช้งานได้หลากหลายกว่าที่เคย
อ้างว่าแข็ง เบา และตอบสนองได้ดี เช่นเดียวกับการออกแบบให้สะพายไหล่ได้ง่าย Specialized เสนอรุ่น CruX รุ่นต่างๆ นี้ให้กับผู้เริ่มเล่นไซโคลครอสโดยตรง
เฟรมอัลลอย ดิสก์เบรกไฮดรอลิก และเฟืองที่กว้างกว่าจากชุดโซ่ 46/36 ของมันน่าจะช่วยให้มือใหม่ได้เปรียบเมื่อธงล้ม
เฟรมเซ็ต
เฟรมของ CruX สร้างขึ้นจากอะลูมิเนียม E5 Premium ของบริษัทเอง ซึ่งควรรับประกันความสามารถในการทนต่อการกระแทกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเกิดขึ้น
รอยเชื่อมที่เป็นก้อนๆ ที่หัวท่อขาดความปราณีตอย่างไร โครงมีมากกว่าการทาสีที่ลึกและเป็นมันเงา
ที่สำคัญ ท่อบนโค้งจะแบนในโปรไฟล์เพื่อให้ยกจักรยานขึ้นไหล่ได้ง่ายขึ้นเมื่อคุณวิ่งขึ้นเนินผ่านโคลนลึก (หรือข้ามสิ่งกีดขวาง)
ท่อล่างขนาดใหญ่ช่วยรักษาระดับความแข็งที่ดี ดังนั้นการตอบสนอง ในขณะที่สเตยลูกโซ่โปรไฟล์กึ่งลึกเล็กน้อยจะช่วยให้คุณส่งกำลังลงสู่พื้น ไม่ว่าคุณจะขี่บนพื้นผิวใดก็ตาม
สายเคเบิลสำหรับ Mechs ด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบภายใน ในขณะที่สายเบรกด้านหลังโผล่ออกมาที่ด้านหลังของท่อบนและวิ่งไปตามเบาะนั่งด้านซ้าย
ที่ส่วนหน้า ตะเกียบคาร์บอน FACT ให้ระยะห่างที่เพียงพอสำหรับยาง 33c ในขณะที่ระยะห่างของเฟรมที่ใกล้เคียงกันนั้นพบได้ที่ด้านหลัง ซึ่งเพียงพอที่จะขจัดคราบโคลนที่ห้อยลงมาจากเฟรม
มุมหัวที่วัดได้ 71.2° ให้อัตราความเร็วในการเลี้ยวที่เหมาะสม ซึ่งสัมพันธ์กับความมั่นคงซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยมุมส้อมที่คราด
กรุ๊ปเซต
ชุดกลุ่มของ CruX ใช้องค์ประกอบที่หลากหลาย แต่มีส่วนประกอบ 105 ที่เชื่อถือได้ของ Shimano อยู่ที่หัวใจ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังตีนผี RS505 เบรก/คันเกียร์และเบรกไฮดรอลิก RS505
Praxis จัดหาชุดโซ่ 2D ของ Alba ซึ่งใช้งานชุดประกอบ CX เฉพาะรุ่น 46/36 ที่เป็นพันธมิตรกับคาสเซ็ตต์ 11-28 Shimano 105 11 สปีด คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ขนาดใหญ่สำหรับการแข่งรถ เชื่อเรา!
ชุดแต่ง
ใช้งานได้จริง ค่าโดยสารไม่ยุ่งยาก แถบอัลลอยด์แบบตื้นที่ด้านหน้ามีความกว้าง 420 มม. และยึดกับหางเสือด้วยก้านอัลลอยด์ขนาด 100 มม. แม้ว่าเราจะชอบชุดบาร์ขนาด 400 มม. สำหรับการขี่บนถนน แต่บาร์ที่กว้างกว่านั้นให้แรงที่มากกว่าสำหรับการขี่แบบออฟโรด
การเสริมหลักอานอัลลอย 31.8 มม. ที่ไม่เหมือนใครคืออาน Phenom Comp ที่ยอดเยี่ยมของ Specialized ซึ่งมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะดูดซับแรงกระแทก
ล้อ
ขอบล้อเฉพาะดิสก์ R470 ของ DT Swiss ถูกผูกติดกับดุมล้อคาร์ทริดจ์ที่ปิดสนิท ซึ่งไม่ต้องการอะไรในการบำรุงรักษา นอกจากการทำความสะอาดที่ดีทุกครั้งหลังออกนอกบ้าน
ขอบล้ออัลลอยนั้นอาจจะเบากว่าแต่ก็ใช้งานได้ดี เส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 18 มม. ช่วยให้ติดตั้งยาง 33c Tracer ได้ง่าย
ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ครอบคลุมเหตุการณ์ทั้งหมด โดยมีปุ่มกลางสำหรับการยึดเกาะภายใต้อัตราเร่ง และปุ่มจับที่ไหล่เพื่อยึดเกาะภูมิประเทศที่หลวมกว่า
เราได้ขี่ยางที่ดีกว่าสำหรับโคลนลึก แต่สำหรับตัวเลือกทั้งหมด ยางค่อนข้างเบาและสามารถวิ่งได้ต่ำสุดที่ 50psi ขึ้นอยู่กับหลักสูตรและเงื่อนไขที่คุณแข่งขัน
เปิด/ปิดถนน
รูปทรงกึ่งกะทัดรัดของ CruX ให้ความรู้สึกถึงจุดมุ่งหมายตั้งแต่เริ่มต้น จากช่วงเวลาที่เราพุ่งออกไปด้านหลังสนามแข่งขันในท้องถิ่นของเราและมุ่งหน้าสู่สนาม มันก็พร้อมเร่งความเร็วและสบายใจในทันที…
CruX เร่งความเร็วได้สบายๆ บนแทร็กที่ยังไม่เห็นน้ำค้างแข็งครั้งแรก แต่ในวันรุ่งขึ้นหลังจากฝนตกในฤดูใบไม้ร่วง แพ็คเกจทั้งหมดก็ให้ความรู้สึกมั่นคง
บนเส้นทางทดสอบที่ค่อนข้างราบเรียบ การติดตั้ง Praxis/Shimano 11 สปีด หมายความว่าเราสามารถยึดเฟืองในวงแหวนขนาดใหญ่ได้นานขึ้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนใบจานและเสี่ยง ปล่อยโซ่หรือสูญเสียโมเมนตัม
อาน Body Geometry ที่บุนวมอย่างดีควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ – เรายังไม่ได้นั่งบนอานที่ไม่ช่วยให้นั่งสบายขึ้น
การขับช้าลงสำหรับสะพานสั้นๆ ข้ามลำธารที่แบ่งสองทุ่ง การลงจากหลังม้าจำลองการแข่งขัน เห็นว่าจักรยานได้ยกขึ้นไปที่ไหล่อย่างรวดเร็ว และวิ่งเขย่าเบา ๆ เป็นระยะทาง 15 เมตร – ท่อบนที่โค้งและแบนคือ น่าจะสะดวกที่สุดที่จะพกติดตัวไว้กับมอเตอร์ไซค์ทุกคันที่นี่
ที่สำคัญคือ อัตราส่วนที่เล็กที่สุดของ 36x28 นั้นง่ายพอสำหรับคุณที่จะเหยียบตลิ่งหญ้าเตี้ย และแม้แต่ในร่องที่เลอะเทอะโดยไม่จำเป็นต้องกระโดดลงไป
ขึ้นอยู่กับจังหวะแทนที่จะใช้แรงบิดทั้งหมด ล้อหลังจะไม่หมุนเว้นแต่คุณจะอยู่ใกล้กับการหยุดนิ่ง ในกรณีนี้มันง่ายกว่าที่จะก้าวไปข้างหน้าโดยแบก CruX แล้ววิ่งไปกับมัน
Specialized เป็นหนึ่งในผู้เริ่มใช้เทคโนโลยีดิสก์เบรกในช่วงแรก โดยนำไปใช้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ CruX ทั้งหมดในปี 2547 และการดึงคันเบรกหน้าเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วในการขจัดความเร็วที่เข้าใกล้ถึง 90° คนถนัดซ้ายที่มุมไกลของรอบทดสอบแรกของเรา
การจัดการ
ในโลกของจักรยานเสือหมอบ ระยะฐานล้อที่วัดได้ 1,008 มม. ไม่ใช่สิ่งที่คุณคิดว่าสั้น แต่ในโลกของจักรยานเสือหมอบ โดยเฉพาะในจักรยานที่คุณกดใช้งานได้ง่าย สำหรับการเดินทางในฤดูหนาวหรือการขับขี่แบบออฟโรดที่ยาวกว่าด้วยความเร็วที่สบายกว่า ถือเป็นการประนีประนอมที่ดีมากๆ
มีความเสถียรมากมาย แต่มอเตอร์ไซค์ก็เต็มใจที่จะเข้าโค้งอย่างมั่นใจ จับคู่กับมุมศีรษะ 71.2° เปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายดายและกระตุกเล็กน้อย
การเลี้ยวลงเนินนั้นดีที่สุดในการดรอปเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ซึ่งมีข้อได้เปรียบพิเศษจากการใช้การโค้งงอโดยธรรมชาติในการดรอปโลหะผสมของ CruX เพื่อเอาเหล็กไนออกจากพื้นผิวที่ขรุขระหรือรากของต้นไม้ที่อาจกระดอนคุณ ยกมือปิดฝากระโปรงหน้ารถและนำคุณไปสู่ปัญหามากมาย
ตะเกียบคาร์บอนเพิ่มความสอดคล้องที่ส่วนหน้า แต่ความช่วยเหลือในการลดการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่มาจากยาง 33c Tracer
ด้วย 60psi ปานกลางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เราพบว่าการประนีประนอมระหว่างความรวดเร็ว การฉุดลาก และความมั่นใจในการเข้าโค้ง
สำหรับสภาพที่เป็นโคลนเต็มถนน คุณควรพิจารณาการติดตั้งยางที่มีความสามารถในการขจัดสิ่งสกปรกบนบ่าได้ดีกว่า
Tracers เหมาะที่สุดสำหรับสิ่งสกปรกที่อัดแน่นโดยที่คุณแทบไม่ต้องพิจารณาถอดเท้าออกเพื่อประกันว่าส่วนหน้าจะหาย
สิ่งหนึ่งที่จำกัดความสามารถของคุณในการถีบทางเลี้ยวที่เฉียบคมกว่านั้นคือ กระโหลกเข่าตกลงมาที่ค่อนข้างยาวที่ 71 มม. ซึ่งในมุมที่แห้งและเป็นร่องอาจทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการเหยียบคันเร่งได้
โดยรวมแล้ว CruX เป็นนักแข่งที่ดุดันซึ่งจะเห็นคุณตลอดทั้งฤดูกาลการแข่งขันครั้งแรก และตลอดทั้งฤดูหนาวหากคุณเติมลมยางให้มากขึ้นแล้วออกสู่ท้องถนน
การให้คะแนน
Frame: เรขาคณิตสร้างสมดุลระหว่างความเรียบลื่นและความเสถียรได้ดี 8/10
ส่วนประกอบ: ตัวเลือกที่ดีโดยอิงจากระบบขับเคลื่อน 105 8/10
ล้อ: ไม่ค่อยพร้อมสำหรับการแข่งขัน บางที แต่พึ่งพาได้ 7/10
The Ride: มีความสามารถเท่าเทียมกันในการแข่งขันหรือการผจญภัยแบบออฟโร้ดตลอดทั้งวัน 8/10
คำตัดสิน
CruX Sport SE รุ่นล่าสุดเป็นรถอเนกประสงค์ที่เน้นความน่าเชื่อถือมากกว่าประสิทธิภาพ และด้วยเหตุนี้จึงเหมาะสมอย่างยิ่งหากคุณกำลังก้าวเข้าสู่โลกของไซโคลครอส
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 534mm | 533mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 520mm | 520mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 635mm |
| ความยาวส้อม (FL) | 400mm | 398mm |
| หลอดหัว (HT) | 125mm | 125mm |
| มุมหัว (HA) | 71.5 | 71.2 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 73.8 |
| ฐานล้อ (WB) | 1009mm | 1008mm |
| บีบีดรอป (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| CruX Sport E5 พิเศษ | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมอลูมิเนียมพิเศษ E5 พรีเมี่ยม ตะเกียบคาร์บอน FACT |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Shimano RS505 |
| ลูกโซ่ | แพรกซิส อัลบ้า 2D, 46/36 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | น้ำตื้นพิเศษ โลหะผสม |
| ลำต้น | โลหะผสมหลอมพิเศษ |
| หลักอาน | พิเศษ โลหะผสม |
| ล้อ | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 ยาง |
| อาน | Body Geometry Phenom Comp |
| น้ำหนัก | 9.58kg (ขนาด 52cm) |
| ติดต่อ | specializedconceptstore.co.uk |
