นักปั่นจักรยานพูดคุยกับ Larry Warbasse แห่ง Aqua Blue Sport เกี่ยวกับการตัดสินใจของทีมของเขาที่จะใช้ 3T Strada และอนาคตในการปั่นจักรยานแบบมืออาชีพ
3T Strada เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่หัวรุนแรงที่สุดในรอบระยะเวลาอันยาวนาน เฉพาะ 1 เท่า เฉพาะดิสก์เบรกและยาง 28 มม. เท่านั้นที่เป็นมาตรฐาน Strada กำลังพลิกเทรนด์
การเปลี่ยนแปลงในโลกของการปั่นจักรยานนั้นยิ่งใหญ่สำหรับกีฬาที่มีขนบธรรมเนียมประเพณี นั่นเป็นเหตุผลที่น่าแปลกใจมากที่ทีม Aqua Blue Sport ของ Irish ProContinental จะขี่ 3T Strada ในวันที่ 1 มกราคม 2018
การโอบกอดจักรยานยนต์รุ่นใหม่นี้อาจถูกมองว่าเป็นกลไกทางการตลาดเพื่อเพิ่มความฮือฮาในทีม แต่ก็สามารถถูกมองว่าเป็นความพยายามที่จะนำหน้าคู่แข่งให้ได้เปรียบ
นักปั่นได้พูดคุยกับ Larry Warbasse นักขี่ Aqua Blue Sport แชมป์ American Road Race National Champion เกี่ยวกับความกังวลของ 1x ในการแข่งขันระดับมือโปรและอนาคตของเหล่านักปั่นชั้นยอด
ความประทับใจแรกพบ
Gerard Vroomen ผู้ร่วมก่อตั้ง Cervelo และผู้สร้าง Strada ได้กล่าวอย่างชัดเจนว่าเขาไม่ต้องการประนีประนอมระหว่างประสิทธิภาพและความสะดวกสบายกับจักรยานยนต์คันนี้ นั่นคือเหตุผลที่ยางขนาด 28 มม. ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ Aero โดยเฉพาะ
อากาศและความสะดวกสบายมักจะประนีประนอมในโลกของจักรยาน แต่หลังจากหกสัปดาห์บนจักรยาน Warbasse บอกว่าจักรยานเร็วอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่ต้องนั่งเหลือทน
'ตอนที่ฉันขี่มันครั้งแรก ฉันรู้ดีว่ามันสบายมาก ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับจักรยานแอโร และมันเร็วมากจริงๆ ' Warbasse ยอมรับ
'เมื่อคุณสามารถกระโดดขึ้นไปบนจักรยานและสังเกตว่ามันเร็วแค่ไหน นั่นเป็นข้อได้เปรียบ ' เสริม 'ไม่ใช่ว่าคุณจะรู้สึกว่าจักรยานเร็วขึ้นจากเพียงไม่กี่วัตต์'
ดิสออร์เดอร์
การเลือก 3T Strada เป็นรถมอเตอร์ไซค์ในปี 2018 ถือเป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่สำหรับ Aqua Blue Sport ในฐานะจักรยานยนต์ที่จำหน่ายเฉพาะดิสก์ คุณกำลังเลือกเบรกคาลิปเปอร์ที่ผู้ขี่น่าจะชอบ
ดิสก์ยังถูกตรวจสอบโดย UCI โดยที่การกลับมาอยู่ในรายการ 'ห้าม' ดูเหมือนจะเหลือเพียงความผิดพลาดเดียวเท่านั้น
ลองถาม Roompot ทีม ProContinental ซึ่งในปี 2016 เป็นทีมแรกที่วิ่งด้วยดิสก์เบรกจนเกิดอุบัติเหตุที่ Paris-Roubaix ถูกแบน ไม่นานก็เกิดความตื่นตระหนกจากทีมเพื่อค้นหาจักรยานเบรกขอบ
จานเบรคมือโปรยังคงเป็นที่ยอมรับอย่างเต็มที่ แม้ว่า WorldTour จะมีให้บริการส่วนใหญ่ แต่การใช้งานจะยังคงเป็นส่วนน้อย
Warbasse ยอมรับว่าเขาไม่แน่ใจเกี่ยวกับแผ่นดิสก์ แต่เชื่อว่าปีนี้อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับรูปลักษณ์ของจักรยานเสือหมอบ
'ก่อนหน้านี้ฉันเคยสงสัยเกี่ยวกับดิสก์เบรก แต่หลังจากใช้แล้ว ฉันเริ่มซาบซึ้งในพลังการหยุดที่มากขึ้นของพวกมันอย่างแน่นอน ' เขาสารภาพ
'ปัญหาของแผ่นดิสก์ก่อนหน้านี้คือมันไม่ค่อยแอโรเท่าไหร่' เขากล่าวก่อนจะเสริมว่า 'แต่ฉันคิดว่าเรากำลังจะไปถึงที่นั่น นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะรอบแผ่นดิสก์ 3T เสี่ยงกับสิ่งนี้มาก แต่เราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในตลาดได้'
เกมตัวเลข
'ก่อนเข้าค่ายมีความลังเลอยู่มาก ยอมรับเถอะ' Warbasse บอกกับ Cyclist 'โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการปีนเขาที่สูงชัน แต่มีความลาดชันมากกว่า 6% ถึง 8% นั่นทำให้ฉันกังวล'
มันคงไร้เดียงสาที่จะคิดว่านักบิดมืออาชีพจะยอมรับการเปลี่ยนแปลง เช่น สละความสามารถในการวิ่งชุดโซ่คู่โดยไม่ต้องจอง
เมื่อ Warbasse ได้มอเตอร์ไซค์ครั้งแรก เขากำลังขี่เทปคาสเซ็ตมาตรฐาน 11-36 เกียร์ที่เขาเชื่อว่าเหมาะสำหรับถนนเรียบหรือทางลาดชัน แต่ไม่ใช่ภูเขาอัลไพน์ปกติของคุณ
ทีมงานได้รับตลับ 9-32 ที่พวกเขาขี่ด้วยใบจานหน้า 44 ซี่ซึ่งชาวอเมริกันรู้สึกว่าเป็นอัตราส่วนเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ
'ตอนขี่ครั้งแรกด้วยเทป 11-36 ฉันพบว่าฉันสบายดีบนถนนที่เร็ว แบนราบ หรือทางชันแต่ไม่ได้อยู่ตรงกลาง'
วอร์เบสกล่าวเสริมว่า 'จากนั้นฉันก็เปลี่ยนไปใช้คาสเซ็ต 9-32 ที่พัฒนาขึ้นโดยมีใบจานหน้า 44 ซี่และด้วยการทำขั้นตอนเล็ก ๆ เหล่านี้ระหว่างเกียร์ มันทำให้ฉันเชื่อว่ามันใช้งานได้'
3T ยังไม่ได้ปล่อยไทม์ไทร ไบค์ ซึ่งทำให้เกิดคำถามเบื้องหลังการสนับสนุน Aqua Blue Sport จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อทีมแข่งแบบ Time Trial? พวกเขาแค่ติดล้อดิสก์และบาร์สกีบนเฟรมถนนนี้หรือไม่
พวกเขาจะถูกบังคับให้ใช้จักรยานรุ่นทดลองของแบรนด์อื่นหรือไม่
โลกมหัศจรรย์ของ 1x อาจยังไม่พร้อมสำหรับ WorldTour แต่ Aqua Blue Sport และความร่วมมือของ 3T เพื่อนำ Strada ไปสู่การแข่งขันระดับโปร เพียงไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดตัวจะบอกคุณถึงความทะเยอทะยานของพวกเขา
หากทุกอย่างไปได้ด้วยดีในฤดูกาลหน้า และ Aqua Blue Sport คว้าชัยชนะครั้งใหญ่ การเพิ่มขึ้นของ 1x จักรยานเสือหมอบเฉพาะดิสก์อาจเป็นเทรนด์ใหม่ล่าสุดสำหรับผู้ผลิตจักรยานและทีมงานมืออาชีพทุกคน