Specialized Roubaix SL4 Comp นั้นสะดวกสบายอย่างดีเยี่ยม และ Ultegra Di2 ช่วยให้ร้องเพลงได้จริงๆ
สเปเชียลไลซ์ รูแบซ์ (Specialized Roubaix) ได้รับการบอกเล่าจากแม่ของการแข่งขันความอดทนทั้งหมด Paris-Roubaix การแข่งขันที่มีชื่อเสียงโด่งดังในการชกผู้ขี่ด้วยก้อนหินในการขี่อย่างหนักในหนึ่งวัน นอกจากนี้ยังมีการแข่งขัน Paris-Roubaix Challenge ในรูปแบบสปอร์ต ซึ่งหลาย ๆ คนอาจกำลังพิจารณาเข้าร่วมพร้อมกับนักบิดมือสมัครเล่นอีก 4, 500 คน แต่ Roubaix SL4 Comp มีคุณสมบัติในแผนกความสะดวกสบายเช่นเดียวกับความสามารถในการสั่นสะเทือนไปตามภูมิประเทศที่ทรหดเช่นนั้นหรือไม่
อ่านรีวิวการขับขี่ครั้งแรกของรถรุ่นใหม่ปี 2017 คลิกที่นี่: Specialized Roubaix 2017 first ride review
เฟรมเซ็ต
ส่วนเสริมของ Zertz ที่เบาะนั่งและตะเกียบเป็นนวัตกรรมในปี 2547 และยังคงทำสิ่งที่สบายได้อย่างยอดเยี่ยม
ยางกันกระแทก Zertz ในตะเกียบคาร์บอนและตะเกียบคาร์บอนมีจุดประสงค์เพื่อแยกผู้ขับขี่ออกจากพื้นผิวถนนที่สั่นสะเทือนแต่ไม่ทำให้เสียความรู้สึก เฟรมคาร์บอน FACT ยังคงรักษาระดับความแข็งตามที่คุณคาดหวังจากจักรยานแข่งพันธุ์แท้ และท่อลงที่กว้างขยายจากท่อส่วนหัวที่ค่อนข้างสั้น 145 มม. ไปจนถึงกระโหลก BB30 ซึ่งให้การถ่ายโอนกำลังที่ดีเยี่ยม ในขณะเดียวกัน เบาะนั่งแบบอสมมาตรที่เสริมกำลังด้านที่ไม่ใช่ของไดรฟ์ จะตอบโต้แรงดัดงอที่อาจเกิดขึ้นเมื่อคุณวางวัตต์ลงบนพื้น
ระยะฐานล้อ 990 มม. ถูกกระแทกอย่างแรงในจุดที่น่าสนใจสำหรับการขี่แบบทนทาน ให้ความเสถียรที่เพียงพอเพื่อสร้างความมั่นใจ ในขณะที่ยังสั้นพอที่จะสร้างความตื่นเต้นและการตอบสนองเมื่อเข้าโค้ง มุมศีรษะ 72.4° ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่ว
กรุ๊ปเซต
กลไกด้านหน้า Di2 ให้เสียงกระหึ่มเมื่อเข้าเกียร์
ด้วยการผสมผสานเกียร์ Ultegra Di2 11 สปีดของ Shimano และตีนผีเข้ากับโซ่และคาสเซ็ต 105 ตัว Specialized ได้นำระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ระดับไฮเอนด์มาสู่มวลชนในราคาที่น่าประหลาดใจ ชุดโซ่ 50/34 และคาสเซ็ต 11-32 ให้ผู้ขับขี่มีอัตราทดเกียร์ที่กว้างพอที่จะพิชิตการปีนที่ยากที่สุด เบรก Shimano 105 นั้นน่าประทับใจเช่นเคย ด้วยการกัดครั้งแรกที่ดีและประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถปล่อยเบรกไว้จนดึกสำหรับกิ๊บติดผมดาวน์ฮิลล์
ชุดแต่ง
CG-R - หรือ 'Cobble Gobbler' - หลักอานได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงกระแทกจากด้านล่าง
ไฮไลท์ของที่นี่คือหลักอานคาร์บอน CG-R ขนาด 27.2 มม. พร้อมแผ่นยางรองด้านบน เป็นไปได้ว่าสิ่งนี้ช่วยลดผลกระทบจากพื้นผิวถนนที่ไม่ดี แต่อาจทำให้เสียความรู้สึกเล็กน้อยสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ส่วนท้ายของคุณ หุ้มด้วยอาน Body Geometry Phenom ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ แท่งโลหะผสมขนาด 42 ซม. แบรนด์ของตัวเองที่ยืดหยุ่นพอที่จะปกป้องข้อมือและนิ้วมือจากอาการชาบนถนนที่เลวร้ายที่สุด
ล้อ
ล้อ Fulcrum's Racing S-19 ที่ 3 ไม่เบาที่สุด06 กก. รวมตลับเทป ไม้เสียบแบบปลดเร็ว และยาง อย่างไรก็ตาม ผู้ชนะที่แท้จริงของแพ็คเกจนี้คือยาง 26c เอง ด้วยแรงกดที่ต่ำกว่ามาตรฐาน 23 มาก ทำให้การขับขี่ราบรื่น ดูดซับความไม่สมบูรณ์ของถนนได้อย่างน่าชื่นชม และให้ความมั่นใจในการเข้าโค้ง และปราศจากการเจาะตลอดการทดสอบทั้งหมดของเรา มีแม้กระทั่งการกวาดล้างสำหรับขนาดไม่เกิน 28c.
การเดินทาง
ทันทีที่เราประสานมือกับแถบเทปที่มีเบาะลึก เราก็รู้ว่าการขี่จะสบายที่ปลายทั้งสองข้าง อันที่จริง ด้วยยางขนาด 85 psi ที่น่าสมเพชในยาง 26c ของ Specialized ภายในระยะสองไมล์จากการทดสอบรอบของเรา เป็นที่ชัดเจนว่าเม็ดมีดเหล่านั้นในตะเกียบและตะเกียบเป็นมากกว่ากลไก ความประทับใจแรกเริ่มจาก SL4 Roubaix คือการขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งคุณจะอยู่ต่อไปอย่างมีความสุขจนพระอาทิตย์ตกดิน หรือจนกว่าแบตเตอรี่ Di2 จะหมด แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใด
ระดับความสบายทำให้มันอยู่ในพรีเมียร์ลีกของจักรยานเสือหมอบที่มีความทนทาน โดยที่ถนนในท้องถิ่นของเราไม่สามารถขัดขวางความสนุกในการขับขี่อย่างแท้จริงสิ่งเดียวที่รั้งมันไว้บนเนินเขาคือน้ำหนักรวมทั้งหมด 8.44 กก. ซึ่งแสดงให้เห็นเมื่อมีการไล่ระดับเพิ่มขึ้น แม้ว่าเทป 11-32 จะช่วยให้คุณมีโอกาสที่ดีที่สุดในการเลือกเกียร์ที่เหมาะสม และบนถนนที่คดเคี้ยวและราบเรียบ ภูมิประเทศ มันจะต้องเต้นแรงบ้างเมื่อพูดถึงการเคี้ยวไมล์ด้วยความเร็วสูง
การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Shimano นั้นไม่มีข้อผิดพลาด – มันประจบสอพลอแม้กะที่มือเปล่าภายใต้ภาระ และให้ซาวด์แทร็กยุคอวกาศที่มีเสียง 'ซิป' ในขณะที่กลไกด้านหลังเลื่อนผ่านเทปคาสเซ็ต
โยน Roubaix ลงในรถกวาดแบบดาวน์ฮิลล์ แล้วมันก็เซอร์ไพรส์กับความตั้งใจที่จะพุ่งทะยานด้วยความเร็ว โดยจะคงความรู้สึกโดยตรงไว้เมื่อการขี่ของคุณมีสมาธิมากขึ้น ด้วยเทคโนโลยีดูดซับแรงสั่นสะเทือน หากมีสิ่งใด เฟรมจะแทรกได้แนบเนียนยิ่งขึ้น แม้กระทั่งในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ขจัดความกระด้างจากการกระแทกเล็กๆ และช่วยให้คุณรับมือกับการเลี้ยวเข้าโค้งในเกียร์ 50x11 ได้ความสงบมีมากมาย โดยได้รับความช่วยเหลือจากมุมหัวที่คล่องตัวและยางที่กว้าง เช่นเดียวกับจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่ราคาต่ำกว่า 4, 000 ปอนด์ สิ่งแรกที่ต้องทำคือล้อ หากคุณกำลังวางแผนที่จะขี่รถข้ามฟากเหนือของฝรั่งเศส ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันทนทานและเชื่อถือได้ แต่สำหรับความพยายามในการวิ่งเพื่อเข้าใกล้ป้ายบอกทางในเมือง พวกเขาค่อนข้างจะอ้วนและไม่เต็มใจที่จะหมุนตัวให้เร็วที่สุดเท่าที่เราขอ สบายตลอดทั้งวันเมื่อสวมยาง Turbo Pro ที่ยอดเยี่ยมของ Specialized แต่มีจุดอ่อนในตัวรถ
กรอบ | เฟรมจักรยานไม่ค่อยสบายเท่าไหร่ |
ส่วนประกอบ | การผสมผสานที่ดีของ Di2 และ 105 พร้อมชุดตกแต่งที่ยอดเยี่ยม |
ล้อ | จุดอ่อนเพียงจุดเดียวในการสร้าง สุกงอมสำหรับการอัพเกรด |
การเดินทาง | แน่นอนและว่องไว แต่อาจจะไม่น่าตื่นเต้นจริงๆ |
เรขาคณิต
อ้างสิทธิ์ | วัด | |
---|---|---|
ท่อบน (TT) | 536mm | 534mm |
ท่อนั่ง (ST) | 475mm | 484mm |
หลอดลง (DT) | 630mm | |
ความยาวส้อม (FL) | 368mm | 368mm |
หลอดหัว (HT) | 145mm | 145mm |
มุมหัว (HA) | 72 | 72.4 |
มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 74.5 |
ฐานล้อ (WB) | 990mm | 990mm |
บีบีดรอป (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
คอมพ์ Roubaix SL4 พิเศษ | ทดสอบแล้ว |
---|---|
กรอบ | พิเศษ SL4 FACT 8r เฟรมและตะเกียบ |
กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
เบรค | Shimano 105 |
ลูกโซ่ | แพรกซิส เทิร์น ซายันเต้, 50/34 |
เทป | Shimano 105, 11-32 |
บาร์ | คอมพ์พิเศษ อัลลอย |
ลำต้น | คอมพ์พิเศษ อัลลอย |
หลักอาน | พิเศษ CG-R, FACT carbon, 27.2mm |
ล้อ | Fulcrum Racing S-19 |
อาน | พิเศษเรขาคณิตร่างกาย Phenom Comp |
ยาง | Turbo Pro พิเศษ 26c |
ติดต่อ | specialized.com |