'โครงการสัตว์เลี้ยง' ของ Tifosi ได้เห็นแสงแห่งวันแล้ว และก็คุ้มค่าแก่การรอคอย
ชื่อทำให้ดูเหมือนแบรนด์อิตาลีคลาสสิก แต่ Tifosi เป็นชาวอังกฤษ ก่อตั้งขึ้นในปี 2542 ซึ่งเคยเป็นที่รู้จักในด้านการผลิตม้าที่ทนทานและคุ้มค่า ซึ่งออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาพการขี่ของสหราชอาณาจักร สังเกตวลี 'เคย'
‘ประมาณสามปีที่แล้วเรานั่งลงและคุยกันว่า Tifosi ต้องไปที่ไหน’ Josh Lambert ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Tifosi กล่าว
‘เรามองไม่เห็นว่า Tifosi ยืนหยัดเพื่ออะไร แต่เราต้องการให้แบรนด์ก้าวไปข้างหน้า ทีมท้องถิ่นของเรา Spirit Racing ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Spirit-Tifosi เป็นทีมพัฒนาเยาวชนที่ยอดเยี่ยมที่ต้องการจักรยาน ดังนั้นเราจึงออกแบบจักรยานยนต์สำหรับพวกเขา’
ผลลัพธ์คือ Tifosi SS26 ซึ่งนักปั่นจักรยานทำการทดสอบในปี 2016 Lambert เปรียบเสมือน 'นกฟีนิกซ์จากเถ้าถ่าน' ที่แสดงให้เห็นว่า Tifosi ต้องการพัฒนาอย่างไร
SS26 เริ่มต้น 'โปรแกรมการแข่งขัน' ของ Tifosi ซึ่งเป็นความคิดริเริ่มที่แบรนด์ใช้เพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงโดยมุ่งเน้นจากผู้ทำงานที่เจียมเนื้อเจียมตัวไปเป็นมอเตอร์ไซค์แข่งพันธุ์ดีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
‘คุณได้ยินมามากเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ “ลดน้อยลง” แต่สำหรับเรามันเป็นอีกทางหนึ่ง
‘เรามีฐานที่มั่นคงและได้ใช้เป็นแพลตฟอร์มในการปรับแต่งและสร้างจาก’ แลมเบิร์ตกล่าว
บนแบ็คเบิร์น
ถ้าโปรแกรมการแข่งขันของ Tifosi อยู่บนเตาหลัก Mons ใหม่ก็อยู่ในแบ็คเบิร์น - มีอยู่เสมอ แต่ไม่ใช่จุดสนใจหลักของแบรนด์
‘The Mons เป็นโครงการสมุดสเก็ตช์เล่มเล็กๆ ของฉัน’ แลมเบิร์ตกล่าว “ฉันเสนอให้กรรมการผู้จัดการในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลง และพวกเขากล่าวว่า “มันไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่มันเหมาะกับที่ที่เราต้องการจะไป ดังนั้นลองดูว่าคุณจะทำอะไรได้บ้าง” เราพกติดตัวไปได้ทุกที่
'มันเกิดขึ้นในขณะที่เรากำลังพัฒนาโปรแกรมการแข่งขัน เราได้เรียนรู้มากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างที่ดีที่สุดและวัสดุใดดีที่สุดที่จะใช้ ดังนั้น Mons ที่เดือดปุด ๆ รอบนอก เบาลงเรื่อยๆ ผลพลอยได้จากช่วงการเรียนรู้ของเรา'
ทางโค้งนั้นต้องสูงชันแน่ๆ เพราะชาวมอญแนะนำให้นักปั่นมีน้ำหนักเพียง 4.91กก.
เมื่อพิจารณาจากส่วนประกอบที่แปลกใหม่ที่ประดับประดาจักรยานว่าน้ำหนักนั้นเข้าใจได้ แต่ Tifosi อ้างว่าน้ำหนักเฟรมสำหรับ Mons เพียง 780g.
เทียบเท่ากับเฟรมที่เบาที่สุดในตลาด ดังนั้น Tifosi จึงอยู่ในบริษัทที่ดี และเบากว่านี้ก็ได้
‘ชั้นบนสุดของคาร์บอนไฟเบอร์แบบทิศทางเดียวไม่มีความเกี่ยวข้องของโครงสร้าง เราสามารถลอกกลับออกและลดน้ำหนักได้อีกเกือบ 100 กรัม แต่มอเตอร์ไซค์คงไม่สวยเท่าไหร่” แลมเบิร์ตกล่าว
‘สำหรับชาวมอญ เราได้จ้างที่ปรึกษาบางคนซึ่งมีหน้าที่เพียงแต่แนะนำเทคนิคการจัดวางคาร์บอนแบบเบา
‘โครงส่วนใหญ่สร้างขึ้นด้วยเส้นใย Toray T1000 สมดุลกับ T800 เพื่อทำให้เปราะน้อยลง แต่มีไฟเบอร์ที่แตกต่างกันถึงแปดประเภทในการออกแบบทั้งหมด’
ความสะดวกสบาย
การตัดสินใจเลือกใช้คาร์บอนไม่ได้เกี่ยวกับการสร้างจักรยานยนต์ที่เบาที่สุดเท่าที่จะทำได้
แลมเบิร์ตอธิบายว่าแม้แบรนด์จะมุ่งไปสู่การมุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ก็ไม่อยากละสายตาจากแนวคิดดั้งเดิม - นั่นคือการสร้างจักรยานที่น่าพึงพอใจด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ดีพอที่จะขี่ได้ทุกวัน
‘เชื่อหรือไม่ น้ำหนักเบาไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับเรา” แลมเบิร์ตกล่าว 'มอนส์ไม่ควรเป็นนักแข่งที่ออกนอกลู่นอกทาง - เพราะเรามี Auriga ซึ่งดุดันและแอโร่เพียงพอสำหรับใช้ในการแข่งขัน
‘The Mons แลกมาด้วยความแข็งแกร่งเล็กน้อยเพื่อแลกกับความสบายและน้ำหนักเบา’
สร้างขึ้นเพื่อขี่
งานสร้างนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับโชว์เท่านั้น คุณจะสามารถซื้อโมเดลนี้ได้ด้วยตัวเอง พร้อมล้อ AX Lightness ห่วงโซ่คาร์บอน Fiber Lyte และทั้งหมด และการซื้อแต่ละครั้งของ Mons จะรวมงานสีแบบกำหนดเองจากร้านสี Cole Coatings ในลอนดอน
‘ธรรมชาติของเทคนิคที่โคลใช้ในการลงสีหมายความว่าแต่ละแบบแผนมีเอกลักษณ์’ แลมเบิร์ตกล่าว
‘เราคิดว่าสะท้อนความเป็นตัวตนของมอเตอร์ไซค์ – เรียบง่ายแต่พิเศษ’
ถ้าการขี่ของพวกมอนส์ตอกย้ำคำมั่นสัญญาบนกระดาษ เราคงยากที่จะไม่เห็นด้วยกับเรื่องนั้น
