รีวิวแผ่น Sarto Asola

สารบัญ:

รีวิวแผ่น Sarto Asola
รีวิวแผ่น Sarto Asola

วีดีโอ: รีวิวแผ่น Sarto Asola

วีดีโอ: รีวิวแผ่น Sarto Asola
วีดีโอ: AC Abroad: Visiting Sarto Bikes 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

Asola Disc ของ Sarto พิสูจน์ให้เห็นว่าน้ำหนักและคุณภาพในการขับขี่ ตอนนี้ Disc bike แทบไม่ต่างจากจักรยานแบบ Rim brake เลย

รีวิวนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในนิตยสาร Cyclist ฉบับที่ 77

ค่อนข้างน่าประหลาดใจ ไม่นานนักที่ดิสก์เบรกจะกลายเป็นบรรทัดฐานที่ยอมรับได้สำหรับจักรยานเสือหมอบ แม้กระทั่งตอนนี้ คำอธิบายของจักรยานที่ติดตั้งดิสก์ยังมักมีข้อแม้: 'มันค่อนข้างแอโรไดนามิกสำหรับจักรยานดิสก์' หรือ 'มันค่อนข้างเบาสำหรับจักรยานดิสก์'

โชคดีที่มันเริ่มเปลี่ยนไป การออกแบบเช่น Venge ล่าสุดของ Specialized, Madone ใหม่ของ Trek และ Strada ของ 3T ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถเพิ่มแผ่นดิสก์ได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่ออากาศพลศาสตร์ และตอนนี้จักรยานเช่น Sarto Asola Disc พิสูจน์ได้ว่าสามารถพูดเกี่ยวกับน้ำหนักได้เช่นเดียวกัน

ดูจักรยาน Sarto Asola Disc ที่ Sarto Bikes

จักรยานคันนี้น้ำหนักแค่ 6.99กก. นั่นเบา เป็นช่วงเวลา ไม่ใช่แค่สำหรับดิสก์ไบค์เท่านั้น มันอาจจะแต่งในชุดดิสก์ Super Record H11 ของ Campagnolo แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (หรือค่อนข้างขาด) แสดงให้เห็นว่าช่องว่างด้านประสิทธิภาพระหว่างจักรยานเสือหมอบแบบดิสก์เบรกและจักรยานแบบขอบล้อนั้นลดลงตลอดเวลา

‘ไม่มีความลับอะไรเลย – เราแค่ได้รับโอกาสที่กว้างขวางมากขึ้นในการปรับแต่งการออกแบบของเรา’ Manuel Columbo จาก Sarto กล่าว

เพียง 300 กรอบป้าย Sarto เท่านั้นที่ออกจากโรงงานในอิตาลีที่ Pianiga ใกล้เมืองเวนิสเมื่อปีที่แล้ว และมีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่เป็นจักรยานยนต์

นั่นดูเหมือนจะไม่ใช่ประสบการณ์ที่ 'กว้างขวาง' บนใบหน้าของมัน แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าจักรยานแบรนด์ Sarto เป็นเพียงเศษเสี้ยวของการผลิตทั้งหมดของบริษัท

Sarto เป็นผู้รับเหมาแบบสั่งทำซึ่งผลิตเฟรมสำหรับแบรนด์อื่นๆ มากมาย ตามข้อกำหนดของตนเอง ควบคู่ไปกับการออกแบบในชื่อเดียวกัน

มันเป็นงานที่เหมาะสมที่อธิบายในชื่อแบรนด์ – Sarto เป็นภาษาอิตาลีสำหรับช่างตัดเสื้อ

ภาพ
ภาพ

โคลัมโบบอกเราว่ามีความต้องการดิสก์เฟรมเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยแบรนด์ส่วนใหญ่ที่ซาร์โตผลิตขึ้นเพื่อแย่งชิงเพื่อให้ได้มาในคอลเลกชันของตัวเอง

มันหมายความว่า Sarto ต้องเผชิญกับการออกแบบแผ่นดิสก์คาร์บอนที่หลากหลาย ดังนั้นจึงมีโอกาสมากมายที่จะเรียนรู้ว่าอะไรดีที่สุดก่อนที่จะนำไปใช้กับเฟรมของตัวเอง

ยิ่งไปกว่านั้น เฟรมที่ซาร์โตสร้างขึ้นภายใต้ชื่อของตัวเองยังคงเป็นเอกสิทธิ์โดยสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่มีให้ใช้งานภายใต้ป้ายกำกับอื่นใด

ด้วยเหตุนี้ Sarto สามารถผลิตเฟรมเซ็ต Asola Disc นี้ได้เพียง 150 กรัม มากกว่า Asola ปกติ และความแตกต่างก็ยังเล็กลงจริงๆ

การทอบนของคาร์บอน 1K เป็นเพียงเครื่องสำอาง แต่จำเป็น 'เพื่อสร้างพื้นผิวที่โดดเด่น คล้ายกับลายเซ็นของซาร์โต' ตามโคลัมโบ

มีการเปลี่ยนแปลงที่ตะเกียบและตะเกียบของ Asola Disc แต่รูปลักษณ์ของ Asola – จักรยานสำหรับคนพิถีพิถันในหมู่พวกเรา – ยังคงรักษาไว้

รถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม Sarto นั้น Asola นั้นเบาที่สุดและดูคลาสสิคที่สุด ด้วยท่อกลมและรูปทรงมาตรฐาน

ภาพ
ภาพ

วิธีการก่อสร้างเป็นแบบ tube-to-tube และ Columbo กล่าวว่า Sarto ทำงานในลักษณะนี้เพราะเป็นความเป็นไปได้ที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวหากคุณต้องการนำเสนอเฟรมที่กำหนดเองอย่างสมบูรณ์

‘การตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็ดีขึ้นมากเช่นกัน’ เขากล่าว ‘ชั้น น้ำหนัก และความหนาทั้งหมดสามารถประเมินได้แม่นยำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างแบบโมโนค็อก ดังนั้นในท้ายที่สุดคุณภาพการขับขี่และความสมบูรณ์ของเฟรมจึงมีความสอดคล้องกันมากขึ้น’

คลาสและคาริสม่า

Sarto มีชื่อเสียงในด้านการผลิตจักรยานยนต์คุณภาพสูง และรุ่นก่อนๆ ที่ผ่านการทดสอบใน Cyclist ก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ดังนั้นฉันจึงมีแนวโน้มที่จะยอมรับการเรียกร้องของ Columbo ตามมูลค่าที่ตราไว้ และหลังจากใช้เวลาหลายสัปดาห์บน Asola Disc ฉันก็คิดถูก

Asola Disc นี้สร้างขึ้นตามขนาดของฉัน ดังนั้นฉันจึงชอบที่จะใส่มัน แต่ถึงอย่างนั้นฉันก็แปลกใจที่พบว่าฉันขี่มอเตอร์ไซค์ได้อย่างสบายใจตั้งแต่การเหยียบคันเร่งครั้งแรก

มันเหมือนกับซื้อโบร๊กคู่ใหม่มาพบว่ามันพังทลายลงที่เท้าของฉันแล้ว

มีบางคนแนะนำว่าเฟรมที่สร้างขึ้นเองนั้นไม่จำเป็น และสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ จักรยานสต็อกก็สามารถปรับให้พอดีได้เช่นกัน แต่ผมว่ายังมีมากกว่านั้น

กรอบแบบกำหนดเองมีบางอย่างพิเศษที่ไม่สามารถวัดได้ อาจจะเป็นทางจิตวิทยา แต่ก็ไม่มีประสิทธิภาพเหมือนกันทั้งหมด

บน Asola Disc สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการควบคุม – ดูเหมือนว่าจะมั่นใจมากขึ้น เป็นธรรมชาติมากขึ้น กว่ามอเตอร์ไซค์สต็อกส่วนใหญ่ที่ฉันเคยขี่

เรขาคณิตเป็นวิธีที่จะอธิบายความสมดุลที่น่าพอใจระหว่างปฏิกิริยาและความเสถียร

โซ่คล้องคอขนาด 408 มม. ที่ค่อนข้างสั้นทำให้ส่วนหลังแน่น ในขณะที่ท่อที่หัวรถหย่อนกว่าปกติ 72.5° ทำให้ตรงกลางด้านหน้ายาวขึ้นพอที่จะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไซค์กระตุกด้วยความเร็วสูง

มันสร้างความรู้สึกว่าฉันสามารถบังคับมอเตอร์ไซค์ด้วยสะโพกของฉันได้ เมื่อรวมกับระบบดิสก์ H11 ของ Campagnolo แล้ว Asola Disc ก็เป็นหนึ่งในผู้สืบทอดที่มั่นใจที่สุดที่ฉันเคยขี่มา

ภาพ
ภาพ

เกี่ยวกับ Campagnolo ฉันคิดว่ามันผลิต Groupset ที่หรูหราที่สุดของผู้ผลิตรายใหญ่สามรายได้อย่างง่ายดายด้วยประสิทธิภาพที่เข้าคู่กับ Shimano และ Sram ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นอุปกรณ์ประกอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับเฟรม Sarto

เมื่อฉันไม่ได้ดำน้ำผ่านมุมของเลนดอร์เซตในพื้นที่ของฉัน ฉันพบว่า Asola Disc นั้นเหมาะสมพอๆ กันบนทางตรง

เฟรมไม่ได้แข็งกระด้าง ดังนั้นแม้บนพื้นผิวที่หักหรือหลวมก็ไม่เกิดความกระฉับกระเฉงหรืออึดอัด และผมจะกลับมาจากการขี่ทางไกลโดยที่ยังรู้สึกสดชื่นอยู่

เคลื่อนไหวตามกาลเวลา

ความสบายบางอย่างที่ Asola Disc จ่ายได้จะเหลือแค่ยางขนาด 28 มม. และหากฉันตัดสินใจว่าต้องการการกันกระแทกหรือการยึดเกาะที่มากขึ้น ขอบเขตก็จะกว้างขึ้นอีก

โดยไม่จำเป็นต้องรองรับเบรกขอบล้อ Sarto ได้ออกแบบ Asola Disc ให้รองรับยางขนาดสูงสุด 32 มม.

ความก้าวหน้าเช่นนี้เป็นการยืนยันว่า Sarto ไม่ได้พอใจเพียงเพื่อแลกกับมรดกหรืองานที่รับเหมาช่วงเท่านั้น แต่กลับสามารถก้าวให้ทันกับแนวโน้มและให้ระดับประสิทธิภาพเพื่อให้เข้ากับแบรนด์ดังใน สิทธิ์ของตัวเอง

ดูจักรยาน Sarto Asola Disc ที่ Sarto Bikes

เมื่อหลายปีก่อนมีความเชื่อว่าการปรากฎตัวของชุดสูทนอกกรอบจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นการตายของซาวิล โรว์

Asola Disc ของ Sarto แสดงให้เห็นว่า ไม่ว่าอุตสาหกรรมไหน ย่อมต้องมีช่างตัดเสื้อที่ดีเสมอ

ภาพ
ภาพ

Spec

กรุ๊ปเซต Campagnolo Super Record H11
เบรค Campagnolo Super Record H11
ลูกโซ่ Campagnolo Super Record H11
เทป Campagnolo Super Record H11
บาร์ 3T Ernova Team Ste alth
ลำต้น 3T ARX LTD
หลักอาน 3T Stylus Ltd Ste alth
อาน Selle Italia Flite Flow
ล้อ Campagnolo Bora One DB, ยาง Pirelli P-Zero 45 28 มม.
น้ำหนัก 6.99kg (56cm)
ติดต่อ vielosports.com

แนะนำ: