Asola Disc ของ Sarto พิสูจน์ให้เห็นว่าน้ำหนักและคุณภาพในการขับขี่ ตอนนี้ Disc bike แทบไม่ต่างจากจักรยานแบบ Rim brake เลย
รีวิวนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในนิตยสาร Cyclist ฉบับที่ 77
ค่อนข้างน่าประหลาดใจ ไม่นานนักที่ดิสก์เบรกจะกลายเป็นบรรทัดฐานที่ยอมรับได้สำหรับจักรยานเสือหมอบ แม้กระทั่งตอนนี้ คำอธิบายของจักรยานที่ติดตั้งดิสก์ยังมักมีข้อแม้: 'มันค่อนข้างแอโรไดนามิกสำหรับจักรยานดิสก์' หรือ 'มันค่อนข้างเบาสำหรับจักรยานดิสก์'
โชคดีที่มันเริ่มเปลี่ยนไป การออกแบบเช่น Venge ล่าสุดของ Specialized, Madone ใหม่ของ Trek และ Strada ของ 3T ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถเพิ่มแผ่นดิสก์ได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่ออากาศพลศาสตร์ และตอนนี้จักรยานเช่น Sarto Asola Disc พิสูจน์ได้ว่าสามารถพูดเกี่ยวกับน้ำหนักได้เช่นเดียวกัน
ดูจักรยาน Sarto Asola Disc ที่ Sarto Bikes
จักรยานคันนี้น้ำหนักแค่ 6.99กก. นั่นเบา เป็นช่วงเวลา ไม่ใช่แค่สำหรับดิสก์ไบค์เท่านั้น มันอาจจะแต่งในชุดดิสก์ Super Record H11 ของ Campagnolo แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (หรือค่อนข้างขาด) แสดงให้เห็นว่าช่องว่างด้านประสิทธิภาพระหว่างจักรยานเสือหมอบแบบดิสก์เบรกและจักรยานแบบขอบล้อนั้นลดลงตลอดเวลา
‘ไม่มีความลับอะไรเลย – เราแค่ได้รับโอกาสที่กว้างขวางมากขึ้นในการปรับแต่งการออกแบบของเรา’ Manuel Columbo จาก Sarto กล่าว
เพียง 300 กรอบป้าย Sarto เท่านั้นที่ออกจากโรงงานในอิตาลีที่ Pianiga ใกล้เมืองเวนิสเมื่อปีที่แล้ว และมีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่เป็นจักรยานยนต์
นั่นดูเหมือนจะไม่ใช่ประสบการณ์ที่ 'กว้างขวาง' บนใบหน้าของมัน แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าจักรยานแบรนด์ Sarto เป็นเพียงเศษเสี้ยวของการผลิตทั้งหมดของบริษัท
Sarto เป็นผู้รับเหมาแบบสั่งทำซึ่งผลิตเฟรมสำหรับแบรนด์อื่นๆ มากมาย ตามข้อกำหนดของตนเอง ควบคู่ไปกับการออกแบบในชื่อเดียวกัน
มันเป็นงานที่เหมาะสมที่อธิบายในชื่อแบรนด์ – Sarto เป็นภาษาอิตาลีสำหรับช่างตัดเสื้อ
โคลัมโบบอกเราว่ามีความต้องการดิสก์เฟรมเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยแบรนด์ส่วนใหญ่ที่ซาร์โตผลิตขึ้นเพื่อแย่งชิงเพื่อให้ได้มาในคอลเลกชันของตัวเอง
มันหมายความว่า Sarto ต้องเผชิญกับการออกแบบแผ่นดิสก์คาร์บอนที่หลากหลาย ดังนั้นจึงมีโอกาสมากมายที่จะเรียนรู้ว่าอะไรดีที่สุดก่อนที่จะนำไปใช้กับเฟรมของตัวเอง
ยิ่งไปกว่านั้น เฟรมที่ซาร์โตสร้างขึ้นภายใต้ชื่อของตัวเองยังคงเป็นเอกสิทธิ์โดยสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่มีให้ใช้งานภายใต้ป้ายกำกับอื่นใด
ด้วยเหตุนี้ Sarto สามารถผลิตเฟรมเซ็ต Asola Disc นี้ได้เพียง 150 กรัม มากกว่า Asola ปกติ และความแตกต่างก็ยังเล็กลงจริงๆ
การทอบนของคาร์บอน 1K เป็นเพียงเครื่องสำอาง แต่จำเป็น 'เพื่อสร้างพื้นผิวที่โดดเด่น คล้ายกับลายเซ็นของซาร์โต' ตามโคลัมโบ
มีการเปลี่ยนแปลงที่ตะเกียบและตะเกียบของ Asola Disc แต่รูปลักษณ์ของ Asola – จักรยานสำหรับคนพิถีพิถันในหมู่พวกเรา – ยังคงรักษาไว้
รถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม Sarto นั้น Asola นั้นเบาที่สุดและดูคลาสสิคที่สุด ด้วยท่อกลมและรูปทรงมาตรฐาน
วิธีการก่อสร้างเป็นแบบ tube-to-tube และ Columbo กล่าวว่า Sarto ทำงานในลักษณะนี้เพราะเป็นความเป็นไปได้ที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวหากคุณต้องการนำเสนอเฟรมที่กำหนดเองอย่างสมบูรณ์
‘การตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็ดีขึ้นมากเช่นกัน’ เขากล่าว ‘ชั้น น้ำหนัก และความหนาทั้งหมดสามารถประเมินได้แม่นยำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างแบบโมโนค็อก ดังนั้นในท้ายที่สุดคุณภาพการขับขี่และความสมบูรณ์ของเฟรมจึงมีความสอดคล้องกันมากขึ้น’
คลาสและคาริสม่า
Sarto มีชื่อเสียงในด้านการผลิตจักรยานยนต์คุณภาพสูง และรุ่นก่อนๆ ที่ผ่านการทดสอบใน Cyclist ก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ดังนั้นฉันจึงมีแนวโน้มที่จะยอมรับการเรียกร้องของ Columbo ตามมูลค่าที่ตราไว้ และหลังจากใช้เวลาหลายสัปดาห์บน Asola Disc ฉันก็คิดถูก
Asola Disc นี้สร้างขึ้นตามขนาดของฉัน ดังนั้นฉันจึงชอบที่จะใส่มัน แต่ถึงอย่างนั้นฉันก็แปลกใจที่พบว่าฉันขี่มอเตอร์ไซค์ได้อย่างสบายใจตั้งแต่การเหยียบคันเร่งครั้งแรก
มันเหมือนกับซื้อโบร๊กคู่ใหม่มาพบว่ามันพังทลายลงที่เท้าของฉันแล้ว
มีบางคนแนะนำว่าเฟรมที่สร้างขึ้นเองนั้นไม่จำเป็น และสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ จักรยานสต็อกก็สามารถปรับให้พอดีได้เช่นกัน แต่ผมว่ายังมีมากกว่านั้น
กรอบแบบกำหนดเองมีบางอย่างพิเศษที่ไม่สามารถวัดได้ อาจจะเป็นทางจิตวิทยา แต่ก็ไม่มีประสิทธิภาพเหมือนกันทั้งหมด
บน Asola Disc สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการควบคุม – ดูเหมือนว่าจะมั่นใจมากขึ้น เป็นธรรมชาติมากขึ้น กว่ามอเตอร์ไซค์สต็อกส่วนใหญ่ที่ฉันเคยขี่
เรขาคณิตเป็นวิธีที่จะอธิบายความสมดุลที่น่าพอใจระหว่างปฏิกิริยาและความเสถียร
โซ่คล้องคอขนาด 408 มม. ที่ค่อนข้างสั้นทำให้ส่วนหลังแน่น ในขณะที่ท่อที่หัวรถหย่อนกว่าปกติ 72.5° ทำให้ตรงกลางด้านหน้ายาวขึ้นพอที่จะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ไซค์กระตุกด้วยความเร็วสูง
มันสร้างความรู้สึกว่าฉันสามารถบังคับมอเตอร์ไซค์ด้วยสะโพกของฉันได้ เมื่อรวมกับระบบดิสก์ H11 ของ Campagnolo แล้ว Asola Disc ก็เป็นหนึ่งในผู้สืบทอดที่มั่นใจที่สุดที่ฉันเคยขี่มา
เกี่ยวกับ Campagnolo ฉันคิดว่ามันผลิต Groupset ที่หรูหราที่สุดของผู้ผลิตรายใหญ่สามรายได้อย่างง่ายดายด้วยประสิทธิภาพที่เข้าคู่กับ Shimano และ Sram ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นอุปกรณ์ประกอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับเฟรม Sarto
เมื่อฉันไม่ได้ดำน้ำผ่านมุมของเลนดอร์เซตในพื้นที่ของฉัน ฉันพบว่า Asola Disc นั้นเหมาะสมพอๆ กันบนทางตรง
เฟรมไม่ได้แข็งกระด้าง ดังนั้นแม้บนพื้นผิวที่หักหรือหลวมก็ไม่เกิดความกระฉับกระเฉงหรืออึดอัด และผมจะกลับมาจากการขี่ทางไกลโดยที่ยังรู้สึกสดชื่นอยู่
เคลื่อนไหวตามกาลเวลา
ความสบายบางอย่างที่ Asola Disc จ่ายได้จะเหลือแค่ยางขนาด 28 มม. และหากฉันตัดสินใจว่าต้องการการกันกระแทกหรือการยึดเกาะที่มากขึ้น ขอบเขตก็จะกว้างขึ้นอีก
โดยไม่จำเป็นต้องรองรับเบรกขอบล้อ Sarto ได้ออกแบบ Asola Disc ให้รองรับยางขนาดสูงสุด 32 มม.
ความก้าวหน้าเช่นนี้เป็นการยืนยันว่า Sarto ไม่ได้พอใจเพียงเพื่อแลกกับมรดกหรืองานที่รับเหมาช่วงเท่านั้น แต่กลับสามารถก้าวให้ทันกับแนวโน้มและให้ระดับประสิทธิภาพเพื่อให้เข้ากับแบรนด์ดังใน สิทธิ์ของตัวเอง
ดูจักรยาน Sarto Asola Disc ที่ Sarto Bikes
เมื่อหลายปีก่อนมีความเชื่อว่าการปรากฎตัวของชุดสูทนอกกรอบจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นการตายของซาวิล โรว์
Asola Disc ของ Sarto แสดงให้เห็นว่า ไม่ว่าอุตสาหกรรมไหน ย่อมต้องมีช่างตัดเสื้อที่ดีเสมอ
Spec
กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record H11 |
เบรค | Campagnolo Super Record H11 |
ลูกโซ่ | Campagnolo Super Record H11 |
เทป | Campagnolo Super Record H11 |
บาร์ | 3T Ernova Team Ste alth |
ลำต้น | 3T ARX LTD |
หลักอาน | 3T Stylus Ltd Ste alth |
อาน | Selle Italia Flite Flow |
ล้อ | Campagnolo Bora One DB, ยาง Pirelli P-Zero 45 28 มม. |
น้ำหนัก | 6.99kg (56cm) |
ติดต่อ | vielosports.com |