Specialized Tarmac Sport มีรูปเรขาคณิตที่พร้อมสำหรับการแข่งขันของพี่น้องที่ใหญ่กว่า แต่ให้ราคานี้หรือไม่
Specialized Tarmac Sport คือรุ่นประหยัดที่สุดในบริษัทสำหรับนักแข่งเอเวอร์กรีนและรถอเนกประสงค์ แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่า S-Works Tarmac Dura-Ace รุ่นท็อป 4, 000 ปอนด์ แต่ก็เลียนแบบรูปทรงของผู้ชนะ Grand Tour ได้อย่างแม่นยำ ดังนั้นเราจึงคาดหวังมาตรฐานความสามารถในการวิ่งอันทรงพลังที่คล้ายคลึงกัน ความมั่นใจในการจัดการและความกล้าหาญจากมากไปน้อย และการปีนเขา ความกระตือรือร้นในการบูต เห็นได้ชัดว่าโครงสร้างนั้นแตกต่าง โดยเพิ่มน้ำหนักโดยรวม แต่ด้วย DNA ของการแข่งขันที่วิ่งผ่านเส้นเลือด การขับขี่แบบสปอร์ตจึงเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด
กรอบ
เฟรมเซ็ตคาร์บอนไฟเบอร์ตรงกับรูปทรงของนักแข่งมืออาชีพของบริษัท โดยอ้างว่าเป็นมิลลิเมตรสำหรับมิลลิเมตรที่อ้างสิทธิ์ แต่สร้างจากคาร์บอนเกรดต่ำกว่า (9r เมื่อเทียบกับสารประกอบ 11r ของเรนจ์ท็อปเปอร์) ท่อลงขนาดใหญ่และบริเวณกระโหลกด้านล่างรวมกับสเตนโซ่ด้านพื้นเพื่อกรีดร้อง 'ความแข็ง' ที่ด้านบนของปอด มุมศีรษะที่วัดได้ 72.5 °บนจักรยานขนาด 52 ของเรานั้นดุดันน้อยกว่าที่เอกสารข้อมูลจำเพาะแนะนำ แต่ยังคงเป็นมุมที่สูงชันซึ่งสนับสนุนสัญญาของการจัดการที่รวดเร็ว Specialized เสริมด้วยระยะฐานล้อที่ค่อนข้างสั้น 970 มม. จึงตอบสนองเหมือนจักรยานแข่ง – หนักกว่าเล็กน้อยเท่านั้น
Groupset, ชุดแต่ง & ล้อ
Tarmac Sport ได้รับการระบุด้วยอุปกรณ์ Shimano 105 ยกเว้นชุดโซ่ FSA Gossamer Proการทำงานกับเทป 11-28 (เช่น 105) ที่ด้านหลัง ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราส่วนที่ใช้ได้จะสามารถใช้ได้ในทุกโอกาส การกล่าวถึงเป็นพิเศษไปที่โซ่ – เป็นเรื่องปกติที่ผู้ผลิตจะตัดมุมเมื่อระบุชุดกลุ่มที่นี่ แต่ Specialized ได้รวมโซ่ Shimano 105 11 สปีดไว้ด้วย
เริ่มจากจุดสัมผัสด้านบนสุด ชุดตกแต่งของ Tarmac ถูกเติมด้วยอาน Toupe Comp ที่ผ่านการทดลองและทดสอบแล้ว มีช่องว่างภายในเจลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าด้านหลังไม่เสียหาย และรางโครโมลีแบบกลวงช่วยลดน้ำหนักลง ติดตั้งกับหลักอานคาร์บอนขนาด 27.2 มม. เพื่อรองรับเสียงอึกทึกบนท้องถนน แท่งโลหะผสมขนาด 42 ซม. แบบพิเศษนั้นมีความโค้งงอที่เหมาะสมเพื่อป้องกันนิ้วขาว แต่มีความแข็งเพียงพอเมื่อคุณต้องการก้มหน้าและวิ่งไปหาป้าย
จักรยานยนต์คันนี้วิ่งบนแกน 2 ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ0 ล้อ เพียงพอสำหรับถนนลูกรัง แต่เฉื่อยเกินไปสำหรับการวิ่งหรือปีนเขาอย่างจริงจัง นี่เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ Specialized ลดต้นทุนและเพิ่ม 3.06 กก. ให้กับน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ยาง S-Works Turbo ทำหน้าที่กำบังน้ำหนักของล้อได้อย่างดีเยี่ยม ให้การหยิบจับที่รวดเร็วและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม
การเดินทาง
โดยเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ที่มุ่งเป้าไปที่นักปั่นรอบด้านมากกว่างูแข่ง ความประทับใจครั้งแรกของการกลับชาติมาเกิดของ Tarmac นี้เป็นหนึ่งในความฝืดอย่างกะทันหันจนถึงจุดที่รู้สึกไม่สบายในช่วงไมล์แรกของการทดสอบของเรา. การปล่อยลมยาง 24c เล็กน้อยทำให้คุณภาพการขับขี่ดีขึ้นโดยไม่ลดทอนความรู้สึกที่มากเกินไป หลังจาก 10 ไมล์หรือประมาณนั้น เราก็ได้รับการติดต่อไปยังวิธีที่ Tarmac พูดคุยกับเรา และรู้สึกดีขึ้นสำหรับสิ่งนี้ หัวท่อสั้น (120 มม.) ให้ความรู้สึกถึงการเชื่อมต่อ โดยให้ส่วนหน้าที่แข็งทื่อซึ่งลดอุณหภูมิลงเล็กน้อยด้วยตะเกียบคาร์บอนที่มีประสิทธิภาพ ยิงมอเตอร์ไซค์คันนี้ไปตามสนามแข่ง (ใครก็ตามที่แข่งในสนามแข่ง) และความฝืดจะเป็นเพื่อนของคุณ ขี่ได้ทุกเมื่อบนถนนในสหราชอาณาจักร และคุณอาจเหนื่อยล้าหลังจากสองหรือสามชั่วโมง
ที่ที่จักรยานคันนี้ส่องได้จริงๆ คือถนนลูกรังที่ได้รับความสนใจจากสภาท้องถิ่น เฟืองที่ใหญ่ที่สุดของ 52x11 นั้นสูงพอที่จะทำให้ทางตรงราบได้คืบหน้าอย่างรวดเร็ว และแฟลตปลอมส่วนใหญ่จะถูกนำไปโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากใบจานเล็กๆ และด้วยการเปลี่ยนจากชุดติดตั้ง 105 อย่างมั่นใจ นั่นคือความงามของชุดโซ่ขนาดกลางที่มีขนาดกะทัดรัด ไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ขนาด 36x28 ที่เล็กที่สุด (เรากำลังทดสอบในมิดแลนด์ ไม่ใช่เทือกเขาแอลป์) แต่มันจะพาคุณไปปีนเขาตามรายการส่วนใหญ่ของยุโรป เร็วยิ่งขึ้นไปอีกหากคุณตัดสินใจเปลี่ยนชุดล้อ Axis 2.0 ซึ่งเราขอแนะนำ ทรัมป์การ์ดเป็นวิธีที่ทำให้ Tarmac Sport ทำให้คุณคิดว่ามันจัดการได้ช้ากว่าที่เป็นจริง
Tarmac ขับเร็วแต่ไม่กระตุกเลยสักนิดระยะฐานล้อที่สั้นเพียง 970 มม. ไม่ได้แปลว่าความเร็วจะสั่นคลอนเมื่อขับลงอย่างรวดเร็ว แต่จะทำให้รูปทรงที่ดุดันอยู่แล้วของมอเตอร์ไซค์ดูดีขึ้น ช่วยให้คุณเลือกสาย มองทางออก และโยนเข้ามุมอย่างปลอดภัยโดยรู้ว่าคุณมีรถที่มั่นคง แพลตฟอร์ม. ยาง S-Works เป็นมาสเตอร์สโตรกของจักรยานยนต์คันนี้ โดยพยายามอย่างเต็มที่เพื่อปกปิดน้ำหนักของล้อด้วยประสิทธิภาพการหมุนตัวเร็วและการยึดเกาะที่เหนือกว่า แต่ความพิการของชุดล้อทำให้เห็นชัดอีกครั้งเมื่อปีนเขา โดยมีส่วนเกือบ 50% ของน้ำหนักรวม 8.28 กก. ของจักรยานยนต์ แม้แต่การอัพเกรดเล็กน้อยเป็น Mavic Ksyrium Elites ก็ยังสามารถทำประโยชน์ให้กับจักรยานยนต์คันนี้ได้อย่างมาก โดยโกนส่วนที่ดีที่สุดที่มีน้ำหนัก 400 กรัม ถึงกระนั้น เพื่อเงิน คุณสามารถขายล้อ Axis และนำเงินสดไปใช้กับชุดล้อระดับกลางที่มากขึ้นได้
การให้คะแนน
Frame - ความแข็งและรูปทรงออกแบบมาเพื่อความเร็ว - 8/10
ส่วนประกอบ - Shimano 105 ที่ยอดเยี่ยม แม้กระทั่งโซ่ - 8/10
ล้อ - ดีสำหรับถนนลูกรัง เฉื่อยเกินไปสำหรับการวิ่งเร็ว - 6/10
การขี่ - รวดเร็วและตอบสนอง ให้ความรู้สึกเชื่อมต่อกับถนนมาก - 8/10
โดยรวม - 7.9/10
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 537mm | 538mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 490mm | 492mm |
| หลอดลง (DT) | 614mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 368mm | 371mm |
| หลอดหัว (HT) | 120mm | 120mm |
| มุมหัว (HA) | 73 | 72.5 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 73.3 |
| ฐานล้อ (WB) | 970mm | 975mm |
| บีบีดรอป (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| กีฬาลาดยางพิเศษ | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมคาร์บอน FACT 9r พิเศษ, กระโหลก BB30 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105, 11-speed |
| เบรค | แกน 2.0 |
| ลูกโซ่ | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | คอมพ์พิเศษ อัลลอย |
| ลำต้น | คอมพ์พิเศษ อัลลอย |
| หลักอาน | คอมพ์พิเศษ คาร์บอน |
| ล้อ | แกน 2.0 |
| ยาง | เอส-เวิร์ค เทอร์โบ 24c |
| อาน | เฉพาะ Body Geometry Toupe Comp Gel |
| ติดต่อ | specialized.com |
