ในฐานะแบรนด์ที่ทำทุกอย่างตั้งแต่จักรยานยนต์ไปจนถึงการประมูล สเปเชียลไลซ์ขอเสนอแพ็คเกจแอโรที่ออกแบบแบบองค์รวมตั้งแต่ต้นจนจบ
ฟีเจอร์นี้ผลิตร่วมกับ Specialized
‘ในตอนท้ายของการแข่งขันที่เฉียบคมที่สุด เราต้องมองนักขี่พร้อมกับอุปกรณ์และเครื่องแต่งกายเป็นระบบที่พึ่งพาซึ่งกันและกัน’ วิล วัตต์ จาก Specialized กล่าว
'เราได้สร้างทีมผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์และพัฒนาเครื่องมือต่างๆ เช่น การเก็บข้อมูลบนจักรยานและอุโมงค์ลม "Win Tunnel" ของเรา เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่ปรับให้เหมาะกับการทำงานเป็นระบบเพื่อประโยชน์สูงสุดแก่ผู้ขับขี่ เช่น และให้ผลกำไรเป็นผลิตภัณฑ์แต่ละรายการ'
แกนหลักของผลิตภัณฑ์เหล่านั้นคือ S-Works Shiv TT Module ของ Specialized (เฟรม ตะเกียบ แฮนด์ หลักอาน และเบรก) ซึ่งกวาดกระดานในการแข่งขัน UCI World Championships ปีที่แล้ว ชนะทั้งรายบุคคลและทีม- การแข่งขันทั้งประเภทชายและหญิง
‘หางเสือเรียวหนึ่งและหนึ่งในแปดทำให้ Shiv แคบเป็นพิเศษและทิ้งเบาะนั่งและท่อบนสุดแบนเพิ่มลงในแพ็คเกจอากาศ’ Watt กล่าว
‘นอกเหนือจากขนาดที่เล็กเป็นพิเศษแล้ว เฟรมทั้งหมดมีความสูงของสแต็กเท่ากัน โดยเพียงแค่เอื้อมถึงตัวสร้างความแตกต่าง
‘แน่นอนว่ามีการปรับแนวตั้ง 100 มม. สำหรับส่วนต่อขยายและแผ่นรองบาร์ แต่แนวคิดคือทำให้นักขี่ทุกขนาดมีตำแหน่งที่ดุดัน’
Shiv TT ขายเป็นโมดูลเฟรมโดยมีเหตุผลว่าผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันอาจชอบส่วนประกอบที่แตกต่างกันเพื่อให้เหมาะกับสภาพหรือสไตล์การขี่ของพวกเขา
อย่างไรก็ตาม Specialized ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ผู้ขับขี่มีตัวเลือกความเร็วฟรีมากมาย ไม่เพียงแต่ออกแบบมาเพื่อให้มีความรวดเร็วในตัวเองเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมซึ่งกันและกันด้วย
ด้วยเหตุนี้ Specialized กล่าวว่าโมดูลเฟรม Shiv นั้นเร็วกว่า S-Works Tarmac 120 วินาทีในการทดลองใช้ 40 กม. แต่เริ่มแฟคตอริ่งในข้อเสนอด้านอากาศอื่นๆ ของบริษัท และกำไรเหล่านั้นก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น
ใส่ล้อ Roval CLX64 หนึ่งคู่ระหว่างการเข้าพัก และห่อด้วยยาง S-Works Turbo และตัวเลขนั้นก็เพิ่มขึ้นอีก 35 วินาที
นั่นไม่ใช่อุบัติเหตุเล็กน้อย – ล้อหมุนบนตลับลูกปืน CeramicSpeed อย่างหนึ่ง แต่เช่นเดียวกับเฟรม การเพิ่มขึ้นเหล่านี้เป็นผลมาจากกระบวนการออกแบบแบบองค์รวมของ Specialized
สร้างมาเพื่อความเร็ว
‘ล้อถูกสร้างขึ้นจริง ๆ เพื่อความเร็วสูงสุด วิศวกรของเราสร้างขอบล้อด้านในกว้างพิเศษ 21 มม. และโปรไฟล์ไร้รอยต่อที่ปรับแอโรไดนามิกให้เหมาะสมที่สุดในขณะที่ลดแรงต้านการหมุน
‘ความกว้างของยางมีความสำคัญอย่างยิ่ง และการทดสอบของเราได้แสดงให้เห็นยางหน้า 22 มม. และ 24 มม. ที่ด้านหลัง
มารวมกันเร็วที่สุด’
ในการสร้าง Win Tunnel และสร้างหนึ่งในจักรยานยนต์แบบจับเวลาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในขณะนี้ Specialized จะคอยสนับสนุนคุณอย่างชัดเจนเมื่อต้องเดินอย่างรวดเร็วกับเวลา
แต่ก็มีหัวนะ และเท้าของคุณ
‘ด้วยการมุ่งเน้นที่ฮาร์ดแวร์ มักจะน่าแปลกใจที่เครื่องแต่งกายให้ผลกำไรที่สำคัญที่สุดตามสัดส่วน แต่ก็เป็นองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุด
'เสื้อผ้าที่ไม่พอดีตัวเป็นหนึ่งในปัจจัยสนับสนุนที่สำคัญที่สุดในการลาก' Watt กล่าว 'สกินสูท S-Works Evade GC มีการออกแบบไหล่ที่ไร้รอยต่อที่รอการจดสิทธิบัตรเพื่อลดการลากพร้อมกับผ้าที่เฉพาะเจาะจงมาก'
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าสกินสูท Evade GC จะช่วยให้ผู้สวมใส่มีพัฒนาการที่ดีขึ้น 96 วินาที อีกครั้งในระยะทาง 40 กม. เมื่อเทียบกับผู้ขับขี่ที่สวมเสื้อแข่ง Specialized SL และกางเกงชั้นในแบบมาตรฐาน
ใส่หมวก S-Works TT แล้วอีก 62 วินาที จากนั้นสอดเท้าเข้าไปในรองเท้า S-Works Sub 6 ที่มี Warp Sleeve – ฝาปิดซิลิโคนแน่นเพื่อให้อากาศไหลเวียนเหนือเชือกผูกรองเท้า – และ แพ็คเกจ Specialized aero ทั้งหมดสามารถซ้อนกันได้ถึง 5 นาที 48 วินาที ประหยัดเวลากว่า 40 กม.
ใครว่าซื้อเร็วไม่ได้
สินค้า
เฉพาะ S-Works Shiv TT Module, 4 ปอนด์, 400.
ล้อ Roval CLX64, £770 หน้า, £1, 100 หลัง
ยางแบบไม่มียางใน S-Works Turbo Road พิเศษ คันละ 70 ปอนด์
หมวกกันน็อค S-Works TT พิเศษ £275.
สกินสูทพิเศษ S-Works หลบเลี่ยง GC 300 ปอนด์
รองเท้า S-Works Sub6 พิเศษ 275 ปอนด์
ติดต่อ: dedicated.com
