Specialized บอกว่า Shiv TT Disc ใหม่นั้นเบากว่า 500 กรัม ขี่ได้ดีกว่าและสบายกว่า แม้จะไม่ได้ช้ากว่าดีไซน์ก่อนหน้าก็ตาม
Specialized เพิ่งยืนยันว่าข่าวลือและสายลับจากแฟน ๆ ที่กระตือรือร้นในการแข่งขัน WorldTour ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาได้รับการแนะนำ: ได้พัฒนาจักรยาน Shiv TT ใหม่
การออกแบบใหม่ได้รับรางวัล WorldTour ที่ Tour de Suisse และได้แชมป์เวลาทดลองระดับชาติถึง 3 ครั้ง
อย่างไรก็ตาม Specialized ได้อธิบายไว้อย่างชัดเจนว่าการออกแบบใหม่ไม่ได้เร็วไปกว่าการทำซ้ำครั้งก่อน แบรนด์อ้างว่าจักรยานยนต์รุ่นใหม่นั้นขี่และจับได้ดีกว่าและเบากว่าประมาณครึ่งกิโล
‘ในระยะทาง 40 กม. TT ที่สมมุติขึ้น Shiv TT Disc ใหม่นั้นสร้างแรงต้านแบบเดียวกับ Shiv รุ่นก่อน ซึ่งเป็นจักรยานยนต์ที่ถูกกฎหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ UCI มากที่สุดในโลก แต่การทดลองตามเวลาไม่ได้แข่งกันในสนามสมมุติระยะทาง 40 กม. ' แบรนด์กล่าวเมื่อทราบข่าวการเปิดตัวจักรยานยนต์
‘ตัวอย่างเช่น การลดน้ำหนักจาก Shiv รุ่นก่อนทำให้ Shiv TT ใหม่เร็วขึ้น 10 วินาทีในการจำลองการทดลองใช้ Stage 9 ของ Giro d’Italia 2019 รวมการควบคุมที่ดีขึ้น ความพอดี และการเร่งความเร็วของ Shiv TT ใหม่ และผลกำไรเหล่านั้นจะได้รับการขยาย การให้โอกาสผู้ขี่ขี่ในท่าที่สบายและแอโรไดนามิกมากขึ้น นานขึ้น จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของทั้งระบบในที่สุด'
การจัดการและคุณภาพการขับขี่ได้รับการปรับปรุงด้วยการใช้รูปทรงของท่อที่ถูกตัดทอนมากขึ้น โดยที่จักรยาน TT ส่วนใหญ่จะดันความลึกของท่อจนถึงขีดจำกัดของกฎของ UCI Shiv TT Disc ใหม่นั้นจะใช้โปรไฟล์ที่ตื้นขึ้นมากเช่นกัน มีประโยชน์โดยธรรมชาติของการลดน้ำหนัก
คุณลักษณะเด่นที่สุดบริเวณด้านหลังของท่อเบาะนั่ง โดยมีแสงแดดส่องระหว่างล้อกับล้อหลังอย่างชัดเจน เฟรมได้รับการปรับปรุงรอบวงล้อ Roval 321 Disc ซึ่งหมายความว่าเฟรมมีแนวโน้มที่จะสูญเสียประสิทธิภาพแอโรไดนามิกบางอย่างหากจับคู่กับการออกแบบอื่น
เช่นเดียวกับ Venge ล่าสุดของแบรนด์ เฟรมใหม่เป็นแบบดิสก์และกลุ่มอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการออกแบบรอบดิสก์เบรกเปิดโอกาสให้ทำเฟรมได้เร็วกว่าที่เบรกขอบล้อจำกัด และข้อกำหนดสำหรับการกำหนดเส้นทางแบบกลไกจะช่วยเพิ่มน้ำหนักและความซับซ้อนที่ส่วนหน้าของจักรยานยนต์
Gearing ก็ถูกทำให้ง่ายขึ้นเช่นกัน - Shiv ใหม่ได้รับการตั้งค่าเป็น 1x "สำหรับการทดสอบตามเวลา เราเห็นนักขี่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มุ่งสู่ระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพและแอโรไดนามิกมากขึ้นด้วยระบบ 1x" Specialized กล่าว
‘ทีมงานออกแบบที่แขวนสับจานหน้าให้ถอดออกได้โดยเฉพาะ เมื่อถอดออก เฟรมจะปรับให้เหมาะสมกับประสิทธิภาพของแอโรอย่างเต็มที่ เนื่องจากที่แขวนติดกับขอบด้านท้ายของท่อเบาะนั่ง
'เราทราบดีว่าแม้ใน WorldTour จะต้องใช้ระบบ 2x สำหรับบางสเตจ TT และในการฝึก ดังนั้นเราจึงต้องการให้แน่ใจว่า Shiv TT เข้ากันได้กับทั้งระบบ 1x และ 2x'
ในขณะที่คุณสามารถดูข้อดีของทีม Bora-Hansgrohe และ Deceuninck-QuickStep ที่นำจักรยานยนต์คันใหม่เข้าสู่ขั้นตอนที่ 2 และ 13 ของ 2019 ตูร์เดอฟรองซ์ (ซึ่งจะเริ่มในสุดสัปดาห์นี้) มนุษย์ธรรมดาเท่านั้นที่ทำได้ เพื่อซื้อ Shiv TT Disc ตั้งแต่เดือนธันวาคม ในราคา 11 ปอนด์ 999.00
