รีวิวขี่ครั้งแรก: จักรยานทดลอง Cervelo P3

สารบัญ:

รีวิวขี่ครั้งแรก: จักรยานทดลอง Cervelo P3
รีวิวขี่ครั้งแรก: จักรยานทดลอง Cervelo P3

วีดีโอ: รีวิวขี่ครั้งแรก: จักรยานทดลอง Cervelo P3

วีดีโอ: รีวิวขี่ครั้งแรก: จักรยานทดลอง Cervelo P3
วีดีโอ: CERVELO P3X ที่สุดของรถไตร Long Distance 2024, มีนาคม
Anonim

เราทำการตรวจสอบอย่างรวดเร็วของจักรยานที่กลายเป็นสัญลักษณ์ในไตรกีฬาและวงเวลาทดลอง

Cervelo P3 เครื่องนี้อยู่ในกลุ่มสินค้าที่มีมาช้านาน แต่ยังคงเป็นที่ชื่นชอบสำหรับผู้ที่จริงจังเรื่องความเร็ว เรามาดู Shimano Ultegra Di2 รุ่นนี้เป็นระดับเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการแข่งขันแบบทดสอบเวลาในประเทศในระดับที่สูงขึ้น

Cervelo เป็นแบรนด์แรกที่ทำลายแม่พิมพ์ในแง่ของอากาศพลศาสตร์กับ Barrachi ในปี 1996 เมื่อ Gerard Vroomen และ Phil White สำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมใหม่

ตั้งแต่นั้นมา P-Series ของจักรยานแบบ Time Trial ถือเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับ Time Trial และ Triathlon

Cervelo P3 นั้นไม่น่าแปลกใจเลยที่จะเป็นผู้สืบทอดของ P2 และมีการดำเนินการที่ยาวนานและประสบความสำเร็จในโปร peloton

ช่วงทดสอบและไตรกีฬาข้ามเวลา มีชัยชนะแบบมืออาชีพมากกว่าจักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ และยังคงเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับมืออาชีพไอรอนแมน

แน่นอนว่า P3 นั้นเปลี่ยนไปเล็กน้อยในช่วงอายุการใช้งาน แทนที่จะอยู่ในภาวะชะงักงันอย่างหมดจดหลังจากที่ P5 เข้ามาแทนที่

ข้อดีด้านอากาศพลศาสตร์ของ P3 ได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากเอกสารทางเทคนิคของ Cervelo ซึ่งรวบรวม CFD และการวิเคราะห์อุโมงค์ลมที่ใช้ในการพัฒนาเฟรม

เอกสารไวท์เปเปอร์ครอบคลุมการพัฒนาของ P5 แต่ Eagle eye จะสังเกตเห็นว่านอกเหนือจากตำแหน่งเบรกและห้องนักบินที่ไม่ได้รวมระบบแบบดั้งเดิมแล้ว Cervelo P3 เป็นสำเนาคาร์บอนของ P5 ซึ่งถูกกว่าเพียงไม่กี่พันปอนด์.

ผู้คลั่งไคล้ TT ยังคงค้นหา P3C รุ่นก่อนซึ่งขายจนถึงปี 2013 สำหรับเฮดทูบที่สั้นกว่าซึ่งเหมาะกับตำแหน่งแอโรไดนามิกที่ก้าวร้าวมากขึ้น

ความแตกต่างที่สำคัญในการออกแบบคือการเพิ่มความสูงของเฮดทูบเพื่อให้เข้ากับสแต็คโดยเฉลี่ยของนักแข่งส่วนใหญ่ และหลีกเลี่ยงสเปเซอร์ที่ไม่เอื้ออำนวยตามหลักอากาศพลศาสตร์ ตลอดจนนำข้อดีด้านแอโรไดนามิกอื่นๆ มาสู่ขอบชั้นนำของเฟรม

ภาพ
ภาพ

ส่วนหน้าค่อนข้างสูง แน่นอนว่าไม่ต่ำกว่าความสูงส่วนหน้าในอุดมคติของฉันสำหรับ TT และยังคงให้พื้นที่สำหรับการหลบหลีกมากกว่ากรอบเวลาทดลองจำนวนมากซึ่งเลือกใช้ด้านหน้าแบบบูรณาการ จบ

สำหรับผู้ที่มุ่งสู่จุดเล็ก ๆ น้อย ๆ จริงๆ มันจะจำกัดการทดลองบางอย่าง

ชุดล้อ Mavic Cosmic Elite เป็นวงล้อฝึกซ้อมที่ยอดเยี่ยม และจากประสบการณ์ของผม ค่อนข้างจะกันระเบิดได้ แต่ชัดเจนว่าไม่พร้อมสำหรับการแข่งขันสำหรับจักรยานระดับนี้

นั่นเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญเมื่อดูราคา 5 แกรนด์ เนื่องจากอาจต้องใช้เงินอีกพันกว่าเหรียญเพื่อให้ได้มอเตอร์ไซค์ตามสเป็คการแข่ง

นอกจากนั้น สเป็คค่อนข้างเป็นบวกสำหรับเฟรมระดับนี้

แฮนด์จับคาร์บอน 3T Aura Pro และส่วนต่อขยายเป็นส่วนประกอบที่มีประสิทธิภาพสูงและราคาสูงสำหรับการสร้าง

ในขณะที่ผู้ที่คลั่งไคล้แอโรไดนามิกหลายคนคงรู้ดีว่า front-end มีบทบาทใหญ่อย่างไม่สมส่วนในการลากโดยรวมของผู้ขับขี่และจักรยานยนต์

ในขณะที่วิธีแก้ปัญหาแบบบูรณาการจะดีกว่าเมื่อต้านลม ความสามารถในการปรับได้ของแท่งและก้านแบบธรรมดานั้นเป็นชัยชนะที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้ที่ไม่ได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตำแหน่งและความพอดีที่เหมาะสม

อาน ISM Adamo ยังเป็นที่ชื่นชอบสำหรับนักแข่งที่จริงจังที่ต้องการรักษาการไหลเวียนในพื้นที่ใกล้ชิด แม้ว่าจะไม่ได้รับอนุญาตในการแข่งระดับ UCI

ในขณะที่บางครั้งฉันยังกังขาเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนจากชุดกลุ่มที่ระบุในงานสร้าง ฉันคิดว่าชุดลูกโซ่ Rotor 3D30 เป็นส่วนเสริมที่ดีของ Cervelo P3

ภาพ
ภาพ

มันเข้ากันได้ดีกับชุดลูกโซ่ Shimano Ultegra ในแง่ของราคา โดยบอกว่ามันเป็นส่วนเสริมสำหรับจักรยานยนต์มากกว่าที่จะเป็นมาตรการลดต้นทุน

Cervelo ทำงานได้ดีในภาพรวม แต่เราจะดำเนินการนี้ต่อไปในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าเพื่อพิจารณาว่าทฤษฎีได้แปลไปสู่การทำงานได้ดีเพียงใด

กลับมาดูรีวิวฉบับเต็มในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

Spec

กรอบ คาร์บอน Cervelo P3
กรุ๊ปเซต Shimano Ultegra Di2 6870
เบรค Shimano Ultegra 6800
ลูกโซ่ โรเตอร์ 2320 BBright
เทป Shimano Ultegra 6800 11-speed 11-25
บาร์ 3T ออร่าโปร
ลำต้น 3T ARX Pro
หลักอาน Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust
อาน ISM Adamo Prologue สีดำ
ล้อ Mavic Cosmic Elite
น้ำหนัก 9.0kg
ติดต่อ derby-cycle.com

แนะนำ: