ล้อใหม่หลายคู่จาก Zipp เปิดตัวพร้อมกัน
Zipp อยู่ในระดับแนวหน้าของการออกแบบวงล้อสำหรับถนนมาหลายทศวรรษแล้ว โดยมีความชื่นชอบในการนำเสนอเทคโนโลยีล้อเปลี่ยนเกม ดังนั้นเมื่อออกล้อใหม่ คุณสามารถเดิมพันได้ว่าคู่แข่งของมันจะตื่นตัวสูง ชุดล้อใหม่สามชุด - พร้อมกัน - สร้างความตื่นเต้นได้อย่างแน่นอน มาเริ่มต้นที่ยอดต้นไม้กัน
Zipp 454 ดิสเบรค NSW, 3 ปอนด์, 390
รุ่นต่อไปของล้อ 454 NSW ของ Zipp ที่มีขอบล้อแบบฟันเลื่อยสุดล้ำ - การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากตุ่มบนครีบอกของวาฬหลังค่อม - นำเทคโนโลยีนี้เข้าสู่ตลาดดิสก์เบรก
จะวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมิถุนายน
หากคุณไม่คุ้นเคยกับแนวคิด Zipp 454 NSW ให้ทัน ต่อไปนี้คือข้อมูลสรุปโดยย่อ ข้อความหลักคือการสร้างล้อที่ไม่เพียงเร็วแต่ยังเสถียรกว่า ดังนั้นการขี่ในแนวขวาง (การทำลายของวงล้อส่วนลึก) จะไม่เป็นอันตราย
วิศวกรของ Zipp ใช้สิ่งที่พวกเขาเรียกว่า 'biomimicry' ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเป็นหลัก เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อลดแรงข้างเคียง ซึ่งจะทำให้ประโยชน์ของ Aero ในการขี่ล้อที่มีส่วนลึกน้อยลงตามสภาพลม
Zipp อ้างว่า 'ไฮเปอร์ฟอยล์' ซึ่งสร้างรูปร่างขอบล้อที่โดดเด่น 53 มม./58 มม. ของ 454 NSW บวกกับการจัดกลุ่มลักยิ้มหกเหลี่ยมแบบใหม่ (เรียกว่า Hexfin ABLC) แทนที่ลักยิ้มแบบลูกกอล์ฟรุ่นเก่า ส่งผลให้ ในล้อที่เร็วกว่าเล็กน้อย 404 Firecrest ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง ในแง่ของแรงต้านอากาศ แต่ที่สำคัญคือ ทำได้ใกล้กับ 303 Firecrest ที่ตื้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ความลึกของขอบล้อ 45 มม.) ในแง่ของแรงด้านข้างที่ผู้ขี่จะได้รับ
แล้ว 454 NSW มีศักยภาพที่จะเป็นชุดล้อที่ใช้งานได้หลากหลายและมีประสิทธิภาพสูง และการเพิ่มดิสก์เบรกจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถรอบด้านเท่านั้น
ตามที่คุณคาดหวังเทคโนโลยีส่วนใหญ่จากรุ่นขอบเบรกจะถูกนำมาใช้ แต่ไม่ใช่แค่กรณีของการเปลี่ยนในดุมล้อที่เข้ากันได้กับดิสก์เบรก
ไม่ต้องกังวลกับพื้นผิวเบรกอีกต่อไป หมายความว่า Zipp ได้ออกแบบขอบล้อใหม่ทั้งหมดแล้ว
แต่ละขอบ Zipp แนะนำว่าต้องใช้เวลา 12 ชั่วโมงในการทำงานฝีมือที่โรงงานในอินเดียแนโพลิส โดยมีรูปแบบรอยบุ๋มขยายออกไปจนสุดขอบด้านนอก เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากประสิทธิภาพแอโระ
เทคโนโลยี Cognition hub ของ Zipp ที่มีตลับลูกปืนที่ผลิตในสวิสและการมีส่วนร่วมของ Axial Clutch freehub แบบแม่เหล็ก อยู่ที่ใจกลางของล็อคกลางชุดดุมล้อ
ข้อมูลจำเพาะ:
น้ำหนักที่อ้างสิทธิ์: คู่ 1615g; ด้านหน้า 765g; หลัง 850g
ความลึกขอบ: 53/58mm
ความกว้างขอบสูงสุด: 27.7mm
ความกว้างภายใน: 17mm
จำนวนพูด: 24 หน้า 24 หลัง
วางจำหน่าย: มิถุนายน 2017
รุ่นดิสก์เบรกของ 454 NSW นั้นคาดว่าจะเป็นที่คาดการณ์ แต่ป้ายราคาที่สูงส่งของพวกเขาทำให้มั่นใจได้ว่าล้อเหล่านี้จะไม่ปรากฏในรายการซื้อของส่วนใหญ่
สิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับตลาดที่กว้างขึ้นคือ Zipp 302 รุ่นใหม่ทั้งหมด
นี่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับแบรนด์ 'พรีเมียมเท่านั้น' ในอดีต โดยมุ่งสู่ราคาที่ต่ำกว่า ด้วยชุดล้อพับหัวคาร์บอนเต็มตัว มีทั้งขอบล้อและดิสก์เบรกให้เลือก ต่ำกว่า 1,300 ปอนด์
Zipp 302 ก้ามปูคาร์บอน ขอบเบรกและดิสก์เบรก £1, 299
ขอบล้อคาร์บอนของ Zipp ทั้งหมดนั้นทำขึ้นด้วยมือในโรงงานในอินเดียแนโพลิส และขอบ 302 ก็ไม่ต่างกัน
นี่ไม่ใช่กรณีของ Zipp เพียงแค่เอาต์ซอร์ซไปยังเอเชียเพื่อให้ถึงจุดราคา
Zipp อ้างว่าได้มุ่งเน้นไปที่คุณภาพการขับขี่และอากาศพลศาสตร์ที่มีชื่อเสียง โดยมีคุณสมบัติมากมายที่ส่งตรงจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Firecrest โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีรางเบรกที่ใช้ในรุ่นเบรกขอบล้อ
ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดคือ 302 เต็มคาร์บอน ขอบลึก 45 มม. เรียบ ไม่มีรอยบุ๋มเครื่องหมายการค้าของ Zipp แต่โปรไฟล์จะคล้ายกับ 303 Firecrest ที่ล้ำค่ากว่ามาก
Zipp เลือกใช้ความสูงของขอบล้อนี้เพื่อให้เกิดความสมดุลที่ดีระหว่างประสิทธิภาพแอโรไดนามิกและการใช้งานรอบด้านในสภาวะต่างๆ และไม่ได้ลดคุณภาพของงานประกอบ รักษาซี่ล้อ Sapim และใช้ดุมของมันเอง ทำในทุกข้อเสนอระดับไฮเอนด์
น้ำหนักที่อ้างสิทธิ์มีการแข่งขันสูงในราคานี้ – แนะนำว่ารุ่นเบรคขอบคือ 1645g (740g ด้านหน้า/905g หลัง) และรุ่นดิสก์ 1695g (785g ด้านหน้า/910g ด้านหลัง)
ล้อจัดส่งพร้อมตัวต่อวาล์ว เทปติดขอบล้อ QR skewers และฝาปิดท้ายที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับมาตรฐานแบบผ่านเพลาในปัจจุบัน ตัวไดรเวอร์ XDR ของ Sram มีจำหน่ายแยกต่างหาก
ข้อมูลจำเพาะ:
ความลึก: 45mm
ความกว้างขอบล้อสูงสุดภายนอก: 26.5mm
ความกว้างขอบล้อด้านใน: 16.25mm
จำนวนซี่: 20 หน้า, 24 หลัง (ขอบเบรก); 24 หน้า / 24 หลัง (ดิสก์เบรก)
ซี่ล้อ Sapim CX Ray Sprint พร้อมจุกล็อคนิรภัย
Hubs: Zipp 76/176 (ขอบ) 76D/176D (Disc)
มีจำหน่าย: ริมเบรก พฤษภาคม 2017 ดิสก์เบรก มิถุนายน 2017
