Lappartient ตั้งเป้าที่จะรักษา 'ความน่าดึงดูดใจของกีฬา' ด้วยการเปิดตัวกลุ่มใหม่เพื่อประเมินปัญหาตั้งแต่มิเตอร์วัดกำลังไปจนถึงขีดจำกัดงบประมาณ
ประธาน UCI David Lappartient ได้สนับสนุนการเรียกร้องให้ห้ามใช้เครื่องวัดกำลังในการแข่งขัน สิ่งนี้เป็นไปตามข้ออ้างของ ASO และ Christian Prudhomme ผู้อำนวยการของ Tour de France เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ให้ออกกฎหมายมิเตอร์วัดพลังงานในขณะที่พวกเขา 'ทำลายความไม่แน่นอนอันรุ่งโรจน์ของกีฬา'
พูดกับนักข่าวบางกลุ่มเมื่อเช้านี้ Lappartient ยอมรับว่าเขาชอบที่จะแบนการใช้เครื่องวัดกำลังแบบสดในระหว่างการแข่งขัน แต่อนุญาตให้นักปั่นและทีมวิเคราะห์ตัวเลขย้อนหลังได้เมื่อถึงเวทีหรือการแข่งขัน เสร็จเรียบร้อย
'ฉันเป็นผู้สนับสนุน [ห้ามมิเตอร์วัดกำลัง] สิ่งสำคัญสำหรับนักแข่งและทีมหลังเวทีต้องเข้าใจขีดจำกัดของพวกเขา ดังนั้นฉันไม่ได้เรียกร้องให้แบนทั้งหมด แต่แค่มีชีวิตอยู่เท่านั้น ' Lappartient กล่าว
'ผู้ขับขี่จะขี่ด้วยกำลังวัตต์ที่แน่นอนและเนื่องจากพวกเขารู้ถึงขีดจำกัดของพวกเขา พวกเขาจะไม่ติดตามการโจมตี เป็นสิ่งที่เราต้องทำงาน มันเปิดกว้างสำหรับการอภิปรายและการโต้วาทีอาจมาจากบุคคลกลุ่มใหญ่ แต่เราจะไปที่ไหนสักแห่ง'
สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผู้จัดทัวร์ Prudhomme เพิ่งขอให้ Lappartient พิจารณาการแบนมิเตอร์วัดกำลังในการแข่งขันที่เปิดตัวเส้นทาง 2019 Tour
Prudhomme แสดงความคิดเห็นว่า 'เครื่องวัดกำลังมีประโยชน์มากในการฝึกซ้อม แต่เมื่อผู้ขับขี่ใช้มันในการแข่งขัน หมายความว่าพวกเขารู้ว่าต้องใช้ความพยายามแบบไหน - นานแค่ไหนและในระดับนี้หรือระดับนั้น'
เขายืนยันว่าหากไม่มีเครื่องวัดกำลัง คนขี่จะมองไม่เห็นความพยายามนี้ ดังนั้นจึงนำองค์ประกอบของความไม่แน่นอนกลับคืนมา
Team Sky ครองตูร์เดอฟรองซ์ในช่วงที่ผ่านมา โดยรับไป 6 รุ่นจากทั้งหมด 7 รุ่นก่อนหน้านี้ ขี่ในลักษณะที่คุ้นเคยบนภูเขาสูงที่เห็นคนในบ้านหลายหลังขี่ไปตามจังหวะที่กำหนดไว้เพื่อสนับสนุนหัวหน้าทีมโดยไม่คำนึงถึง ของการแข่งขันรอบตัวพวกเขา
UCI พยายามที่จะตอกย้ำการครอบงำนี้ในปี 2018 โดยการลดจำนวนนักแข่งต่อทีมที่ Grand Tour จากเก้าเหลือแปด แต่สิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่ประสบความสำเร็จโดย Chris Froome และ Geraint Thomas นำ Giro d'Italia กลับบ้านและ ตูร์เดอฟรองซ์ตามลำดับ
ในขณะที่การใช้มิเตอร์วัดกำลังมีประสิทธิภาพอย่างมากในการทำให้ Team Sky ประสบความสำเร็จ แต่ก็มีการวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่องโดยมีบางคนอ้างว่ารูปแบบการแข่งขันนี้เป็นอันตรายต่อภาพลักษณ์ของ Tour และที่กว้างขวางกว่านั้น กีฬา
Lappartient ชัดเจนว่าเขาไม่ได้โทษ Team Sky สำหรับวิธีการแข่งแบบนี้ และเขาตระหนักดีว่ามันเป็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการต่อยอดภาพลักษณ์ของกีฬาที่เขาเชื่อว่ามีศักยภาพน้อยกว่ากีฬาหลักอื่นๆ.
สิ่งนี้ทำให้ UCI เปิดตัวกลุ่มในวันที่ 5 ธันวาคมที่จะวิเคราะห์และประเมินความน่าดึงดูดใจของกีฬาและมาตรการที่สามารถดำเนินการได้ตั้งแต่สิ่งเล็ก ๆ เช่นการห้ามมิเตอร์ไฟฟ้าถึง สิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่า เช่น แนะนำขีดจำกัดงบประมาณ เพื่อรักษามุมมองของการปั่นจักรยานรอบโลก
'Team Sky เป็นทีมที่แข็งแกร่งและมีงบประมาณมหาศาล' Lappartient กล่าว 'พวกเขาขี่ทัวร์เพื่อชนะ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา ปัญหาคือผลกระทบต่อความน่าดึงดูดใจของการปั่นจักรยานในการแข่งขันที่มีชื่อเสียงที่สุด
'วิธีสร้างความมั่นใจให้กับความน่าดึงดูดใจของการปั่นจักรยานคือผ่านกลุ่มที่ฉันกำลังเปิดตัวในเดือนธันวาคมที่จะประเมินปัญหานี้ ไม่ใช่แค่ประเด็นด้านงบประมาณแต่ยังรวมถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น เครื่องวัดกำลังไฟฟ้าด้วย'
อย่างไรก็ตาม ชาวเบรอตงซึ่งขณะนี้อยู่ในตำแหน่งประธานาธิบดีได้ 14 เดือน ยอมรับว่าเขาไม่แน่ใจว่าจะแก้ปัญหาความเหลื่อมล้ำของงบประมาณในการปั่นจักรยานอาชีพได้อย่างไร ความไม่เท่าเทียมกันที่ Team Sky ใช้จ่ายเกือบสองเท่าสำหรับทีม WorldTour ที่เป็นคู่แข่งกัน ปี.
'เป้าหมายร่วมกันสำหรับทุกคนควรจะช่วยดึงดูดใจนักปั่นจักรยาน' Lappartient กล่าว 'ฉันไม่สามารถตำหนิ Sky สำหรับปัญหานี้และตระหนักว่าส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบอยู่ที่องค์กรเช่นพวกเรา กลุ่มใหม่นี้น่าจะช่วยได้'
ปารีส-รูแบหญิงบนขอบฟ้า
ที่พูดคุยกันอย่างยาวเหยียดคือประเด็นเรื่องความเท่าเทียมทางเพศในการปั่นจักรยาน ซึ่ง Lappartient ระบุชัดเจนว่าไม่ได้มาตรฐานที่เขาเชื่อว่าควรจะเป็น
ส่วนหนึ่งของความผิดที่เขาทิ้งไว้ที่ประตูของ Prudhomme และ ASO ซึ่งยังไม่ได้วางแผนสำคัญสำหรับการแข่งขัน Tour de France หญิง เหลือเพียงการแข่งขัน La Course วันเดียวแทน
Lappartient ตระหนักดีว่า Grand Tour สามสัปดาห์ที่คล้ายกันอาจไม่ใช่คำตอบ แต่ไม่เห็นเหตุผลว่าทำไม ASO จึงไม่สามารถแนะนำการแข่งขัน 10 วันและแม้แต่คลาสสิกเพิ่มเติมบางอย่างได้
'ทัวร์ทั้งหมดอาจเป็นเรื่องยาก แต่ฉันเชื่อว่าการแข่งขันของผู้หญิงสามารถติดตาม 10 วันสุดท้ายของทัวร์ชายได้โดยใช้หลักสูตรเดียวกัน การออกสตาร์ทไม่เหมือนกัน แต่อาจเป็น 120 กม. ถึง 150 กม. สุดท้ายในแต่ละวัน ' Lappartient กล่าว
'ฉันไม่เข้าใจความจำเป็นในการออกอากาศทีวีของผู้ชายเจ็ดชั่วโมง แต่เราอาจมีภาพจากการแข่งขันของผู้หญิงแล้วเปลี่ยนเป็นผู้ชายเมื่อเสร็จแล้ว'
แผนการเปิดตัว Paris-Roubaix สำหรับผู้หญิงก็อยู่ในระหว่างดำเนินการ ไม่ใช่แค่ในช่วงการสนทนาเท่านั้น แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการดำเนินการ โดยคาดว่าจะเริ่มการแข่งขันภายในสองฤดูกาลข้างหน้า
