Bombtrack Tempest ขี่สนุกดีแต่ก็เหมือนกับมอเตอร์ไซค์เหล็กทั่วไปที่หนักกว่านิดหน่อย
Bombtrack เป็นบริษัทจักรยานที่เน้นความสนุกและการผจญภัย และ Tempest อาจเป็นจักรยานธรรมดาที่สุด ด้วยรูปทรงของท่อที่ดูตลกและสีเมทัลลิกที่ดูมีระดับ ตัวเฟรมจึงมีรูปลักษณ์ที่เหนือกาลเวลา ในขณะที่โครงส่วนล่างขนาดใหญ่ของขายึดด้านล่างแสดงให้เห็นว่านักออกแบบไม่ได้มองย้อนกลับไปเพื่อหาแรงบันดาลใจเพียงอย่างเดียว ในขณะที่คนอื่น ๆ ดิ้นรนกับชุดตกแต่ง เรามีความสุขมากที่ได้เห็นแถบ Deda RHM และอานม้าแบบผ้า กระโดดขึ้นไปบน Tempest อย่างน้อยเราก็รู้ว่ามือของเราและกระดูกนั่งจะได้รับการดูแลอย่างดี…
เฟรมเซ็ต
725 ของ Reynold อยู่ตรงกลางลำดับชั้นเหล็กของผู้ผลิตท่อในเบอร์มิงแฮม การอบชุบด้วยความร้อนช่วยให้นักโลหะวิทยาสามารถดึงท่อที่บางกว่าที่สามารถทำได้ด้วยเหล็กกล้าที่ถูกกว่า ทำให้น้ำหนักเบาลงและเพิ่มการหน่วง ในขณะที่ดูผอมเมื่อเทียบกับอะลูมิเนียมหรือคาร์บอนทางเลือก ตามมาตรฐานเหล็ก ท่อดาวน์ของ Tempest นั้นค่อนข้างใหญ่ เมื่อสิ้นสุดที่โครงใส่กะโหลกขนาดใหญ่ ความแข็งแกร่งของชุดประกอบทั้งหมดทำให้ทุกอย่างเคลื่อนที่ไม่ได้ การออกกลางคันของการลงทุนนั้นดูดีและมีส่วนทำให้แบ็คเอนด์แข็งแกร่ง ด้านไดรฟ์มีที่แขวนที่เปลี่ยนได้ ดังนั้นอุบัติเหตุใดๆ กับการเปลี่ยนเกียร์ไม่ควรส่งผลให้ตัวเฟรมเสียหาย เพื่อให้สอดคล้องกับลักษณะเฉพาะตัวที่โฉบเฉี่ยว Tempest ทำได้โดยไม่ต้องใช้ฐานยึดหรือช่องว่างที่จำเป็นสำหรับบังโคลน ซึ่งจำกัดความน่าดึงดูดของรถทั้งแบบสัญจรหรือแบบทัวริ่งไม่น่าแปลกใจเลย และเหมือนกับจักรยานคันอื่นๆ สายเคเบิลทั้งหมดเป็นแบบภายนอก ซึ่งจะทำให้ใครก็ตามที่ใช้จักรยานของตัวเองมีความสุข ตัวหยุดของ Bombtrack ถูกประสานเข้ากับท่อด้านล่างอย่างเรียบร้อยแทนที่จะยึดติด
กรุ๊ปเซต
ชุดเกียร์ 11 สปีด 105 ของ Shimano ทั้งหมดมีอยู่และถูกต้อง ยกเว้นโซ่ KMC ที่ยกโทษให้ได้ เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เห็นเบรก เนื่องจากการออกแบบที่ยอดเยี่ยมของ SLR-EV ซึ่งเพิ่มแรงงัด ทำให้มีกำลังเท่าที่คุณจะพบ เทป 11-28 มีระยะที่ดีและกระโดดได้เล็กน้อย ในขณะที่ชุดลูกโซ่ 52/36 โปร-คอมแพ็กต์เล่นตามข้อมูลประจำตัวของจักรยานยนต์
ชุดแต่ง
จุดสัมผัสทั้งหมดนั้นสัมผัสได้อย่างเหมาะสม ตั้งแต่อานม้าไปจนถึงแถบเทปเจาะรูที่ทนทานและดูดี Deda สร้างชุดอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมและส่วนใหญ่ติดอยู่กับ Tempestแฮนด์จับ RHM ขนาด 44 ซม. ที่กว้างกว่าปกติในเฟรมขนาดกลางนั้นง่ายต่อการเคลื่อนที่ไปรอบๆ ในขณะที่จับได้ถนัดมือ Fabric Scoop บรรลุความแตกต่างที่หาได้ยากจากการถูกโจมตีจากนักขี่ทุกคนที่เกาะอยู่บนมันในการทดสอบอานม้าครั้งล่าสุดของเรา แม้แต่ชุดหูฟังก็ยังมาจากแบรนด์คุณภาพที่เป็นที่รู้จัก
ล้อ
ล้อ Ksyrium ของ Mavic ได้รับการพิสูจน์อย่างดี แข็งแกร่งและทนทานอย่างเด่นชัด แม้แต่ร้านจักรยานในท้องถิ่นที่ครึกครื้นที่สุดก็มักจะมีอะไหล่สำรองไว้ในลิ้นชักที่ไหนสักแห่ง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ไม่ใช่คือน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นสิ่งที่รุนแรงขึ้นด้วยยาง Continental แบบ wire-bead การสลับสิ่งเหล่านี้จะเป็นการอัปเกรดครั้งแรกที่ดี แม้ว่าจะไม่แย่ แต่ก็โดดเด่นในฐานะองค์ประกอบหนึ่งที่สามารถปรับปรุงได้ง่าย มาในความกว้าง 25 มม. ที่ถูกใจฝูงชน โดยให้การยึดเกาะและความต้านทานการเจาะที่ยอมรับได้ แม้ว่าขนาดที่เทอะทะจะทำให้เคลื่อนที่ได้ช้าเล็กน้อยโชคดีที่ความแข็งของล้อช่วยชดเชยสิ่งนี้ได้มาก
การเดินทาง
การหมุนขาครั้งแรกแสดงให้เห็นว่า Tempest จะเป็นคู่หูที่น่าตื่นเต้น แต่น่าเชื่อถือสำหรับการเก็บสะสมไมล์ แม้จะมีน้ำหนักปานกลาง แต่การเร่งความเร็วทำได้ดีกว่าที่คาดไว้ด้วยโครงสร้างที่ค่อนข้างแข็ง ล้อยังเล่นเป็นทำนองเดียวกันโดยตึงกว่าปกติ ตามสถิติที่สำคัญของจักรยานยนต์ มันค่อนข้างมีชีวิตชีวา
เห็นได้ชัดเจนว่าไม่มีสัตว์ร้ายเหล็กตัวนี้มากนัก การกระโดดบนแป้นเหยียบหรือการโยกตัวบนคานไม่ได้ส่งผลให้มีการงอที่เบี่ยงเบนไปจากเฟรม ความฝืดหมายความว่าน้ำหนักปานกลางไม่เคยรู้สึกเป็นภาระ ขึ้นอยู่กับว่าคุณตั้งค่าไว้อย่างไร ส่วนหน้าส่วนล่างยังให้แรงผลักดันในการเจาะข้อมูลแทนที่จะลุกขึ้นนั่ง โครงเหล็กไม่ใช่สิ่งที่น่าให้อภัยที่สุด เพราะทำหน้าที่ซับเสียงฉวัดเฉวียนจากพื้นผิวถนน แต่กระทบกระเทือนเป็นหลุมเป็นบ่อ แล้วข้อมือและส่วนหลังของคุณจะรู้เรื่อง
มุมหัวแสดงเป็น 73.3 (และวัดที่ 73) ซึ่งจะอธิบายว่า 'การจัดการแบบคลาสสิก' ด้วยท่อหัวที่แข็งแรงเพียง 145 มม. ความทะเยอทะยานในขั้นต้นของเราในการกระแทกก้านเพื่อลุคที่เป็นมืออาชีพจึงถูกขัดขวาง เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่สบาย เราลงเอยด้วยการวิ่งไปที่ไหนสักแห่งประมาณครึ่งเสา สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่พอใจกับความเร็วแม้ว่าผู้ใช้หลังจากตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้นอาจจะจบลงด้วยสเปเซอร์สองสามตัวที่ดีภายใต้ก้าน โชคดีที่พวกมันมีค่า 3 ซม. ให้สับเปลี่ยน ขนาดกลางของเรามีก้านขนาด 110 มม. และแท่งกว้าง 44 ซม. เราเป็นแฟนตัวยงของแถบกว้าง – พวกเขาปรับปรุงการควบคุมและเพิ่มความเสถียรอย่างมาก ดังนั้นจึงเหมาะสมกับนิสัยทั่วไปของ Tempest นักปั่นที่ชอบสายสะพายที่แคบกว่าหรือมีไหล่ที่เรียวกว่าอาจต้องการเปลี่ยนมันออก
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 561mm | 560mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 530mm | 535mm |
| หลอดลง (DT) | 630mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 372mm | |
| หลอดหัว (HT) | 145mm | |
| มุมหัว (HA) | 73.3 | 73.0 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.3 | 73.6 |
| ฐานล้อ (WB) | 990mm | |
| บีบีดรอป (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| พายุระเบิด | ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| กรอบ | Reynolds 725 พร้อมตะเกียบคาร์บอน Tempest |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | Shimano 105 |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 52/36 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | เดดะซีโร่2 |
| ลำต้น | เดดะซีโร่ 2 |
| หลักอาน | เดดา RSx01 |
| ล้อ | Mavic Ksyrium |
| อาน | ผ้าสกู๊ป CrMo |
| ยาง | คอนติเนนตัลแกรนด์สปอร์ตเรซ 25c |
| ติดต่อ | bombtrack.com |
