กับการแข่งรถที่เคลื่อนตัวจากถนนสู่โคลน เราจะพิจารณาทักษะที่จะทำให้คุณแล่นเรือไปรอบการแข่งขัน cyclocross ครั้งแรกของคุณ
เมื่อหน้าหนาวใกล้เข้ามาและทุกอย่างที่ไม่ได้ถูกทิ้งร้างเริ่มกลายเป็นโคลน ดังนั้นความคิดของนักแข่งมอเตอร์ไซค์จึงเปลี่ยนไปเป็นไซโคลครอส วินัยเฉพาะก่อนหน้านี้นี้ได้รับความนิยมอย่างน่าอัศจรรย์ ได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าถนนสายต่างๆ ที่น่าตื่นเต้นที่สุดในปัจจุบัน รวมถึง Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock และ Marianne Vos ต่างก็ชื่นชอบในวินัย ความสนใจของมือสมัครเล่นก็เฟื่องฟูเช่นกัน
อ่าน The Rise of Cyclocross
แต่ไซโคลครอสคืออะไร? เกี่ยวข้องกับการแข่งขันเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในหลักสูตรระยะสั้นแบบ off-road ที่เกลื่อนไปด้วยสิ่งกีดขวาง เช่น หลุมทราย บันได และสิ่งกีดขวาง โดยพื้นฐานแล้วเป็นการปั่นจักรยานวิบากเป็นที่นิยมมากใน Low Countries อีกทั้งยังเป็นกีฬาที่มีผู้ชมที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากผู้ขับขี่วนซ้ำหลายๆ รอบ
ในฐานะนักปั่น นอกจากความสนุกในแบบของตัวเองแล้ว ไซโคลครอสยังแนะนำการแข่งรถในอุดมคติอีกด้วย ไม่มีกลุ่มไหนให้ดรอป คู่แข่งใจกว้างกว่า และการชนมีแนวโน้มที่จะเป็นเรื่องตลกมากกว่าการกระทืบ
ด้วยลีกท้องถิ่นที่กระจายอยู่ทั่วประเทศ มันยังราคาถูกและเข้าถึงได้ หากคุณกำลังคิดที่จะลองทำดู เราได้รวบรวมคำแนะนำ 10 ข้อจากทั่วทั้งสำนักงานเพื่อช่วยให้คุณประสบความสำเร็จได้ในทันที
10 เคล็ดลับยอดนิยมสำหรับการเริ่มต้นเล่นไซโคลครอส
1. ฝึกวิ่งขึ้นเนินและบันได
ถ้าคุณคิดว่าการปั่นจักรยานเป็นเรื่องยากสำหรับน่องของคุณ ให้เตรียมคิดใหม่อีกครั้ง คุณจะต้องใช้ทักษะการวิ่งหกล้มเพื่อพาตัวเองขึ้นไปบนเนินเขาเตี้ยๆ ที่แหลมคม ซึ่งรวมอยู่ในหลักสูตรไซโคลครอสส่วนใหญ่
การฝึกฝนนี้สามารถหลีกเลี่ยงความเจ็บปวดและความอัปยศอดสูในวันแข่งขัน การยืดเหยียดเป็นพิเศษจะช่วยสร้างความยืดหยุ่นและป้องกันการบาดเจ็บ
2. วอร์มอัพก่อน
ไซโคลครอสยาวแค่ชั่วโมงเดียวก็วิ่งออกจากสนามอย่างฉุนเฉียว สิ่งนี้ทำให้การอุ่นเครื่องเป็นสิ่งจำเป็น นักบิดหลายคนจะนำเครื่องฝึกเทอร์โบหรือโรลเลอร์มานั่งบนนั้นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงก่อนการแข่งขัน
ถ้าคุณจัดการสิ่งนี้ไม่ได้ ให้พยายามขยับขาหลังจบหลักสูตรและสวมเสื้อผ้าที่ให้ความอบอุ่นซึ่งคุณสามารถถอดออกก่อนปืนได้
3. ทบทวนหลักสูตร
การทำความคุ้นเคยกับหลักสูตรให้มากกว่าการแข่งขันบนท้องถนนนั้นคุ้มค่า การหาจุดที่คุณสามารถแบกความเร็ว กระโดดข้ามสิ่งกีดขวาง หรือลอบเข้าแถวจะช่วยคุณเลื่อนอันดับ
ตื่นแต่เช้า เพราะปกติคุณจะมีเวลาก่อนการแข่งขันเล็กน้อย แต่การฝึกรอบพิเศษจะจ่ายเงินปันผลในภายหลัง
4. ฝึกทักษะ
คุณไม่เพียงแค่ต้องฟิตเพื่อเก่งไซโคลครอส คุณต้องเชี่ยวชาญทักษะแปลก ๆ ทั้งหมดที่มีเฉพาะในวินัย สิ่งเหล่านี้รวมถึงการกระโดดจากจักรยานและขี่ใหม่เพื่อข้ามสิ่งกีดขวาง ขี่บนทราย และแบกจักรยานเพื่อวิ่งขึ้นเนิน
หาพื้นที่เปิดสักเล็กน้อยและสร้างวงจรเพื่อฝึกซ้อมก่อนวันแข่งขัน ยังดีกว่าหาสโมสร มีการจัดฝึกอบรมในสนามฟุตบอลท้องถิ่นหรือสนามสควอชจำนวนมาก
5. ทำตัวให้อบอุ่นหลังจากนี้
การแข่งรถไซโคลครอสนั้นดุร้ายมาก แม้แต่ในช่วงฤดูหนาว คุณจะพบว่าตัวเองมีเหงื่อออก หลังจบการแข่งขัน คุณจะเหนื่อยจนหยุดนิ่งได้ไม่นาน
นำเสื้อแจ็กเก็ตปักเป้าหรือชุดวอร์มมาเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตัวสั่นบนรถไฟกลับบ้านและป่วยในภายหลัง
6. ติดอยู่ใน
เมื่อเปรียบเทียบกับการขี่รถจักรยานแบบไซโคลครอสนั้นน่าพิศวงกว่าเล็กน้อย มันยังไม่ใช่กีฬาที่ต้องปะทะกัน แต่ในขณะที่กฎและบรรทัดฐานทั่วไปของความประพฤติที่ดีมีผลบังคับใช้ คุณก็ไม่จำเป็นต้องยอมจำนนต่อสายการแข่งขัน เว้นแต่จะมีใครชาร์จผ่านเพื่อตักคุณ
คุณสามารถดำน้ำเพื่อเข้าแถวที่ดีกว่าในมุมหนึ่งหรือใช้เส้นทางตรงผ่านส่วนที่ยาก อย่าเพิ่งกระตุกและหลีกเลี่ยงการจับผู้ขับขี่ที่เร็วกว่า
7. จัดการโคลน
โคลนหนักจนทำให้ช้า ในการต่อสู้กับนักแข่งมืออาชีพนี้ โดยปกติแล้วจะมีรถมอเตอร์ไซค์สองคันและลูกเรือหนึ่งคน เมื่อจักรยานคันหนึ่งบรรทุกขยะเต็มคัน พวกเขาจะเปลี่ยนรถสักสองสามรอบ เปิดโอกาสให้ช่างสูบยางอีกคัน เตรียมเปลี่ยนกลับเข้าไปใหม่
มือสมัครเล่นที่ดีที่สุดที่หวังได้ก็คือสเปรย์ซิลิโคนหรือสเปรย์อบอาจหยุดไม่ให้โคลนเกาะติดกับเครื่องเดียวตั้งแต่แรก
การขี่มอเตอร์ไซค์อาจเป็นโอกาสที่ดีในการเลือกโคลนที่สะสมมาจากเบรกหรือบริเวณกระโหลกจักรยาน
8. การปิดกั้น
หน้าด้าน ทางเทคนิคไม่ค่อยดีนัก เมื่อนักขี่แบกจักรยานของพวกเขา พวกเขามักจะถือมันในแนวนอนจนถึงทางลาดของเนินเขา
ทั้งสะดวกและยากขึ้นสำหรับนักปั่นที่ตามหลังคุณมา น่ารำคาญเมื่อคุณติดอยู่ข้างหลัง
9. เปิดปิด
การขึ้นและลงรถเป็นสิ่งสำคัญต่อความสำเร็จของไซโคลครอส การกระโดดออกและประกอบใหม่เป็นทักษะหลักและเป็นทักษะที่ต้องฝึกฝนเพื่อให้ได้มาซึ่งความราบรื่นและไม่สูญเสียความเร็วและพลังงาน
การรู้ว่าต้องลงจากรถเมื่อไหร่ก็สามารถชนะหรือแพ้ได้ ดูข้อดี: ความพยายามโดยไม่ได้รับคำแนะนำที่ดีในการขี่ส่วนที่สามารถวิ่งได้เร็วกว่ามักจะเห็นการเปลี่ยนแปลงผู้นำ
10. แว็กซ์โคลงสั้น ๆ เกี่ยวกับยาง
นอกคลับเครื่องราง คุณไม่น่าจะเจอกลุ่มที่หมกมุ่นอยู่กับยางเหมือนคนขี่ไซโคลครอส แรงดันลมยาง สารประกอบ และรูปแบบดอกยางเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
คุณควรวิ่ง Tubular เพื่อการปั่นที่นุ่มนวลที่สุด ทั้ง ๆ ที่ราคาและความว่องไวหรือไม่? ยางแบบไม่มียางในมีแนวโน้มที่จะพ่นลมออกที่แรงดันต่ำเกินไปหรือไม่ อะไรคือการผสมผสานระหว่างยางและแรงดันในอุดมคติสำหรับสภาวะที่เป็นอยู่?
ใครรู้บ้าง? ยังไงก็เตรียมเสนอความเห็นก่อนเริ่มการแข่งขันหากคุณมีโอกาสเหมาะสม
