การแข่งรถบนถนนขยายออฟโรดด้วยจักรยาน SuperSix EVO SE และ CX สำหรับการแข่งรถกรวดและไซโคลครอส
รถออฟโรดของ Cannondale ได้รับการเร่งความเร็วครั้งใหญ่ด้วยการเปิดตัวจักรยานแข่งกรวดและไซโคลครอสรุ่นใหม่ในรูปแบบถนน SuperSix EVO
การเปิดตัวจักรยานยนต์ SuperSix EVO SE และ SuperSix EVO CX ทำให้ผู้ผลิตในอเมริกาพยายามก้าวขึ้นสู่แนวหน้าของการแข่งรถดรอปบาร์ทั้งหมด โดยนำรูปทรงที่ดุดัน แอโรไดนามิกส์ และความเร็วออกตัวของถนนมาสู่ แทร็กและเส้นทาง
คาดหวังให้สอดคล้องกับ EF Education-Nippo ที่พยายามกลืนกินมากกว่าแค่ Grand Tour ที่ชนะผ่านสิ่งต่างๆ เช่น สัญญา do-what-you-like ของ Lachlan Morton และชัยชนะ SBT GRVL ล่าสุดของ Alex Howes
ทางแยก
เนื่องจากรายละเอียดและการถกเถียงโดยรอบของการแข่งกรวดยังคงเพิ่มขึ้น Cannondale ได้เพิ่ม SuperSix EVO SE ที่พร้อมสำหรับการแข่งขันและแสวงหาความตื่นเต้นให้กับช่วงเพื่อให้ผู้ขับขี่มีบางสิ่งที่มากกว่า Topstone ที่ผ่อนคลายและเน้นการผจญภัย.
Cannondale กล่าวว่า SE นั้นใช้เฟรมถนน SuperSix EVO Carbon ที่มีโปรไฟล์ท่ออากาศและสายเคเบิลภายใน ในขณะที่ปรับจาก SuperSix บนท้องถนน SE นั้นมีรูปทรงที่ดูโฉบเฉี่ยวคล้ายคลึงกัน – มี chainstays สั้นสำหรับการต่อยพิเศษภายใต้อัตราเร่งและ OutFront Steering Geometry เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นและความคล่องตัวในการลงทางด้านเทคนิค โดยมีพื้นที่ระยะห่างสำหรับยางไม่เกิน 45 มม.
มันมาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ไร้สาย Sram Rival Etap AXS และดิสก์เบรกไฮดรอลิก เช่นเดียวกับหลักอานคาร์บอน HollowGram 27 SL KNØT คาร์บอน ล้อ DT Swiss CR1600 Spline และยาง Vittoria Terreno Dry TNT
SuperSix EVO CX – ถูกพบเห็นในหลักสูตรเมื่อเร็วๆ นี้ ในรูปแบบ blacked-out ที่เป็นความลับ – มีคุณสมบัติหลายอย่างเช่นเดียวกับ SE มันถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ เฟรมเดียวกันดังนั้นจึงมีท่ออากาศ สายเคเบิลที่ซ่อนอยู่ และรูปทรงที่ดุดัน
Cannondale กล่าวว่าด้วย CX นั้นต้องการ 'ผลักดันขอบเขตของสมรรถนะให้ไกลยิ่งขึ้น' จาก SuperX ครอสไบค์รุ่นก่อนๆ และด้วยการนำดีไซน์ EVO แบบออฟโรดมาใช้ แบรนด์กล่าวว่าสามารถลดน้ำหนักและวัตต์ได้
ในขณะที่การกวาดล้างเหมือนกับ SE แต่การเป็นจักรยานไซโคลครอส CX นั้นจำกัดยางไว้ที่ 33 มม. ตามกฎของ UCI แต่ Cannondale ชี้ให้เห็นว่าเฟรมสร้างช่องว่าง 13 มม. ในแต่ละด้าน ที่ควรป้องกันไม่ให้โคลน หญ้า และส่วนที่เหลือติดในระบบ
CX มาพร้อมกับชุดเกียร์ 1x Sram Force 1 และหลักอาน HollowGram แบบเดียวกัน แม้ว่าขอบล้อ DT Swiss R470 ที่ถูกกว่าจะใช้ดุม Formula CL-712 และมาพร้อมกับยาง Terreno Mix TNT ของ Vittoria
ก้าวไปข้างหน้าหนึ่งก้าว ทำให้คุณกลับมา
ไม่แปลกใจเลยที่ใครก็ตามที่มีป้ายราคาขนาดใหญ่บนจักรยานทั้งสองคันเมื่อพิจารณาจากอาณาเขต
กรวด SE มีราคา 4,600 ปอนด์ ในขณะที่ CX คุณจะต้องจ่าย 3,800 ปอนด์ จักรยานทั้งสองคันมีจำหน่ายแล้วในขณะนี้
