Cannondale SuperSix Evo 105 ใช้รูปลักษณ์คลาสสิกเพื่ออำพรางเทคโนโลยีสมัยใหม่อย่างทั่วถึง ส่งผลให้มีแพ็คเกจโดยรวมที่ยอดเยี่ยม
หนึ่งในไม่กี่คนที่เหลือของรูปทรงแบบดั้งเดิมที่ไม่กะทัดรัด จักรยานของ Cannondale โดดเด่นในทันทีใน peloton โดย SuperSix ปลายบนสุดเป็นที่ชื่นชอบของทีม WorldTour ในชื่อเดียวกัน มันดูเรียบง่ายอย่างที่คุณคิด โดยไม่มีรูปทรงท่อตลกๆ โปรไฟล์ Aero หรืออะไรก็ตามที่มีขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ด้วยชัยชนะครั้งใหญ่ในชื่อ ดูเหมือนว่าจะไม่รู้สึกว่าขาดพวกเขาในการสร้างเครื่องบินระดับบนสุด SuperSix นั้นมีน้ำหนักเบาที่เจาะยากและเราแทบรอไม่ไหวที่จะดูว่าเวอร์ชั่นที่มีราคาพอสมควรกว่านี้จะได้รับความนิยมแบบเดียวกันหรือไม่
เฟรมเซ็ต
SuperSix ดูคล้ายกับ Cannondales ที่เราร่วมกันใช้เวลาส่วนที่ดีของยุค 90 ที่โหยหา ท่อบนแนวนอนมีเสน่ห์เหนือกาลเวลา ราวกับว่าแทนที่จะไปตามเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงที่ทันสมัย ปรับให้เหมาะกับอากาศและไม่สำคัญ Cannondale ได้สร้างจักรยานยนต์คันเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยปรับปรุงเล็กน้อยในแต่ละครั้ง ไม่มีอะไรใหญ่โตจนน่าขบขัน ไม่มีท่อใดทำอะไรแปลกประหลาดในแง่ของรูปร่างที่แปรผัน การใช้ BallisTec ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Cannondale สร้าง Hi-Mod ระดับไฮเอนด์อาจใช้โมดูลัสคาร์บอนที่สูงกว่าเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความแข็งและน้ำหนักที่ลดลง แต่ยังคงเป็นเฟรมที่ดีอย่างจริงจังสายไฟที่ต่อจากภายนอกทำให้เปลี่ยนและปรับแต่งได้ง่าย แต่ยังทำให้การอัปเกรดเป็นระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยุ่งยากยิ่งขึ้นหากคุณเลือกที่จะลงเส้นทางนั้นในภายหลัง
กรุ๊ปเซต
โดยปกติเมื่อคุณเห็นชุดข้อเหวี่ยงที่ไม่ตรงกับส่วนที่เหลือของกลุ่ม จะเป็นมาตรการประหยัดต้นทุน ไม่เป็นเช่นนั้นที่นี่ ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า 100 กรัม ชุดโซ่ Si ของ Cannondale เป็นทางเลือกที่เบาสบายแต่แข็งทื่อเมื่อเทียบกับรุ่น Shimano ที่เข้าชุดกัน ที่เหลือคือ Shimano 105 จนถึงสายโซ่ เราชื่นชมระบบเบรกแบบ dual pivot ของ SLR-EV อันทรงพลังเป็นพิเศษ
ชุดแต่ง
อาน Selle Royal Seta S1 ยาว แบน และแคบ เข้าคู่กันกับจักรยานยนต์ได้ดี ชุดตกแต่งที่เหลือทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยแท่งเหล็กมีความโดดเด่นเป็นพิเศษความโค้งปานกลางของพวกมันจะต้องเลียนแบบอัตราส่วนทองคำที่ทำให้การหาตำแหน่งที่สะดวกสบายเป็น doddle ในขณะที่การดรอประดับกลางและการเอื้อมเป็นเรื่องที่น่าพอใจ
ล้อ
ล้อ Aksium ของ Mavic เป็นที่ต้อนรับ น้ำหนักเบาพอสมควร แข็งพอที่จะตอบสนองและมาพร้อมกับความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แทนที่จะใช้ยางที่เข้าชุดกัน Cannondale ใช้ Schwalbe Durano แม้ว่าพวกเขาจะไม่ทำให้โลกของใครลุกเป็นไฟ แต่ก็แข็งแกร่งและโครงสร้างที่พับได้หมายความว่าพวกเขาจะไม่เพิ่มน้ำหนักมากเกินไป
การเดินทาง
หยิบ SuperSix ขึ้นมาแล้วรู้สึกเบากว่าที่คุณคาดไว้สำหรับมอเตอร์ไซค์ราคานี้ อันที่จริง Cannondale อ้างว่าน้ำหนักของเฟรมต่ำกว่า 1 กก. กระโดดขึ้นไปบนและมันดำเนินไปอย่างรวดเร็วจากที่ปิด การเลี้ยวสองรอบที่จอดรถเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อยืนยันคำประกาศทางการตลาดที่ยุติธรรมมันได้ประโยชน์จากแชสซีที่แข็งพอสมควรและน้ำหนักเบา ในขณะที่รูปทรงบ่งชี้ว่าไม่น่าจะเหมาะกับสไตล์การขี่ที่อิดโรย การเริ่มต้นที่ดี
แม้ว่าจะไม่รุนแรงจนน่าสะอิดสะเอียน มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ยาง ท่อน้ำหนักเบาและแข็งแกร่งช่วยให้กระโดดได้พร้อมกับความรู้สึกว่ายังมีความเร็วสำรองอยู่เสมอ ชุดเฟืองโซ่ขนาดกะทัดรัดและอัตราส่วนระยะใกล้ 11-28 ยังแนะนำว่านี่ไม่ใช่จักรยานยนต์ที่น่าจับตามอง โดยมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างเฟืองซึ่งหมายความว่าคุณจะพบเกียร์ที่มีประสิทธิภาพอยู่เสมอ สมมติว่าคุณสามารถก้าวต่อไปได้ ล้อ Aksium ที่คุ้นเคยของ Mavic และทำให้แน่ใจว่า Cannondale จะไม่ถูกทำลายโดยห่วงที่อยู่ตรงกลางซึ่งบางครั้งยังคงครอบตัดจักรยานบางคันในราคานี้การจัดการเป็นไปอย่างรวดเร็ว มีส่วนร่วม และเป็นการกระตุกทางด้านขวา ในแง่ของความเร็วดิบและคุณภาพในการขับขี่นั้น แทบไม่มีการแจกแจงราคาจักรยานยนต์ให้มากนัก นี่อาจเป็นจักรยานที่ให้ความรู้สึกเร็วที่สุดที่เราเคยขี่ในราคานี้
จักรยานทดลองขนาด 54 ซม. ของเรามาพร้อมกับท่อบนขนาด 54.5 ซม. ทำให้ได้ขนาดที่ถูกต้องเป็นเรื่องง่าย นอกจากนี้ยังหมายความว่าเมื่อกระโดดขึ้นเป็นครั้งแรกจุดติดต่อทั้งหมดน่าจะอยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวังไว้ มุมศีรษะ 73 องศาเป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างดีสำหรับจักรยานประเภทนี้ เช่นเดียวกับตัวเลขที่เกือบจะตรงกันสำหรับท่อเบาะนั่ง ส่วนหน้าต่ำหมายถึงตำแหน่งเริ่มต้นเอียงไปทางการขี่เร็วมากกว่าการขับแบบสบาย ๆ ระยะฐานล้อสั้นยังส่งผลให้บังคับควบคุมได้โดยตรง เหมาะสำหรับการกระแทกกันเป็นฝูง หรือหากคุณมั่นใจในสิ่งที่คุณทำ ก็เข้าโค้งได้
โดยรวมแล้ว มันเป็นเรื่องสนุกที่จะหัวเราะเยาะ แต่ไม่จำเป็นต้องประจบความผิดพลาดในลักษณะเดียวกับที่บางสิ่งที่สงบกว่าจะทำได้เช่นเดียวกับทุกอย่างที่มี SuperSix การปีนขึ้นไปทำได้ดีที่สุดด้วยทัศนคติแบบเท้าจรดพื้น ล้อขนาดพอเหมาะ และความแข็งแกร่งที่ไม่สั่นคลอนหมายความว่ามันบินขึ้นเนิน ซึ่งก็เช่นกันเพราะขาดการใส่เกียร์ของมอเตอร์ไซค์ทดสอบรุ่นอื่นๆ ในขณะที่ SuperSix ไม่สามารถเล่นกับประเภทได้มากเกินไป เบาะนั่งที่บางเฉียบช่วยบรรเทาความกระด้างของเฟรมได้
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 545mm | 543mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 560mm | 560mm |
| หลอดลง (DT) | 620mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 380mm | |
| หลอดหัว (HT) | 140mm | 140mm |
| มุมหัว (HA) | 73 | 73 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.5 |
| ฐานล้อ (WB) | 975mm | 980mm |
| บีบีดรอป (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| กรอบ | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105, 11-speed |
| เบรค | Shimano 105 |
| ลูกโซ่ | แคนนอนเดลซี 52/36 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | แคนนอนเดล C3, อัลลอย |
| ลำต้น | แคนนอนเดล C3, อัลลอย |
| หลักอาน | แคนนอนเดล C3, อัลลอย |
| ล้อ | Mavic Aksium กับ Schwalbe Lugano, 25c |
| อาน | Selle Royal S1 |
| น้ำหนัก | 8.12kg |
| ติดต่อ | cannondale.com |
