เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ทุกคัน มันต้องเบาและเร็วกว่า แต่อันนี้ยังนุ่มนวลกว่าและสื่อถึงผู้จัดการแข่งขัน
แม้ว่าจักรยานคันนี้จะถูกใช้โดยไม่มีใครเห็น เป็นเวลาหลายสัปดาห์แล้วโดยทีมงานมืออาชีพทั้งชายและหญิง ขณะนี้ Specialized ได้เปิดตัว Roubaix ใหม่ทั้งหมดอย่างเป็นทางการแล้ว
พาดหัวอ้างว่าเบากว่า Venge ล่าสุด แอโรไดนามิกมากกว่า Tarmac รุ่นใหม่ล่าสุด และก้าวต่อไปที่สำคัญในการย้ายแบรนด์ออกจากจักรยานยนต์เฉพาะเพศ
รองบรรณาธิการนักปั่นจักรยาน Stu Bowers ได้จับมือกันมาระยะหนึ่งแล้ว สามารถอ่านความประทับใจครั้งแรกของเขาและรีวิวการขับขี่ครั้งแรกได้ที่นี่
'เรียบกว่าเร็วกว่า' แต่อากาศก็ยังเป็นทุกอย่าง
บทเรียนประวัติศาสตร์ระหว่างการนำเสนอ Specialized Roubaix ใหม่นี้ จะพาเราย้อนกลับไปสู่การเปิดตัวจักรยานเสือภูเขาระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบรุ่นแรกของแบรนด์ ย้อนกลับไปในตอนนั้น ผู้ขี่มั่นใจว่าการขับขี่ที่ราบรื่นเช่นนี้ต้องช้าลง ความสบายต้องแลกมาด้วยความเร็ว
ข้อมูลอัตราการเต้นของหัวใจและช่วงเวลาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าราบรื่นกว่าเร็วกว่า แต่ข้ามไปข้างหน้าสองสามทศวรรษและสิ่งต่าง ๆ ก็ไม่ง่ายนัก
ความรู้สึกที่การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นนั้นมาจากต้นทุนของกำลังและความเร็วนั้นแสดงออกโดยนักบิดใน peloton สมัยใหม่เมื่อขี่ Roubaix ซ้ำครั้งก่อน และครั้งนี้การทดสอบในอุโมงค์ลมได้พิสูจน์ว่าผู้ขับขี่ถูกต้อง: วัตต์นั้น หลงทางบนถนนเรียบ
สิ่งนี้นำไปสู่การพัฒนา Roubaix ใหม่อย่างน้อยที่สุดเท่า aero เป็นรุ่นปัจจุบันของ S-Works Tarmac เพื่อให้มั่นใจถึงการขับขี่ที่รวดเร็วบนถนนที่ราบรื่นและขรุขระ
คุณสมบัติดังกล่าวมีความสำคัญสำหรับการแข่งขันอย่าง Paris-Roubaix ซึ่ง peloton จะครอบคลุม 100 กม. ก่อนชนก้อนหินชุดแรก บวกกับการขี่บนถนนสมัยใหม่ทุกเส้นระหว่างก้อนหินที่ถูกลงโทษแต่ละชุด
ความทะเยอทะยานที่จะทำให้ Roubaix เป็นเหมือนแอโรในขณะที่ Tarmac นั้นเหนือกว่า ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือนนี้จะมี aero มากกว่า Venge ดั้งเดิม
'นุ่มนวลเร็วขึ้น' เป็นวลีสำคัญในการนำเสนอ และมักถูกพูดซ้ำโดยวิทยากรแต่ละคนจาก Specialized 'Aero คือทุกสิ่ง' เป็นมนต์ที่ครอบคลุมของบริษัท และในขณะที่ได้ยินบ่อยขึ้นเกี่ยวกับ S-Works Venge ล่าสุด ก็ถูกครอบตัดเพื่อเป็นการเตือนใจว่า Roubaix ใหม่นี้เป็นมากกว่าจักรยานสำหรับขจัดสิ่งกีดขวางบนท้องถนน
อนาคตใหม่ช็อค
จักรยานยนต์รุ่นใหม่ที่นำเสนอภายใต้แบนเนอร์ Roubaix จะมาพร้อมกับ Future Shock 2.0 องค์ประกอบหลักของสิ่งนี้คือการควบคุมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกำหนดจำนวนระบบกันสะเทือนที่ต้องการปรับใช้ได้อย่างแม่นยำ
ระหว่างงานเปิดตัว ขณะขี่ก้อนหินในแฟลนเดอร์สและลูกพี่ลูกน้องที่ทรหดกว่าของพวกเขาบนเส้นทาง Paris-Roubaix ฟิวเจอร์ช็อคสามารถเปิดได้เพื่อลงโทษที่ทางเท้า แต่จากนั้นก็ปิดแอสฟัลต์ระหว่างนิกาย.
สิ่งนี้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำคัญสำหรับทีมมืออาชีพในการแข่งขันปีนี้ (แม้ว่าจะต้องระวังนักบิด Bora-Hansgrohe บางคนที่ใช้ Venges สำหรับ 100 กม. แรกหรือมากกว่านั้น)
ที่ส่วนล่างสุด จักรยานจะมาพร้อมกับ Future Shock 1.5 ซึ่งเป็นการปรับปรุงในเวอร์ชั่นเก่า แต่ที่สำคัญคือไม่มีตัวเลือกในการล็อคโช้ค
นอกเพศ
'เราได้เรียนรู้ว่านักปั่นจักรยานชายสองคนน่าจะมีความแตกต่างกันมากกว่าระหว่างชายและหญิง' Todd Carver หัวหน้าฝ่ายการแสดงของมนุษย์ที่ Specialized กล่าว 'ซึ่งหมายความว่าเพศเพียงอย่างเดียวไม่ได้ให้ข้อมูลที่เพียงพอสำหรับความเชี่ยวชาญ
'หมายความว่าการแยกจักรยานโดยชายหรือหญิงเป็นการกระทำตามอำเภอใจและล้าสมัย มันหมายความว่าถึงเวลาที่จะก้าวข้ามเพศแล้ว'
ประเด็นสำคัญของแนวทางเฉพาะคือ 'ไม่สร้างความแตกต่างเมื่อไม่มีเลย' เพราะ 'ประสิทธิภาพคือประสิทธิภาพ'
วิธีนี้ได้รับแจ้งจากข้อมูลจำนวนมหาศาลที่แบรนด์เข้าถึงได้ผ่านระบบ Retul fit การใช้สถิติจากนักปั่นทั่วโลกยืนยันทฤษฎีที่ว่า 'จักรยานยนต์เฉพาะผู้หญิง' ไม่จำเป็น
ยิ่งไปกว่านั้น Specialized ยังใช้แพลตฟอร์มและแนวความคิดใหม่เป็นแนวทางในการกดดันผู้จัดการแข่งขันให้ทำอะไรมากกว่านี้เพื่อจัดการกับความไม่สมดุลทางเพศ
ในช่วงท้ายของการนำเสนอ วิดีโอที่มีการพากย์เสียงแนะนำว่าตอนนี้จักรยานที่มีชื่อเดียวกันนั้นเท่ากันสำหรับผู้ชายและผู้หญิง ทำไมการแข่งขันจึงไม่เหมือนกัน: 'The Roubaix ไม่ใช่แค่อีกต่อไป สำหรับผู้ชาย การแข่งขันก็ไม่ควรเหมือนกัน'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
เมื่อเปิดตัว Tarmac และ Venge รุ่นใหม่ล่าสุดอย่างรวดเร็ว แอโรที่เพิ่มสูงขึ้นของรุ่นก่อนและน้ำหนักที่ลดลงของรุ่นหลังก็มีคำถามอยู่บ้างว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนก่อนที่มอเตอร์ไซค์คันใดคันหนึ่งจะสามารถทำทุกอย่างได้และ อีกอันกลายเป็นซ้ำซ้อน
ในมิกซ์นั้นคือ Roubaix ใหม่ ซึ่งตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีความเป็นแอโรมากกว่า Tarmac ในปัจจุบัน สำหรับนักบิดมืออาชีพที่ Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe หรือ Deceuninck-QuickStep คุณสามารถเลือกจักรยานที่จะขี่ในแต่ละวันได้อย่างง่ายดายโดยแต่ละรุ่นมีให้ใช้งาน
อย่างไรก็ตาม สำหรับลูกค้าทุกวันจะต้องเลือก ความยากของตัวเลือกนั้นคือสิ่งที่แบรนด์แอมบาสเดอร์และแชมป์คลาสสิกที่เกษียณแล้ว Johan Museeuw ได้สัมผัสระหว่างการเปิดตัว
'สำหรับฉัน Roubaix อยู่ระหว่าง Venge และ Tarmac ' เขาอธิบาย 'จักรยานยนต์คันนี้มีความกระฉับกระเฉง ดีสำหรับสายสปอร์ต และคุณมีความสบายบ้างหากต้องการ
'ด้านหลัง โดยเฉพาะ ดุดันมาก และเป็นข้อได้เปรียบเหนือ Roubaix ตัวอื่นๆ Roubaix รุ่นเก่านั้นสะดวกสบาย แต่ก็ช้าไปหน่อย มอเตอร์ไซค์คันนี้มีความเร็ว ดุดัน และให้ความสบายมากมาย
'จักรยานคันนี้คือจักรยานที่คุณต้องการสำหรับ Roubaix แต่จักรยานคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับ Roubaix เท่านั้น'
เมื่อพิจารณาถึงการเลือกเครื่องจักรที่จะขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ Museeuw กล่าวเสริมว่า: 'มันยากมากที่จะเลือกระหว่าง Tarmac และ Roubaix
'ถ้าคุณขี่ก้อนหินละก็ มันคือ Roubaix แต่ Tarmac เป็นมอเตอร์ไซค์ระดับท็อปจริงๆ ดังนั้นจึงยากที่จะบอกว่ามอเตอร์ไซค์คันไหนดีกว่ากัน'
มี 11 ขนาดเฟรมเริ่มต้นที่ 44 ซม. และรวมถึงเฟรมเซ็ตโปรเรขาคณิต โดยไม่คำนึงถึงระดับของจักรยาน ตามรายละเอียดที่มีราคาด้านล่าง แต่ละรายการจะมาพร้อมกับหลักอาน S-Works Roubaix
รูแบพิเศษ: ราคาในสหราชอาณาจักร
พิเศษ Roubaix S-Works eTap: £9, 500.00
ผู้เชี่ยวชาญ Roubaix Dura-Ace Di2: 9 ปอนด์, 500.00
พิเศษ Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400.00
ผู้เชี่ยวชาญ Roubaix Ultegra Di2: 5 ปอนด์, 400.00
เฉพาะ Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400.00
พิเศษ Roubaix Comp: £3, 400.00
พิเศษ Roubaix Sport: £2, 600.00
เฟรมเซ็ต Roubaix S-Works พิเศษ: 3500.00 ปอนด์
เฟรมเซ็ตทีม Roubaix S-Works เฉพาะ: TBC (เปิดตัว MY20)
เฉพาะ Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000.00
Specialized Roubaix S-Works Di2 Sagan เฟรมเซ็ต: £3, 500.00
Roubaix Comp Sagan พิเศษ: 3,400.00
เหมือนที่คุณเห็น? แฟนซีขี่ Roubaix ใหม่? มาที่ Cyclist Track Days ที่คุณจะได้มีโอกาสขี่จักรยานที่ดีที่สุดในโลก รวมถึง S-Works Roubaix ใหม่ล่าสุด
จำหน่ายตั๋วที่นี่
