ผลัดเปลี่ยนสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะในแคนยอนได้ผลลัพธ์เป็นเครื่องแสดงที่ออกแบบมาอย่างดีและเหมาะสมกับวัตถุประสงค์
ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ British Cycling เปิดตัวโครงการริเริ่มสำหรับผู้หญิง มีผู้หญิงถือใบอนุญาตการแข่งขันเพิ่มขึ้น 72%
นี่เป็นข่าวดีสำหรับผู้ผลิตจักรยานโดยเฉพาะผู้ผลิตรถที่ออกวางตลาด
Canyon เป็นผู้สนับสนุนการปั่นจักรยานมืออาชีพของสตรีมาตั้งแต่ปี 2016 แต่จนถึงตอนนี้ จักรยานของผู้หญิงเป็นเพียง 'เฟรม unisex' ที่นำเสนอเฉพาะเพศ เช่น อานและการเลือกบาร์
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ แบรนด์เยอรมันเปิดตัวเฟรมเฉพาะผู้หญิงตัวแรกที่ออกแบบ 'ผู้หญิงที่ขี่ 100%'
จักรยาน Ultimate WMN นำเสนอสิ่งที่บริษัทเรียกว่ารูปทรง Sport Pro สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ และที่ด้านบนสุดของจักรยานสี่กลุ่มใหม่คือ Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR ที่รุ่งโรจน์ในสีสันของทีม ทีมแข่งหญิงอาชีพ Canyon/Sram
และเมื่อเทียบกับจักรยานยนต์ผู้หญิงหลายๆ รุ่น จักรยานรุ่นนี้มีสเป็คสูงอย่างน่าประทับใจ โดยมีกลุ่มเซ็ตไร้สาย Sram Red eTap HRD และล้อ Reynolds Assault LE Carbon
การเปลี่ยนแปลงทั้งหมด
เหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจในตลาดจักรยานของผู้หญิง ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ หลังจากใช้เวลาเกือบสองทศวรรษในการโบกธงสำหรับเรขาคณิตเฉพาะสำหรับผู้หญิง Specialized ได้ทิ้ง Amira เฉพาะสำหรับผู้หญิงและเปิดตัว Tarmac SL6 ใหม่ที่ไม่เฉพาะเจาะจงทางเพศซึ่งมี 'เรขาคณิตประสิทธิภาพใหม่สำหรับผู้คน [ไม่ใช่เพศ]'.
Canyon ได้ใช้แนวทางตรงกันข้ามและตัดสินใจว่าผู้หญิงจำเป็นต้องมีรูปทรงเฉพาะ โดยชี้ให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างผู้ขับขี่ชายและหญิง
ผู้หญิงมักจะมีแขนที่สั้นกว่า เตี้ยกว่า น้ำหนักเบากว่า และอุ้งเชิงกรานยืดหยุ่นกว่า ซึ่งทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีแพลตฟอร์มเฉพาะเพศ บริษัทกล่าว
เรขาคณิต WMN ที่พบในรุ่น Ultimate และ Endurace มีสแต็คที่สูงกว่าเล็กน้อยและระยะเอื้อมสั้นกว่าเมื่อเทียบกับตัวผู้ของ Canyon (ขออภัย ไม่จำกัดเพศ)
ใน Ultimate ขนาดเล็ก จะเท่ากับความแตกต่างของสแต็ก 5 มม. และระยะเอื้อมที่สั้นกว่า 7 มม. ยิ่งไปกว่านั้น ช่วงขนาดของเฟรม WMN ตอนนี้ใหญ่ขึ้น โดยลดลงเหลือ 3XS สำหรับผู้หญิงไม่เกิน 5 ฟุต
การยกระดับส่วนหน้าและลดระยะการเข้าถึงสำหรับจักรยานยนต์ของผู้หญิงนั้นไม่มีความสำคัญตั้งแต่ Trek เปิดตัว 2200WSD ในปี 2546
สิ่งใหม่คือความใส่ใจในรายละเอียดเฉพาะขนาด สำหรับจักรยาน Canyon WMN ขนาด 3XS และ 2XS มาพร้อมกับล้อ 650b ที่เล็กกว่า ซึ่งช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การทับซ้อนกันของนิ้วเท้า มุมศีรษะที่ผ่อนคลายมากเกินไป และการควบคุมที่ผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อเฟรมขนาดเล็กจับคู่กับล้อขนาดมาตรฐาน 700c
ดูส่วนนั้น
ฉันทดสอบ Ultimate WMN CF SLX หลังจากห่างหายจากอาการบาดเจ็บไปหลายเดือน รู้สึกโมโหเล็กน้อยและอายเล็กน้อยที่ขี่จักรยานจำลองแบบทีมที่ออกแบบมาสำหรับมือโปร เลยเอา Ultimate ไปเล่นในพื้นที่ของตัวเอง
Ultimate WMN ที่ 7 กก. เป็นมอเตอร์ไซค์แข่งพันธุ์แท้ที่ออกแบบมาเพื่อความเร็ว มันเบากว่าและมีท่อที่บางกว่ารุ่น unisex ที่เทียบเท่ากัน โดยมีการจัดวางคาร์บอนที่แตกต่างกันมาก
เหตุผลก็คือผู้หญิงมีน้ำหนักเบากว่าผู้ชายและผลิตพลังงานโดยรวมได้น้อยกว่า ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการตั้งค่าที่แข็งแกร่งเช่นนี้
ข้อดีอย่างหนึ่งของโปรไฟล์ท่อที่บางลงคือการปรับปรุงแอโรไดนามิกโดยเฉพาะที่ส่วนหน้า
Canyon อ้างว่า Ultimate WMN นั้นแอโรไดนามิกมากกว่ารุ่น unisex ถึง 3% และในขณะที่ฉันไม่สามารถตรวจสอบรูปร่างนั้นได้ จักรยานก็พุ่งทะยานผ่านอากาศด้วยความเร็วสูงอย่างแน่นอน ทำให้ลมปะทะที่โหมกระหน่ำเบา เป็นเพื่อนร่วมทางของฉันตลอดเส้นทาง
สมมติฐานของฉันคือวิธีการ 'lite' ขั้นสูงสุดนี้จะส่งผลให้สูญเสียความฝืดไปบ้าง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น จักรยานยนต์นั้นมั่นคงแต่ตอบสนองและเร่งความเร็วได้ในทันที โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง
เมื่อก่อนขี่โมเดล Endurace WMN ของ Canyon และประทับใจกับความสอดคล้องของเฟรม ฉันคาดว่า Ultimate WMN จะขี่ได้สบายกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น แม้แต่ในเลนที่คดเคี้ยวของเซอร์เรย์
ยาง 28 มม. (ซึ่งช่างแคนยอนคนหนึ่งบอกว่าวิ่งได้ต่ำสุดที่ 60psi) ลอยอยู่เหนือหลุมบ่อ
ทั้งๆ ที่รูปทรงตั้งขึ้นเล็กน้อย แต่ Ultimate WMN นี้ยังคงทำให้นักขี่อยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างดุดัน ซึ่งผู้หญิงบางคนอาจรู้สึกลำบากใจ
สำหรับฉัน มันเป็นเรื่องที่น่ายินดี เพราะมีเครื่องแข่งที่แท้จริงสำหรับผู้หญิงน้อยมาก การปรับที่ส่วนหน้าและระยะเอื้อมนั้นละเอียดอ่อนและชาญฉลาด – เพียงพอที่จะทำให้จักรยานยนต์สบายโดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายออกจากสนามประลองประสิทธิภาพ
แต่งตัวให้หวาดเสียว
นี่คือจักรยานระดับไฮเอนด์ที่มีป้ายราคาที่มากกว่ารถของฉันถึงห้าเท่า ดังนั้นจึงไม่มีที่ว่างสำหรับการประนีประนอมเมื่อพูดถึงสเป็ค
ชุดล้อคาร์บอน Reynolds Assault LE Disc ขนาด 41 มม. เป็นสิ่งที่สวยงาม แต่อ้างว่าใช้งานได้อเนกประสงค์มาก แม้กระทั่งการขี่แบบออฟโรดก็เป็นตัวเลือก แม้ว่าผมจะไม่ได้ทดสอบทฤษฎีนั้นด้วยตัวเอง
Canyon ได้ก้าวกระโดดและรวมดิสก์เบรกไว้ตลอดช่วง เมื่อสองปีที่แล้ว นี่อาจเป็นการเคลื่อนไหวที่เสี่ยง แต่ถ้าแผ่นดีพอสำหรับ Marcel Kittel ก็น่าจะดีพอสำหรับฉัน
โลกแตก
แน่นอน ฉันพบว่าดิสก์เบรกไฮดรอลิก Sram Red eTap นั้นทรงพลังแต่ควบคุมได้ง่าย และโลกที่ห่างไกลจากประสิทธิภาพการเบรกแบบไบนารีที่นำเสนอโดยดิสก์เบรกพื้นฐานของปีกลาย
คุณสมบัติที่เรียบร้อยของระบบเบรกคือ 'การเอื้อมมือที่ปรับได้ของแคนยอน' และเส้นผ่านศูนย์กลางที่ลดลงของฝากระโปรง ทั้งคู่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับมือที่เล็กลงและขจัดความรู้สึกถึงใจเมื่อเบรกอยู่ไกลเกินเอื้อม.
ห้องนักบิน H31 ที่โค้งมนสวยงามน่าประทับใจและน่ารำคาญในระดับที่เท่ากัน (เพราะคุณจะต้องลงทุนกับอุปกรณ์ติดตั้ง Garmin อีกตัว)
น้ำหนักเพียง 335g สำหรับรุ่น 42 มม. และมาในความกว้างเฉพาะขนาด ก้านมาตรฐานในตัวคือ 100 มม. แต่ Canyon ให้คุณระบุขนาดของก้านและแท่งในตัวและเปลี่ยนเมื่อคุณซื้อได้
สำหรับบางคน วิธีนี้น่าจะคุ้มค่ากับความพยายามในการช่วยให้เซ็ตอัพที่สมบูรณ์แบบ แต่คนอื่นๆ จะคิดว่ามันไม่จำเป็นสำหรับบางวินาทีของการได้ Aero ตลอดชั่วชีวิตของการปั่นจักรยาน
แม้ว่าชื่อจะพูดน้อย แต่ Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR เป็นเครื่องจักรที่โดดเด่นและสวยงาม และคาดว่าจะเปิดตัวเวอร์ชัน 2018 ที่มีการปรับสีใหม่ (แต่อย่างอื่นก็เหมือนกัน) ปลายเดือนพฤศจิกายน
เป็นจักรยานที่จะช่วยเพิ่มความสบายและประสิทธิภาพให้กับนักปั่นผู้หญิงโดยเฉพาะผู้ที่มีปัญหาในการหาจักรยานยนต์สมรรถนะที่เล็กกว่า แต่ให้ชัดเจน ผู้ชายหลายคนก็ชอบการตั้งค่านี้เช่นกัน เฮ้ ถ้าจักรยานพอดี…
Spec
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมและตะเกียบคาร์บอน |
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap HRD |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Sram Red eTap |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap |
| เทป | Sram Red eTap |
| บาร์ | Canyon H31 Ergocockpit |
| ลำต้น | Canyon H31 Ergocockpit |
| หลักอาน | Canyon S13 VCLS CF |
| อาน | SLS เลดี้โฟลว์ |
| ล้อ | เรย์โนลส์จู่โจม LE |
| น้ำหนัก | 7.0kg |
| ติดต่อ | canyon.com |
