Mavic ได้เพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับปี 2015 ดังนั้นเราจึงได้พิจารณา Ksyrium Pro Carbon SL อย่างใกล้ชิด
มันทำให้ฉันงุนงงเล็กน้อยว่าทำไมบริษัทฝรั่งเศสถึงคิดค้นคำที่มีตัว “k” เงียบ ๆ เพื่อตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ที่สามารถเรียกอะไรก็ได้ตามตัวอักษร แต่ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ชื่อ Ksyrium (ออกเสียงว่า เซียร์-รี-อุม) ได้พิสูจน์แล้วว่าทนทานเหมือนล้อที่รับน้ำหนัก
เปิดตัวในปี 2542 Ksyrium กลายเป็นมาตรฐานอย่างรวดเร็วสำหรับห่วงโลหะผสมน้ำหนักเบาที่มีโครงเตี้ย และในทางของตัวเอง ได้ประสานการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมจากการผลิตด้วยมือเป็นล้อที่ผลิตจากโรงงาน ซึ่งทุกอย่างตั้งแต่ตลับลูกปืนไปจนถึงจุกซี่ล้อได้รับการออกแบบมา โดยบริษัทหนึ่งและประกอบขึ้นด้วยเครื่องจักรเป็นปรัชญาที่ยังคงเป็นหัวใจสำคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ksyrium และโดดเด่นใน Pro Carbon SL รุ่นล่าสุด
Kspeed กับ kcomfort
สำหรับซีรีย์ล้อที่มีคุณสมบัติน้ำหนักเบาอย่างน่าประหลาด นี่เป็นครั้งแรกที่ขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ksyrium แม้ว่าการเปิดตัวจะเป็นมากกว่าการสนองความต้องการของผู้บริโภคคาร์บอน Maxime Brunand ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Mavic กล่าวว่า การเบรกดีกว่าคู่แข่งที่ใช้คาร์บอนของเราถึง 48% ‘รุ่นท่อของ Carbon Pro SL มีน้ำหนักเพียง 1,190 กรัม ซึ่งทำให้ Ksyrium ของเราเบาที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่ที่สำคัญเราได้ทำให้ขอบล้อกว้างขึ้นเพื่อลดแรงต้านการหมุนและคุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น’
ความเห็นพ้องต้องกันในปัจจุบันคือ ยางที่กว้างขึ้นจะหมุนเร็วกว่ายางที่แคบกว่า เนื่องจากหน้าสัมผัสของยางสั้นกว่า และยางที่มีปริมาตรมากกว่าจะสบายกว่าเมื่อวิ่งด้วยแรงดันต่ำดังนั้น เมื่อ Brunand กล่าวว่า Pro Carbons ได้ 'กว้างขึ้น' เขาหมายความว่าขอบล้อ - ระยะห่างระหว่างลูกปัดขอเกี่ยวบนหัวพับ - คือ 17 มม. (โดยที่ล้อมีโปรไฟล์ภายนอกกว้าง 24 มม.) และยางที่มา ระบุไว้เป็นมาตรฐานทั้งรุ่นพับหัวและท่อได้เปลี่ยนจาก 23c เป็น 25c.
จากข้อมูลของ Mavic คณิตศาสตร์จะเป็นดังนี้: ปริมาณลมยางที่เพิ่มขึ้น 17.7% ทำให้แรงต้านการหมุนลดลง 13% นอกจากนี้ การทดสอบของ Mavic แสดงให้เห็นว่ายาง 25c บนเตียงขอบล้อ 17 มม. ที่เติมลมเป็น 80psi มีแรงต้านการหมุนเช่นเดียวกับยาง 23c บนเตียงขอบ 15 มม. วิ่งที่ 100psi อย่างไรก็ตาม ยางขนาด 80psi จะทำให้เสียรูปได้ง่ายขึ้นเมื่อต้องวิ่งบนถนนเพราะแรงกดที่ต่ำลง ทำให้ขี่ได้นุ่มนวลขึ้น รวมทั้งให้การยึดเกาะที่มุมถนนมากขึ้น วิน-วินในทางทฤษฎี
ในทางปฏิบัติ
ทางเทคนิคที่ด้านบนของต้น Ksyrium คือ R-Sys SLR 1,600 ปอนด์ ซึ่งฉันพบว่ามันยอดเยี่ยมในทุกพื้นที่: ความสะดวกสบายน้ำหนักเบาเพียง 1, 295 กรัม (ไม่มียาง) ซี่ล้อคาร์บอนทำให้พวกเขาแข็งมาก และพื้นผิวเบรกของ Exalith (ชุบผิวและเคลือบเพื่อเพิ่มความทนทานและแรงเสียดทาน) ก็น่าจะดีพอๆ กับที่ได้รับ - หากมีเสียงดังเล็กน้อยสำหรับบางคน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแข็งของพวกมัน พวกมันไม่ได้ช่วยอะไรในการกระแทกบนถนน ซึ่งหมายความว่าดีพอ ๆ กับการปีนเขา ฉันจะไม่ระบุพวกเขาในการขี่ตลอดทั้งวัน อย่างไรก็ตาม Carbon Pros ดูเหมือนจะอุดช่องว่างนั้นในช่วง Ksyrium – เบาและให้อภัย ที่ 1, 390 กรัมสำหรับหัวแม่มือพวกมันไม่เบาเท่า R-Sys SLR แต่ฉันถูกกดขี่อย่างหนักเพื่อสังเกตเห็นความแตกต่าง
ตั้งแต่ออกตัว พวกมันหมุนได้สบายมาก และต้องขอบคุณขอบล้อที่กว้างขึ้นและยาง Mavic Yksion ที่มีปริมาณมากขึ้น (อย่าทำให้ฉันเริ่มใช้สัทศาสตร์เหล่านั้น) พวกมันจึงหมุนได้อย่างราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อและใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย และนั่นก็บอกไว้อย่างชัดเจนในการลงทางยาวครั้งหนึ่งที่ฉันทำความเร็วได้ 100.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
กับชุดล้ออีกรุ่นหนึ่ง ฉันอาจคิดว่าจะไปได้เร็วขนาดนี้ แต่ Carbon Pros สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ พวกเขาทำตัวเหมือนล้อเหล็กทำมือแบบดั้งเดิม (ซี่ล้อที่นี่เป็นโลหะผสมที่มีใบมีด) และเพื่อให้ติดตามพื้นผิวถนนด้วยความค้ำประกันและกระจายเสียงกระหึ่มของถนนได้ดี การกระเด้งไปมาบนจักรยานยนต์สามารถทำให้สิ่งต่างๆ รู้สึกเร็วขึ้น แต่ Carbon Pros ยังคงราบเรียบอย่างเฉียบขาดขณะที่ฉันทำลายความเร็วสูงสุดตลอดเวลาของฉัน การเบรกเป็นไปอย่างราบรื่นและได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีโดยไม่มีตัวตัดสินที่น่ารังเกียจ เพียงแต่เพิ่มพลังในการหยุดเมื่อเบรกหาย
ในขณะที่ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการตัดหัว ฉันก็ใช้รุ่น tubular 1, 190g สำหรับการหมุนสั้นๆ ด้วย และมันน่าจะดีกว่านี้อีก รู้สึกเบาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และต้องขอบคุณธรรมชาติของยางแบบ tubular มั่นใจเข้าโค้งมากขึ้น
ฉันยังคงหลงทางกับ R-Sys SLR สำหรับนักปีนเขาที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ถึงแม้ว่า Carbon Pro แบบท่อจะเบากว่า แต่ก็ไม่แข็งเท่า (และตัวหนีบไม่แข็งและหนักกว่าเล็กน้อย) ฉันยังคงอวบอิ่มสำหรับพื้นผิวเบรกอัลลอยด์ของ Exalith เช่นกัน เนื่องจากคาร์บอนไม่เคยดีในสายฝน แต่สำหรับชุดล้อคาร์บอนบางและน้ำหนักเบาสำหรับการขี่รอบด้าน Carbon Pro SL – clincher หรือ tubular – เป็นเพียงตั๋วเท่านั้น อันที่จริงพวกเขาอาจเพิ่งสร้างเกณฑ์มาตรฐานใหม่อีกครั้ง
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | ท่อ | คลินเชอร์ |
|---|---|---|
| น้ำหนัก | 1, 190g | 1, 390g |
| ความลึกของขอบ | 25mm | 25mm |
| ความกว้างขอบ | 24mm | 24mm |
| จำนวนพูด | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| ราคา | £1, 425 | £1, 350 |
| ติดต่อ | mavic.com |
