รีบหรือเสียเวลาและเงินลอง กลยุทธ์และการอัพเกรดเพื่อให้ขี่มอเตอร์ไซค์ได้เร็วยิ่งขึ้น
เป้าหมายที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของนักปั่นจักรยานหลายคนคือการขี่จักรยานให้เร็วขึ้น เหตุผลอาจเป็นการตั้ง PB ใหม่ในกลุ่ม Strava ที่พวกเขาชื่นชอบหรือเพียงแค่เอาชนะเพื่อนของพวกเขาในการวิ่งตามป้ายถนน มันเป็นสิ่งหนึ่งที่ถูกกำหนดให้เป็นความละเอียด แต่เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ทำ
แล้วยังไงให้ไว? แม้ว่าอุตสาหกรรมการปั่นจักรยานจะมุ่งขายของที่ตอบสนองความต้องการนี้ แต่ก็มีการอัพเกรดเพียงไม่กี่อย่างที่จะรับประกันว่าจะทำให้คุณไปได้เร็วขึ้น
สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่จำเป็นต้องชัดเจนที่สุด สรุปแล้วนี่คือชุดอุปกรณ์สองสามชิ้นที่จะช่วยเพิ่มความเร็วของคุณจริง ๆ ควบคู่ไปกับกลยุทธ์ที่พิสูจน์แล้วเพื่อช่วยใช้ประโยชน์สูงสุดจากความสามารถที่คุณมี
ของที่ซื้อได้เพื่อให้ขี่มอเตอร์ไซค์เร็วขึ้น
ชุดสปีดและชุดปั่นจักรยาน
ร่างกายของคุณใช้พื้นที่มากกว่าจักรยานของคุณมาก หมายความว่านักขี่ประมาณสี่ในห้าของการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์
ดังนั้น ควรเริ่มต้นที่นี่ก่อนที่จะไปซ่อมที่อื่น การซื้อตัวเร่งความเร็วที่คุ้มค่าที่สุดเพียงอย่างเดียวที่คุณสามารถทำได้คือสกินสูท ดังนั้น หากคุณสนใจที่จะก้าวไปอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องเอาชนะความอ่อนน้อมถ่อมตนของแฟชั่นให้ได้
ลดจำนวนตะเข็บ ระลอกคลื่น และซิป ชุดสกินสูทช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ดีเหนือผู้ขี่ และแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าสามารถประหยัดเวลาได้ระหว่าง 20-30 วินาทีตลอดหนึ่งชั่วโมงในการขี่ด้วยอัตราเร่ง
ตอนนี้เดอ rigueur ที่งานมืออาชีพพวกเขาเริ่มต้นเพียง 80 ปอนด์ทำให้พวกเขาคุ้มค่ามาก
คำกล่าวแสดงเจตจำนงเล็กน้อย ตอนนี้แบรนด์ส่วนใหญ่ก็ผลิตตัวเลือกที่ผ่อนคลายมากขึ้นซึ่งเรียกว่าชุดสปีดสูท สิ่งเหล่านี้ง่ายต่อการเข้าและออกจากกระเป๋าและมีกระเป๋าซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้นในขณะที่ดูเหมือน 'ปกติ' มากขึ้น
เลือกโดยบรรณาธิการ - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
พัฒนาควบคู่ไปกับ peloton มืออาชีพและเปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 ชุดความเร็ว Castelli Sanremo เป็นตัวเลือกยอดนิยมอย่างมากสำหรับมือสมัครเล่นที่กำลังมองหา 'กำไรขั้นต้น'
กางเกงเอี๊ยมสะท้อนกางเกงเอี๊ยม Aero 4 อันยอดเยี่ยมของ Castelli และเราชอบกระเป๋าด้านหลังสองช่องสำหรับเก็บของเป็นพิเศษ
ซื้อตอนนี้จาก Evans Cycles ในราคา £148
ล้อ aero ส่วนลึก
ตัวเลือกที่ออกวางตลาดอย่างหนัก ล้อ aero แบบส่วนลึกจะสร้างความแตกต่างอย่างมาก อาจจะไม่มากเท่าชุดสกินสูท ในขณะที่ราคาสูงกว่ามาก
แอโรไดนามิกจะเอาชนะน้ำหนักได้ เว้นแต่ว่าจักรยานของคุณจะมีน้ำหนักมาก ดังนั้นให้มองหาความกว้างและความลึกมากกว่าจำนวนกรัมขั้นต่ำ
ความลึกประมาณ 60 มม. นั้นง่ายพอที่จะจัดการได้ในทุกสภาวะ และจะไม่เพิ่มมวลมากจนทำให้ไม่มีประสิทธิภาพในเส้นทางที่เป็นเนินเขา
แฟริ่งคาร์บอนก็ดี แต่อย่ากังวลว่าขอบล้อเป็นอลูมิเนียม อย่าลืมตุนยางในแบบวาล์วยาวไว้ด้วย
ดูที่เกี่ยวข้อง ขอบล้อ Aero กับขอบล้อน้ำหนักเบา
เลือกโดยบรรณาธิการ - Hunt 48 ชุดล้อดิสก์ Aero ไร้ขีดจำกัด
เราเป็นแฟนตัวยงของสิ่งที่ Hunt กำลังทำในตลาดชุดล้อในขณะนี้ วงล้อด้านในกว้าง แบบไม่มียางใน ราคาประหยัด
ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการอัปเกรด Aero คือล้อดิสก์แบบ Limitless ขนาด 50 มม. ซึ่งแบรนด์อ้างว่าเป็นล้อดิสก์เบรกที่เร็วที่สุดในโลก แฟนซี!
ซื้อตอนนี้จาก Hunt ในราคา £1, 289
ยางในและยางในที่เหมาะสม
นอกจากอากาศแล้ว อีกปัจจัยหนึ่งที่จำกัดความเร็วคือความต้านทานการหมุน โดยหลักแล้วเกิดขึ้นที่บริเวณที่ยางไปบรรจบกับแอสฟัลต์ ซึ่งเกิดขึ้นได้สองวิธี
อย่างแรก พลังงานจะหายไปเนื่องจากยางถูกบังคับให้เสียรูปเมื่อสัมผัสกับถนน ยางที่นุ่มกว่านั้นใช้แรงในการงอน้อยลงและเสียพลังงานน้อยลง
ผลกระทบที่สองเกิดจากการที่ยางชนกับพื้นผิวถนนและทำให้ผู้ขับขี่กระดอนไปรอบๆ ยางนุ่มชุ่มชื้นขึ้นอีกครั้ง
เพื่อให้เป็นไปตามหลักการทั้งสอง ความคิดในปัจจุบันกล่าวว่ายางที่กว้างขึ้นเมื่อใช้แรงดันต่ำจะหมุนเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าใดก็ตามที่คุณใช้หลอดภายในก็ส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบเช่นกัน
เบากว่าและยืดหยุ่นกว่ามาก การสลับท่อยางบิวทิลมาตรฐานเป็นลาเท็กซ์จะลดความต้านทานและน้ำหนักด้วยราคาประมาณ 10 ปอนด์ต่อล้อ
หลอดลาเท็กซ์ประหยัดได้กี่วัตต์? ไม่น่าจะเกิน 4-5 ล้อทั้งสองล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักและเงื่อนไขของคุณ - ยังอยู่ในการแสวงหาความเร็วที่คุ้มค่ามาก
เลือกโดยบรรณาธิการ - Continental GP5000 ยางไม่มียาง
การอัพเดทที่คาดหวังอย่างมากสำหรับ GP4000 ที่น่าเชื่อถือมากถูกปล่อยออกมาโดย Continental เมื่อหนึ่งปีที่แล้วและเรารัก GP5000 มาก
ประการแรก พวกเขามีชิ้นส่วนที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนทั้งหมด - การป้องกันการเจาะทะลุ แรงต้านการหมุนต่ำ และความสบายที่เพิ่มขึ้น ประการที่สอง พวกเขาทำเครื่องหมายการร่วมทุนครั้งแรกของคอนติเนนตัลในตลาดถนนที่ไม่มียางใน
ซื้อตอนนี้จาก Wiggle ในราคา £33.99
จักรยานยนต์มืออาชีพ
จักรยานยนต์ที่สวมใส่ได้พอดีตัวจะช่วยให้ร่างกายได้รับประสิทธิภาพเชิงกลสูงสุด หลังจากที่ทุกข้อเหวี่ยงอัลลอยด์ที่ตรงกับร่างกายของคุณจะเร็วกว่าคาร์บอนแฟนซีในขนาดที่ไม่ถูกต้อง มันจะเพิ่มความสบายด้วย และหากต้องการ คุณก็เพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกด้วย
การอัปเกรดอื่น ๆ อาจสำคัญกว่า ตำแหน่งการขี่ที่ต่ำลงและแคบลงสามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างมาก แต่จำเป็นต้องได้รับการวิจัยอย่างรอบคอบและมักจะไม่สะดวกในการรักษา
ต้องการความสมดุลระหว่างการตัดแรงแต่คงกำลังไว้ได้ดีที่สุดด้วยความช่วยเหลือจากช่างประกอบรถจักรยานที่มีประสบการณ์
ดูที่เกี่ยวข้อง คู่มือนักปั่นจักรยานเพื่อประกอบจักรยาน
หมวกกันน็อคAero
หมวกกันน็อคส่วนใหญ่เพิ่งได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงการระบายอากาศเป็นหลัก นี่หมายความว่าช่องระบายอากาศหลายช่องของพวกเขาจะขัดขวางอากาศขณะที่มันผ่านหัวของผู้ขับขี่
สิ่งนี้เปลี่ยนไปแล้ว โดยผู้ผลิตได้ให้ความสำคัญกับแอโรไดนามิกมากขึ้น แม้ว่าความแตกต่างจะเล็กน้อย แต่หากคุณกำลังอัพเกรดหมวกกันน็อคของคุณโดยเลือกอันที่มีอากาศถ่ายเทได้ก็น่าจะดีสำหรับการประหยัดไฟสักสองสามวัตต์ และเนื่องจากฝาปิด aero มักจะระบายอากาศได้ดี จึงมีข้อเสียเล็กน้อย
ดูที่เกี่ยวข้อง คู่มือผู้ซื้อ: หมวกกันน็อคแอโร่ที่ดีที่สุด
เลือกโดยบรรณาธิการ - Lazer Bullet
หมวกกันน็อคอเนกประสงค์สำหรับทุกโอกาส มีกระบังหน้าที่ถอดออกได้เมื่อคุณขึ้น Club 10 จากนั้นมีสไลเดอร์ที่ให้คุณเพิ่มการระบายอากาศเมื่อปีนเขา
นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยี LifeBeam ของ Lazer ที่สามารถวัดอัตราการเต้นของหัวใจจากหัวของคุณ!
ซื้อ Lazer Bullet จาก Halfords ในราคา 219 ปอนด์
บิตและบ็อบอื่นๆ
น้ำหนักที่ประหยัดได้ก็มีประโยชน์อย่างมากในการปีนเขาเป็นเวลานานเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อจักรยานอยู่ในระดับที่เหมาะสม คุณก็ควรลดน้ำหนักส่วนเกินออกจากร่างกายอยู่ดี
มีการอัปเกรดอื่นๆ มากมายที่จะทำให้คุณเร็วขึ้นอีกนิด ที่หุ้มรองเท้า ตลับลูกปืนเซรามิก น้ำมันหล่อลื่นโซ่แบบพิเศษ แฮนด์จับทรงแบน
อย่างไรก็ตาม ผลตอบแทนจากการลงทุนของคุณมีน้อย ดังนั้นอย่ายึดติดกับมันมากเกินไป - แค่ขี่จักรยานของคุณให้มากขึ้นและสนุกกับมัน!
สิ่งที่คุณทำได้เพื่อปั่นจักรยานให้เร็วขึ้น
ร่าง
คุณต้องหยุดคิดถึงอากาศว่าไม่มีตัวตนแล้วเริ่มคิดว่ามันเป็นซุปข้น ในขณะที่ในวันที่สงบนิ่ง การปรากฏตัวนั้นแทบจะไม่ปรากฏเมื่อคุณกลิ้งไปมา เพิ่มความเร็วและความต้านทานเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ
การขี่หลังแดร็กสเตอร์บนแฟลตเกลือ Bonneville ในปี 1995 Fred Rompelberg สามารถทำความเร็วได้ถึง 269 กม./ชม. โดยการขี่ในช่องว่างที่สร้างขึ้น ความเร็วนั้นถูกเอาชนะโดย Denise Mueller-Korenek ซึ่งโอเวอร์คล็อก 294.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเดือนกันยายน 2018
ไหล่กว้างของผู้ขับขี่หากด้านหน้าอาจไม่อนุญาตให้คุณขับเร็วเท่าที่ควร แต่เอฟเฟกต์ของพวกเขาไม่ควรลดราคา ประหยัดพลังงานได้มากเพียงใดจากการร่าง? อาจจะประมาณ 10% ของพลังงานที่คุณใช้ในการขับออกหน้า
ในการแข่งขัน คุณจะรู้สึกและได้ยินถึงความแตกต่างในทันทีเมื่อออกไปผึ่งให้แห้ง แกล้งทำเป็นว่าคุณเป็นตัวละครในเกมคอมพิวเตอร์ และทุกครั้งที่คุณอยู่ในสายลม ชีวิตของคุณก็ลดน้อยลง
ให้มันเต็มทุกการแข่งขัน และคุณสามารถปลดปล่อยพลังงานที่ประหยัดได้เมื่อคุณต้องการ ฝึกซุกตัวเข้าไปใกล้ให้ได้ประโยชน์สูงสุด
มุ่งมั่น
ร่างกายของคุณก็เหมือนเครื่องยนต์ที่มีเชื้อเพลิงอยู่ในถัง หากคุณเริ่มเร่งเครื่อง คุณจะเผาผลาญเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว คุณจะไม่มีประสิทธิภาพ และแย่กว่านั้นคืออาจหมดก่อนกำหนด
ในการแข่งหรือการขี่ที่สำคัญ หลีกเลี่ยงการใช้ความพยายามโดยไม่จำเป็น หากคุณมีทางเลือกที่จะต่อต้านสิ่งล่อใจที่จะเหยียบทุกเนินหรือวิ่ง
แม้ว่ามันจะทำให้การแข่งน่าเบื่อทุก ๆ มืออาชีพที่ขี่โดยจับตาดูเอาท์พุตกำลังของพวกเขา แทนที่จะไล่ตามช่วงพัก ทีมใหญ่มีความมั่นใจว่าการเอาชนะการแข่งขันอย่างต่อเนื่องเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพที่สุด
การทำเกินระดับความพยายามในอุดมคติซ้ำๆ ในงานของคุณจะทำให้เงินสำรองของคุณหมดลง และทำให้เวลาโดยรวมช้าลง อย่าท้อถอย
ความพยายามที่รับรู้ได้ก็ใช้ได้ แต่เครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจหรือเครื่องวัดกำลังเหมาะที่จะรักษาตัวเองให้อยู่ในคิว
การแยกทางลบ
ปัจจัยอื่นๆ เท่ากันหมด ในการแข่งขันแบบแบ่งเวลาหรือแบบเดี่ยว ปกติแล้วการขี่ครึ่งหลังเร็วกว่าครั้งแรก
สิ่งล่อใจมักจะหายไปอย่างรวดเร็ว เพราะความพยายามที่สม่ำเสมอจะทำให้รู้สึกง่ายขึ้นในตอนเริ่มต้น กำหนดเวลาเป้าหมายสำหรับกิจกรรม แบ่งครึ่งและอย่าปล่อยให้ตัวเองถึงจุดกึ่งกลางก่อนหน้านั้น แม้ว่าจะหมายถึงการช้าลงก็ตาม
สถานที่ที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการใช้พลังงานเพิ่มเติมคือช่วงท้าย อย่าปล่อยให้สายเกินไป นักบิดที่จบอย่างแข็งแกร่งด้วยคำจำกัดความยังมีบางสิ่งเหลือให้
จุดหนึ่งในครึ่งหลัง แต่ก่อนจบเล็กน้อย เป็นสถานที่ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการทำให้คุณผิดหวัง เห็นได้ชัดว่าภูเขา ลมพายุ และนักปั่นคนอื่นๆ สามารถโยนประแจออกไปได้ แต่หลักการยังคงดีอยู่ แค่เตรียมพร้อมที่จะปรับตัว
การฝึกที่รวดเร็วและสกปรก
ถ้าอยากได้เร็วต้องลงทุนแรง แต่ไม่จำเป็นต้องใช้เวลา สมมติว่าคุณออกกำลังกายในระดับปานกลาง คุณควรพยายามสั้นๆ และเฉียบขาด ดีกว่าเพิ่มไมล์พื้นฐานที่อาจไร้จุดหมาย
ช่วงเวลาที่มีความเข้มข้นสูงหรือความพยายามตามเกณฑ์ที่คุณรักษาฝีเท้าสูงสุดไว้ได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง จะส่งผลที่ไม่สมส่วนในการเพิ่มประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับการขี่ที่ยาวกว่า
อย่างไรก็ตาม เซสชั่นเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการพักผ่อนอย่างเต็มที่และเสร็จสิ้นโดยไม่ต้องหลบเลี่ยง หาเครื่องฝึกเทอร์โบให้ตัวเองและทำเซสชั่นสั้นๆ แต่น่าสยดสยองในช่วงกลางสัปดาห์ แล้วคุณจะฟื้นตัวจากการขี่หรือแข่งในช่วงสุดสัปดาห์
แม้ว่าสิ่งนี้อาจนำไปสู่ความฟิตที่ไม่สมดุลเล็กน้อย แต่คุณก็มีแนวโน้มที่จะยึดติดกับโปรแกรมและได้ผลลัพธ์มากกว่ารูปแบบที่ใช้เวลามาก
กำไรขั้นต้น
หรือที่เรียกกันว่าเก่งขึ้นในสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เมื่อคุณขี่มากขึ้น คุณจะลดความเร็วลง เก็บสเปรดชีตและบันทึกทุกสิ่งที่คุณต้องการทำให้ดีขึ้นในครั้งต่อไป
รายการที่เลือกอาจรวมถึง: 'อย่าปล่อยให้อาการเมาค้าง', 'นำเสื้อผ้าอุ่น ๆ มาใส่', 'มาถึงในระยะเวลาพอสมควร', 'อุ่นเกินไปก็ดีกว่าหนาวเกินไป', 'จักรยานสะอาด ดีต่อขวัญกำลังใจ', 'กินอย่างเหมาะสม', 'เหยียดหลังของคุณก่อนแข่ง', 'ติดแว่นตาของคุณให้เข้าที่' และ 'แฟลปแจ็คส์ตีแถบพลังงาน'
การมีทุกอย่างที่คุณชอบและรู้สึกมั่นใจในวิธีการของคุณจะทำให้คุณมีกำลังใจมากขึ้นเช่นกัน