เป็นการผสมผสานระหว่างทางขึ้นเขาแอลป์ เส้นทางลูกรัง และทิวทัศน์อันตระการตา แต่ La Resistance เป็นมากกว่าแค่กีฬา
อะไร: ต่อต้านลา
ที่ไหน: Talloires ใกล้ Annecy ฝรั่งเศส
ตัวต่อไป: 16 กันยายน 2017
ระยะทาง: 90km หรือ 130km หรือ (ใหม่สำหรับ 2017) ทัวร์สามวัน
ราคา: จาก €70
ลงทะเบียน: laresistance.cc
ฉากก่อนเริ่ม La Resistance ไม่เหมือนกีฬาที่ฉันเคยเจอมา
อย่างหนึ่งคือยังไม่เช้า พระอาทิตย์กำลังขึ้นและเพลิดเพลินกับอาหารเช้าในเวลาเกือบชั่วโมงที่เป็นกันเอง
ไม่มีปากกาใดเต็มไปด้วยนักขี่ที่เบียดเสียดตำแหน่งใกล้ด้านหน้า อันที่จริงเมื่อฉันมองไปรอบ ๆ แทบจะไม่มีใครสนใจที่จะรวมตัวกันที่จุดเริ่มต้นเลย
คนส่วนใหญ่ชอบนั่งบนกองหญ้าแห้งที่กระจัดกระจายหรือเอนหลังบนพื้นหญ้า จิบกาแฟในนาทีสุดท้ายแล้วพูดคุยกัน
น้ำนิ่งสงบของทะเลสาบ Annecy อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่เมตรที่ตัดกับหาดทราย ทุกอย่างผ่อนคลายมาก
ผมสามารถไปเที่ยวพักผ่อนได้สบายๆ มากกว่าการเตรียมตัวสำหรับวันอันยิ่งใหญ่บนเทือกเขาแอลป์
พูดคุยกับผู้จัดงาน Adam Horler และ Ross Muir เกี่ยวกับเบียร์เมื่อคืนนี้ เห็นได้ชัดว่านี่คือบรรยากาศที่พวกเขาต้องการสำหรับการวิ่งเปิดงาน
แผนของพวกเขาไม่เคยเพียงแค่สร้าง Alpine sportive ขึ้นมาอีกแบบ La Resistance ถูกออกแบบให้มีจุดประสงค์ที่ลึกซึ้งมากกว่าแค่การคัดแยกนักแข่งที่เร็วที่สุดในสนามที่ต้องลงทัณฑ์
ตามชื่อของมัน จุดมุ่งหมายคือการรำลึกถึงชายและหญิงของกลุ่มต่อต้านฝรั่งเศสที่ต่อสู้อย่างกล้าหาญเพื่อภูมิภาค Haute Savoie นี้เพื่อยับยั้งความก้าวหน้าของนาซีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ฮีโร่ที่ร่วงหล่น
การต่อสู้ของ Glières ในปี 1944 เป็นการยืนหยัดครั้งสุดท้ายที่ประสบความสำเร็จสำหรับ La Resistance ยอดผู้เสียชีวิตสูง แต่การควบคุมที่ราบสูงอัลไพน์อันกว้างใหญ่ทำให้ฝ่ายพันธมิตรสามารถโดดร่มด้วยอาวุธและเสบียง
อนุสรณ์สถานแห่งชาติตั้งอยู่บนที่ราบสูง 1,440 เมตรตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2516 สร้างขึ้นโดยประติมากรชาวฝรั่งเศส Émile Gilioli และการปีนขึ้นไปเป็นไฮไลท์ที่น่าทรมานของเส้นทาง La Resistance ที่ 'เต็ม' ที่ฉันกำลังจะถึง เริ่มดำเนินการ
การบรรจบกันใน 10 กม. สุดท้ายทั้งหลักสูตร 'เต็ม' 130 กม. และ 'เล็ก' 90 กม. ยังได้เยี่ยมชมอนุสรณ์สถาน La Necropole สุสานทหารและพิพิธภัณฑ์ที่รวมไว้เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เสียชีวิต
Horler และ Muir หวังว่าผู้ขับขี่จะเน้นที่ความเร็วเฉลี่ยมากกว่า พวกเขาต้องการให้ผู้คนได้ไตร่ตรองถึงอดีต รวมทั้งใช้เวลาเพลิดเพลินไปกับภูมิทัศน์ที่สวยงามของภูมิภาค ซึ่งจะอธิบายการเริ่มต้นเซื่องซึมของการดำเนินการ
‘นอกจากนี้ คุณยังไม่อยากทำให้เสร็จเมื่อยล้าจนไม่สามารถเพลิดเพลินกับอาฟเตอร์ปาร์ตี้ La Guinguette แบบดั้งเดิมได้’ Muir กล่าว
ฉันไม่ได้สนใจว่าแม้ในบรรยากาศที่ผ่อนคลาย แต่ก็มีบุคคลที่ดูถูกเหยียดหยามอยู่ที่เส้นสตาร์ทด้วยขาที่ขาดอย่างมืออาชีพและเส้นสีแทนเพื่อให้เข้าคู่กัน
ฉันสงสัยว่าเมื่อปืนไป จิตวิญญาณแห่งการแข่งขันก็จะเริ่มขึ้น ประสบการณ์สอนฉันว่าทุกงานปั่นจักรยานรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน: ไม่ว่าคุณจะยืนยันว่าไม่ใช่การแข่งขันมากแค่ไหน มันก็เป็นเสมอ
โชคดีที่ความเร็วยังคงเบาเมื่อเราเคลื่อนออกจากแทลลัวร์ มุ่งหน้าลงใต้ไปตามทะเลสาบ
มันทำให้ฉันมีโอกาสได้ดูว่านักบิดรอบตัวฉันเลือกชุดจักรยานแบบไหน วันนี้จะต้องมีส่วนร่วมอย่างแน่นอน เนื่องจากสนามแข่งม้าที่ท้าทายของ La Resistance ประกอบด้วยส่วนกรวดสี่ส่วน รวมระยะทาง 20 กม.
ที่ยาวที่สุดคือ Route de la Soif ยาว 14.3 กม. มาประมาณ 45 กม. ซึ่งอธิบายว่าเป็น 'เส้นทางบนภูเขาสูง'
ฉันไม่รู้ว่านั่นหมายถึงเส้นทางกรวดเล็กๆ ที่ได้รับการดูแลอย่างดีหรือฝันร้ายที่ปกคลุมไปด้วยก้อนหิน และฉันหวังว่าตัวเลือกจักรยานของเพื่อนนักปั่นของฉันอาจมีเบาะแสบางอย่าง
ม้าที่ฉันเลือกเองคือ 3T Exploro จักรยานที่อ้างว่าสร้างขึ้นเพื่อภูมิประเทศที่หลากหลายได้อย่างแม่นยำ
มันมีพื้นที่ว่างมากมายสำหรับยางขนาดใหญ่ ฉันจึงใช้ยางกรวดขนาด 700c 40 มม. WTB Nano กรวด ซึ่งฉันหวังว่าจะให้พื้นตรงกลางที่สมบูรณ์แบบ ไม่ลากเกินไป แต่ทนทาน จับถนัดมือ และสะดวกสบายเพียงพอสำหรับทั้งคู่ คนและเครื่องจักรที่จะอยู่ในหลักสูตร
รอบตัวฉัน ฉันสังเกตเห็นว่านักบิดบางคนเพิ่งติดตั้งยางถนนขนาด 25 มม. หรือ 28 มม. ที่กว้างกว่าให้กับเครื่องแข่งคาร์บอนระดับบนสุดของพวกเขา ในขณะที่คนอื่นๆ เลือกการตั้งค่ากรวดที่ดุดันกว่ามาก
ยางรถจักรยานไซโคลครอสดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกยอดนิยม แต่ยังไม่มีใครรู้ว่าใครถูกบ้าง
ทดสอบเบื้องต้น
คนขับม้วนตัวเคียงข้างฉันด้วย Cannondale Slate ที่ไม่มีใครเทียบได้กับตะเกียบหน้า 'Lefty' ด้านเดียว
ฉันอดคิดไม่ได้ว่านี่เป็นทางเลือกที่ดี ฉันเลยตัดสินใจเดินตามเขาไปในขณะที่เราจู่โจมครั้งแรกบนกรวดอีกสองสามกิโลเมตรบนถนน
ส่วนนี้เป็นระยะทางเพียง 2 กม. แต่ทำหน้าที่เป็นการทดสอบอุปกรณ์และเส้นประสาทเบื้องต้น เราปิดถนนสายหลักในเขตชานเมืองของ Doussard และความเงียบของพวงก็แลกกับเสียงร้องที่น่าตกใจในขณะที่ผู้ขับขี่ต่อสู้เพื่อยึดเส้นตรงในกรวดที่หลวมและเต็มไปด้วยฝุ่น
ฉันเลือกวงล้อที่ดีแล้วน่าติดตามนะ Cannondale Guy เลือกตัวเลือกสายที่เหมาะสมและเราค่อย ๆ นำกลุ่มหลักอย่างช้าๆ เพื่อที่เมื่อเรากลับไปที่แอสฟัลต์เราจะอยู่ในกลุ่มที่ได้รับการคัดเลือกที่ด้านหน้า
กลับสู่ถนนเรียบ ทุกคนก็กลับมาสงบอีกครั้ง – แต่ไม่นาน
The Col de l'Arpettaz รอเราอยู่ข้างหน้า เป็นประเภทปีน 14.8 กม. โดยมีระดับความสูง 1, 165 ม. ที่ความลาดชันเฉลี่ย 8%
นี่คือที่ที่เหล่านักบิดตัวฉกาจบนมอเตอร์ไซค์เสือหมอบของพวกเขาจะมาเป็นของตัวเอง พวกเขามาสตรีมผ่านฉันและฉันต้องเข้มงวดกับตัวเองไม่ให้เสียพลังงานพยายามตามพวกเขาให้ทัน
สำหรับ 5 กม.แรก ถนนติด 5-6% แต่ตอนกลางมันขึ้น 7-10% สูงสุดที่ 12%
มีกิ๊บติดผมมากมาย และเมื่อฉันโผล่ออกมาจากแนวต้นไม้ที่ต้นน้ำลำธาร ฉันก็จะได้เห็นทิวทัศน์อันตระการตาของ Aravis Alps – ยอดเขาขรุขระที่ตั้งอยู่ในท้องทะเลของทุ่งหญ้าเขียวขจี พร้อมด้วย เสียงกระดิ่งของ cowbell ที่อ่อนโยน
เป็นอัญมณีแห่งการปีนเขาอย่างแท้จริง โดยมีสถิติคล้ายกับ Alpe d'Huez แต่มีทางโค้งเกือบสองเท่าและไม่เห็นรถแม้แต่คันเดียว
ขณะที่ฉันยืนอยู่บนยอดเขา Col de l’Arpettaz ที่ความสูง 1,581 เมตร ตื่นตาตื่นใจกับทิวทัศน์เล็กน้อย ฉันตระหนักว่าการปีนขึ้นได้ทำให้เงินสำรองของฉันเหลือไม่มาก
โชคดีที่ที่หลบภัยบนยอดเขาเป็นสถานีให้อาหาร เช่นเดียวกับจุดตรวจเพื่อรวบรวมตราประทับหนังสือบนถนนชุดแรกของเรา
กำลังติดตาม
ขณะที่ฉันเคี้ยวเค้กผลไม้ ตาของฉันก็ถูกดึงไปที่ริบบิ้นสีเทาซีดที่เล็ดลอดออกจากที่หลบภัย
มันคือรูทเดอลาโซเฟ่ และในระยะไกลผมสามารถเลือกนักปั่นที่มีจุดประตามทางขรุขระได้
ไม่มีกลุ่มใด มีแต่บุคคล แต่ละคนมีการต่อสู้ส่วนตัวเพื่อยืนตรงและหลีกเลี่ยงเสียงขู่อันน่ากลัวจากยางที่เจาะ
ในขณะที่ผมกำลังเดินไปบนลู่วิ่ง ไม่นานนักผมก็ได้พบกับคนแรกจากหลายๆ คนที่ยอมจำนนต่อปีศาจที่ถูกเจาะ หมอบอยู่ริมถนนพร้อมกับยางในและปั๊มน้ำมัน
ทำให้อุ่นใจที่รู้ว่าในสนามมีรถมอเตอร์ไซค์ Mavic Service Course สีเหลืองสดใสหลายคันที่บรรทุกล้ออะไหล่ (เหมือนกับในตูร์เดอฟรองซ์) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครติดอยู่
สัญญาณบ่งบอกว่าพวกเขามายุ่งทั้งวัน
ยาง 40 มม. ของฉันมีมาในตัวแล้ว ฉันรู้สึกมั่นใจในการขี่ด้วยความเร็วแบบนั่น นั่นหมายความว่าฉันสามารถจับและแซงเจ้าวิปเพ็ทผอมบางที่แซงฉันขึ้นไปบน Arpettaz ได้อย่างรวดเร็ว
นอกจากพื้นผิวที่ยากแล้ว ลู่วิ่งไม่ค่อยจะราบเรียบและมันอาจเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมความเร็วบนทางลงในขณะที่พยายามเลือกแนวที่ดีที่สุดผ่านกลุ่มหิน
เมื่อความลาดเอียงสูงขึ้น ความท้าทายจะเปลี่ยนเป็นการรักษาการยึดเกาะของล้อหลังบนพื้นผิวที่หลวม
มันต้องการสมาธิตลอดเวลา และเมื่อถึงจุดสิ้นสุด 14.3 กม. แขนและมือของฉันก็ถูกลงโทษมากพอๆ กับขาของฉัน
การทดสอบสิ้นสุดลงที่ยอดเขา Col des Aravis ที่ความสูง 1,498 เมตร ซึ่งเรากลับไปที่ถนนแอสฟัลต์อีกครั้ง และโล่งใจที่ผ่านส่วนที่ยากที่สุดของหลักสูตรได้โดยไม่ผิดพลาด
หลังจากสองสามชั่วโมงที่ลำบาก ตอนนี้ฉันได้รับการปฏิบัติให้สืบเชื้อสายมาจาก La Clusaz และ Saint-Jean-de-Sixt เป็นเวลานาน
กิโลเมตรหลังจากกิโลเมตรผ่านไปด้วยความเร็ว และฉันก็ชอบทางโค้งที่กว้างใหญ่ ถึงแม้ว่าฉันจะตื่นเต้นกับการตกลงมา ฉันจะพลาดลูกศรเส้นทางไปและพบว่าตัวเองออกนอกเส้นทางและจำเป็นต้องย้อนรอยส่วนหนึ่งของการปีนกลับ
ฉันหงุดหงิดกับความผิดพลาดของตัวเอง แต่ก็กังวลพอๆ กันว่าพลังงานที่ผิดพลาดนี้จะหลอกหลอนฉันในภายหลัง ดังนั้นฉันจึงเลือกแท่งพลังงานขณะเดินไปตามถนนในหุบเขาอันงดงามเพื่อมุ่งสู่ Le Petit-Bornand-les-Glières ซึ่งฉันรู้ดีว่าเป็นถนนเรียบเส้นสุดท้ายที่ฉันจะไปดูซักพัก
ขึ้นต่อไปเป็นครั้งที่สองในสองทางขึ้นหลักบนเส้นทางเต็ม บนกระดาษ Col des Glières 6.8 กม. ไม่น่าจะยากเท่าการปีนครั้งแรก แต่เพียง 1 กม. ต่อมาฉันไม่แน่ใจนัก
เส้นทางที่สลักเข้าไปในหน้าผานั้นชันอย่างไม่ลดละ – 9% โดยเฉลี่ยกับชิ้นใหญ่มากกว่า 10%
ที่กิ๊บติดผมทุกอัน ฉันรู้สึกว่าการไล่ระดับจะต้องคลี่คลายลง แต่ก็ไม่เคยเกิดขึ้นเลย และเมื่อถึงเวลาที่ยอดสูงสุดมาถึง ฉันแทบจะไม่สามารถชื่นชมหน้าผาหินปูนที่สูงตระหง่านที่ยืนเหมือนทหารรักษาการณ์บนเส้นขอบฟ้า
ขวดนมแห้งและขาเป็นตะคริว Col des Glières ใช้เงินสำรองของฉันจนหมด และมองไปรอบ ๆ นักขี่คนอื่น ๆ ที่ทรุดตัวลงบนเก้าอี้ที่สถานีให้อาหาร หรือพาดพิงบนม้านั่งที่เหยียดเอ็นร้อยหวาย ฉันรู้ว่าฉันไม่ได้อยู่คนเดียวที่พบว่ามันโหดร้าย
จากนั้นฉันก็เห็นอนุสาวรีย์แห่งชาติแกะสลักข้ามที่ราบสูง และมุมมองของฉันก็ถูกรีเซ็ต
ทั้งหมดที่ฉันทำคือปั่นจักรยานขึ้นไปบนแสงแดดอันรุ่งโรจน์ ซึ่งจางหายไปเมื่อเปรียบเทียบกับความทุกข์ทรมานที่ที่ราบสูงเดอกลิแยร์เคยพบเห็นในช่วงสงคราม
จะเกิดอะไรขึ้น
ถนนกลายเป็นกรวดอีกครั้งเมื่อเราข้ามที่ราบสูงและผ่านอนุสาวรีย์
ฝุ่นที่ลอยขึ้นมาจากล้อของฉันก็กระจายไปอย่างรวดเร็วด้วยสายลม ซึ่งทำให้เสื้อเจอร์ซีย์ที่ซับเหงื่อของฉันเย็นจนรู้สึกอยากสวมเสื้อกั๊ก
พื้นหินที่นี่ถูกบดอัดอย่างดี ห่างไกลจากถนนรูทเดอลาโซอีเฟ
แทนที่จะรู้สึกเหมือนพินบอล ฉันสามารถเพิ่มความเร็วได้บนเครื่องบินที่ตกลงมาซึ่งพัดผ่านเป็นชุดของกิ๊บติดผม สูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็วไปยัง Thorens-Glières
นี่อาจเป็นช่วงสุดท้ายของหลักสูตร แต่ฉันยังคงระมัดระวังที่จะประหยัดพลังงานโดยได้เรียนรู้จากจุดนี้เพื่อไม่ให้ประมาทกิจกรรมนี้
ตอนที่ฉันสมัคร 130km ไม่ได้ฟังดูยากเกินไป อันที่จริงระยะทางจะรับประกันแค่หลักสูตร 'ระยะสั้น' สำหรับนักกีฬาอัลไพน์หลายคนในทุกวันนี้ แต่ความยากของภูมิประเทศทำให้ La Resistance ต้องเสียภาษีมากกว่าที่ฉันคาดไว้มาก
เมื่อผมดึงขึ้นที่ด่านสุดท้ายกลับลงไปในหุบเขาที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ Necrapole ติดกับสุสานที่ฝังทหาร 105 นายของ La Resistance ในที่สุดผมก็เริ่มรู้สึกมั่นใจที่จะจบงานใน เป็นรัฐที่น่านับถือ
จากที่นี่เป็นระยะทาง 10 กม. ถึงจุดสิ้นสุด ฉันเยาะเย้ยถั่วเยลลี่กำมือหนึ่งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปีนสุดท้ายที่กั้นระหว่างฉันกับเบียร์เย็นๆ
เมื่อผมข้ามเส้นชัยกลับมาที่แทลลัวร์แล้ว ผมก็ไม่หยุด แต่ฉันกลับขี่ขึ้นไปริมทะเลสาบ Annecy ทิ้งจักรยานของฉัน ถอดกางเกงในและกระโดดลงจากกระดานดำน้ำ
จับเข่าไว้กลางเครื่องบิน กระแทกกับน้ำที่ใสกระจ่างและจมลงลึกในขณะที่ความหนาวเย็นปกคลุมร่างกายของฉัน
ขณะที่ฉันปีนออกจากทะเลสาบ Geoff ช่างภาพของ Cyclist บอกฉันว่าเขาได้ช็อตเด็ดของ Dive-bomb ของฉัน แต่ฉันขอลองอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจได้ไหม
ดีใจที่ได้ทำอีกสองสามครั้ง และอาจจะอีกครั้งเพื่อความโชคดี
ขี่ไรเดอร์
3T Exploro Ltd, 3 ปอนด์, 360 เฟรม, ตะเกียบ, หลักอาน; £8, 100 โดยประมาณจากการทดสอบ, exploro.3tcycling.com
ด้วยภูมิประเทศที่หลากหลาย การเลือกจักรยานให้เหมาะกับ La Resistance เป็นสิ่งสำคัญ 3T Exploro สร้างขึ้นเพื่อวันแห่งการผจญภัยแบบนี้โดยเฉพาะ
มันรวมคุณลักษณะของจักรยานคาร์บอน aero race ระดับท็อปเข้ากับความสามารถในการใส่ยางขนาดกว้าง 40 มม. ดอกยาง 700c (หรือแม้แต่ล้อจักรยานเสือภูเขา 650b ที่มียางขนาดสูงสุด 2.1 นิ้ว) ทำให้ใช้งานได้หลากหลายมาก
ท่อล่างกว้างมากจนแทบไม่มีการดิ้น ทำให้ Exploro ตอบสนองอย่างรวดเร็วและตอบสนองบนแอสฟัลต์
เมื่ออยู่บนเส้นทาง มันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถเหยียบย่ำสิ่งขรุขระได้ แต่ความแข็งแกร่งทั้งหมดนั้นทำให้ขี่เป็นหลุมเป็นบ่อ และฉันดีใจที่ยางหน้ากว้างสำหรับเอฟเฟกต์ลดแรงกระแทกที่พวกเขาเสนอ
สำหรับฉัน สิ่งเดียวที่ขาดไปคือช่วงเกียร์ที่เพียงพอสำหรับงานนี้ เนื่องจากจักรยานของฉันมาพร้อมกับชุดเซ็ต 1x (สายโซ่เดี่ยวที่ด้านหน้าพร้อมตลับเทปแบบกว้างที่ด้านหลัง) แต่ ที่แก้ไขได้ง่าย
พวกเราทำได้ยังไง
การเดินทาง
การเดินทางจากลอนดอนไปยังแทลลัวร์เป็นการเดินทางที่ง่ายและรวดเร็ว นักปั่นจักรยานบินจากแกตวิคไปเจนีวา ซึ่งมีสายการบินหลายสายให้บริการและมีเที่ยวบินให้เลือกมากมายทุกวัน
ค่าใช้จ่ายเพียง 20 ปอนด์ต่อเที่ยว จากนั้น การเดินทางไปยังเมืองแทลลัวร์ใช้เวลาขับรถ 1 ชั่วโมง
ที่พัก
เราพักที่ La Villa des Roses โรงแรมริมทะเลสาบสมัยศตวรรษที่ 17 ที่มีเสน่ห์ในทัลลัวร์ (villaofroses.com)
เป็น B&B ฝรั่งเศสแบบดั้งเดิมที่ดำเนินกิจการโดยครอบครัวและเต็มไปด้วยตัวละคร สะดวกมากสำหรับงานเพราะอยู่ห่างจากจุดเริ่มต้นเพียงไม่กี่ร้อยเมตร
เช่าจักรยาน
หากคุณต้องการเช่าจักรยานแบบเดียวกับที่ใช้โดย Cyclist Basecamp (base-camp.bike) ซึ่งตั้งอยู่ใน Talloires ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อจัดเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการ รวมทั้งกาแฟดีๆ สักแก้ว.
ราคาเช่าเริ่มต้นที่ประมาณ €80 (£67) ต่อวัน
ขอบคุณ
เราขอขอบคุณ Adam Horler และ Ross Muir สำหรับการต้อนรับและช่วยเหลือด้านการขนส่ง
ขอบคุณ Didier Sarda แห่ง La Villa des Roses ที่คอยดูแลเราและเดินทางไกลด้วยอาหารเช้า ถึง Rene Wiertz แห่ง 3T ที่มอบจักรยานยนต์ และสุดท้ายคือ Jean-François Mailard นักขี่ moto ที่ช่วยขับช่างภาพของเรา.
