ในออสเตรีย ชื่อ Kitzbüheler Horn สร้างความหวาดกลัวให้กับนักบิดในท้องถิ่น เราเตรียมรับความทุกข์ทรมานประจำปีนี้
ท่ามกลางความงามของเทือกเขาแอลป์ออสเตรีย ที่ซุ่มซ่อนสัตว์ร้ายตัวหนึ่งของการปั่นจักรยาน เมืองในยุคกลางของ Kitzbühel ในเขต Tyrol ของออสเตรีย เป็นโลกที่งดงามของถนนที่ปูด้วยหิน บ้านสีพาสเทลอันวิจิตรงดงาม โบสถ์แบบโกธิก ธงประจำตระกูลเก่า และหอคอยที่มีคาสเทลล่าที่สดใหม่จากเทพนิยาย ภูเขาที่ขรุขระ ทุ่งหญ้าอัลไพน์ และทิวทัศน์อันตระการตารอบเมืองก็มีเสน่ห์ไม่แพ้กัน แต่อย่าหลงกล ภูมิภาคอันเงียบสงบของออสเตรียแห่งนี้ซ่อนหนึ่งในเส้นทางปั่นจักรยานที่โหดเหี้ยมที่สุดในโลก แท่นบูชาที่มือสมัครเล่นในท้องถิ่นยอมเสียสละตัวเองเพื่อความฟิต ความภาคภูมิใจ และชื่อเสียง และการไล่ระดับอันโหดร้ายได้ทำให้นักปั่นมืออาชีพต้องเสียน้ำตา
เขา Kitzbüheler Horn ที่สูงตระหง่าน 1, 996 ม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Kitzbühel มีทางขึ้นเขา 865 ม. ในระยะทางเพียง 7.1 กม. มีความลาดชันเฉลี่ย 12.5% และสูงสุด 22.3% นักปั่นจักรยานชาวอเมริกันของ Liquigas-Cannondale Ted King อธิบายว่ามันเป็น 'กำแพง' นักปั่นจักรยานท้องถิ่นในบาร์ของ Kitzbühel จำได้ว่านักปั่นมืออาชีพถูกบังคับให้อดทนกับการปีนเขาใน Tour of Austria ที่ร้องไห้ราวกับเด็กๆ ให้ผู้ชมได้ผลักพวกเขาขึ้นเนินแม้เพียงชั่วครู่จากความเจ็บปวด Bernard Eisel นักแข่งชาวออสเตรียของ Team Sky กล่าวถึงประสบการณ์นี้ว่า 'มันเริ่มไม่ดีและจากนั้นก็แย่ลงเรื่อย ๆ ไปเรื่อย ๆ' คำพูดดังกล่าวทำให้การปีนครั้งนี้ฟังดูน่าสนุกเหมือนกับการปีนเขาในจังหวัดเฮลมันด์ แรงดึงดูดไปยังภูเขาที่ใหญ่และไม่ดี การปั่นจักรยานจะไม่มีความหมาย ถ้าไม่ใช่ศิลปะแห่งความทุกข์
แม้ในฤดูร้อน โครงกระดูกที่มองเห็นได้ของโครงสร้างพื้นฐานสกีของKitzbühel - ลิฟต์สกี แคร่เลื่อนหิมะ และกระโดด - ให้เบาะแสเพียงพอที่สนามเด็กเล่นสำหรับกีฬาฤดูหนาวบนภูเขาแห่งนี้จะซ่อนความน่าสะพรึงกลัวมากมายสำหรับนักปั่นจักรยานทางตะวันตกเฉียงใต้คือภูเขา Hahnenkamm ที่มีลานสกี Streif อันเลื่องชื่อ (ความลาดชันสูงสุด: 85%) ซึ่งเป็นหนึ่งในหลักสูตรดาวน์ฮิลล์ที่มีความต้องการมากที่สุดบนวงจรสกี World Cup แต่ภายในภราดรภาพการปั่นจักรยาน Kitzbüheler Horn มีเสน่ห์ลึกลับมากกว่า คำพูดนี้แทบจะพูดไม่ออกเหมือนกับ Alpe d’Huez หรือ Mont Ventoux แต่ขาดเกร็ดเล็กเกร็ดน้อย รูปภาพ และข้อมูลจากนักปั่นจักรยานที่เดินทางเท่านั้นทำให้โอกาสนี้ดูแปลกใหม่และน่าสะพรึงกลัวมากขึ้นเท่านั้น
ตำนานการคลาน
การแข่งขันสำหรับนักบิดมือสมัครเล่นและยอดฝีมืออย่าง International Kitzbüheler Horn Race ได้จัดขึ้นทุกปีตั้งแต่ปี 1971 การต่อสู้ที่โด่งดังที่สุดเกิดขึ้นในปี 1970 เมื่อฮีโร่สมัครเล่นในท้องถิ่น Wolfgang Steinmayr ท้าให้ Lucien Van Impe นักบิดชาวเบลเยียม ดวล Steinmayr ขี่ซูเปอร์ไบค์ 7.4 กก. แต่อัตราทดเกียร์ 39x22 ของเขาพิสูจน์แล้วว่าทะเยอทะยานเกินไป และ Van Impe ชนะด้วยสถิติ 30 เมตร 3 วินาที อดีตมือโปรชาวออสเตรีย Thomas Rohregger สร้างสถิติปัจจุบันที่ 28m 24 วินาทีในปี 2550
ปกติการแข่งขันจะมีนักแข่งท้องถิ่นประมาณ 150 คนจากออสเตรีย บาวาเรีย และสวิตเซอร์แลนด์ แต่การแข่งครั้งที่ 32 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2555 มีชาวอังกฤษหนึ่งคน: ฉัน นี่คือการแข่งขันระดับท้องถิ่นอย่างแท้จริง โดยมีนักแข่งท้องถิ่น ประเพณี และต่อมาได้มาตรฐานของท้องถิ่น
‘มืออาชีพจะใช้เวลาประมาณ 31 นาที มือสมัครเล่นระดับสูงจะใช้เวลาประมาณ 35 นาที และมือสมัครเล่นที่ดีจะใช้เวลา 40-55 นาที’ Günther Aigner จากคณะกรรมการการท่องเที่ยว Kitzbühel กล่าว 'หนึ่งชั่วโมงก็ยังดี แต่ค่อนข้างช้า อะไรที่น้อยกว่า 50 นาทีก็น่านับถือในท้องถิ่น ' ดังนั้นเป้าหมายเจียมเนื้อเจียมตัวของฉันจึงถูกตั้งไว้
ในช่วงเช้าที่แดดออกของการแข่งขัน ฉันปั่นจักรยานลงเขาเป็นระยะทางสั้น ๆ จากโรงแรมของฉันไปยังใจกลาง Kitzbühel อันเก่าแก่เพื่อลงทะเบียนและรับหมายเลขการแข่งขันของฉันจากจุดเริ่มต้น – เพียงเพื่อค้นหานักปั่นจักรยานคนอื่นๆ ที่มุ่งหน้าไป วิธีอื่น ฉันรู้ว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าไปที่เนินเขาเพื่อวอร์มร่างกาย แม้ว่าการขี่จะไม่เริ่มต้นเป็นเวลาสองชั่วโมงเป็นการเตือนครั้งแรกว่าคนในท้องถิ่นหมายถึงธุรกิจ เมื่อมีนักปั่นเข้ามาในเมืองมากขึ้น ฉันก็ขอคำแนะนำ 'ช่วยตัวเองในช่วง 2 กม. สุดท้าย' Daniel Wabnegg ผู้ขับขี่ในพื้นที่เตือน 'มันชันมาก - มากกว่า 20% ใน 2 กม. สุดท้าย - และหลายคนสูญเสียที่นั่น'
ฉันบอกว่าบ้านไร่สีขาวหลังเล็กๆ เหลืออีก 2 กม. จากที่นี่ คุณสามารถให้ทุกอย่างโดยรู้ว่าคุณกำลังเป็นเจ้าบ้าน แต่จะเจ็บจี๊ดๆ นักบิดคนอื่นๆ แนะนำให้ฉันใช้เครื่องหมายนับถอยหลังเพื่อตัดสินฝีเท้าของฉันและอย่าดื่มมากเกินไป การขี่นั้นสั้นและการคายน้ำทางยุทธวิธีก็ถือว่าโอเคในการช่วยลดน้ำหนัก ฉันฉีดเครื่องดื่มชูกำลังลงรางน้ำอย่างโดดเดี่ยว
กระตุกตำแหน่ง
เวลา 10.45 น. รถบรรทุกขนาดเล็กของเรานำโดยตำรวจคุ้มกันไปตามถนนในเมืองและข้ามแม่น้ำ Kitzbüheler Ache ที่ไหลรินไปจนถึงเชิงเขาการแข่งขันจะยังไม่เริ่มต้นอย่างเป็นทางการจนกว่าเราจะไปถึง Kitzbüheler Horn แต่นักแข่งต่างแย่งชิงตำแหน่งไปแล้ว ล้อหน้าของฉันถูกสะกิดสามครั้งและฉันตัดสินใจที่จะถอยกลับเพื่อความปลอดภัย ฉันอาจจะมาที่นี่ในฐานะนักท่องเที่ยว แต่ด้วยความภาคภูมิใจในท้องถิ่นที่เดิมพัน ฉันอยู่ในการแข่งขัน – ชอบหรือไม่
เราออกจากถนนสายหลักแล้วเดินขึ้นเขาสั้นๆ ก่อนที่ถนนจะเลี้ยวเข้าสู่ที่ราบโล่งที่ Hoglern นี่เป็นเครื่องหมายเส้นเริ่มต้น เมื่อฉันข้ามไป หัวใจของฉันจะจมลงเมื่อเห็นถนนที่พุ่งสูงขึ้นไปข้างหน้าราวกับทางลาดผาดโผน ถนนสูงชันมากจนฉันนึกถึงตอนที่ฉันดูหอคอยทาวเวอร์บริดจ์ของลอนดอนที่เปิดออกต่อหน้าฉัน ภายในไม่กี่วินาทีปอดของฉันก็ไหม้ ขณะที่ฉันพยายามตามให้ทันนักบิดคนอื่นๆ ที่กำลังพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า และการเดินทางไปยังป้ายกิโลเมตรแรกดูเหมือนจะใช้เวลานาน
ถนนเป็นทางเรียบแต่แคบและคนขี่ต้องดิ้นรนเพื่อหาเส้นทางที่ดีที่สุด ทำให้ยากที่จะเข้าจังหวะ เมื่อถนนเริ่มคดเคี้ยว กิ๊บติดผมก็จะสูงขึ้นเหมือนขั้นบันไดไม่กี่กิโลเมตรในการนั่งรถเราเข้าไปในป่าสนและร่มเงานำมาซึ่งความโล่งใจจากแสงแดด เราโผล่ออกมาในส่วนที่ราบเรียบเพียงแห่งเดียวของการแข่งขัน – ระยะทางสั้น ๆ 200 ม. ใกล้กับด่านเก็บค่าผ่านทาง สำหรับฉันมันเป็นโอกาสที่จะรวบรวมลมหายใจของฉัน แต่สำหรับคนอื่น ๆ มันเป็นโอกาสที่จะกลืนกินวินาทีอันมีค่า
หลังจาก 3 กิโลเมตร ฉันรู้ว่าการแข่งขันกำลังดำเนินไปอย่างเงียบๆ ไม่มีคำพูดหรือเสียงตะโกน มีแต่เสียงของการหายใจลำบาก ในขณะที่กรดแลคติกก่อตัวขึ้นในกลุ่มล่ามของฉัน ฉันนับการเหยียบคันเร่งและจ้องไปที่แอสฟัลต์หน้ายางของฉันอย่างว่างเปล่า เมื่อฉันบังคับตัวเองให้เงยหน้าขึ้นเท่านั้น ฉันสังเกตเห็นสภาพแวดล้อมรอบตัวด้วยบ้านไร่ที่แปลกตา ทุ่งหญ้าสีมรกต และภูเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะบนขอบฟ้า แต่ตอนนี้ความงามใดๆ ล้วนเป็นความเจ็บปวด ฉันสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์บนทางลงได้
ความเร็วทำให้ฉันประหลาดใจ และฉันถูกลากไปเร็วกว่าที่ผู้ขับขี่รอบตัวต้องการ ซึ่งทั้งมีประโยชน์และเป็นอันตรายฉันรู้สึกได้ว่าหัวใจเต้นแรงผ่านชีพจรที่เต้นรัวในหูของฉัน เมื่อฉันเข้าใกล้จุดกึ่งกลาง ฉันกินเจลให้พลังงานและรู้สึกเสียใจกับมัน มันร้อนเกินไป ร่างกายของฉันกำลังเดือดปุด ๆ และฉันรู้สึกได้ถึงกรดที่เพิ่มขึ้นในท้องของฉัน ฉันสำรอกก้อนสุดท้ายเข้าปากของฉันทันที ฉันมองไปรอบๆ เพื่อหาความเห็นอกเห็นใจ แต่เห็นแต่ใบหน้าที่บิดเบี้ยวด้วยความเจ็บปวด เสียงกระดิ่งที่อ่อนล้าของคาวเบลล์ซึ่งมักจะเตือนให้นึกถึงความสงบของเทือกเขาแอลป์ ตอนนี้ฟังดูเหมือนเสียงความตายมากขึ้น
ฉันเงยหน้าขึ้นและเห็นคนขี่ซิกแซกข้ามถนน ในไม่ช้าฉันก็รู้ว่านี่เป็นความพยายามโดยเจตนาในการเจือจางการไล่ระดับสี ฉันสรุปว่าฉันอยากจะยุติความเจ็บปวดนี้โดยเร็วที่สุดและโจมตีต่อบนภูเขาโดยตรง
ฉันจดจ่ออยู่กับลู่วิ่งที่วิ่งช้าๆ ข้างหน้ายางจนไม่ทันสังเกตบ้านไร่สีขาวในตำนานที่ความสูง 1,424 ม. ซึ่งเหลืออีก 2 กม. แต่ฉันมองเห็นได้จากป้ายถนนที่น่ากลัว – 18%, 21% – ที่ฉันจะต้องเข้าสู่หวอดสุดท้าย การไล่ระดับสีนั้นเฉียบคมมากจนล้อหน้าของฉันกระโดดขึ้นไปบนท้องฟ้าทุกครั้งที่เหยียบคันเร่ง ทำให้ฉันต่อสู้เพื่อให้ตัวตรงและอดทนต่อความรู้อันเจ็บปวดที่ฉันเพิ่งเสียจังหวะการเหยียบไปอย่างน้อยความเงียบก็ถูกทำลายลง ฉันเรียนรู้คำภาษาออสเตรียคำแรกของฉัน - scheisse - ซึ่งถูกตะโกนออกมาเป็นประจำ พร้อมกับเสียงปืนกลที่โกรธจัด ฉันไม่จำเป็นต้องพูดภาษาเยอรมันเพื่อทำความเข้าใจ วลี 'pedalling squares' ไม่ยุติธรรมกับความอัปลักษณ์ของการปฏิวัติของฉัน ฉันกำลังถีบแปดเหลี่ยม
ปีนป่ายอย่างไม่หยุดยั้ง มันสูงชันมากจนคุณลดความเร็วไม่ได้ด้วยซ้ำ คุณขับช้าๆ อยู่แล้วจนช้าลงหมายถึงหยุด มีอยู่ช่วงหนึ่ง ฉันพยายามลดจังหวะที่จะแก้ไขการหายใจ แต่เพียงแค่ยืดความเจ็บปวดออกไปและทำให้การทดสอบยาวนานขึ้น
นับถอยหลังสุดท้าย
มันรู้สึกเหมือนภาพลวงตาเมื่อเลี้ยวซ้ายนำส่วนสุดท้ายมาให้เห็น การได้เห็นเส้นชัยอยู่ที่ 1,670 เมตรของที่พักบนภูเขา Alpenhaus นั้นสวยงาม แต่ถึงแม้จะอยู่ห่างออกไปไม่เกินหนึ่งกิโลเมตร แต่ก็ได้รับการปกป้องด้วยปิ่นปักผมที่แกะสลักจากการไล่ระดับนรก
ส่วนสุดท้ายนี้ดูเหมือนจะกินเวลาเป็นชั่วโมง และบางครั้งที่ฉันเหลือบมองไปดื่มท่ามกลางสภาพแวดล้อมที่งดงามก็รู้สึกเหมือนเป็นเชื้อเพลิงเพียงแหล่งเดียวของฉัน เมื่อฉันเลี้ยวโค้งสุดท้ายและเห็นนาฬิกายักษ์เดินขึ้นจากนาทีที่ 49 ฉันจำได้ว่าฉันมีเวลาที่จะเล็ง – ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ต่ำกว่านั้น ฉันได้เข้าไปในโหมดเอาชีวิตรอดที่พร่ามัว – และเรียกพลังงานระเบิดครั้งสุดท้ายออกมาจุ่ม ภายใต้เครื่องหมาย 50 นาที ครั้งสุดท้ายของฉันคือ 49 นาที 58 วินาที เป็นเรื่องดีที่รู้ว่าฉันสามารถเดินเข้าไปในบาร์ใน Kitzbühel และได้รับความเคารพน้อยที่สุดจากคนในท้องถิ่น Martin Schoffmann ผู้ชนะของทีม WSA Viperbike pro เข้าเส้นชัยใน 29 นาที 56 วินาที ในขณะที่ผู้เข้าเส้นชัยคนสุดท้ายใช้เวลา 1 ชั่วโมง 14 นาที
เมื่อหมอบลงจากแฮนด์รถ ฉันยื่นน้ำแอปเปิ้ลอุ่นๆ หนึ่งถ้วยด้วยมือที่เหมือนผี แต่ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะฟื้นคืนสติได้ เมื่อตรวจสอบข้อมูล Garmin ของฉันในภายหลัง ฉันพบว่าอัตราการเต้นของหัวใจของฉันเฉลี่ย 175bpm ตลอดการเดินทาง – 10bpm มากกว่าตอนที่ฉันจัดการกับเวลาอันโด่งดังของ Alpe d’Huez – และฉันเฉลี่ยจังหวะที่ 53 รอบต่อนาทีด้วยความเร็วโดยรวมที่ 82kmh.
ผู้ชนะ Martin Schoffmann บอกฉันว่าเขาไม่เคยชินกับความเจ็บปวด: 'ฉันปีนป่ายนี้ใน Tour of Austria และอาจใช้เวลานานกว่า 40 นาที เพราะคุณวิ่งได้ 100 กม. แล้วคุณกำลังจะตาย คำแนะนำของฉันคือการปฏิบัติเหมือนการทดลองใช้เวลา คุณพบความพยายามที่คุณสามารถรักษาไว้ได้ เหนือสิ่งอื่นใด ให้เน้นไปที่การถีบของคุณ คุณต้องลองใช้ 360° ให้ได้มากที่สุด’
นักปั่นจักรยานสามารถพิชิตการปีนนี้ได้ทุกเวลาของปี ต้องขอบคุณเครื่องจำหน่ายตั๋วที่ตรงเวลาเมื่อเริ่มต้นและสิ้นสุดหลักสูตร แต่การเข้าร่วมการแข่งขันจะทำให้คุณได้ซึมซับวัฒนธรรมการปั่นจักรยานของต่างประเทศด้วยประเพณีท้องถิ่นที่เป็นเอกลักษณ์ คุณจะได้รับการต้อนรับด้วยน้ำแอปเปิ้ลอุ่น ๆ ที่ไหนอีก? และเมื่อคุณทำเสร็จแล้ว มีถนนบนภูเขามากกว่า 1, 200 กม. ในภูมิภาคให้สำรวจ รวมถึงการปีนเขาที่ยอดเยี่ยม เช่น กรอสกลอคเนอร์ในตำนาน ซึ่งสามารถลิ้มรสได้อย่างเพลิดเพลินยิ่งขึ้นโดยที่คุณไม่ต้องป่วยในปาก
ตามที่คาดไว้ ความเพลิดเพลินใด ๆ ก็ตามย้อนหลัง แต่ผลลัพธ์ก็น่าเพลิดเพลินไม่แพ้กัน การทำ Kitzbüheler Horn ให้สมบูรณ์นั้นยอดเยี่ยมสำหรับความมั่นใจในการปีนเขาของคุณ การรู้ว่าคุณรอดชีวิตจากความสยดสยองของมันจะทำให้มั่นใจได้ว่า 'นักฆ่า' ที่ปีนขึ้นไปบนรถในพื้นที่ของคุณจะไม่ดูยากอีกต่อไป
ขี่ไรเดอร์
Condor Baracchi, £1, 500 (เฉพาะเฟรมเซ็ต), condorcycles.com
พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าจักรยานขึ้นเขา Kitzbüheler Horn ได้ มันก็ขึ้นอะไรก็ได้ Kit อยู่ในหัวของฉันเมื่อฉันลงทะเบียน - ฉันตื่นขึ้นมาด้วยเหงื่อเย็นโดยกลัวว่าฉันจะได้รับรถถังหนักของจักรยานเพื่อทดลอง - แต่ Condor Baracchi ไม่ทำให้ผิดหวัง เฟรมคาร์บอน Condor RC11 ซึ่งมีน้ำหนัก 1, 250 ก. นั้นเบาพอที่จะทำให้ผมสามารถลากจักรยานขึ้นได้แม้กระทั่งทางลาดที่ชันที่สุด (ส้อมคลื่นก็เบามากเช่นกัน) และแข็งพอที่จะถ่ายโอนกำลังวัตต์ของผมไปสู่การเคลื่อนไหวในแนวตั้ง
ชุดเกียร์ Campagnolo Centaur ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลในบางครั้งที่ผมรู้สึกกล้าที่จะย้ายออกจากเกียร์ที่ง่ายกว่า แม้ว่าระยะเอื้อมจะดีสำหรับสภาพการขี่ปกติบนทางลาดแบบต่อเนื่อง แต่ฉันรู้สึกว่าฉันต้องการก้านที่สั้นกว่านี้ – แต่มันก็รับมือได้ดีเมื่อขึ้นทางลง
ก็น่ามองเหมือนกันนะ ฉันมีความคิดเห็นในเชิงบวกมากมายเกี่ยวกับการออกแบบสีขาวที่สะดุดตา มันอาจดูเหมือนรถต้นแบบ แต่ถ้านั่นทำให้คู่ต่อสู้คิดว่าคุณอยู่บนซูเปอร์ไบค์คันใหม่ที่ฉูดฉาด นั่นก็ไม่ใช่สิ่งเลวร้าย
รายละเอียด
| อะไร | แข่งภูเขา Kitzbüheler |
| ที่ไหน | Kitzbühel, ออสเตรีย |
| ไกลแค่ไหน | 7.1km |
| ลาด Av | 12.5% |
| ไล่ระดับสูงสุด | 22.3% |
| ตัวต่อไป | 23 กรกฎาคม 2559 |
| ลงทะเบียน | www.kitzbuehel.com / โทร +43 676 8933 51631 หรืออีเมล [email protected] สำหรับรายละเอียด |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
