HVRT ของ Rondo เป็นขั้นตอนที่หายากในนวัตกรรม โดยใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเทคโนโลยีล่าสุดในการออกแบบจักรยานอย่างเต็มที่ แถมยังสนุกแบบสุดๆ
Rondo HVRT เป็นจักรยานที่สับสน ที่ปลายทั้งสองข้างดูเหมือนจักรยานเสือหมอบที่มีตะเกียบโซ่หล่นและขาโช้คกว้างที่ช่วยให้มีระยะห่างจากยางมากขึ้น ทว่าตรงกลางนั้นคล้ายกับจักรยานเสือหมอบที่มีรูปทรงแอโรไดนามิกที่เฉียบคม นี่คือจักรยานเสือหมอบ Aero หรือไม่
'ไม่ใช่ นี่มันจักรยานเสือหมอบ' Tomasz Cybula ผู้จัดการแบรนด์ของ Rondo กล่าว 'เป็นเอกลักษณ์ แต่ก็ยังเป็นจักรยานเสือหมอบ สามารถใช้ยางขนาดใหญ่และขี่บนถนนลูกรังได้เป็นครั้งคราว แต่ไม่ใช่จักรยานเสือหมอบหรือจักรยานเสือหมอบประเภทอื่น’
ความคิดเห็นของ Cybula นั้นดูแปลกๆ เมื่อพิจารณาจาก HVRT ย่อมาจาก 'High Velocity, Rough Terrain' และจักรยานยนต์สามารถใช้ล้อขนาด 650b กับยางขนาด 47 มม. แต่มันสมเหตุสมผลกว่าเมื่อคุณพิจารณาว่า Rondo ยังทำให้ Rondo Ruut เน้นทางวิบากมากกว่า และมีแผนที่จะปล่อยมอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น
บางที HVRT อาจอธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็นจักรยานอเนกประสงค์ และความสามารถที่เหมือนกิ้งก่าในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมนั้นแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดเมื่อเปิดเผยเคล็ดลับปาร์ตี้: เรขาคณิตแบบแปรผัน
ส้อมของ HVRT เรียกว่า TwinTip และมีตัวแทรกที่ดรอปเอาท์ที่สามารถพลิกเพื่อเปลี่ยนความยาวและคราดของส้อม นอกจากนี้ยังเปลี่ยนความยาวของระยะฐานล้อและทางเดิน เช่นเดียวกับมุมใช้งานของท่อส่วนหัวและท่อเบาะนั่ง
เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วและชนะรางวัล Gold Winner ที่งาน Eurobike ที่งาน Eurobike
เมื่อเม็ดมีดอยู่ในตำแหน่ง 'hi' จักรยานจะอยู่ในโหมดที่เร้าใจกว่า ด้วยท่อที่หัวชันขึ้นและสแต็คล่างทำให้การตั้งค่าดุดันยิ่งขึ้นในตำแหน่ง 'lo' สแต็คจะสูงขึ้นและมุมที่หย่อนคล้อยเพื่อสไตล์การขี่ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้นซึ่งเหมาะกับภูมิประเทศที่ขรุขระมากกว่า
ซื้อจักรยานถนน Rondo HVRT CF Zero จาก Chain Reaction ในราคา 5,999 ปอนด์
รวมเป็นหนึ่ง
ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้มากมาย การทดสอบ Rondo HVRT ก็เหมือนการทดสอบจักรยานสี่คันมากกว่าแค่คันเดียว สำหรับการขี่ครั้งแรกของฉัน ฉันตัดสินใจใส่ขอบ 650b กับยาง 47 มม. และใส่เม็ดมีด TwinTip ในตำแหน่ง 'lo' นี่เป็นตัวเลือกรูปทรงที่ผ่อนคลายกว่าทั้งสองแบบ ฉันคาดว่าจักรยานจะอืดเล็กน้อย ฉันประหลาดใจ มันเร็วมาก
เครื่องเล่นที่สนุกที่สุดในฤดูร้อนของฉันคือ HVRT ในการตั้งค่านี้ ด้วยยางขนาด 50psi มันเร็วพอ เพียง - เพื่อให้ทันกับกลุ่มถนนที่มีความเร็ว และจากนั้นฉันสามารถปล่อยแรงดันออกจากยางเล็กน้อยและเลี้ยวเข้าไปในที่ไม่รู้จัก สำรวจทางบังเหียน เส้นทางในป่า และทางเดียวตลอดทาง
ฉันพบว่า HVRT สูงเพียงพอที่ด้านหน้าและมั่นคงเพียงพอที่เส้นทางวิบากนั้นอยู่ในเขตความสะดวกสบาย แม้ว่า Cybula จะยืนยันว่า 'ฉันไม่แนะนำจักรยานคันนี้สำหรับกรวด'
จริงอยู่ HVRT ไม่ใช่จักรยานเสือหมอบ ด้วยท่อส่วนหัว 72.8° (ตำแหน่ง 'lo') และตะเกียบโซ่สั้น 408 มม. รูปทรงไม่อยู่ในช่วงเดียวกันกับจักรยานเสือหมอบตัวจริง และฉันรู้สึกได้ถึงข้อจำกัดเมื่อลงจากที่สูงชัน เส้นทางที่เต็มไปด้วยราก หรือการเจรจากับพื้นหิน.
มันไม่สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่มีเทคนิคได้มากพอๆ กับ Open Wi. DE ซึ่งผมกำลังทดสอบอยู่ในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ก็ยังพิสูจน์ได้ว่ามันเร็วและสนุกบนเส้นทางลูกรัง และนั่นก็เพียงพอแล้ว สำหรับฉัน
สำหรับนักขี่บนท้องถนนส่วนใหญ่ที่ต้องการเปลี่ยนเส้นทางสู่เส้นทางที่ยากขึ้น HVRT นั้นมีความสามารถมากเกินพอ และฉันจะจัดให้อยู่ในลีกเดียวกันกับจักรยานยนต์ เช่น 3T Exploro หรือ GT Grade
พลิกออก
ในขณะที่ยังอยู่ในตำแหน่ง 'หล่อ' ผมก็เปลี่ยนขอบล้อ 650b เป็นล้อ 700c สิ่งนี้ทำให้เห็นว่าจักรยานมีความเร็วเพิ่มขึ้น และรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้ยางที่แคบกว่า แต่ตัวละครส่วนใหญ่ก็เหมือนกัน มันยังคงมีรูปทรงเรขาคณิตที่ผ่อนคลายพร้อมการเร่งความเร็วที่ฉับไว
จักรยานคันนี้ดูเหมือนจะรักษาความเร็วได้ดีเมื่อวางบนพื้นราบ ซึ่งอาจเนื่องมาจากรูปทรงท่อตามหลักอากาศพลศาสตร์ ฉันพูดว่า 'อาจเป็น' เพราะ HVRT ไม่ใช่จักรยานยนต์แอโรที่เต็มเปี่ยม – มันไม่ได้เห็นด้านในของอุโมงค์ลม – แต่ Rondo ได้ใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์เพื่อสร้างเฟรมที่ตัดผ่านอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ฉันจะวาง HVRT ไว้ข้างๆ จักรยานเสือหมอบระดับสอง เช่น Ribble Aero 883 หรือ Orro Venturi หน้าตาแบบนี้ เร็วแต่ไม่เร็วทันใจ
แล้วก็ถึงเวลาพลิกส้อม TwinTip จากตำแหน่ง 'lo' ที่ผ่อนคลายไปเป็นตำแหน่ง 'hi' ที่มีชีวิตชีวาการเปลี่ยน TwinTip นั้นค่อนข้างยุ่งยาก แม้ว่าจะใช้ทักษะทางกลเป็นศูนย์ในการพลิกตัวดรอปเอาท์ จากนั้นเบรกจะต้องปรับตำแหน่งใหม่เพื่อให้พอดีกับตำแหน่งโรเตอร์ใหม่
Rondo จัดเตรียมตัวเว้นวรรคพิเศษเพื่อให้คาลิปเปอร์อยู่ในตำแหน่ง แต่ฉันก็ยังพบว่ามันน่าหงุดหงิดมากที่จะจัดตำแหน่งให้ถูกต้อง เมื่อเสร็จแล้วทุกอย่างก็เปลี่ยนไป
ทดลองมอเตอร์ไซค์มาหลายปี ฉันไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นยิ่งใหญ่เพียงใด แม้แต่การดัดแปลงรูปทรงเรขาคณิตเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำได้ ด้วย TwinTip ในโหมด 'hi' HVRT กลายเป็นจักรยานยนต์ที่แตกต่างออกไป
มันให้ความรู้สึกเหมือนนักแข่งพันธุ์แท้ ด้วยท่อหัวที่ชันขึ้น (73.5° บนเฟรม 56 ซม.) และระยะฐานล้อที่สั้นลง ทำให้มีความดุดันเมื่อวิ่งและควบคุมรถได้อย่างคล่องแคล่ว
นั่นเหมาะกับฉันมาก และตำแหน่ง 'hi' ก็กลายเป็นการตั้งค่าที่ฉันชอบ แต่ก็ยังดีที่รู้ว่าฉันมีตัวเลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้รูปทรงที่ผ่อนคลายมากขึ้นและยางที่กว้างขึ้นหากสภาพอากาศเลวร้ายหรือ ฉันอยากขับรถวิบาก
ขณะตรวจสอบ HVRT ฉันได้รับความสนใจจากนักปั่นและผู้สังเกตการณ์คนอื่นๆ บนโซเชียลมีเดีย หลายคนรู้สึกทึ่งกับรูปลักษณ์ของจักรยานยนต์ คนอื่นอยากรู้ว่าความเก่งกาจของมันทำให้มันเลวร้ายที่สุดของทั้งสองโลกจริงหรือไม่
ในระดับหนึ่งเป็นคำถามที่ยุติธรรมเพราะ HVRT ไม่ค่อยเชี่ยวชาญงานอย่างใดอย่างหนึ่งที่กำหนดไว้ แต่ฉันขอเถียงว่าเราต้องเป็นจริงเกี่ยวกับสิ่งที่เราคาดหวังจากจักรยานของเรา
บางที HVRT อาจไม่ทันกับรถแข่งที่บริสุทธิ์ที่สุดบนท้องถนน และบางทีมันก็ไม่สามารถควบคุมเส้นทางที่ยากที่สุดได้ แต่ความจริงที่ว่ามันสามารถเข้าใกล้ทั้งสองสิ่งด้วยเฟรมเดียวนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ
Rondo เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่พยายามเพิ่มทุกโอกาสที่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในการขี่จักรยานสามารถให้ได้มากที่สุด ผลลัพธ์คือ HVRT เป็นนวัตกรรมใหม่ รวดเร็ว และสนุกอย่างทั่วถึง
ซื้อจักรยานถนน Rondon HVRT CF Zero จาก Chain Reaction ในราคา 5,999 ปอนด์
Spec
| กรอบ | Rondo HVRT CF Zero |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace R9100 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace R9100 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace R9100 |
| เทป | Shimano Dura-Ace R9100 |
| บาร์ | Easton EC70 Aero |
| ลำต้น | รอนโด 110mm |
| หลักอาน | รอนโด แอโรคาร์บอน |
| อาน | Fabric Scoop Flat Ultimate |
| ล้อ | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 ยาง 26มม. |
| น้ำหนัก | 7.9kg |
| ติดต่อ | rondo.cc |
