ผสมผสานกลิ่นอายของอิตาลีเข้ากับคุณภาพการออกแบบได้ดี และมอบประสิทธิภาพที่ขัดเกลาอย่างสูง แต่ในราคาที่เอื้อมถึง
เมื่อฉันเห็น Titici F-RI01 ครั้งแรก ยอมรับว่าใจสั่นเล็กน้อย ท่อบนแบนราบที่ประดับด้วยตัวย่อสามตัวอักษรบังคับ - PAT (Plate Absorber Technology) - แนะนำให้จักรยานพยายามอย่างหนักเกินไปที่จะหาบางสิ่งเพื่อทำให้ตัวเองโดดเด่นกว่าฝูงชน แต่แล้วฉันก็ขี่มัน
น่าละอายสำหรับข้อสันนิษฐานของฉัน เพราะ Titici ไม่ได้แค่สร้างความประทับใจให้ฉันเมื่ออยู่บนท้องถนน มันทำให้ฉันประทับใจจริงๆ ฉันยังสะดุ้งกับคำย่องี่เง่า แต่ฉันยินดีที่จะเห็นพ้องกันว่า PAT ซึ่ง Titici อ้างว่าช่วยเพิ่มการดูดซับแรงกระแทกได้ 18% เมื่อเทียบกับ 'ท่อมาตรฐาน' ทำให้เฟรมมีความสบายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
รูปทรงท่อบนสุดอันเป็นเอกลักษณ์ยังช่วยคงความฝืดด้านข้างและบิดที่จำเป็นเพื่อให้เฟรมรู้สึกได้รับการสอน – อย่างน้อยเมื่อเทียบกับความพยายามอย่างสุดความสามารถของฉันที่จะต่อสู้กับการงอของมัน
การปฏิบัติตามแนวตั้งนั้นไม่ชัดเจนเท่าเช่นบน Trek Domané ซึ่งมองเห็นการเด้งกลับของหลักอานได้ แต่ท่อบนที่แบนราบของ Titici นั้นไม่อาจหักล้างการต่อยของท่อที่ใหญ่กว่าได้ นัดหยุดงานบนท้องถนน รู้สึกเหมือนจะกระจายไปในทันทีเนื่องจากการกระแทกจะเบาลงจนเป็นเสียงเบาๆ แทนที่จะเป็นเสียงก้องกังวานของกระดูกสันหลัง
เสียงกระหึ่มจากการสั่นสะเทือนความถี่สูงก็ลดลงเล็กน้อยเช่นกัน หากในระดับที่น้อยกว่า แต่ Titici ก็ยังนำหน้าคู่แข่งจำนวนมากในเรื่องนี้
นี่เหมือนกันกับยางขนาด 25 มม. ที่บ่งบอกให้ฉันเห็นว่ามันมีลักษณะเฉพาะของเฟรมที่ประสบความสำเร็จมากกว่าการพึ่งพายางขนาดใหญ่ หลายยี่ห้อในขณะนี้ spec 28mm เป็นมาตรฐาน และฉันแน่ใจว่า buzz ทั้งหมดจะหายไปอย่างสมบูรณ์ถ้าฉันติดตั้ง Titici 28 บางตัว
F-RI01 ยังจับได้สวยงาม มันตอบสนองด้วยความฉับไวที่น่าพอใจ ส่วนหน้ารู้สึกไม่โค้งงอ และเมื่อฉันโยนมันเข้ามุมแคบ มันก็โดนเครื่องหมายอย่างแน่นอน ณ จุดนี้คุณอาจกำลังคิดว่า 'ทั้งหมดนี้ฟังดูเป็นบวกมาก ทำไมฉันถึงไม่เคยได้ยินชื่อ Titici เลย'
จิ๋วแต่แจ๋ว
Titici เป็นแบรนด์สัญชาติอิตาลีเล็กๆ ที่เผชิญหน้ากับ David Goliaths แห่งเอเชีย เริ่มขึ้นในปี 2504 เดิมเรียกว่า Tecno Telai Ciclo (TTC - ดังนั้น Titici ในปัจจุบัน) ซึ่งแปลว่า "เฟรมจักรยานทางเทคนิค" ผู้ก่อตั้ง Alberto Pedrazzani อ้างว่าเขาทำงานด้านเหล็กก่อน ก่อนย้ายไปทำงานที่เหล็กกล้า จากนั้นก็เป็นอะลูมิเนียม และกลายเป็นคาร์บอนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
เหมือนช่างทำกรอบแว่นหลายๆ คน Pedrazzani มักพบว่าตัวเองกำลังผลิตเครื่องถ้วยของเขาสำหรับแบรนด์อิตาลีที่ใหญ่กว่า แต่ไม่ว่าวัสดุหรือโลโก้ใดจะประดับที่ท่อล่าง สิ่งหนึ่งที่ยังคงเหมือนเดิม – ทุกอย่างทำด้วยมือ 100% ในอิตาลี
นั่นคือสิ่งที่ยังคงเป็นอย่างนั้นในวันนี้ แม้ว่าตอนนี้อัลแบร์โตได้ส่งต่อรัชกาลให้มัตเตโอลูกชายของเขาแล้ว
จุดแตกต่างของ Titici คือการเน้นที่การปรับแต่งแบบเต็ม (แม้ว่าจะมีบางขนาดเฟรมเรขาคณิตของสต็อก) เฟรมคาร์บอนส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างแบบท่อต่อท่อ โดยคงไว้ซึ่งทั้งลักษณะการใช้งานจริงของโครงสร้าง และยังให้อิสระอย่างสมบูรณ์เหนือขนาดต่างๆ
F-RI01 ที่เติมช่วงนี้เป็นข้อยกเว้น ส่วนหน้าได้รับการบูรณาการอย่างสมบูรณ์ โดยระบบไฮดรอลิกส์ทั้งหมดทำงานอย่างสมบูรณ์ภายในบาร์/ก้านและท่อเฟรม
ฉันอาจจะพูดเสริมว่ามันเรียบร้อยมาก และเป็นผลจากการที่ Titici พัฒนาท่อหัวโมโนค็อกเฉพาะและชิ้นส่วนท่อลงเพื่อเทสเซลเลตอย่างเหมาะสมด้วยส้อมใหม่และคอมโบแบบแท่ง/ก้านซึ่งทำงานโดยตรงกับ FSA สร้าง. ดังนั้นถึงแม้จะเป็นคัสตอมเต็มรูปแบบ แต่ก็มีข้อจำกัดในสิ่งที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์
ในขณะที่ฉันกำลังสนใจเรื่องความเรียบร้อย แต่ F-RI01 ก็มีสิ่งที่เรียกว่า (กลับมาอีกครั้ง) TCT – Tap Connection Technology โดยพื้นฐานแล้วมันคือบันทึกข้อมูลดิจิทัลที่เข้าถึงได้โดยการสแกนป้ายส่วนหัวโดยใช้แอพ สังเกตทุกอย่างตั้งแต่รายละเอียดของเจ้าของจนถึงขนาดที่พอดีกับประวัติการบริการ และอื่นๆ
อย่าลืมเทปพันรอบเสาที่นั่ง ถ้าคุณเดินทางโดยจักรยานและจำความสูงของเบาะไม่ได้ การสแกนหัวจะบอกคุณ
คุณจ่ายเงินแล้ว
กับ Titici แต่ละอัน คุณเลือกรูปแบบการพอดีและระบายสีได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เหตุผลเดียวในการเลือกขนาดสต็อคคือความเร็วในการจัดส่ง เนื่องจากสิ่งเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้ในเวลาประมาณสองสัปดาห์แทนที่จะเป็นแปดถึง 10 สัปดาห์ที่จำเป็นสำหรับเฟรมที่กำหนดเอง
การกำหนดเองนั้น สเปกก็ขึ้นอยู่กับลูกค้าด้วย แต่ฉันสงสัยว่าคุณคงทำได้ดีกว่านี้มากเมื่อเทียบกับการเลือกส่วนประกอบที่ฟุ่มเฟือยซึ่งส่งตรงมาจากลิ้นชักด้านบน
ล้อเป็นของนักเล่นแร่แปรธาตุอิสระชาวอิตาลีตอนเหนืออีกคนหนึ่ง และแต่ละคู่ใช้เวลาสร้าง 20 ชั่วโมง ต้องขอบคุณขอบล้อที่ไม่สมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์ เว้าด้านที่ไม่ใช่ไดรฟ์สำหรับด้านหน้า และด้านไดรฟ์ที่ด้านหลัง โดยอ้างว่าสามารถต่อสู้กับความเครียดจากการบิดที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากการเหยียบและดิสก์เบรก
Titici บอกฉันว่า 'ปัญหาด้านอุปทาน' เป็นเหตุผลเดียวที่มันไม่เก็บสิ่งของในแคมป์อิตาลีด้วยชุดกลุ่ม Campagnolo สำหรับจักรยานทดสอบคันนี้ แต่ฉันพอใจกับส่วนประกอบ Sram Red eTap AXS ซึ่งให้การขยับเขยื้อนที่นุ่มนวลและเข้ากับรูปลักษณ์สุดล้ำสมัยของมอเตอร์ไซค์ที่เหลือ
มันทั้งหมดมาในราคา – ทั้งหมดเกือบ 12k สำหรับการสร้างนี้ – แต่ในตลาดปัจจุบันที่ (และฉันสั่นที่จะพูดแบบนี้) ไม่ใช่ดาราศาสตร์ ป้ายราคาที่มากกว่า 10,000 ปอนด์นั้นไม่ใช่เรื่องแปลกในตอนนี้ และหากคุณจะใช้จ่ายเงินจำนวนนั้น ทำไมไม่ลองสั่งทำแบบพิเศษเสียเลย โดยที่รู้ว่าคุณจะไม่เห็นราคาอีกเมื่อคุณซื้อของที่ร้านกาแฟ
คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ S-Works Venge หรือ Cannondale SystemSix ได้ใช่ไหม
ถ้าฉันถูกวิจารณ์เกี่ยวกับ F-RI01 มันคงเป็นเพราะว่ามันเล็กไปหน่อย โดยรวมแล้วน้ำหนักเบากว่า 400-500 ก. สามารถทำได้ในวงเล็บเดียวกับจักรยานเสือหมอบระดับบนสุด ความสูงเล็กน้อยของมันไม่ได้ส่งผลต่อความรู้สึกในการขับขี่จริงๆ นอกจากจะรู้สึกช้ากว่าเล็กน้อยในการปีนที่ลากไปมา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำ
โดยสรุปแล้ว ฉันออกเดินทางด้วยความคาดหวังต่ำสำหรับ F-RI01 แต่ฉันก็คิดว่าจะซื้อมันอย่างมีความสุข ถ้าฉันมีเงินเหลือ £12k.
Spec
| กรอบ | ติติชี่ F-RI01 |
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap AXS HRD |
| เบรค | Sram Red eTap AXS HRD |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap AXS HRD |
| เทป | Sram Red eTap AXS HRD |
| บาร์ | บูรณาการ FSA Vision ACR |
| ลำต้น | บูรณาการ FSA Vision ACR |
| หลักอาน | Titici aero |
| อาน | Fizik Antares R1 |
| ล้อ | Alchemist Ultra Series, ยาง Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 มม. |
| น้ำหนัก | 7.57kg (ใหญ่) |
| ติดต่อ | titici.com |
