The Ritte Snob คือหัวหมุนสแตนเลสและประสิทธิภาพก็ดีพอๆ กับหน้าตา
ฉันชอบขี่จักรยานที่จะหันหัวหรือกระตุ้นปฏิกิริยาตอบสนองที่น่าสงสัย แต่นั่นไม่ใช่ผลลัพธ์ที่จะเกิดขึ้นบ่อยนักเมื่อคุณปั่นไปเป็นกลุ่มบนสิ่งที่เป็นกระแสหลัก ไม่ว่าสเป็คจะแฟลชแค่ไหนก็ตาม ฉันไม่ได้แนะนำว่าแบรนด์ใหญ่ๆ จะสร้างมอเตอร์ไซค์ที่น่าเบื่อ แต่มีบางอย่างที่มีเสน่ห์เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ที่มีระดับของความหายากและความลึกลับเกี่ยวกับมัน The Snob จากแบรนด์จักรยาน Ritte ในลอสแองเจลิสเป็นประเด็นสำคัญ
รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของจักรยานยนต์คันนี้และชื่อที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักอาจบ่งบอกว่ามันไม่โดดเด่นในฝูงชน แต่ผมกลับพบว่าค่อนข้างตรงกันข้ามSnob ถามคำถามจากเพื่อนนักขี่มากกว่ามอเตอร์ไซค์คันอื่น ๆ ที่ฉันเคยทดสอบ ซึ่งส่วนหนึ่งต้องขอบคุณความจริงที่ว่ามันแสดงคุณภาพการสร้างที่สวยงามอย่างปฏิเสธไม่ได้ Ritte กล่าวอย่างกล้าหาญว่า 'จักรยานของเราไม่เหมาะสำหรับทุกคน แต่เราคิดว่านั่นเป็นสิ่งที่ดี' ฉันมีแนวโน้มที่จะเห็นด้วย ฉันปรบมือให้กับแบรนด์ที่ไม่จริงจังเกินไป นั่นไม่ได้หมายความว่า Ritte ไม่ได้ใส่หัวใจและจิตวิญญาณของมันในการตอบโต้เพราะ Snob และ Ace ของพวกเขา - บทวิจารณ์ที่คุณสามารถอ่านได้ที่นี่ - โมเดลมีหลักฐานชัดเจนว่าเป็นเช่นนั้น เป็นกรณีของ Ritte มากกว่าที่จะหลบหนีจากลักษณะนิสัยแข็งทื่อของการขี่บนถนนและแสดงให้เห็นว่ายังมีบางห้องที่จะสร้างจักรยานที่โดดเด่นด้วยความสนุกสนานและทัศนคติที่ผสมผสานกัน
เป็นแบรนด์ที่ใช้ชื่อมาจากนักแข่ง (Henri Van Lerberghe ชื่อเล่น Ritte) ผู้ชนะการแข่งขัน Tour of Flanders ในปี 1919 หลังจากแวะที่เมืองสุดท้ายเพื่อดื่มเบียร์สองสามแก้ว เบียร์ของเขาเยี่ยมมาก ตะกั่ว. ที่พูดมาก
น้อยแต่มาก
Ritte มีกลุ่มเฟรมที่เลือกสรรแล้ว – ปัจจุบันมีเพียง 6 ชิ้น – โดยมีคาร์บอนและโลหะที่เท่าเทียมกัน ครอบคลุมทั้งถนน ลู่วิ่ง ไซโคลครอส และการทดสอบตามเวลา แต่สแตนเลส Snob เป็นรุ่นเหล็กแบบสแตนด์อโลน 'ทำไมต้องเป็นสแตนเลส' ฉันถามผู้ก่อตั้งบริษัทสเปนเซอร์ แคนนอน คำตอบของเขาเรียบง่าย: 'โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบสแตนเลส ฉันเชื่อว่ามันมีคุณภาพการขับขี่ที่เหนือกว่าโลหะอื่นๆ’
แม้ว่าสแตนเลสจะเป็นวัสดุของยุคสมัยใหม่ แต่การออกแบบของ Canon ก็พลิกแพลงตามเทรนด์สมัยใหม่หลายประการ การเดินสายเคเบิลเป็นแบบภายนอกทั้งหมด โดยไม่มีการอนุญาตเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ฉันชอบการวางสายเคเบิลไว้อย่างเหมาะสมเพื่อขจัดโอกาสที่สายเคเบิลจะเสีย ชุดหูฟังใช้ถ้วยกดแบบเดิม (แม้ว่าจะยังเรียวอยู่) และดวงตาที่แหลมคมจะมองเห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่น่าสนใจบางอย่าง เช่น ดรอปเอาต์ด้านหลังแบบเจาะและสะพานเบรกหลังที่เชื่อมด้วยเนื้อประสานอย่างประณีต
มีเหตุผลสำหรับเหตุผลหลัง'กระบวนการเชื่อม TIG บนสแตนเลสทำให้เกิดความร้อนสูง ซึ่งอาจทำให้โลหะอ่อนตัวได้' Canon กล่าว 'พื้นที่สะพานเบรกต้องมีการเชื่อมจำนวนมากรอบเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กเช่นนี้ ดังนั้นการประสานจึงเหมาะสมกว่า' ส่วนที่เหลือของเฟรมเป็นรอยเชื่อม TIG และไม่มีที่ติ สมควรที่รอยเชื่อมที่สวยงามส่วนใหญ่จะเหลือไว้โชว์หลังแล็กเกอร์ใส
วงเล็บด้านล่างของ pressfit 30 เป็นแบบสมัยใหม่ แต่คงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้สร้างเฟรมที่จะมองข้ามศักยภาพในการมอบความแข็งแกร่งเพิ่มเติมให้กับแพลตฟอร์มการถีบ รายละเอียดที่ดีคืออะแดปเตอร์ Race Face PF30 ที่ระบุในโครงสร้างนี้เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้ชุดโซ่ Shimano เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับความขัดแย้งในอุตสาหกรรมที่ยาวนานกว่า
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาบีบี. BB Shell ขนาดใหญ่แสดงพื้นที่ผิวขนาดใหญ่อย่างชัดเจนสำหรับการเชื่อมต่อท่ออื่นๆ ที่จุดเชื่อมต่อที่สำคัญนี้ บางทีด้วยเหตุนี้ Ritte จึงเลือกใช้ท่อนั่งขนาดใหญ่ (31.เส้นผ่านศูนย์กลางหลักอาน 6 มม.) และตอนแรกฉันรู้สึกว่านี่อาจเป็นข้อผิดพลาด ฉันอดคิดไม่ได้ว่า 27.2 มม. อาจสอดคล้องกับสุนทรียศาสตร์โดยรวมโดยรวมมากกว่า บวกกับอาจช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่ด้วย ในทำนองเดียวกัน จักรยานทดสอบของเราใส่ยางขนาด 23 มม. และจากประสบการณ์ที่ผ่านมาของผมเกี่ยวกับงานสร้างสแตนเลสซึ่งแข็งกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก ผมจึงอยากเปลี่ยนมาใช้รุ่น 25 มม. ที่กว้างกว่าเพื่อช่วยเรื่องความสบายในทันที
สำหรับการทดลองขี่ครั้งแรก ฉันตัดสินใจไม่เปลี่ยนแปลงสเป็ค ความประหลาดใจที่น่ายินดีคือฉันไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล Snob ใช้เส้นทางในชนบทที่ทุรกันดารของ Dorset และไม่เคยกลับจากการนั่งรถเพื่อหาวิธีที่จะทำให้มันนุ่มขึ้น การกระแทกที่ใหญ่ขึ้นนั้นดูเหมือนจะถูกถ่ายโอนด้วย 'เสียงสะอื้น' ที่น่าพึงพอใจมากกว่าการกระแทกที่แหลมคมที่คาดไว้ และไม่มีปัญหาใดๆ ที่มองเห็นได้เกี่ยวกับการสั่นสะเทือนความถี่สูงเช่นกัน ไม่มีความผิดปกติทางเรขาคณิตที่โดดเด่น และความรู้สึกโดยรวมมีความสมดุลและมั่นคงมากฉันบรรลุความพอดีในอุดมคติของฉันในรูปทรงมาตรฐาน แต่ก็น่าสังเกตว่าสำหรับพวกพ้องความเร็วอย่างแท้จริง Ritte เสนอรุ่นที่มีท่อส่วนหัวที่สั้นกว่าที่เรียกว่า R-Fit
ไม่คิดอะไร
โครงเหล็กสแตนเลสจะไม่ทำให้ตาชั่งดูสวยงามด้วยตัวเลขที่ต่ำซึ่งอวดอ้างจากการสร้างคาร์บอนที่เบาที่สุด และ Snob นั้นไม่มีเฟเธอร์เวท โดยมีน้ำหนักเฟรมประมาณ 1, 500 กรัม ขึ้นอยู่กับขนาด แต่เช่นเดียวกับความกังวลเรื่องความสะดวกสบายของฉัน ความสงสัยใดๆ ที่ฉันมีเกี่ยวกับความรู้สึกลากของมวลนั้นในการปีนเขาก็หมดไปอย่างรวดเร็ว มันเกินความคาดหมายของฉัน เช่นเดียวกับชุดล้อ Easton EA90 การผสมผสานของโครงเหล็ก ตะเกียบคาร์บอน และล้ออะลูมิเนียมนั้นดูเหมาะสมกันเป็นอย่างดี สำหรับชุดล้ออะลูมิเนียม EA90s นั้นเบาและแข็งพอตัว ทำให้มั่นใจได้ว่า Snob จะไม่รู้สึกเฉื่อยเมื่อคุณต้องการการกระตุกของฝีเท้าเป็นพิเศษหรือการช่วยเหลือบนทางลาดชันเฟรมและตะเกียบช่วยเสริมคุณลักษณะของล้อ โดยยึดด้านข้างให้มั่นคง และรักษาจักรยานให้เข้ากับแนวรถ
ความจริงที่ว่าราคาของ Snob เฟรมเซ็ตเริ่มต้นด้วย 'หนึ่ง' (แม้ว่าจะเป็นเพียงเท่านั้น) ทำให้มันแตกต่างจากคู่แข่งจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น Condor's Acciaio Stainless มีราคา 2, 799 ปอนด์, Genesis Volare 953 ที่ 2,249 ปอนด์ และ SSR การแปรรูปอิสระจะเสียค่าใช้จ่าย 2, 999 ปอนด์ เมื่อพิจารณาว่าเฟรมของ Snob ถูกสร้างขึ้นด้วยมือและต้องใช้ทั้งกรอบ ทำวันเดียวเป็นราคาที่เข้าถึงได้น่าประทับใจและฉันบอกว่าคุณได้รับจักรยานเป็นจำนวนมากสำหรับเงินของคุณ Snob ใช้งานได้หลากหลายอย่างแน่นอน ให้การขับขี่คุณภาพสูงในทุกสถานการณ์ ดังนั้นอย่าหลงเชื่อแนวคิดเหมารวมแบบเหล็ก นอกจากจะเป็นเฟรมที่สวยงามและเป็นแบบดั้งเดิมแล้ว นี่คือจักรยานยนต์ที่มีความสามารถอย่างมหาศาล
| รุ่น | ริทเตะเซิน |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra 6800 |
| เบี่ยงเบน | ไม่มี |
| ล้อ | Easton EA90 SL |
| ชุดแต่ง |
หลักอาน Easton EC90Easton EA90 ก้านอลูมิเนียม อีสตัน EC90 บาร์ |
silverfish-uk.com
