อเนกประสงค์และขี่สนุก แต่มีสเปคนิดหน่อย
แบรนด์ Rondo ของโปแลนด์เน้นด้านเรขาคณิตที่ผันแปรได้และนำเสนอจักรยานประเภทต่างๆ ที่จะรองรับยางหน้ากว้าง ตั้งแต่จักรยานเสือหมอบ HVRT aero ไปจนถึง Bogen ที่ไปได้ทุกที่
จักรยานกรวด Ruut อยู่ตรงกลาง มีคุณสมบัติกรวดแบบคลาสสิก: ยางแบบกว้าง ชุด 1x ตะเกียบโซ่ข้างไดรฟ์แบบหล่นเพื่อการกวาดล้างเพิ่มเติม และจุดยึดจำนวนมาก รวมทั้งที่ท่อบนและใบตะเกียบ (แม้ว่าจะไม่ใช่ที่ยึดขวดที่สามใต้ท่อล่าง – ไม่ใช่ว่าฉัน เคยเห็นใช้ในชีวิตจริง)
แต่ Rondo ยังจัด Ruut ออกด้วยส้อมเรขาคณิตตัวแปรแบบพลิกชิป ซึ่งเป็นคุณลักษณะของจักรยานยนต์ทั้งหมด วิธีนี้ช่วยให้คุณติดตั้งล้อหน้าได้สองตำแหน่ง
ในการวางแนวที่ต่ำกว่า จักรยานขนาดกลางมีท่อหัวที่หย่อน 71.5 องศาและระยะเอื้อมถึง 382 มม. และสแต็ค 558 มม. พลิกไปที่ตำแหน่งล้อสูงและมุมหัวเพิ่มขึ้นเป็น 72.3 องศา ในขณะที่ระยะเอื้อมกลายเป็น 390 มม. และสแต็ค 553 มม.
นั่นอาจไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่มีผลอย่างมากต่อการควบคุมของจักรยานยนต์ โดยการบังคับเลี้ยวที่เฉียบขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และจักรยานรู้สึกตอบสนองได้ดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อล้ออยู่ในตำแหน่งสูง มันทำให้ขี่เร็วอย่างสนุกผ่านบังโคลนที่เป็นแอ่งน้ำและหลบโคลน
Flip Chips เป็นคุณสมบัติทั่วไปของจักรยานเสือภูเขาแบบฟูลระงับที่ทันสมัย โดยทำหน้าที่เชื่อมโยงระบบกันสะเทือนหลัง และกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในจักรยานกรวดด้วย การพลิกส้อมของ Ruut นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่มันใช้เวลานานพอสมควรและเที่ยวยุ่งยิ่งที่ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่คุณน่าจะทำสักครั้ง แล้วยึดติดกับการวางแนวที่เหมาะกับคุณ
ซื้อจักรยานกรวด Rondo Ruut CF1 ตอนนี้จาก Wiggle
ขั้นแรก คุณต้องถอดเพลากลางและล้อหน้าออก จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวและปรับตำแหน่งชิปนำทางบนขาโช้คทั้งสองข้าง การเปลี่ยนตำแหน่งหมายความว่าต้องเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกด้วย ซึ่งคุณจะต้องคลายเกลียวทั้งคาลิปเปอร์เบรกและเพลทอะแดปเตอร์ที่ยึดไว้ในตำแหน่งต่ำ จากนั้นจึงคลายเกลียวอะแดปเตอร์ออกจากคาลิปเปอร์ ซึ่งติดตั้งใหม่กับตะเกียบโดยตรง และจำเป็นต้องถอดผ่านโรเตอร์
เรขาคณิตตัวแปรมีประโยชน์หรือไม่ หากคุณขับขี่บนสภาพถนนแบบออฟโรดที่แตกต่างกันและบางครั้งต้องการความคล่องตัวในการบังคับเลี้ยวมากขึ้น ถึงแม้ว่าความคล่องแคล่วจะเพียงพอแม้ในตำแหน่งต่ำที่จะเลือกเส้นทางของคุณผ่านโคลนและสิ่งกีดขวาง
ที่อาจสะดวกคือถ้าคุณต้องการแข่งไซโคลครอสบน Ruut ซึ่งความเฉียบแหลมอีกเล็กน้อยจะช่วยในหลักสูตรที่ยากขึ้นอย่างแน่นอน ท่อบนที่งอควรทำให้พกพาง่ายกว่ารูปทรงที่กะทัดรัดด้วย
สเป็คดีแต่เสียดายรายละเอียด
Ruut CF1 มาพร้อมสเป็คที่ดีสำหรับพื้นผิวผสม ที่เริ่มต้นด้วยชุดกลุ่ม Sram Force 1 ฉวัดเฉวียนทั้งหมดอาจเป็น Sram eTap AXS อิเล็กทรอนิกส์ประมาณ 12 สปีด แต่ฉันชอบความเรียบง่ายและความรู้สึกการเปลี่ยนในทางบวกของ Force 1 เชิงกล 11 สปีด ฉันไม่เคยพบว่าการกระโดดระหว่างอัตราส่วนของเทป 10-42 เป็นปัญหา แม้ว่าคนเจ้าระเบียบอาจต้องการอัตราส่วนช่วงกลางที่ใกล้เคียงกว่าที่เสนอโดยกลุ่มวงแหวนสองกลุ่ม (หรือเทปคาสเซ็ตที่ใหญ่กว่า)
Rondo ระบุล้อกรวดขนาดความกว้างภายใน 25 มม. จาก Hunt ซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องล้อกันระเบิดซึ่งสามารถรับมือกับการล่วงละเมิดได้ทุกรูปแบบ เข้ากันได้ดีกับยาง WTB Nano 40 มม. อีกตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณวิ่งได้เร็วบนพื้นผิวที่กระชับ แต่ให้การยึดเกาะที่ดีพอที่จะเห็นคุณผ่านโคลนและทางลาด
น่าผิดหวังที่ Rondo ไม่ได้ติดเทปที่ล้อ ดังนั้นหากคุณต้องการติดตั้งแบบไม่มียางใน คุณจะต้องซื้อเทป วาล์ว และน้ำยาซีลและคุณควรทำเช่นนั้น ลำดับของการขี่แต่ละครั้งที่ฉันได้แฟลตทำให้ฉันนึกถึงว่าทำไมคุณไม่ต้องการใช้ยางในแบบออฟโรด – โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ฉันได้หลังจากขี่ไปรอบกองมูลสัตว์ของคอกม้า
ซื้อจักรยานกรวด Rondo Ruut CF1 ตอนนี้จาก Wiggle
การติดตั้ง tubeless-ready ที่เหมาะสมคงจะดี คุณจะได้สิ่งนั้นจากจักรยานกรวดราคาถูกจากแบรนด์อื่น ๆ ซึ่งมักจะมีวาล์วด้วย และล้อของ Hunt มักจะติดเทปไว้ล่วงหน้า ดังนั้นจึงแปลกที่ล้อ Ruut จะไม่ใช่
นั่นเป็นหนึ่งในหลาย ๆ ข้อมูลจำเพาะ แถบเป็นตัวเลขกว้างตามปกติที่พบในจักรยานเสือหมอบ แม้ว่าจะไม่บานเท่าบางคัน ดังนั้นคันโยกจึงมีแนวตั้งมากขึ้น ทำให้สบายขึ้น จับคู่กับสเต็ม 90 มม. ของมอเตอร์ไซค์ขนาดกลาง ให้ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่ดี
มีท่อนบนที่แบนกว่าและกว้างกว่า แต่นี่เป็นมุมที่คุณไม่สามารถตั้งค่าในแนวนอนได้ง่ายและต้องงอข้อมือขึ้นเพื่อวางมือบนนั่นอาจเหมาะกับนักขี่บางคน แต่ก็ไม่ใช่คุณสมบัติที่ฉันสามารถทำได้ หากฉันพยายามคว่ำแท่งเพื่อให้เป็นแนวนอนมากขึ้น ฉันพบว่าตำแหน่งของหยดนั้นราบเรียบ ดังนั้นการยศาสตร์ของแท่งจึงเป็นสิ่งที่ต้องระวัง
แม้ว่าจะเป็นเรื่องส่วนตัว แต่ก็ควรค่าแก่การกล่าวว่าฉันไม่เคยใช้อานม้า Fabric Scoop Shallow ทั้งบน Ruut หรือจักรยานยนต์คันอื่นๆ ที่ฉันเคยขี่ ฉันพบว่ามันอึดอัดและไม่ค่อยสบายตัว แต่นั่นก็บอกว่ามันเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมและมีเรื่องราวมากมายออนไลน์ของผู้คนที่ขี่รถเป็นระยะทางหลายร้อยไมล์ ดังนั้นมันอาจจะเห็นด้วยกับคุณมากกว่าที่ฉันคิด
ถ้าคุณชอบขี่บนภูมิประเทศที่ผาดโผนมากขึ้น คุณสามารถติดตั้ง dropper post โดยเปลี่ยนพอร์ตเฟรมใดพอร์ตหนึ่งจากสองพอร์ตเป็นพอร์ตเดียวด้วยสายเคเบิลคู่
ขี่ดีทั้งในและนอกถนน
ดูเหมือนฉันจะบ่นมากเกี่ยวกับ Ruut แต่จริงๆ แล้วการขี่ออฟโรดมันสนุกจริงๆ เฟรมคาร์บอนและยางกว้างมีความสอดคล้องกันมากพอ แม้กระทั่งพื้นผิวที่แข็งกว่า และการยึดเกาะและการทรงตัวที่เพียงพอ เพื่อให้คุณผ่านส่วนที่นุ่มและเป็นโคลนได้เช่นกัน
การดรอปที่ด้านหลังของท่อบนช่วยให้นั่งสบายขึ้น เนื่องจากเพิ่มความยาวของหลักอานคาร์บอนในการแสดง ด้วยเกียร์ที่ 1:1 Ruut ให้เกียร์ที่เพียงพอสำหรับการปีนเขาแบบออฟโรด แม้ว่าจักรยานกรวดหลายคันในตอนนี้จะต่ำกว่านี้
หลังจากเจาะครั้งที่สี่ ฉันเปิดชุดล้อรถมอเตอร์ไซค์แล้วใช้มันบนพื้นยางมะตอยเพื่อเปลี่ยนจากการยืนซ่อมแฟลตในฟาร์ม จักรยานยนต์จะแล่นไปตามท้องถนนอย่างมีความสุขและกินไมล์อย่างสบาย
การขี่บนแอสฟัลต์ยังทำให้เอฟเฟกต์ของฟลิปชิปนั้นดีขึ้นด้วย โดยจักรยานยนต์ได้เปลี่ยนจากครุยเซอร์ความทนทานแบบสบายๆ ไปเป็นบางอย่างที่โฉบเฉี่ยวและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
ซื้อจักรยานกรวด Rondo Ruut CF1 ตอนนี้จาก Wiggle
ฉันสนุกกับการขี่ Ruut. มันไม่ใช่จักรยานราคาถูก แต่ด้วยสเปคของมัน มันจึงมีตัวเลือกที่ดีกว่าหากคุณต้องการลดราคา 4,000 ปอนด์สำหรับจักรยานกรวด
Spec
| กรอบ | Ruut Flexdesign Carbon |
| ส้อม | Twintip 2.0 Carbon |
| กรุ๊ปเซต | สแรมฟอร์ซ 1 |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Sram Force HRD |
| ลูกโซ่ | สแรมฟอร์ซ 42T |
| เทป | สแรมฟอร์ซ 10-42 |
| ล้อ | โลหะผสม Rondo x Hunt Gravel X-Wide |
| ยาง | WTB นาโน 40mm |
| บาร์ | ตีปีก 12 440m |
| ลำต้น | รอนโด 90mm |
| หลักอาน | รอนโดคาร์บอน |
| อาน | ผ้าตักแบน |
| น้ำหนัก | 8.85kg |
| ติดต่อ | hotlines-uk.com |
