Rondo Ruut เป็นก้าวแห่งนวัตกรรมในการขี่แบบเอนกประสงค์และหลายภูมิประเทศ แม้ว่าจะเหมาะกับแฟน ๆ กรวดมากกว่านักขี่บนถนน
นักปั่นจักรยานตามประเพณีจะร่ำไห้ในเอสเพรสโซ่ของพวกเขา เมื่อมันเป็นเรื่องของยาง svelte ยางแบบบาง และขอบล้อ ตอนนี้แนวคิดของการปั่นจักรยานบนถนนได้พัฒนาขึ้นจนถึงจุดที่จักรยานยนต์ใหม่แบบสปอร์ตดิสก์เบรก การกวาดล้างยางที่มีไขมัน และความรู้สึกแบบออฟโรดที่สมบุกสมบัน
Rondo Ruut เป็นศูนย์รวมที่สมบูรณ์แบบของการเปลี่ยนแปลงนี้ ประกอบด้วยองค์ประกอบทางวิบากมากมาย รวมถึง 1x groupset, ตะเกียบโซ่ด้านไดรฟ์ตก เพื่อให้สามารถใช้ล้อ 650b กับ 2 ล้อได้ยางขนาด 1 นิ้ว พร้อมบังโคลนเต็มและฐานวางสัมภาระ แต่บริษัทก็ยังถือว่าเป็นนักแข่งสายเลือดดี
‘จักรยานยนต์มีบุคลิกที่สปอร์ตและรวดเร็ว ดังนั้นฉันจะพูดได้เต็มปากเลยว่ามันเป็นรถแข่ง” Tomasz Cybula ผู้จัดการแบรนด์ Rondo กล่าว และเสริมว่า 'ฉันจะไม่ถือว่ามันเป็นจักรยานผจญภัยทั่วไป อันนั้นกำลังจะมาเร็วๆ นี้’
ความคิดของจักรยานที่มุ่งสู่การผจญภัยมากกว่านี้ทำให้จินตนาการของเราโลดแล่น Rondo Ruut คืออะไรกันแน่ – นักแข่งรถวิบากหรือนักแข่งรถที่ดุดัน
ซื้อจาก Wiggle ในราคา £2, 429.99
Cybula ชี้ให้เห็นว่ามันสามารถเป็นได้ทั้งต้องขอบคุณเรขาคณิตที่แปรผันของมัน ตะเกียบ TwinTip มีปุ่มดรอปเอาท์ที่สามารถพลิกเพื่อเปลี่ยนลักษณะการขี่ ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ชนะรางวัล Eurobike Gold Winner ของจักรยานยนต์
Cybula อ้างว่าเขาคิดไอเดีย 'ขณะเตรียมอาหารเช้าในเช้าวันเสาร์' เขากล่าว 'เรากำลังพิจารณาว่าจะออกแบบและสร้างมอเตอร์ไซค์ที่เน้นการแข่งขันหรือแบบที่ผ่อนคลายและหลากหลายกว่า แล้วเราก็มีความคิดที่จะสร้างทั้งสองคันในคันเดียว’
โดยหลักการแล้ว การทำเช่นนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา การพลิกเม็ดมีดดรอปเอาต์จะเปลี่ยนความสูงและมุมของส่วนหน้า ในตำแหน่ง 'การแข่งขัน' มุมของท่อเฮดจะเพิ่มขึ้น (พูดโดยนัย) เส้นทางจะลดลง ระยะฐานล้อสั้นลง และตำแหน่งการขี่ลดลงเพื่อให้ต่ำลงเล็กน้อย ตั้งค่าการแข่งให้สูงขึ้น
ในทางกลับกัน เมื่อพลิกแผ่นดรอปเอาท์ มุมจะหย่อนลงและตำแหน่งขี่จะผ่อนคลายมากขึ้นสำหรับการขับขี่ที่เน้นความอดทน
ในทางปฏิบัติ ฉันค่อนข้างตกใจกับความต่างของส้อมที่ทำขึ้นไม่กี่มิลลิเมตร เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมด 'การแข่งขัน' จักรยานยนต์ก็มีบุคลิกที่ดุดันและตอบสนองมากขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากตำแหน่งที่ต่ำกว่า
นั่นเหมาะกับฉันมากกว่ามาก เนื่องจากการขี่ส่วนใหญ่ของฉันอยู่บนเส้นทางที่คับคั่งและบังเหียนมากกว่าเส้นทางที่หลวม
การเปลี่ยนการออกกลางคันนั้นค่อนข้างยุ่งยากกว่าที่คิด สาเหตุหลักเป็นเพราะว่ามันส่งผลต่อตำแหน่งของคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกที่สัมพันธ์กับโรเตอร์ ทำให้ต้องติดตั้งตัวเว้นระยะด้านหลังเมาท์คาลิปเปอร์
เอะอะน้อยกว่าที่ฉันอยากได้
อันที่จริง ฉันมีการจองไว้แล้วว่านักปั่นส่วนใหญ่จะเปลี่ยนเครื่องเป็นประจำหรือไม่ ฉันคาดว่าหลายคนอาจเลือกตำแหน่งและยึดติดกับมัน แต่ Cybula โต้แย้งตรงกันข้าม
'ข้อเสนอแนะของเราคือนักปั่นกำลังใช้มัน' เขากล่าว 'โดยส่วนตัวฉันมักจะเปลี่ยนตำแหน่งตามการใช้งานหรือภูมิประเทศ'
ซื้อจาก Wiggle ในราคา £2, 429.99
ร่องถนน
Ruut CF2 เป็นมอเตอร์ไซค์เยอะมาก ด้วยยางขนาด 35 มม. ท่อบนสูง ส่วนโค้งเชิงมุม และน้ำหนัก 9 กก. จึงเป็นรถที่เทอะทะและโอ่อ่า เพื่อนนักปั่นของฉันบางคนเรียกมันว่าน่าเกลียด บางคนคิดว่ามันกำลังมาแรง
ในแง่ของรูปลักษณ์ มันห่างไกลจากเสน่ห์อันละเอียดอ่อนของจักรยานเสือหมอบที่มีชีวิตชีวา อย่างไรก็ตาม ในรูปทรงที่ดุดันกว่านั้น มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นจักรยานเสือหมอบผ่านและผ่าน
ในการขี่บนถนนปกติ Ruut มีบุคลิกที่ร่าเริงอยู่ในใจ กระตุ้นให้ฉันวิ่งไปหาป้ายบอกทางและลากตัวเองขึ้นไปบนทางลาดชัน แม้ว่าเฟรมคาร์บอนจะค่อนข้างแข็งแรง และนั่นก็ส่งผลเสียต่อการขับขี่ที่ยาวนานขึ้น
ฉันอยากได้ชุดล้อที่เบากว่านี้ด้วย ล้ออัลลอยยี่ห้อ Rondo นั้นกันกระสุนได้อย่างเหมาะสม แต่มีโครงสร้างที่มากเกินไปเล็กน้อยสำหรับถนน อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ผมประทับใจกับประสิทธิภาพของ Ruut มาก
บนเส้นทางลูกรังของ New Forest และ Surrey จักรยานนี้เหมาะมาก อย่างแรกคือกลุ่ม Sram Rival 1x ซึ่งมีเทป 10-42t แต่งงานกับ chainring 40t
นั่นคือเฟืองหลากหลายประเภท ด้วยเกียร์ที่ง่ายที่สุดเทียบเท่ากับชุดเกียร์ธรรมดาที่มีเฟืองหลังขนาด 38 ตัน มันทำให้ฉันปีนขึ้นไปบนทางลาดชันได้อย่างไม่น่าเชื่อ แม้แต่ทางที่โรยด้วยหิน
การออกแบบทางแยกท่อนั่ง/ท่อบนของ Ruut ดูเหมือนจะบรรลุวัตถุประสงค์ในการกระจายการกระแทกและการกระแทกกับอาน ส่วนท้ายของจักรยานยนต์นั้นราบเรียบอย่างน่าทึ่ง และนั่นหมายความว่าด้วยยางขนาด 35 มม. Rondo ให้ความรู้สึกเหมือนกับจักรยานเสือหมอบรุ่นอื่นๆ ที่ฉันเคยขี่เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่มียางขนาด 38 มม. และบางรุ่นก็กว้างกว่านั้น
ฉันคิดว่า Ruut จะเหมาะกับผู้ที่ขี่กรวดหรือเส้นทางเป็นส่วนใหญ่ มันจะเป็นพันธมิตรที่มีความสามารถสำหรับเช่น Dirty Reiver หรือ Rainmaker Rollercoaster กรวด sportives ที่ความเร็ว off-road เป็นปัจจัย
แต่ในขณะเดียวกันก็มีความมุ่งมั่นเล็กน้อยที่จะขับรถออฟโรดเพื่อเสนอให้เพียงพอบนท้องถนนสำหรับทุกคนที่หวังว่านี่อาจเป็นทางออกสำหรับรถมอเตอร์ไซค์คันเดียว แม้จะมีรูปทรงเรขาคณิตที่สลับได้
เงินของคุณจ่าย
รุ่นที่ฉันทดสอบคือ CF2 ซึ่งเป็นตัวที่สามสำหรับ Ruut ฉันสงสัยว่าถ้าฉันได้ทดลองใช้ CF0 รุ่นเรือธง - ด้วยสเป็คและป้ายราคาที่อัปเกรดแล้วที่ 5, 299 ปอนด์ - ฉันอาจพบว่ามันสามารถจัดการกับความต้องการผสมของถนนและทางวิบากได้ดีขึ้นเล็กน้อย ต้องขอบคุณล้อที่เบากว่าและก้างปลา
ด้วยราคาที่ต่ำกว่า 2,700 ปอนด์ CF2 นั้นคุ้มค่าที่สุดในกลุ่มนี้อย่างแน่นอน แต่ด้วยจำนวนรถกรวดที่ตกแต่งอย่างดีและมีราคาที่แข่งขันได้ออกสู่ตลาดเพิ่มมากขึ้น ด้านแพง
คาร์บอน CGR ของ Ribble นั้นมาพร้อมกับ Sram Rival ที่ถูกกว่า Ruut ถึง 700 ปอนด์ แน่นอนว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้แสดงนวัตกรรมที่น่าประทับใจและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ไม่เหมือนใคร แต่ผู้บริโภคจะต้องตัดสินใจว่ามันคุ้มกับของพรีเมียมหรือไม่
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Rondo Ruut CF2 เป็นจักรยานยนต์ที่ล้ำสมัย ชาญฉลาด และสนุกสนานอย่างทั่วถึง หากคุณอยากขี่มากกว่าพื้นแอสฟัลต์
ซื้อจาก Wiggle ในราคา £2, 429.99
Spec
| กรอบ | รอนโด รุท CF2 |
| กรุ๊ปเซต | Sram Rival 1 |
| เบรค | Sram Rival 1 |
| ลูกโซ่ | Sram Rival 1 |
| เทป | Sram XG1150 ตลับ 10-42t |
| บาร์ | รอนโดแฟลร์ |
| ลำต้น | หลักสูตรบริการ Zipp SL |
| หลักอาน | อีสตัน EA50 |
| อาน | ผ้าตักแบน |
| ล้อ | Rondo Superlight ยาง Panaracer Gravel King SK 35mm |
| น้ำหนัก | 9.1kg (ใหญ่) |
| ติดต่อ | hotlines-uk.com |
