Lynskey เป็นหนึ่งในมือที่เก่าแก่ที่สุดในเกมไททาเนียม แต่ R460 DIsc เป็นเฟรมไททาเนียมที่ทันสมัย
หากได้รับรางวัลโนเบลสาขาบริการสร้างเฟรมไททาเนียม ลินสกี้คงตกไปนานแล้ว แต่ผู้ที่คู่ควรที่สุดก็ไม่ชนะเสมอไป CS Lewis เคยเสนอชื่อเพื่อนของเขา JRR Tolkien เพื่อรับรางวัลวรรณกรรม มีเพียง Tolkien เท่านั้นที่จะถูกปฏิเสธโดยคณะกรรมการโนเบลเพราะงานของเขาไม่ได้วัดผลถึงการเล่าเรื่องที่มีคุณภาพสูงสุด ในทางตรงกันข้าม ข้อมูลประจำตัวของ Lynskey นั้นไม่มีข้อโต้แย้งด้วยมรดกของจักรยานย้อนหลังไปถึงปี 1986 เฟรมของผู้ผลิตในเทนเนสซีเหล่านี้เป็นตัวอย่างของไทเทเนียมในระดับสูงสุด และแผ่นดิสก์ R460 ก็ไม่มีข้อยกเว้น
คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่
สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นเกี่ยวกับดิสก์ R460 นี้คือการขาดไทเทเนียมในการแสดง ที่ซึ่งเฟรม ti ส่วนใหญ่มักจะมีโลหะเปลือยแสดงอย่างภาคภูมิใจ Lynskey ได้เลือกที่จะปกปิดท่อส่วนใหญ่ของ R460 ด้วยสีที่ค่อนข้างจริงจัง โดยได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานไคลน์ยุคต้นทศวรรษ 1990
สำหรับพัดลมไททาเนียมบางคันที่อาจดูไร้ค่า แต่จากที่จักรยานสแตนเลสหลายคันได้แสดงให้เห็น การทาสีโลหะราคาแพงสามารถเสริมความสวยงามของเฟรมได้ เช่น Condor Super Acciaio สำหรับ Lynskey แนวทางนี้เป็นสิ่งที่บริษัทกำลังทดลองใช้ในปีนี้ นอกจากนี้ยังมี R460s ที่เป็นโลหะเปลือย ผิวซาติน หรือขัดเงากระจกอีกด้วยในขั้นตอนนี้ สีจะเป็นแบบกำหนดเองโดยพื้นฐาน โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 700 ปอนด์บนเฟรมเซ็ต
เช่นเดียวกับเฟรมอลูมิเนียมหรือเหล็ก ไททาเนียมที่ใช้ในเฟรมจักรยานเป็นโลหะผสมจริงๆ สำหรับท่อที่ใช้ในจักรยานยนต์คันนี้ อัลลอยด์จะเป็น 6Al/4V และ 3Al/2.5V ไททาเนียม ซึ่งหมายถึงไททาเนียมบวกอลูมิเนียม 6% และวาเนเดียม 4% หรืออลูมิเนียม 3% และวาเนเดียม 2.5% การเพิ่มองค์ประกอบเหล่านี้หมายความว่าโลหะผสมไททาเนียมที่ได้สามารถผ่านกรรมวิธีทางความร้อนหรืองานเย็นเพื่อผลิตวัสดุสำเร็จรูปที่แข็งแรงขึ้นได้ ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นนี้ในแง่ของการทำงานกับโลหะหมายความว่าคุณสมบัติด้านความแข็งแรงและประสิทธิภาพของเฟรมไททาเนียมในหลาย ๆ ด้านจะ 'ปรับแต่งได้' เหมือนกับเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์
‘เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าหลอดใดใช้ทำอะไร’ Steve Kirby ผู้จัดการโรงงานของ Lynskey กล่าว 'พื้นที่เช่นท่อส่วนหัวจะได้รับการบรรเทาความเครียดในขณะที่ห่วงโซ่และหลักอานอาจถูกอบอ่อนอย่างเต็มที่ [ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน] เพื่อปรับลักษณะการขี่'
ฉันเคยสงสัยว่าทำไมผู้ผลิตไททาเนียมส่วนใหญ่ถึงไม่ใช้ 6Al/4V กับอย่างอื่นนอกจากเฮดทูบหรือดรอปเอาต์เป็นครั้งคราว เมื่ออยู่บนกระดาษ มันแข็งกว่าและเบากว่า 3Al/2.5V แต่อย่าง Kirby อธิบายว่าเป็นเพราะ 6Al/4V ไม่พร้อมที่จะนำไปทำเป็นท่อที่เหมาะสำหรับจักรยานยนต์
‘คุณเริ่มต้นด้วยแท่งไทเทเนียม – เหมือนท่อขนาดใหญ่ที่มีรูตรงกลาง – และยืดออกโดยการยิงผ่านบางสิ่งเช่นปืนใหญ่ ฉันเห็นสิ่งหนึ่งเลอะเทอะหนึ่งครั้งและระเบิดแท่งโลหะทะลุกำแพงและออกไปที่ลานจอดรถซึ่งมันพุ่งทะลุหลังคารถ เนื่องจาก 6Al/4V นั้นหนักกว่านั้นมาก มันจึงไม่ถูกยืดออกในท่อที่มีความหนาเพียงเสี้ยวมิลลิเมตร ดังนั้นถึงแม้จะแข็งกว่า 3Al/2.5V สำหรับความหนาของผนังเท่ากันก็ตาม ผู้คนสร้างจักรยานออกมา’
การแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ R460 คือการนำแผ่น 6Al/4V และม้วน ขึ้นรูป จากนั้นเชื่อมตะเข็บเข้ากับท่อรูปสามเหลี่ยมสำหรับรูปสามเหลี่ยมหลักของเฟรม ดังนั้นท่อเบาะนั่งทรงกลม เบาะนั่ง ตะเกียบโซ่ และท่อส่วนหัวจึงเป็น 3Al/2.5V พวกมัน 'โค้งมน' ยกเว้นเบาะนั่งที่มีโปรไฟล์ 'เกลียว' ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Lynskey ซึ่งดูเหมือนท่อที่บิดเป็นเกลียวซึ่งอ้างว่าช่วยเพิ่มความแข็งของส่วนท้าย
ไม่ได้ขี่เฟรมแบบไม่มีเกลียวที่เทียบเคียงได้ ฉันไม่สามารถยืนยันถึงความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นได้ แต่ฉันบอกได้เลยว่านี่คือจักรยานไททาเนียมแข็งคันหนึ่ง
บรรทัดล่าง
ไม่มีทางหนีจากความจริงที่ว่า R460 เป็นมอเตอร์ไซค์แข่ง และด้วยเหตุนี้จึงไม่ได้กล่าวคำขอโทษมากมายต่อเพื่อนที่อ่อนไหวที่สุด Monsieur Posterior ยางรองศีรษะของจักรยานเสือหมอบขนาด 55 ซม. ที่มีประสิทธิภาพรุ่นนี้มีผมยาวกว่า 13 ซม. ทำให้วางบนอานได้ถึงบาร์ขนาดใหญ่ ข่าวดีสำหรับนักแข่งผู้ใจดี แต่ถ้าคุณไม่สะดวกใจในการแข่งเหน็บและจองที่นั่งเกี่ยวกับสเปเซอร์ที่ทำลายความสวยงามของจักรยานยนต์ คุณอาจต้องการมองข้ามไปเสียตอนนี้ – R460 ไม่ใช่จักรยานยนต์สำหรับคุณแต่ถ้าคุณชอบมอเตอร์ไซค์ที่เฉียบคม ตอบสนองฉับไว และดุดัน คุณก็อาจจะเจอรถที่ใช่สำหรับคุณแล้ว
สำหรับจักรยานไททาเนียม – วัสดุที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพการขับขี่ที่หรูหรา – R460 นั้นแข็งแกร่งอย่างน่าทึ่ง หลอดโปรไฟล์กว้างช่วยได้ แต่ฉันยอมทุ่มเงินให้กับรูปทรงกะทัดรัดซึ่งเป็นสาเหตุหลัก เฟรมรู้สึกเล็กอยู่ข้างใต้คุณและคล่องตัวอย่างยิ่ง อธิบายยาก แต่ก็คล้ายกับการขว้างลูกบอลคริกเก็ตกับฟุตบอล พวกเขาอาจมีน้ำหนักพอๆ กัน แต่ความรู้สึกในการขว้างคริกเก็ตบอลนั้นยาก ตรงไปตรงมา ฟุตบอลจะนุ่มนวลกว่าและค่อนข้างไม่สุภาพ R460 เป็นลูกคริกเก็ต: หนักแน่นและตื่นตัว
การเหยียบคันเร่งเป็นประสบการณ์ที่คุ้มค่า แต่การได้เข้าโค้งนั้นชนะใจผม ส่วนหลังมีความชาญฉลาดด้วย dropouts ที่เปลี่ยนได้เพื่อรองรับล้อแบบปลดเร็วหรือเพลาแบบ bolt-thruจักรยานทดสอบคันนี้มาพร้อมกับการดรอปเอาต์แบบโบลต์ทรู แต่มีความพิเศษในการแปลงเป็นรีลีสด่วน ดังนั้นฉันจึงถูกเปรียบเทียบแบบพอๆ กัน และโบลต์ทรูชนะในวันนั้นแน่นอน
การเข้าโค้งไม่ใช่แค่การพิงจักรยานเข้าโค้งเท่านั้น ประสิทธิภาพการเบรกเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เช่นเดียวกับแท่นเหยียบแบบแข็งสำหรับการเร่งความเร็วเมื่อเข้าโค้ง การติดตั้งโบลต์ทรูสร้างความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดสำหรับทั้งคู่ มันทำให้ดิสก์เบรก Sram Red เป็นเหล็กค้ำยันที่แข็งกระด้างซึ่งแปลว่าการเบรกที่ทรงพลังและก้าวหน้า และผูกด้านหลังของจักรยานเข้าด้วยกันในรูปสามเหลี่ยมที่แน่นและว่องไวซึ่งแข็งพอที่จะยกล้อหลังขึ้นเมื่อเหยียบอย่างแรง
ทั้งหมดนั้นรวมกันเป็นจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนัก 8.5 กก. ปฏิเสธการนั่งรถอย่างรวดเร็วซึ่งน่าอิจฉาสำหรับม้าคาร์บอนที่เบากว่าหลายตัว และเอาชนะจักรยานไททาเนียมรุ่นอื่นๆ ที่ฉันเคยขี่มาอย่างแน่นอน
กฎยากและเร็ว
เมื่อคุณสมัครรับข้อมูลเรขาคณิตที่มีชีวิตชีวาแล้ว จะมีอะไรน่าสนใจบ้าง มันเป็นสองเท่า อย่างแรกเลยคือเรื่องน้ำหนักตอนปีนเขา น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเหนือ 'น้ำหนักสำหรับการแข่งขัน' เหล่านั้น ได้รับการชดเชยในระดับหนึ่งด้วยการชกที่แข็งแรงและมีประสิทธิภาพของเฟรมขนาดกะทัดรัด ซึ่งหมายความว่าเนินที่สั้นและแหลมคมจะไม่มีปัญหา แต่เมื่อปีนขึ้นไปนานขึ้น มวลที่เพิ่มขึ้นทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จัก จากนั้นก็มีด้านที่สะดวกสบาย
พื้นผิวที่หยาบกร้านจะสั่นเล็กน้อย หลักอานไททาเนียมแบบเซ็ตแบ็คทำหน้าที่ชดเชยความฝืดโดยรวมได้ดี แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะให้รางวัลกับสถานะความสบายรอบด้านของ R460 ด้านพลิกคือฉันรู้สึกเชื่อมโยงกับจักรยานยนต์โดยสิ้นเชิง และด้วยเหตุนี้ถนน เนื่องจาก R460 ส่งถังความคิดเห็น
ปมคือ R460 เป็นรถแข่งมันไม่ได้โหดร้าย - ฉันมีความสุขมากมายในการขี่ 100 กม. บวกกับมัน - แต่มันอยู่ไกลจากการเหยียบแบบสบาย ๆ แต่ด้วยเหตุนี้เองจึงเป็นจักรยานที่น่าตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อที่จะขี่ มันสนุก. มันมีความตื่นเต้นเร้าใจกับจักรยานยนต์แข่งคาร์บอนด้วยสัมผัสของจิตวิญญาณไททาเนียม มันทำให้คุณปีนขึ้นได้ แต่มันจะทะลุผ่านทางลงและสำหรับชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ระหว่างนั้นจะเป็นเหมือนเสียงปรบมือ บวกกับดิสก์เบรกจะหยุดที่หกเพนนี แต่สำหรับฉัน เหนือสิ่งอื่นใด มันแตกต่างกันเล็กน้อย
Spec
| แผ่น Lynskey R460 | £5, 265 เมื่อทดสอบ |
|---|---|
| กรอบ | แผ่น Lynskey R460 |
| กรุ๊ปเซต | สแรมเรด 22 HRD |
| บาร์ | FSA พลังงานอัลลอย |
| ลำต้น | Ritchey WCS C260 |
| หลักอาน | ลินสกีไททาเนียม |
| ล้อ | Stan's No Tubes ZTR จอกศักดิ์สิทธิ์แบบไม่มียาง |
| อาน | Selle Italia Elite Kit Carbonio |
| น้ำหนัก | 8.47kg (ขนาด 55cm) |
| ติดต่อ | hotlines-uk.com |
