Trek Madone 9 คือการออกแบบใหม่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ของจักรยานยนต์ Project One ที่เป็นเรือธง
มีทั้งเร็วทั้งเร็วก็มี จักรยานบางคันสามารถบรรลุความเร็วได้ด้วยความแข็ง ส่วนรุ่นอื่นๆ ผ่านการตั้งค่า และจักรยานยนต์ใหม่จำนวนมากใช้โปรไฟล์แอโรไดนามิกเพื่อลดการลาก แต่ Trek Madone 9 ได้ใช้แนวทางแบบองค์รวมมากขึ้น โดยสำรวจทุกแง่มุมของโครงสร้างเพื่อสร้างสิ่งที่เป็น รวดเร็วในทุกสถานการณ์
ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องจักรที่อัดแน่นไปด้วยนวัตกรรมและมีความคล้ายคลึงกับ Madone ตัวเก่าหรือมอเตอร์ไซค์อื่นๆ ในตลาดเพียงเล็กน้อย
เวอร์ชันใหม่นี้เป็นภาคต่อล่าสุดของแฟรนไชส์ที่เริ่มต้นขึ้นเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว ที่จุดสูงสุดของความสำเร็จ Tour de France ของ Trek กับทีม US Postal มืออาชีพของอเมริกา
ซื้อ Trek Madone 9 จาก Evans Cycles ที่นี่
ตั้งชื่อตาม Col de la Madone ผู้ชื่นชอบการฝึกปีนป่ายทางตอนใต้ของฝรั่งเศส การออกแบบเคยหมุนรอบความแข็งและน้ำหนักเบา – เฉพาะในปี 2012 ที่ Trek มองไปที่แอโรไดนามิก
รุ่นนั้นของจักรยานยนต์มีเส้นโค้งตามหลักอากาศพลศาสตร์เจียมเนื้อเจียมตัวและเฟรมมาในรูปทรงเพรียวบาง 750 ก. ด้วยโมเดลใหม่นี้ Trek ไม่เพียงต้องการเฟรม aero ที่มากขึ้น แต่ยังรวมถึงระบบโดยรวมที่กลมกลืนกันมากขึ้น
‘Madone ทุกชิ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อเป้าหมายด้านประสิทธิภาพที่แม่นยำมากภายในจักรยานยนต์โดยรวม’ Ben Coates ผู้จัดการผลิตภัณฑ์สำหรับถนนของ Trek กล่าว 'ทุกอย่างเกี่ยวกับการบูรณาการ'
ไม่มีอะไรดีไปกว่าการผสานรวมเข้ากับส่วนที่โดดเด่นที่สุดของมอเตอร์ไซค์ 'Vector Wings' – ปีกด้านข้างของท่อส่วนหัวที่เปิดและปิดเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับเบรกหน้าที่ซ่อนอยู่บางส่วนเมื่อ แท่งถูกหมุน
ในขณะที่การเคลื่อนไหวของปีกนกไม่ได้มีบทบาทตามหลักอากาศพลศาสตร์ใดๆ (เปิดได้เฉพาะเมื่อเข้าโค้งอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วต่ำมากเท่านั้น) พวกเขาพูดถึงความใส่ใจในรายละเอียดที่ส่วนหน้าโดยถอดสายออกทั้งหมด จากมุมมอง
การซ่อนสายเคเบิล Madone 9 ทำให้อากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้นอย่างมากพอที่จะทำให้ท่อเฮดกว้างขึ้น ซึ่งมีส่วนในการเพิ่มความฝืดของส่วนหน้าและทำให้การจัดการดีขึ้นด้วย
Vector Wings ของ Madone ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันเบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่จำเป็นสำหรับ Madone ที่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับระยะการเคลื่อนที่ของส้อม โดยคงกลไกเบรกไว้ภายในท่อส่วนหัว
จุดต่อของท่อนั่งและท่อบนที่น่าสนใจไม่แพ้กัน Madone ใหม่ได้รวมเอาตัวแยกสัญญาณ IsoSpeed ตามที่เห็นบนจักรยาน Endurance Trek Domane และเป็นคุณสมบัติทางเทคนิคที่น้อยคนนักจะคาดหวังว่าจะได้เห็นบนจักรยานยนต์แอโรไดนามิก
เป็นการตั้งค่าที่ซับซ้อน แต่โดยพื้นฐานแล้วหมายความว่าหลักอานสามารถงอไปข้างหลังและไปข้างหน้าได้อย่างอิสระโดยไม่ส่งผลต่อความแข็งของส่วนที่เหลือของเฟรม
แนวคิดก็คือการขี่ควรจะทั้งเร็วและสบาย และมันได้ผล โดยที่อานม้าจะเบี่ยงเบนอย่างมากภายใต้แรงในแนวตั้ง
Madone มีท่อรองนั่งด้านในตัวที่สองวิ่งไปด้านใน ท่อที่นั่งด้านในรองรับน้ำหนักของผู้ขับขี่และช่วยให้งอตัวเพื่อช่วยให้สบาย
ท่อเบาะนั่งด้านนอกแข็งกว่ามาก ทำให้มั่นใจได้ว่าด้านหลังของเฟรมจะไม่สูญเสียพลังงานในการงอระหว่างออกแรงทั้งหมด
ตัวแยกสัญญาณ IsoSpeed ที่แสดงไว้นี้ทำหน้าที่เหมือนเดือย โดยเชื่อมท่อเบาะนั่งด้านในกับท่อที่นั่งด้านนอกและท่อบน
ท่อที่นั่งที่ยื่นออกมาเหนือท่อบนคือความต่อเนื่องของท่อเบาะนั่งภายใน และเชื่อมต่อกับส่วนล่างของท่อเบาะนั่งภายนอกด้วยตัวถอดเท่านั้น
ตรงเสาที่นั่ง – เป็นส่วนที่สามในระบบอย่างมีประสิทธิภาพ – ซึ่งติดตั้งที่นั่ง
ส่วนที่เหลือของท่อแต่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อผ่าลมอย่างมีประสิทธิภาพ และ Trek อ้างว่าการทดสอบระบุว่า Madone เป็นจักรยานเสือหมอบตามหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดในตลาด เป็นที่ยอมรับว่าผู้ผลิตจักรยานส่วนใหญ่ต่างอ้างสิทธิ์ในรางวัลเดียวกัน แต่ทันทีที่ฉันขี่ Madone ข้อมูลอุโมงค์ลมก็ไม่เกี่ยวข้อง
ส่องแสงเปรียบเทียบ
Trek Madone เป็นจักรยานเสือหมอบที่เร็วที่สุดเท่าที่ฉันเคยขี่มา ผมว่าเร็วกว่า Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge และ Pinarello Dogma F8 ในขณะที่แต่ละคันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม แต่ Madone นั้นเร็วกว่ามาก
มันง่ายที่จะประเมินจักรยานในแง่ของความเร็วหรืออัตราเร่งของเส้นตรง แอโรไบค์มักจะมีความพิเศษในด้านความเร็วของเส้นตรง แต่อัตราเร่งไม่น่าประทับใจนัก เนื่องจากท่อแอร์โรที่มีน้ำหนักเกินนำมาด้วย
ในแง่ของความเร็วแบนราบของเส้นตรง Madone ทำงานได้ดีมาก – มันแค่เหิน รักษาฝีเท้าได้อย่างง่ายดาย – แต่มันก็เร่งได้ดีทุกบิตเช่นกัน
มันเป็นจักรยานประเภทหนึ่งที่ทำให้ฉันคว้าหยดและยืนบนคันเร่งอย่างต่อเนื่องเพื่อดูว่าฉันสามารถเร่งความเร็วได้มากแค่ไหน ซึ่งไม่เป็นที่นิยมอย่างที่ทำให้ฉันมีกลุ่มนักปั่นในเช้าวันอาทิตย์
การตอบสนองนั้นแปลเป็นประสิทธิภาพการปีนเขาที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน ซึ่งความรู้สึกที่มีชีวิตชีวาของจักรยานพร้อมกับน้ำหนัก 7 กก. ทำให้ฉันลอยขึ้นไปบนทางลาด
ในขณะที่ความเร็วที่ตรงไปตรงมาเป็นส่วนสำคัญของเสน่ห์ของ Madone มันคือสมการการปั่นจักรยานที่เหลือที่ Trek ได้ทำให้การแข่งขันห่างไกลออกไป
วัดให้สมบูรณ์
ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา Trek ได้สวมอุปกรณ์สำหรับนักขี่และจักรยานยนต์ด้วยสเตรนเกจ 14 อันและมาตรความเร่งแบบสามแกนสามตัวเพื่อสร้าง 'โมเดลไฟไนต์เอลิเมนต์ที่เข้าโค้ง'
พูดง่ายๆ คือ วัดแรงที่กระทำต่อเฟรมในมุม Trek เชื่อว่า Madone นั้นสะท้อนเฟรม Émonda ที่น้ำหนักเบาเป็นพิเศษได้อย่างแม่นยำเมื่อพูดถึงการเข้าโค้งและการปฏิบัติตามข้อกำหนด
เป็นคำกล่าวอ้างที่ดี เพราะบ่อยครั้งที่ส่วนท่อที่แหลมและยาวของเฟรมแอร์โรจะลดความรู้สึกของจักรยานในมุมโค้ง ตลอดจนความแม่นยำของการควบคุม
แต่ Madone ก็ทำมุมได้อย่างยอดเยี่ยม มันผสมผสานความแม่นยำในการบังคับรถเข้ากับการตอบสนองที่มากมายและความเสถียรทั่วไป หมายความว่าฉันมีความสุขที่ได้ลงเนินและเข้าโค้งแน่นด้วยความเร็ว และผลักดันยาง Bontrager R4 ให้ถึงขีดจำกัด
ด้วยความเร็ว การควบคุม และความสบายที่ผสมผสานกัน ดูเหมือนว่า Trek จะสร้างจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบ แต่มีข้อแม้บางประการ ตัวอย่างเช่น Vector Wings สามารถถูกจับได้หากคุณใช้เบรกในขณะที่ปีกนกเปิดกว้าง (ยอมรับได้เฉพาะในระหว่างการซ้อมรบที่ความเร็วต่ำมากเท่านั้น)
จากนั้นก็มีข้อจำกัดของห้องนักบิน – แถบนั้นไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับรุ่นอื่นได้ เนื่องจากการกำหนดเส้นทางภายในที่ซับซ้อน ฉันชอบการยศาสตร์มากกว่า แต่บางคนอาจไม่ชอบ
การเบรกอาจทำให้หงุดหงิดเมื่อเวลาผ่านไป พวกมันเป็นแบบดึงตรงกลาง แต่ติดตั้งโดยตรง ซึ่งอาจหมายถึงการปรับเพียงเล็กน้อยก็เที่ยวยุ่งยิ่ง นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะรู้ว่าแผ่นปิดและแผงเล็กๆ ทั้งหมดจะทนทานเพียงใด และในขณะที่ฉันไม่ได้ลอง ฉันคิดว่าการเปลี่ยนสายเคเบิลเป็นฝันร้าย
เบรคหน้าและหลังเป็นดีไซน์ของ Trek ทั้งคู่ ส่วนหนึ่งหมายความว่ามันสามารถใช้สายไฟตรงกลางเพื่อปรับแอโรไดนามิกส์ให้เหมาะสม
บางคนแนะนำว่าระบบเบรกแบบดึงกลางตัวนั้นอ่อนกว่า Dura-Ace ทางเลือก แต่เราพบว่าไม่มีปัญหาในการเบรกแม้ในการลงทางชัน
ซื้อ Trek Madone 9 จาก Evans Cycles ที่นี่
สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ลดทอนความสำเร็จของ Trek แต่อย่างใด จักรยานหลายคันที่เข้ามาในสำนักงานนักปั่นนั้นน่าประทับใจ มีหลายคันที่พิเศษ แต่ Trek Madone 9 Series เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่จะลงมาเป็นตัวเปลี่ยนเกม
ใช่ มันแพงและมีความงามที่สะดุดตาที่อาจใช้กับนักปั่นจักรยานบางคน แต่มันก็เป็นการก้าวกระโดดที่สร้างสรรค์และใช้งานได้จริงในด้านวิศวกรรมและการออกแบบ
ถ้าคุณอยากจะขับเร็ว ไม่เคยมีจักรยานเสือหมอบที่ดีกว่านี้มาก่อน
ข้อกำหนด
| Trek Madone 9 ซีรีส์ Project One | |
|---|---|
| กรอบ | ชุด Trek Madone 9 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | รวม Madone XXX |
| หลักอาน | เบาะคาร์บอนปรับไมโคร |
| ล้อ | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| อาน | กระบวนทัศน์ Bontrager |
| ติดต่อ | trekbikes.com |
