Trek เปิดตัว Madone ที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง

สารบัญ:

Trek เปิดตัว Madone ที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง
Trek เปิดตัว Madone ที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง

วีดีโอ: Trek เปิดตัว Madone ที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง

วีดีโอ: Trek เปิดตัว Madone ที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง
วีดีโอ: EP.236. Trek เปิดตัว Madone SLR ใหม่ #trek#madone#trekSLR 2024, มีนาคม
Anonim

แอโรไดนามิกกับความสามารถในการขี่ในเรือธงใหม่ Trek Madone

Madone มีประวัติอันยาวนานที่ Trek ซึ่งเปิดตัวในช่วงที่ความสำเร็จของ Lance Armstrong's Tour และได้รับการตั้งชื่อตามการฝึกซ้อมที่เขาชื่นชอบ แม้จะมีการออกแบบใหม่มากมายหลายทศวรรษ แต่ Madone 9 ซีรีส์ใหม่นี้เป็นการแก้ไขที่รุนแรงที่สุดจนถึงปัจจุบัน

เมื่อเปิดตัว Emonda น้ำหนักเบาสุด ๆ เมื่อฤดูกาลที่แล้ว โฟกัสได้หายไปจากนักแข่งรุ่นก่อนของ Trek และหลายคนคาดการณ์ว่ามันอาจหายไปจากช่วงทั้งหมด แทนที่จะทำให้โซ่ตรวนแข็งขึ้นและลดน้ำหนักลงได้ไม่กี่กรัม Trek ได้กำหนดเป้าหมายใหม่ให้กับจักรยานแข่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยความสะดวกสบายและการควบคุมที่คุ้มค่าพอๆ กับการวิเคราะห์อุโมงค์ลม

ดีคัปเปลอร์รุ่น Trek Madone 9
ดีคัปเปลอร์รุ่น Trek Madone 9

การออกแบบใหม่ที่โดดเด่นที่สุดเมื่อเทียบกับการออกแบบก่อนหน้านี้ของ Madone คือการเพิ่มระบบ IsoSpeed decoupler ซึ่งเคยใช้กับเฟรม Trek Domene ที่ทุบด้วยหิน ระบบ IsoSpeed ใช้ตลับลูกปืนเพื่อให้เคลื่อนไหวได้อย่างอิสระระหว่างท่อเบาะนั่งและท่อบน Ben Coates ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Trek Road อธิบาย 'คุณได้รับการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ทั้งหมดจากเสาที่นั่งของ Madone' อธิบาย 'จักรยาน Aero ที่ร้องเรียนมากที่สุดในตลาดในขณะนี้คือ Giant Propel ซึ่งมีการโก่งตัวประมาณ 13 มม. ในการทดสอบมาตรฐานอุตสาหกรรมที่รับน้ำหนักได้ 300 ปอนด์ แต่ Madone ใหม่มีการโก่งตัวเกือบ 20 มม. – เกือบสองเท่า'

วิศวกรรมมีความซับซ้อน โดยมีท่อภายในแบบบางซ่อนติดอยู่กับ IsoSpeed ที่สร้างการโค้งงอที่เสาที่นั่งได้มากขึ้น ในขณะที่ท่อภายนอกสร้างความแข็งแกร่งและความได้เปรียบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่จำเป็นสำหรับจุดประสงค์ในการแข่งขันของจักรยานยนต์Madone ยังใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกสิทธิ์ใหม่เพื่อขจัดรูปร่างของท่ออากาศ แต่ยังคงใช้กลุ่มคาร์บอน OCLV ของ Trek ต่อไป

เมื่อพูดถึงการแสดงต้านลม เฟรมยังมีอะไรให้รอดอีกเยอะ Madone รุ่นก่อนถึงแม้จะเป็นท่อแบบธรรมดาที่ไม่ธรรมดา แต่ก็เป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมด้านอุโมงค์ลม สำหรับเฟรมนี้ Trek ได้ใช้แนวทางการออกแบบที่รุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังรวมจักรยานทั้งหมดเข้ากับระบบแอโรไดนามิก

Trek Madone 9 ซีรีส์ Bontrager รวมบาร์
Trek Madone 9 ซีรีส์ Bontrager รวมบาร์

‘สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้ ทุกๆ อย่างเกี่ยวกับการบูรณาการ และที่ Trek เราสามารถทำได้ในระดับที่มากขึ้นเพราะการเชื่อมโยงของเรากับ Bontrager’ Coates อธิบาย ไม่น่าแปลกใจเลยที่จักรยานยนต์ถูกกำหนดด้วยล้อ Bontrager Aeolus D3 พร้อมบาร์และก้านในตัว และ Trek ได้ใช้ส่วนประกอบเหล่านี้ตลอดกระบวนการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานเป็นชุด - มากจนเฟรมใช้ได้กับรุ่นนี้เท่านั้น ของแฮนด์บาร์จักรยานรุ่นนี้ได้รับการทดสอบโดยรวมและแม้กระทั่งวางขวดให้เข้าที่ ซึ่งเป็นจักรยานเสือหมอบรุ่นเดียวที่ได้รับการทดสอบและออกแบบเพื่อใช้กับขวดน้ำสองขวด Trek อ้างว่าได้ทดลองกับการออกแบบเฟรม 140 แบบและตำแหน่งขวดน้ำก่อนที่จะปักหลักในตำแหน่งคงที่ซึ่งตอนนี้ถูกตั้งค่าบนจักรยานเพื่อสร้างการลากที่ต่ำที่สุด

ไม่น่าแปลกใจเลยที่จักรยานยนต์ได้ผ่าน CFD (Computational Fluid Dynamics) และการวิเคราะห์อุโมงค์ลม โดย Trek ใช้หุ่นจำลองตลอดเพื่อจำลองธรรมชาติของการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างแม่นยำ ไม่น่าแปลกใจที่ Trek โต้แย้งว่าจักรยานยนต์มีอากาศพลศาสตร์มากที่สุดในตลาด แต่อยู่ในช่วงของมุมการหันเห (มุมที่ลมกระทบผู้ขี่และเฟรม) นอก 0° และ 5°

ที่น่าตื่นตาตื่นใจ Madone ไม่มีสายไฟที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์ และมีสายเบรคหลังเพียง 5 ซม. ที่ด้านหลังเท่านั้น ‘โครงสายเคเบิลภายนอกแบบมาตรฐานเพิ่มการลากสูงสุด 40 กรัม [ประมาณ 5 วัตต์ที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง]’ Coates อธิบาย'ถ้าคุณซ่อนสายเคเบิลเหล่านั้น แสดงว่าคุณปลดปล่อยมันออกมาจริงๆ ทุกอย่างมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพและการบูรณาการ’

เบรกหน้า Trek Madone 9 ซีรีส์
เบรกหน้า Trek Madone 9 ซีรีส์

เบรกซึ่งออกแบบโดย Trek ทั้งคู่นั้นซ่อนจากลม แม้ว่าจะเป็นเบรกหน้าซึ่งมีการใช้วิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมที่สุด ด้วยกลไกด้านบนของเบรกหน้าที่ซ่อนอยู่ภายในเฮดทูบ Trek จึงต้องออกแบบปีกนกที่ขยายได้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของเฮดทูบที่เปิดออกเพื่อรองรับกฎระเบียบ CPSC (Consumer Product Safety Commission) เกี่ยวกับช่วงการเคลื่อนที่ของส้อม Coates อธิบายว่าช่วงของการเคลื่อนไหวนั้นเกินจากประสบการณ์ปกติในการขี่ แต่จะมีบทบาทสำคัญในการหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ

Trek ยังลงทุนอย่างหนักในเกณฑ์ประสิทธิภาพอื่นๆ ของจักรยานยนต์ – โดยเฉพาะการจัดการด้วยการใช้สเตรนเกจ 14 ตัวทั่วทั้งเฟรมและมาตรความเร่งแบบสามแกนสามตัว Trek อ้างว่าได้วัดปริมาณความสามารถในการจัดการและการเข้าโค้งของ Madone ในแบบที่มาตรฐานอุตสาหกรรมที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันไม่ได้วัดอย่างเต็มที่ หลังจากทดลองใช้ตัวเลือกเลย์เอาต์ที่หลากหลาย Trek อ้างว่า Madone เข้าโค้งด้วยตัวละครเดียวกันทั้งหมดกับเฟรม Emonda ที่มีน้ำหนักเบาและสัญญาว่าจะเป็นผู้นำตลาด aero เมื่อพูดถึงความสามารถในการเข้าโค้งและการจัดการ

ทั้งๆ ที่นวัตกรรมและคุณสมบัติแอโรไดนามิกทั้งหมด จักรยานมาในสีที่เหนือน้ำหนักขั้นต่ำของ UCI และเฟรม 56 ซม. ของเราพร้อมไฟท้ายและแท่นยึด Garmin ที่มีน้ำหนักเพียง 7 กก.

ขี่ Trek Madone 9 ซีรีส์
ขี่ Trek Madone 9 ซีรีส์

เฟรมจะมาพร้อมกับตัวเลือกพื้นฐานสองแบบสำหรับเรขาคณิต โดย H1 สำหรับการตั้งค่าการแข่งขันที่ดุดัน และการออกแบบ H2 ที่ผ่อนคลายมากขึ้นสำหรับตลาดความทนทาน H1 จะถูกสร้างขึ้นทั้งหมดในโรงงานของ Trek's Wisconsin

Madone ถูกนำไปใช้โดยทีม Trek Factory Racing แล้ว และมีแนวโน้มว่าจะเป็นตัวเลือกสำหรับ Tour de France ในสัปดาห์หน้า การกำหนดราคาในสหราชอาณาจักรได้รับการยืนยันโดย Dura Ace Di2 ที่ติดตั้ง Race Shop Limited Edition (เหมือนกับจักรยานทีม Pro) ราคา 9, 750 ปอนด์ เฟรมเพียงอย่างเดียวจะอยู่ที่ 4, 100 สำหรับการออกแบบ H1 และ 3, 350 ปอนด์ สำหรับ H2 ราคาส่วนต่างที่เกิดจาก H2 ที่ผลิตในตะวันออกไกลและใช้คาร์บอนไฟเบอร์ซีรีส์ 600 มากกว่ารุ่น 700 ที่แข็งกว่า เฟรมระดับเริ่มต้นจะมีราคา 4, 500 ปอนด์ พร้อมล้อ Shimano Ultegra mechanical และล้อ Bontrager Paradigm Elite

ติดต่อ: Trek

แนะนำ: