ส่วนแทรกของ Zertz ใน Specialized Roubaix SL4 เป็นกลไกหรือไม่? เราไม่แน่ใจ แต่เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดที่เราเคยขี่มา
Specialized เปิดตัว Roubaix รุ่นแรกในปี 2008 และชนะการแข่งขันตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ชื่อ Roubaix มาจากการแข่งขัน Paris-Roubaix ที่น่าอับอายซึ่งตัดผ่านภูมิประเทศทางตอนเหนือของฝรั่งเศสซึ่งครอบคลุมระยะทาง 253 กม. และประมาณ 53 กม. บนถนนที่ปูด้วยหินขรุขระ แต่การออกแบบเฟรมของพวกเขามีประสิทธิภาพเพียงใดและเป็นเพียงกลไกเท่านั้น
อ่านรีวิวการขับขี่ครั้งแรกของรถรุ่นใหม่ปี 2017 คลิกที่นี่: Specialized Roubaix 2017 first ride review
กรอบ
Roubaix SL4 ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งหนึ่งคือความสะดวกสบาย เฟรมสร้างขึ้นจากการผสมผสานคาร์บอนของ Specialized FACT 8r แต่เอกลักษณ์ของเฟรมมาจากเม็ดมีด Zertz ที่วางไว้ในตะเกียบและตะเกียบ เม็ดมีดเหล่านี้ทำมาจากโพลีเมอร์ที่มีความหนืดซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก จึงดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากถนนก่อนที่จะถึงตัวคุณ แนวคิดคือสิ่งนี้จะเพิ่มความสะดวกสบายและลดความเหนื่อยล้าเพื่อให้คุณขี่ได้เร็วและนานขึ้น ดูแผนภูมิเรขาคณิตให้ดีและคุณสามารถเห็นสิ่งนี้ได้ ท่อบนอยู่ด้านที่สั้นกว่า และหัวท่อค่อนข้างสูงที่ 16.5 ซม. (สูงกว่า Tarmac ที่เทียบเท่ากัน 2.5 ซม. ซึ่งเป็นแท่นแข่งขันแบบเอาท์และเอาท์ของ Specialized) มุมศีรษะค่อนข้างหย่อนที่ 71.6° ดังนั้นการบังคับเลี้ยวจึงยังคงผ่อนคลาย วงเล็บด้านล่างค่อนข้างต่ำเช่นกัน ซึ่งเมื่อรวมกับตะเกียบโซ่ 415 มม. ทำให้จักรยานมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าปกติ ทำให้ขี่ได้มั่นคงมาก สมบูรณ์แบบสำหรับถนนขรุขระที่จักรยานยนต์ออกแบบมา
แม้จะเน้นเรื่องความสบาย แต่การเข้าโค้งบนจักรยานก็สนุกและแม่นยำด้วยตะเกียบเรียวคาร์บอนเต็มตัวและเฮดทูบรูปนาฬิกาทรายขนาดใหญ่ มีระยะห่างสำหรับยาง 28 มม. ด้วยเช่นกัน หากคุณต้องการทำให้การขับขี่ดูหรูหรา การกระจายของขนาดบนเฟรมนั้นดี และ Specialized พยายามเปลี่ยนความยาวของตะเกียบโซ่และปล่อย BB ผ่านขนาดเพื่อให้การขี่รู้สึกเหมือนเดิม แม้ว่าการกระโดดจะใหญ่เล็กน้อยที่ปลายทั้งสองของสเปกตรัม สิ่งที่น่าผิดหวังที่เห็นคือใช้ส้อมคราดเดียวกัน (49 มม.) ตลอดช่วง ดังนั้นขนาดที่เล็กกว่าจึงมีเส้นทางยาว 59 มม. แต่ 61 ซม. มีเพียง 53 มม. ซึ่งสั้นและเล็กมาก – ไม่ใช่สิ่งที่คุณ อยากได้จักรยานสักคัน
ส่วนประกอบ
Roubaix SL4 Double มาพร้อมกับชุดเกียร์ Shimano Sora 9 สปีด และมันเกือบจะทั้งหมดอยู่ที่นั่นข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเบรค แต่ดีกว่าชุด Sora กำลังเบรกนั้นยอดเยี่ยมและติดตั้งแผ่นคาร์ทริดจ์ ดังนั้นการเปลี่ยนจึงทำได้ง่ายและราคาถูก Roubaix มาพร้อมกับตลับเทป 11-32 เพื่อให้คุณมีพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อรับมือกับเกือบทุกอย่าง เรามีข้อร้องเรียนสองข้อและทั้งสองข้อเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้า: เราต้องกดคันโยกแรงๆ สองสามครั้งเพื่อให้มันเลื่อนลงมาที่ใบจานเล็กๆ คันโยกเล็กๆ ตัวเดียวกันก็เคยมีนิสัยชอบไปติดอยู่หลังคันเบรก ซึ่งบางครั้งทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้จนกว่าจะถูกดันกลับเข้าไปในตำแหน่งที่ถูกต้อง
ชุดตกแต่งเป็นแบรนด์ของตัวเองทั้งหมดและทำงานได้ดี แต่ดาวที่โดดเด่นจะต้องเป็นเสาหลัก หลักอาน CG-R เป็นชุดอุปกรณ์ที่ชาญฉลาด ส่วนบนสร้างเป็นรูปขาสุนัขพร้อมเม็ดมีด Zertz เพื่อเติมช่องว่างผลลัพธ์ที่ได้คือหลักอานที่มีระบบกันสะเทือน 18 มม. และน่าขี่มาก เมื่อถีบตามปกติ มันจะไม่เด้ง และคุณจะไม่รู้สึกว่ากำลังสูญเสียซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือน แต่ข้ามไปกระแทกขนาดใหญ่หรือเป็นหลุมเป็นบ่อ และคุณจะรู้สึกว่ามันโค้งงอและดูดซับแรงกระแทก ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือมันใช้ได้ในความล้มเหลวเพียงครั้งเดียว ดังนั้นตำแหน่งอานที่ได้อาจไม่ทำงานสำหรับทุกคน
ล้อ
เงินจะต้องเก็บไว้ที่ไหนสักแห่ง และล้อและยางเป็นสินค้าของ Axis ที่ค่อนข้างพื้นฐาน พวกมันค่อนข้างหนักแต่ดูแข็งแกร่งพอที่จะทนต่อทุกสิ่งที่คุณสามารถโยนใส่พวกมันได้ และพวกมันยังคงเป็นจริงตลอดการทดสอบ ยางเป็น Specialized Espoir Elite พวกมันมีจำนวนเกลียวน้อย จึงไม่นุ่มเป็นพิเศษหรือหมุนเร็ว แต่มีเม็ดบีดแบบพับได้ ซึ่งทำให้เปลี่ยนยางในได้ง่ายขึ้นเมื่อคุณเจาะเข้าไป
การเดินทาง
เมื่อคิดเลขออก อาจมีอันตรายที่จักรยานจะรู้สึกว่าเป็นทางเท้าเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรต้องกังวล – เป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ขี่ เดินทางข้ามถนนที่ได้รับการดูแลไม่ดีบน Roubaix และคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นว่าพวกเขาอยู่ที่นั่น การบังคับควบคุมนั้นคาดเดาได้ ดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าโค้งและลงจากรถได้อย่างมั่นใจ โดยรู้ว่าการกระแทกเล็กน้อยบนพื้นผิวจะไม่ทำให้ทั้งจักรยานยนต์ปั่นป่วน นอกจากนี้ยังหมายความว่าคุณสามารถลืมสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ตัวคุณและเพียงแค่สนุกกับการนั่ง แถบเทปมีความหนาและเป็นรูพรุนด้วย จึงใส่ได้สบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มันยุติธรรมที่จะบอกว่าไม่ใช่จักรยานยนต์ที่แข็งกระด้างที่สุดในการเร่งความเร็ว แต่ก็ไม่ได้อ้างว่าเป็นเช่นนั้น ดังนั้นคุณสามารถปล่อยมันไปได้ เมื่อสิ้นสุดการขี่ คุณยังรู้สึกสดชื่น – เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดเท่าที่เราเคยขี่มา โดยรวมแล้ว มันเป็นจักรยานเสือหมอบที่ทำได้ทุกอย่างพร้อมเฟรมที่คุ้มค่าที่จะอัพเกรดด้วยล้อที่ดีกว่า และในที่สุด เราก็จะมองหาระบบขับเคลื่อน 105
กรอบ
ออกแบบมาอย่างดีเพื่อให้พอดีกับกางเกงใน 'สบายตลอดวัน' - 8/10
ส่วนประกอบ
เบรกที่ยอดเยี่ยมและหลักอาน Zertz โดดเด่น - 8/10
ล้อ
แรงแต่หนักแม้ยางจะหย่อน - 7/10
การเดินทาง
ขี่สนุก - สบายแต่ไม่หมอง - 9/10
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 548mm | 544mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 495mm | 498mm |
| หลอดลง (DT) | 596mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 376mm | |
| หลอดหัว (HT) | 165mm | 165mm |
| มุมหัว (HA) | 72 | 71.6 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.3 |
| ฐานล้อ (WB) | 1000mm | 1003mm |
| บีบีดรอป (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| พิเศษ Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| กรอบ | พิเศษ SL4 FACT 8r คาร์บอน, FACT ส้อมคาร์บอน |
| กรุ๊ปเซต | ชิมาโนะโซระ |
| เบรค | แกน 1.0 |
| ลูกโซ่ | ชิมาโนะโซระ 50/34 |
| เทป | ชิมาโนะโซระ 11-32 |
| บาร์ | คอมพ์เฉพาะทาง |
| ลำต้น | คอมพ์พิเศษหลายตัว |
| หลักอาน | พิเศษ CG-R, FACT carbon |
| ล้อ | แกน 1.0 |
| ยาง | พิเศษ Espoir Elite, 25c |
| อาน | พิเศษ BG Toupe Sport |
| ติดต่อ | specialized.com |
