โฟกัสวางอ้างว่า Izalco Max Disc เป็นจักรยานเสือหมอบดิสก์เบรกที่เบาที่สุดในโลก
f นักวิทยาศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยบรูเนลเป็นที่เชื่อกันว่าความงามไม่มีอะไรมากไปกว่าความสมมาตร ทฤษฎีความงามของมนุษย์แบบคลาสสิกของพวกเขาคือ คนหน้าตาดีมีใบหน้าด้านซ้ายซึ่งเป็นภาพสะท้อนทางด้านขวา ตามสมมติฐานนี้ จักรยานมีความน่าเกลียดโดยเนื้อแท้เพราะไม่สมมาตร ระบบขับเคลื่อนจะวิ่งไปทางขวา และเมื่อมีดิสก์ ระบบเบรกจะทำงานทางด้านซ้าย หากจักรยานยนต์ต้องรับแรงในการขี่อย่างถูกต้อง ท่อบางเส้น เช่น ตะเกียบโซ่จะต้องหนากว่าด้านหนึ่งมากกว่าอีกด้านหนึ่งจักรยานสมัยใหม่นั้นไม่ปกติจนน่าแปลกใจที่รถคันอื่นไม่ชี้และหัวเราะเยาะในสนามเด็กเล่น
โฟกัสไม่เต็มใจที่จะรับมอเตอร์ไซค์ที่น่าเกลียด ต้องการออกแบบจักรยานยนต์ที่สวยงามในสายตาของความงามและวิศวกร และตัดสินใจว่าแต่ละด้านของเฟรมควรมีลักษณะเหมือนกันทุกประการเมื่อมองจากภายนอก วิธีเดียวที่จะทำเช่นนี้ได้คือการทำให้ภายในไม่สมมาตร ดังนั้นด้วย Izalco Max ใหม่ ความงามจึงค่อนข้างจะลึกลงไปถึงผิวเท่านั้น
ผู้ตีโลก
ปัจจุบันโฟกัสสนับสนุนทีมโปร Ag2r La Mondial และในเดือนกันยายน ทีมจะได้รับสิทธิ์ทดลองใช้ดิสก์เบรกฟรีในการแข่งขัน สมมติว่าทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จากนั้น UCI จะอนุญาตให้ทำการทดสอบเพิ่มเติมในปี 2016 เพื่อที่จะแนะนำให้พวกเขารู้จักกับ WorldTour ในปี 2017 อย่างเต็มที่ ด้วยเหตุนี้ Focus จึงนำจักรยานแข่ง Ag2r ที่มีอยู่แล้วมาปรับปรุงโฉมภายในแบบเฉพาะดิสก์
ทางแยกเป็นที่ที่ชัดเจนที่สุดที่เกิดสิ่งนี้ขึ้น ส้อมของ Izalco Max รุ่นออริจินัลนั้นบางและเบามาก แต่ไม่มีแรงพอที่จะรองรับดิสก์เบรก ตะเกียบแบบใหม่นั้นดูคล้ายกันมาก แต่ความหนาของผนังเพิ่มขึ้นอย่างมากที่ขาซ้ายโดยที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่าเดิม René Birkenfeld วิศวกรวางคาร์บอนที่ Focus สำหรับ Izalco Max Disc ก็กระตือรือร้นที่จะมีเพลาขับเช่นกัน เพลาแบบโบลต์ทรูช่วยให้แถบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ต่อเนื่องกันหนึ่งเส้นวิ่งไปตามด้านหน้าของตะเกียบและด้านหลังโดยไม่ถูกรบกวนจากดรอปเอาท์
สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งแรงอย่างมากโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักมากนัก ดังนั้นส้อมดิสก์จึงมีน้ำหนักเพียง 320 กรัม (มากกว่ารุ่นที่ไม่ใช่ดิสก์เพียง 27 กรัม) Birkenfeld กล่าวว่า 'เราได้ทำการวิจัยอย่างละเอียดกับพันธมิตรของเราในไต้หวัน ด้วยการออกแบบ จำลอง และทดสอบเรซิน เส้นใย การเลย์อัพ และความหนาของผนังที่แตกต่างกัน เราคิดว่าเราได้บรรลุอัตราส่วนความแข็งต่อความสบายที่เหนือกว่าของตะเกียบคาลิปเปอร์’
เฟรมได้เพิ่มน้ำหนักน้อยมากในระหว่างการแปลงโฉมดิสก์ – 40g เพื่อเพิ่มได้ถึง 790g. จักรยานทั้งคันมีน้ำหนักเพียง 6.81 กก. ดังนั้นโฟกัสจึงอ้างว่าเป็นดิสก์จักรยานสำหรับการผลิตที่เบาที่สุดที่มีอยู่ แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อย แต่โฟกัสได้ทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในเฟรม ตัวอย่างเช่น ท่อนบนมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มความแข็ง และตะเกียบโซ่ถูกขยายเป็น 415 มม. ด้วยเหตุผลสองประการ
Focus เลือกใช้ปลายด้านหลังขนาด 142 มม. ผ่านเพลา ดังนั้นตะเกียบโซ่จึงต้องยาวขึ้นเพื่อป้องกันการเสียดสีกับโซ่ที่เกิดจากการดันตลับออกจากเส้นกึ่งกลางของจักรยาน ผู้ผลิตยังกล่าวอีกว่าตะเกียบโซ่ที่ยาวขึ้นมีประโยชน์เพิ่มเติมในการเพิ่มความเสถียรที่ความเร็วสูง
ทดลองเล่น
ตอนเปิดตัวรถที่อิตาลี ผมขับจักรยานยนต์ลงทางโค้งที่ยาวและเร็วไม่กี่อึดใจ และทุกอย่างก็สงบนิ่งและสงบนิ่งในขณะที่เลี้ยวเข้าโค้งเมื่อถนนหันกลับขึ้นเนิน เป็นที่ชัดเจนว่า Izalco Max ไม่ได้สูญเสียสายเลือดเชื้อชาติใด ๆ ในการปรับปรุงแผ่นดิสก์ สามเหลี่ยมด้านหลังใหม่ยังคงแข็งพอที่จะทำให้อัตราเร่งยังคงเร็วราวสายฟ้า และน้ำหนักโดยรวมที่ต่ำก็เป็นโบนัสเมื่อการไล่ระดับสูงกว่า 10%
สำหรับฉัน เซอร์ไพรส์ครั้งใหญ่คือระดับความสบายของมอเตอร์ไซค์แข่งที่คาดว่าจะมีเนื้อมากขึ้น ความฉวัดเฉวียนบนท้องถนนที่เลวร้ายที่สุดจะลดลงเพื่อสร้างการขับขี่ที่ราบรื่น และโฟกัสจะลดผลกระทบนี้ลงไปที่ส่วนโค้งเพิ่มเติมจากหลักอาน CPX แม้ว่าเสาจะมีดีไซน์ที่ไม่เหมือนใคร แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้หลักอานแบบปกติ ฉันก็ไม่เห็นการดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ฉันสงสัยว่าหลักอานนั้นมีส่วนรับผิดชอบต่อการนั่งที่สะดวกสบายเท่านั้น และเนื่องจากไม่มีตัวเลือกอินไลน์ให้ใช้กับโพสต์ CPX ฉันจะไม่คิดอีกเลยที่จะเปลี่ยนมันหากจำเป็นต้องใช้พอดี
การขี่จักรยานครั้งล่าสุดของฉันคือสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่ฉันเคยเจอมาเป็นเวลานาน ถึงจุดครึ่งทาง อุณหภูมิลดลง 11° และมีฝนตกชุก ฉันกำลังถีบจักรยานเปียกโชกไปด้วยชุดฤดูร้อน แต่อย่างใดฉันก็อดยิ้มไม่ได้
ฉันเกลียดการปั่นจักรยานในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย แต่สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันไม่ต้องค้นหาสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดคือความสุขที่ได้ทำลายพื้นถนนที่เปียกแฉะและสกปรก อันตรายจากการไถลลงพื้นเปียกด้วยล้อคาร์บอนนั้นได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี แต่ด้วยดิสก์เบรกไฮดรอลิก Sram Red ฉันพบว่าตัวเองควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้การขี่สนุกและไร้ความกลัว
จริง ๆ ทั้งกรุ๊ปเซ็ทไร้ที่ติ ฉันไม่เคยเป็นแฟนตัวยงของ Sram Red มาก่อน เนื่องจากฉันเคยคิดว่าคุณภาพของกะนั้นยังขาดอยู่เมื่อเทียบกับกลุ่มระดับบนสุดอื่นๆ แต่มันทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในสภาพที่แย่ที่สุดเมื่อทุกอย่างดำเนินไปอย่างรวดเร็วเล็กน้อยในช่วงท้ายของการเดินทาง การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วจึงเป็นความเมตตาเล็กๆ น้อยๆ ระหว่างการกระชากขา
ดิสเบรคเป็นสัญญาณของจักรยานยนต์ Endurance ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สบายตลอดระยะทางไกล ตอนนี้โฟกัสนำดิสก์เบรกมาใช้กับจักรยานแข่งที่เหมาะสมซึ่งยังคงให้ความสะดวกสบายเช่นกัน ฉันถูกขายไปหมดแล้ว และการกลับมาขี่มอเตอร์ไซค์คาลิปเปอร์แบบธรรมดาของฉันก็รู้สึกเหมือนถอยหลัง แต่บททดสอบจริงจะมาในปีหน้าเมื่อมืออาชีพตัดสินใจ
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| กรอบ | Focuz Izalco Max Disc |
| กรุ๊ปเซต | แสมแดง HRD |
| บาร์ | หลักสูตรบริการ Zipp SL-70 |
| ลำต้น | หลักสูตรบริการ Zipp SL |
| หลักอาน | โฟกัส CPX seapost |
| ล้อ | Zip 202 แผ่น |
| ยาง | ชวาลเบวัน |
| อาน | Fizik Antares |
| ติดต่อ | รอบดาร์บี้ |
