มอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดของ Specialized เร็วขึ้นกว่าเดิม - ขอแนะนำ Venge ViAS
อุตสาหกรรมจักรยานคุ้นเคยกับการวิวัฒนาการผลิตภัณฑ์ผ่านขั้นตอนเล็กๆ เมื่อจักรยานยนต์รุ่นใหม่ออกมา มักจะค่อนข้างคล้ายกับรุ่นก่อน โดยปรับแต่งรูปทรงที่นี่ หรือเปลี่ยนรูปแบบเล็กน้อย เป็นเรื่องยากสำหรับแบรนด์ที่จะเปิดเผยการอัปเดตของจักรยานยนต์ที่แสดงถึงก้าวย่างที่ยิ่งใหญ่ในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี ซึ่งทำให้ Specialized Venge ViAS ใหม่น่าตื่นเต้นมาก
เปิดตัวในตูร์เดอฟรองซ์ปีนี้ ViAS เป็นการแก้ไข Venge ครั้งใหญ่ครั้งแรกของ Specialized นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2011 มันดูแตกต่างอย่างมากจาก Venges ครั้งก่อน และการสร้างต้องใช้ Specialized เพื่อรวบรวมแผนกต่างๆ ทั้งหมดเข้าด้วยกัน
'เราใช้ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาทั้งสามแขนเพื่อออกแบบระบบจักรยานทั้งหมด: การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ การทดสอบในห้องปฏิบัติการและอุโมงค์ลม ตลอดจนการทดสอบการรับข้อมูลบนท้องถนน ' Chris Yu ผู้ คนที่รับผิดชอบทีม R&D ด้านการบินและการแข่งรถของ Specialized 'เราใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ในการเพิ่มประสิทธิภาพอากาศของรูปร่างท่อตลอดจนในการเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดวางคาร์บอนไฟเบอร์ จากนั้นเราได้ทดสอบต้นแบบจำนวนมากในอุโมงค์ลมของเราเองและในห้องปฏิบัติการโครงสร้างของเรา สุดท้าย เราได้รวบรวมข้อมูลการขี่จริงเพื่อประเมินทั้งคุณลักษณะแอโรไดนามิกและคุณภาพการขับขี่ของระบบ’
ทุกแง่มุมของจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบมาโดยพร้อมเพรียงกัน และ Yu อ้างว่าผลลัพธ์ก็คือ ViAS นั้นเร็วกว่าจักรยาน 'ปกติ' ถึง 2 นาทีในระยะทาง 40 กม. และเร็วกว่า Venge รุ่นก่อน 60 วินาที ลักษณะที่โดดเด่นที่สุดอย่างหนึ่งของการออกแบบคือรูปทรงแท่งปีกนก ซึ่ง Yu กล่าวว่า 'เราพบว่าในการทดสอบอุโมงค์ลมของเรานั้นมีประโยชน์ด้านอากาศอย่างมีนัยสำคัญต่อก้านปรับระดับนั่นหมายความว่าเราต้องการวิธีที่จะนำแฮนด์บาร์กลับไปยังตำแหน่งที่ผู้ขี่คาดหวังเมื่อใช้ก้านแบบเดิม (เช่น -6°) แทนที่จะใช้สเปเซอร์ ซึ่งค่อนข้างไม่มีประสิทธิภาพแม้ในรูปทรงแอโร่ เราพบว่าการเพิ่มส่วนสูงขึ้นโดยใช้ส่วนแอโร่ในแฮนด์จับทำให้เกิดการลากแอโร่เพิ่มเติมน้อยที่สุด ผลลัพธ์ก็คือ การผสมผสานก้านและด้าม ViAS จึงมีช่วงความพอดีที่เท่ากันกับก้านทำมุมแบบดั้งเดิมและเหล็กเส้นแบนแต่ได้เปรียบด้านอากาศอย่างมีนัยสำคัญ’
เบรกพื้นใหม่
ประเภทและตำแหน่งของเบรกเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ถกเถียงกันมากที่สุดของ Venge เบรกหน้าอยู่ในระดับสูง หลังตะเกียบเพื่อให้แน่ใจว่ามีฐานติดตั้งที่มั่นคง 'สิ่งนี้ทำให้สมรรถนะของแอโร่ ความแข็งของส้อม และประสิทธิภาพการเบรกสมดุล' Yu กล่าว 'การออกแบบ V-brake แบบบูรณาการหลายแบบช่วยลดความแข็งของขาโช้คและทำให้การควบคุมส่วนหน้าของจักรยานลดลงประโยชน์เพิ่มเติมของการวางแนวนี้คือช่วยให้พื้นผิวต่อเนื่องจากด้านหลังของเม็ดมะยมไปยังท่อด้านล่าง และทำให้กระแสลมไหลเวียนได้อย่างราบรื่น
เบรกหลังตั้งอยู่ทางเหนือท่อเบาะนั่ง ซึ่ง Yu กล่าวว่าเป็นตำแหน่ง Aero Drag ที่ต่ำที่สุดเมื่อแข่งกับขวดนม ในขณะที่ยังเป็นตำแหน่งที่มีการโก่งตัวเล็กน้อยระหว่างล้อหลังกับเฟรม 'สิ่งนี้ส่งผลให้ถูเบรกลดลงในสถานการณ์การวิ่งหรือปีนเขาที่มีกำลังสูง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ' Yu กล่าว
ViAS เป็นจักรยานยนต์คันแรกที่ Specialized ได้นำเทคนิคคาร์บอนคอมโพสิตมาใช้เองซึ่งพันธมิตรที่ McLaren ใช้ เพื่อรองรับระบบการเดินสายเคเบิลภายในแบบใหม่ (ไม่มีสายเคเบิลแสดงอยู่) และรูปทรงท่ออากาศที่น่าตื่นตาตื่นใจ จึงใช้วิธีการก่อสร้างแบบใหม่เพื่อบรรจุทุกอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ
‘มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ตอบสนองความสอดคล้องในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับให้เหมาะสมที่สุดรอบยางที่กว้างขึ้น [หน้า 24 มม. และหลัง 26 มม.] เราออกแบบล้อใหม่ Roval CLX64 รอบยางที่กว้างขึ้น ซึ่งจะเป็นรากฐานของการออกแบบ ViASการทำเช่นนี้ทำให้เราสามารถรักษาประสิทธิภาพแอโรไดนามิกในขณะที่นำเสนอข้อได้เปรียบด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการจัดการที่มาพร้อมกับยางที่กว้างขึ้น ' Yu กล่าว 'นอกจากนี้ เราพบว่าเบาะนั่งที่หล่นไม่เพียงปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แต่ยังปรับปรุงการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านท้ายด้วย'
หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงมากมายแล้ว Yu มีความสุขที่ ViAS ประสบความสำเร็จหรือไม่? 'เราได้ทดสอบ ViAS กับแพลตฟอร์มถนนเกือบทุกรูปแบบที่มีอยู่ในตลาด เราพบว่า ViAS เป็นตัวแทนของ aero road bike รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับจักรยานยนต์แบบ time-trial ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน’
การเรียกร้องที่กล้าหาญแน่นอน แต่เราจะสงวนการตัดสินไว้จนกว่าเราจะทำการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบในอนาคต
Specialized.com
