ดีไซเนอร์ของ Specialized Venge Vias Disc บอกว่ามันเหมือนกับ 'มีดร้อนผ่าเนย' และครั้งหนึ่งการโฆษณาทางการตลาดก็ถูกต้อง
มันยากที่จะรู้ว่าเมื่อใดที่จักรยานเสือหมอบ aero กลายเป็นจริง แต่ในหม้อหลอมละลายที่ Cervélo Soloist ในปี 2544 มีจักรยานคันหนึ่งโดดเด่น: S-Works Venge
สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ McLaren Applied Technologies โดย Venge รุ่นดั้งเดิมได้รับการกล่าวขานว่าสามารถประหยัดพลังงานได้ 23 วัตต์ที่ 45 กม./ชม. หรือเพื่อเปิดช่องว่างสามเมตรในการวิ่ง 200 ม. ที่แข่งขันกันที่ 70 กม./ชม. ตั้งแต่นั้นมา จักรยานแอโรทุกคันที่มีอัตราส่วนท่อ 3:1 ก็มาพร้อมกับรายการตัวเลขที่น่าเชื่อดังนั้นสำหรับผู้ที่อยู่ในตัวเลขดังกล่าว ต่อไปนี้คือตัวเลขของ Venge ใหม่: เร็วกว่าจักรยานเสือหมอบทั่วไป 116 วินาทีที่ความเร็วลม 40 กม. ต่อชั่วโมงซึ่งเร็วกว่าจักรยานเสือหมอบทั่วไปถึง 116 วินาทีที่ความเร็วลม 40 กม. ซึ่งตามที่วิศวกรแอโรไดนามิกของ Specialized, Cameron Piper - '16 วินาทีมา จากบาร์และอีก 12 วินาทีจากห้องนักบินในตัวและการเดินสายเคเบิลภายใน'
ถึงจะพังก็เร็ว แต่ฉันเป็นนักอนุรักษ์จักรยานมากกว่า ดังนั้นจึงมีส่วนหนึ่งในตัวฉันที่สงสัยว่าสิ่งใดที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ในวันทำงานปกติหรือไม่ The Venge ได้เปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง อันที่จริง และฉันไม่ได้ใช้คำเหล่านี้ง่ายๆ ฉันคิดว่ามันทำให้ฉันเชื่อจริงๆ ว่าฉันต้องการจักรยานแอโร ตีที่ ฉันต้องการจักรยานแอร์โร ตราบใดที่ยังดีขนาดนี้
รางวัลสุดยอด
ลองนึกย้อนไปในครั้งแรกที่คุณรู้สึกโห่ร้องเมื่อได้อยู่บนรถแข่ง ความรู้สึกของประสิทธิภาพการทำงานที่เปลี่ยนไปอย่างมากระหว่างมันกับ BMX หรือจักรยานเสือภูเขาของคุณ แล้วคุณจะเข้าใจว่าอย่างไร ฉันรู้สึกเมื่อฉันเหยียบ Venge เป็นครั้งแรกการเร่งความเร็วเริ่มต้นและการเร่งทุกครั้งหลังจากนั้นเป็นไปอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ
มันเป็นชิ้นส่วนวิศวกรรมคาร์บอนที่ค่อนข้างใหญ่ เรียบแต่เป็นเหลี่ยม กระเปาะแต่ผอม และมันหนัก 7.82 กก. ที่ไม่สำคัญอะไรมาก แต่จากการยืน มันลุกโชนออกมาจากกับดักราวกับจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักเพียงครึ่งเดียว เครื่องเทียบเคียงที่ใกล้เคียงที่สุดที่ฉันเคยพบมาในช่วงรอบต่ำเหล่านั้นคือ Fuji SL 1.1 (หมายเลข 53) ซึ่งทำงานคล้ายกันเพราะมีน้ำหนักเพียง 5.11 กก. อย่างไรก็ตาม ต่างจากฟูจิ ซึ่งต่อมากลายเป็นโมเดลของความพยายาม/รางวัลที่เป็นเส้นตรงพอสมควร Venge ให้ความรู้สึกราวกับว่ามีเครื่องเผาควันไฟที่ซ่อนอยู่ในการเข้าพัก โดยสิ่งที่ดูเหมือนทำได้ง่ายขึ้นเกือบมากขึ้นเมื่อผมเหยียบเร็วขึ้น จู่ๆ ลมพัดมาก็กลายเป็นสิ่งที่น่าสนุก ไม่กลัว และแม้กระทั่งการปีนขึ้นไปนั้น ความสามารถตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ Venge ก็ส่องให้เห็นจุดอ่อนในการเดิมพันน้ำหนัก ทุกครั้งที่เลี้ยว มันรู้สึกเหมือนกับว่ามอเตอร์ไซค์มาขวางทางผมเพื่อเปลี่ยนเกียร์อีกคันแล้วขับให้เร็วขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลย อย่างน้อยก็สำหรับวิศวกรของ Venge
‘สิ่งที่ยากที่สุดที่เราจัดการกับ Venge คือการลดการลากที่ 0 °หรือตรงไปตรงมา’ Eric Schuda ผู้จัดการหมวดหมู่ถนนของ Specialized กล่าว 'การลดแรงต้านที่ 0° คือสิ่งที่ทำให้ทุกคนรู้สึกว่า "ไอ้นี่มันเร็ว" เมื่อพวกเขากระโดดขึ้นมอเตอร์ไซค์'
นี่ไม่ใช่แค่กลอุบายราคาถูก Piper อธิบายว่าวิศวกรของ Venge ยังสามารถ "ลดการลากภายในช่วงการหันเห +/-15°" ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่ได้รับการตรวจสอบในการทดสอบอิสระของนิตยสาร Tour ของเยอรมัน ในการทดสอบนั้น Venge ได้ขึ้นไปพร้อมกับจักรยานเสือหมอบระดับบนสุดอีก 14 รุ่นในมุมการหันเหที่หลากหลาย และรั้งตำแหน่งที่หนึ่งด้วย Trek Madone 9.9 ในแง่แอโรไดนามิกล้วนๆ
คนดูอีเกิลอายจะสังเกตว่าการทดสอบ Venge Tour นั้นเป็นเวอร์ชั่นคาลิปเปอร์ขอบล้อที่เปิดตัวในปี 2015 ซึ่งนำเราไปสู่ดินแดนที่น่าสนใจ…
จะเริ่มต้นอย่างไร
‘เราเริ่มโครงการ Venge ใหม่ในรูปแบบดิสก์ไบค์’ Schuda กล่าว “เราใช้เครื่องมือทั้งเฟรมด้วยเบรกหลังการเมานท์ ขี่เป็นกลุ่มแล้วพบว่าดิสก์เบรกเป็นอีกทางหนึ่ง เราจึงพักสิ่งนี้ไว้และเริ่มโครงการเบรกขอบล้อ จากนั้นเราก็เริ่มต้นจากศูนย์ด้วยเครื่องมือใหม่สำหรับเวอร์ชันแผ่นดิสก์’
แล้ว Venge ไม่เคยตั้งใจให้เป็นจักรยานคาลิปเปอร์ริม และในขณะที่ดิสก์ Venge นั้นดูเหมือนกับรุ่นเบรกขอบล้อมาก แต่เห็นได้ชัดเจน มันถูกทำใหม่อย่างละเอียด ตั้งแต่มงกุฎโช้คที่ปรับโฉมใหม่ไปจนถึงท่อเบาะนั่งที่ออกแบบใหม่ 'นอกจากนี้ เราได้ทำการปรับปรุงในการวิเคราะห์เลย์อัพที่ช่วยให้เราสามารถลดน้ำหนักได้' Schuda กล่าวเสริม
เฟรมเฉลี่ย 56 ซม. หนัก 1, 170 ก. เทียบกับ 1, 300 ก. สำหรับเฟรมเบรกขอบล้อ - ไม่ใช่สถิติที่คุณมักจะคาดหวังสำหรับดิสก์ไบค์ ในทำนองเดียวกัน องค์ประกอบดิสก์ทำให้จักรยานช้าลงเพียงสี่วินาทีในระยะทาง 40 กม. เมื่อเทียบกับรุ่นเบรกขอบล้อ
นั่นเป็นข่าวดีสำหรับผู้เสนอดิสก์เบรก แต่ไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมดเมื่อฉันได้ความเร็วเต็มที่แล้ว สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจก็คือ Venge ขี่ได้ดีเพียงใด หยิบคันโยกดิสก์เบรก eTap รุ่นใหม่ของ Sram สักกำมือ แล้วดำดิ่งเข้าไปในมุมหนึ่ง แล้วมันก็ราวกับกระต่ายบนลู่สุนัข ออกจากอานและประแจบนลูกกรงเหมือน Greipel ที่ถูกครอบงำและตอบสนองด้วยหมัดที่แข็งกระด้างพร้อมกับกลิ่นเหม็นของคาร์บอน แต่ในความก้าวร้าวทั้งหมดนี้ มีความสบายใจอยู่เล็กน้อย
ในแนวตั้งจะแข็งกว่าจักรยานที่ไม่ใช่แอโร่แน่นอน แต่สำหรับแพคเกจ Venge จะขี่ด้วยความนุ่มนวลซึ่งมักจะไม่มีจักรยานที่สร้างขึ้นมาเพื่อความเร็ว มันมีความสุขมากที่ได้ออกนอกบ้านเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับจุดติดต่อของฉัน
สร้างอนาคต
ทุกอย่างที่นี่ล้ำสมัย รุ่นนี้มี eTap ไร้สายของ Sram, เครื่องวัดกำลัง Quarq, คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกแบบแบน ยางและล้อแบบไม่มียางใน
สำหรับบางคน หลายสิ่งในรายการนั้นอาจดูเหมือนการตกแต่งที่ไม่จำเป็น แต่ฉันขอท้าให้ทุกคนไม่พบกับความเพลิดเพลินในการขยับที่คมชัดและรูปลักษณ์ที่สะอาดตาของ eTap ความสามารถในการหยุดพิเศษของดิสก์เบรก ความรวดเร็ว- การขับขี่แบบไม่มียางในแบบไม่มียางในที่กลิ้งและแทบไม่เจาะ และโลกแห่งพลังแห่งการขับเคลื่อนที่ขับเคลื่อนตัวเองได้อย่างไรก็ตาม มี 'แต่' เพื่อประโยชน์ทั้งหมดเหล่านั้น Venge เสี่ยงต่อการสูญเสียความเรียบง่ายที่ยอดเยี่ยมและเป็นประชาธิปไตยของจักรยาน
สำหรับสตาร์ท เบรกมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงแหลมในบางสภาวะ จากนั้นมีการติดตั้งยางแบบไม่มียางใน S-Works Turbo ซึ่งหากคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์หรืออะไหล่สองสามวันสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นฝันร้าย (สำหรับเจ้าของที่คาดหวัง ฉันจะแนะนำเทปขอบยางแบบไม่มียางในของ Silca หรือ Stan ที่จำเป็น) แล้วก็มีห้องนักบินซึ่งยากที่จะปรับให้เหมาะกับนักขี่ที่ไม่มีสามมือ (นั่นคือสองมือสำหรับถือเครื่องมือและอีกมือหนึ่งเพื่อเกาหัวของคุณ)
ด้วยเหตุนี้ ฉันอดไม่ได้ที่จะคิดว่า Venge จะอยู่ในข้อจำกัดด้านแฟชั่น เนื่องจากมีชิ้นส่วนและฟีเจอร์ลึกลับมากมายที่เชื่อมโยงคุณกับความสัมพันธ์ตลอดชีวิตกับตัวแทนจำหน่ายเฉพาะทางของคุณ Schuda อธิบายว่าเขา 'กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้' เช่นกัน แต่มีเนื้อหามากมายทางออนไลน์และจากตัวแทนจำหน่ายหาก DIY เป็นของคุณ
แม้ว่าฉันจะกลัววันที่ต้องนำรถมอเตอร์ไซค์ไปรับบริการจากตัวแทนจำหน่ายมากแค่ไหนก็ตาม ฉันจะปล่อยให้มันไถลไป เพราะในฐานะที่เป็นนักขี่เสือหมอบฉันไม่เคย รู้สึกเร็วนี้นอกจากนี้ ฉันสงสัยว่าเจ้าของรถซูเปอร์คาร์ McLaren P1 กังวลว่าพวกเขาจะเปลี่ยนหัวเทียนไม่ได้
สเปก
รุ่น: Specialized S-Works Venge ViAS Disc eTap
Groupset: Sram Red eTap HRD
Deviations: ชุดจานคาร์บอน S-Works FACT พร้อมเครื่องวัดกำลัง Quarq และตลับลูกปืน CeramicSpeed
ล้อ: Roval Rapide CLX 64 Disc
ชุดแต่งรอบคัน: แฮนด์ S-Works Aerofly ViAS, ก้านอากาศ Venge ViAS, หลักอานคาร์บอน Venge FACT, อานม้า S-Works Power Geometry
น้ำหนัก: 7.82kg (56cm)
specialized.com
