รวดเร็ว สบายตา และดูดี: Venge Pro เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าทึ่ง ตราบใดที่คุณปิดกั้นเสียงของวงเล็บท้ายรถ
ฉันคิดว่าการรีวิวจักรยานยนต์ไม่ควรมีระยะทางน้อยกว่า 500 กม. และเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน และนั่นก็ใช่สำหรับประสบการณ์ของฉันกับ Specialized Venge Pro นั่นเป็นเพราะว่า ไม่ว่าบางคนในอุตสาหกรรมจะเรียกร้องอะไร ฉันไม่เชื่อว่าคุณจะรู้จักจักรยานยนต์ได้อย่างถูกต้องหลังจากขี่ไปแค่สองสามครั้ง
สองสามครั้งแรกที่ฉันขี่ Venge Pro ฉันไม่ค่อยกระตือรือร้นเท่าไหร่ ตอนที่ฉันบรรจุมันลงในกล่องเพื่อกลับไปที่สำนักงานของ Specialized ในสหราชอาณาจักร ฉันคิดว่า 'บังเอิญ' วางที่อยู่บ้านของฉันไว้บน ติดป้ายและแสร้งทำเป็นไม่รู้เมื่อมันไม่ปรากฏในที่ที่ควรจะมี
ความประทับใจแรกพบแต่ไม่ควรมีอิทธิพลเหนือการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายมากไปกว่าการขี่มอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ ในความเป็นจริง ความล้มเหลวในการตั้งค่าอย่างถูกต้อง – อานสูงเกินไปเล็กน้อย เกียร์ไม่ได้รับการจัดทำดัชนีอย่างถูกต้อง – และความรู้สึกไม่สบายหรือความยุ่งยากที่เกิดขึ้นนั้นแทบจะไม่ได้สะท้อนถึงจักรยานยนต์อย่างยุติธรรม
ในกรณีของ Specialized Venge Pro เมื่อฉันเริ่มต้นด้วยส่วนหน้าสูงเกินไป และทำให้ไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งการขี่ปกติของฉันได้
เมื่อหมุนพอดีแล้ว – ขอบคุณเพื่อนร่วมงานของฉัน Stu สำหรับการใช้สเปเซอร์ทรงกลมเหนือก้านอย่างสร้างสรรค์แทนที่วงรีที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งแทนที่ด้านล่าง และฉันปล่อยแรงกดเล็กน้อยจากด้านหน้าที่แข็งกระด้าง ยางเพื่อดูดความฉวัดเฉวียนบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้น ฉันติดใจจักรยานคันนี้ในทุกภูมิประเทศและพื้นผิวถนน
ขี่
ฉันไม่รังเกียจที่จะยอมรับว่าฉันรักมอเตอร์ไซค์คันนี้และตั้งแต่รอบที่ 3 เป็นต้นไป – ฟิตและรู้สึกคุ้นเคยกับมัน – ฉันสนุกกับทุก ๆ 2, 900 กม. ที่ฉันขี่มัน (ซึ่งรวมถึง พูดเบาๆ ไตรกีฬาสองสามรอบ)
ขับเร็วบนทางเรียบ ขี่สบายบนทางปีนเขาและสวยงาม จักรยานคันนี้กระตุ้นให้ฉันออกไปและขี่ในยามที่แรงจูงใจของฉันอาจขาดหายไป
ความสามารถในการปีนเขาเพิ่มขึ้นจากเวอร์ชัน Vias ก่อนหน้า เนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงอย่างมาก ลดลง 460g สำหรับเฟรมเซ็ต แต่มันก็มาจากความสะดวกสบายของจักรยานยนต์ด้วย ขอบคุณหลักอานดีๆ ที่ยื่นออกมาจากรูปทรงกะทัดรัดของเฟรมเซ็ต การยืดหยุ่นนี้ช่วยขจัดเสียงอึกทึกบนท้องถนนและเก็บพลังงานที่ขับเคลื่อนคุณไปข้างหน้าให้ได้มากที่สุด
ฉันจะบอกว่าเหตุผลหลักที่ทำให้ความเร็วของมอเตอร์ไซค์ – และแน่นอนว่าไม่ใช่ผู้ขี่รายนี้ – ต้องขอบคุณผลงานของวิศวกรของ Specialized ใน 'Win Tunnel' ของแบรนด์
Specialized บอกว่าทุกส่วนของจักรยานได้รับการตรวจสอบประสิทธิภาพแล้ว โดยแอโรไดนามิกเทียบกับน้ำหนัก ดังนั้นเฟรมเซ็ตออกจากอุโมงค์ลมให้เร็วที่สุดเท่าที่ Specialized จะทำได้ สำหรับตอนนี้. อุตสาหกรรมไม่หยุดนิ่ง และจำเป็นต้องให้เหตุผลใหม่แก่เราในการซื้อเสมอ ดังนั้นคาดว่าจะเห็น Venge ตัวต่อไป หรือแม้แต่ Tarmac ตัวต่อไปได้กำไรมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ Venge ไม่จำเป็น
เฟรมเซ็ตและส่วนประกอบ
ไม่เหมือนกับช่วง Specialized อื่นๆ Venge ระดับที่สองมีเฟรมเซ็ตเดียวกันกับเวอร์ชัน S-Works นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงของดีคอลแล้ว ยังเป็นข้อกำหนดในการสร้างที่ทำให้จักรยานยนต์แตกต่างออกไป Venge Pro มาพร้อมกับ Ultegra Di2 แทนที่จะเป็น Dura-Ace Di2 และ Roval CL50 แทนล้อ Roval CLX64
อย่างไรก็ตาม ใครก็ตามที่อ้างว่าสามารถแยกความแตกต่างระหว่าง Ultegra Di2 และ Dura-Ace Di2 ในการทดสอบแบบ blind test นั้นเป็นอาการประสาทหลอน ในขณะที่การขี่ Venge Pro หลายๆ ครั้งของฉัน ฉันคงไม่ต้องการทดสอบประสาทอีกต่อไป ลมพัดผ่านโดยขี่ขอบที่ลึกกว่า
aero credential ของเฟรมเซ็ตหมายความว่ามันพุ่งไปบนพื้นราบเหมือนจักรยานสองสามคันที่ฉันขี่ในขณะที่ปีนขึ้นไปบนนั้นไม่มีไตรมาส การขี่ของฉันจำกัดการขึ้นเขาระยะสั้นและเฉียบคมทางตอนใต้ของอังกฤษ แต่ฉันยินดีที่จะนำจักรยานคันนี้ไปปีนเขาที่ไกลขึ้นของมายอร์ก้าหรือเทือกเขาแอลป์
ข้อบกพร่องที่สำคัญเพียงอย่างเดียวที่ฉันพบจากจักรยานยนต์คันนี้คือหนึ่งในส่วนประกอบ: กะโหลก จักรยานยนต์มาพร้อมกับ Praxis Works press fit BB30 และไม่นานก่อนที่มันจะเป็นที่รู้จัก เสียงดังเอี๊ยดพัฒนาและเพิ่มระดับเสียงอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายเดือนที่ฉันมีจักรยานคันนี้
สิ่งนี้มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แต่การปีนกลับกลายเป็นเรื่องลำบากมากขึ้นด้วยการเพิ่มซาวด์แทร็กที่น่ารำคาญ
แตกต่างจริงๆเหรอ
ราคาและมูลค่า
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น และมีความพิเศษเฉพาะในรุ่นจักรยานจาก Specialized Venge ระดับ Pro มีเฟรมเซ็ตเดียวกันกับ S-Works ทุกประการ คาร์บอนเหมือนกัน เลย์อัพเหมือนกัน แค่สติ๊กเกอร์ต่างกัน
ความแตกต่างระหว่าง S-Works และ Pro นั้นแสดงให้เห็นว่าสิ่งหลังน่าจะเป็นข้อเสนอที่คุ้มค่ากว่า หมายความว่าโดยรวมแล้วคุ้มค่าหรือไม่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง แต่ฉันอยากจะบอกว่ามันเป็นแต่ด้วย RRP ที่ 5850 ปอนด์ เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการซื้อจักรยานยนต์คันใหม่เพื่อตัดสินใจว่าจะจ่ายเป็นจำนวนเท่าใด
ทำให้ Tarmac มีอากาศมากขึ้นและอาจไม่จำเป็นต้อง Venge
เมืองนี้อาจไม่ใหญ่พอสำหรับเราทั้งคู่…
ข้อเสนอพิเศษของ Marquee – Venge และ Tarmac – คืบคลานเข้ามาใกล้กันมากขึ้นเรื่อย ๆ และมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการเปลี่ยนแปลงทั้งสองรุ่น
Venge ลดน้ำหนักลงและสบายขึ้นในขณะที่แอโรไดนามิก การพิจารณาหลักของ Specialized เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ระดับบนทั้งหมดนั้นได้รับการปรับปรุงอย่างมากบน Tarmac
เพิ่มเข้าไปในที่ผสม Roubaix ซึ่งอ้างว่าเร็วและแอโรเหมือน Tarmac แต่ด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่สามารถเปิดและปิดได้ และมันก็เริ่มดูเหมือน Speciailized กำลังเบียดเสียดตัวเองออกจากตลาดก่อนที่จะมีการพิจารณาการแข่งขันจากแบรนด์คู่แข่ง
ดังนั้น การเก็งกำไรจึงกลายเป็นว่า - ถ้ามี - ของจักรยานจะถูกคัดออกหากความคล้ายคลึงกันเข้ามาใกล้มากขึ้น และมันก็ยากที่จะไม่เห็น Venge มาถึงบทสรุปโดยธรรมชาติได้เร็วกว่ารุ่นอื่น - แน่นอนว่า Tarmac
S-Works Venge ได้รับความนิยมจากทีมงานมืออาชีพ แต่รู้สึกว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่นักแข่ง WorldTour จำนวนมากจะเลือกใช้เครื่อง Aero แบบออกและออกเมื่อเสนอตัวเลือกที่เบากว่าในวันที่มีภูเขาที่ Grand Tour นำธีมนั้นไปสู่อีกระดับ - ด้วย Tarmac ที่เป็น Aero ที่มากกว่าเดิม และช่องของ Venge จะถูกรุกล้ำพอที่จะทำให้มันล้าสมัยเนื่องจากทีมเลือกใช้โมเดลเดียวสำหรับ Parcours ทั้งหมด
การเก็งกำไร, การคาดเดา, ข่าวลือ. จากเวลาที่ฉันใช้ Venge Pro ฉันจะชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่าการสิ้นสุดของรุ่นนี้น่าจะเป็นเรื่องน่าละอาย แต่ถ้าแบรนด์ยักษ์ใหญ่ของอเมริกาตัดสินใจที่จะตัดข้อเสนอ ฉันก็ไม่เห็น Tarmac จะหยุดผลิตเลย.
สรุป
เมื่อยืนเรียงแถวข้างรถมอเตอร์ไซค์คันอื่น ไม่ว่าจะเป็นรุ่น S-Works ของตัวเองหรือรุ่นท็อปจากแบรนด์อื่น Specialized Venge Pro ก็สามารถรักษาความเป็นตัวเองได้ทั้งในด้านประสิทธิภาพและรูปลักษณ์
จักรยานมีราคาแพงในทุกวันนี้ และสิ่งนี้เป็นไปตามแนวโน้มมากกว่าที่จะเสี่ยง แต่ใครก็ตามที่ซื้อ Specialized Venge Pro ไม่น่าจะเสียใจกับมัน – โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาให้บริการที่วงเล็บด้านล่างเป็นประจำ
