ผสมผสานการออกแบบแอโรกับคุณลักษณะจักรยานเสือหมอบแบบคลาสสิกได้เป็นอย่างดี แม้ว่าจะหมายถึงแจ็คของการค้าทั้งหมดมากกว่าปรมาจารย์ที่แท้จริง
จักรยานดีๆมีไว้ทำอะไร? จากข้อมูลของ Focus มันทำให้มั่นใจว่า 'แต่ละองค์ประกอบของเฟรมมีจุดประสงค์'
แล้วนั่นมันกี่ธาตุล่ะ? เป็น 56 ชิ้นที่แตกต่างกันหากคุณรวมทุกส่วนที่แบรนด์เยอรมันได้ออกแบบใหม่สำหรับเฟรมเซ็ต Izalco Max
เป็นการออกแบบใหม่ที่ลงไปถึงครีบบนเพลาล้อที่เป็นเอกสิทธิ์ – และแผ่นคาร์บอน 671 อันต่อเฟรม ซึ่งแต่ละอันได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ตีตัวเลขที่โฟกัสอยู่หลังจากนั้น และบริษัทก็มีหลายอย่างที่จะแบ่งปัน
ฉันจะไม่ 'ให้ความกระจ่าง' แก่คุณกับพวกเขาทั้งหมดที่นี่ พอเพียงที่จะบอกว่าการทำซ้ำล่าสุดของแพลตฟอร์ม Izalco ที่น่านับถือนั้นแข็งแกร่งขึ้น เบากว่า และสะดวกสบายกว่ารุ่นก่อนในทุก ๆ ด้าน
แต่มีสถิติหนึ่งที่บอกทิศทางของแบรนด์กับจักรยานยนต์คันใหม่นี้ ตอนนี้เร็วขึ้น 90 วินาทีเต็มในระยะทาง 50 กม. ที่ 200W เมื่อเทียบกับรุ่นขาออก
สายลมแห่งการเปลี่ยนแปลง
นั่นสำคัญมาก และถ้าไม่มีอะไรแล้ว ผู้ผลิตควรได้รับการยกย่องในการนำแฟคทอยด์แบบตัวเลขมาให้เรา ซึ่งเราสามารถเข้าใจและเกี่ยวข้องได้จริง ไม่มี 'การลากน้อยกว่าสามวัตต์ที่ 48kmh ที่ 15° yaw' ที่นี่ ใครขี่ด้วยความเร็ว 48 กม. ยกเว้นลงเขาหรือเชนแก๊งบ้าง
Fabian Scholz หัวหน้าวิศวกรของ Focus ระบุว่าเป้าหมายของ Izalco Max ใหม่คือความเร็วที่เพิ่มขึ้น 'เพราะน้ำหนักเป็นเพียงวิธีเดียวในการทำให้จักรยานยนต์เร็ว และเราเข้าใจวิธีสร้างเฟรมที่มีน้ำหนักเบา ดังนั้น เรา เริ่มปรับปรุงแอโรไดนามิกส์'
ดูเผินๆ คุณอาจได้รับการอภัยให้คิดว่า Izalco เป็นจักรยานเสือหมอบ 'ธรรมดา'
สายเคเบิลถูกซ่อนไว้อย่างเต็มที่ไม่มากก็น้อย แต่นั่นเป็นกรณีของจักรยานเสือหมอบมาตรฐานจำนวนมากในขณะนี้ และแม้ว่าท่อจะมีรูปทรงที่ตั้งใจไว้ แต่ก็ไม่ได้ส่งเสียงร้องทางอากาศในลักษณะที่ BMC Timemachine ใหม่หรือ Cannondale's SystemSix ทำ นี่คือจักรยานยนต์ที่จะไม่ถูกมองข้ามในช่วงเริ่มต้นการทดลองใช้
Aero bike เหมือนจะแยกออกเป็นสองค่าย มีรูปทรงที่ดูแปลกตามากขึ้นเรื่อยๆ (ในความคิดของฉันในปัจจุบันนี้ Cervélo S5 นำโดย Cervélo S5 ซึ่งดูไม่เหมือนจักรยานอื่นๆ ในตลาด) แล้วก็มีจักรยานแอโรไบค์ที่เรียบๆ แบบออร์แกนิค เช่น Ridley Noah, Giant Propel และ Scott Foil
ถ้าไม่มีอะไรเป็นข้อพิสูจน์ว่านักออกแบบพยายามจริงๆ แต่ก็เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าอากาศไม่จำเป็นต้องซับซ้อน
พิจารณา Venge ล่าสุด – มันดูไม่ค่อยเหมือน Aero แต่ Specialized อ้างว่าเร็วกว่า Venge ViAS ที่หุ้มยางปีกนกนางนวล 8 วินาทีและโอบยาง
ในแง่สุนทรียภาพ ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดีสำหรับ Izalco ยิ่งจักรยานดูปกติมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งเก่ามากขึ้นเท่านั้น และผมคิดว่ามันดูสง่างามมากขึ้นบนท้องถนนด้วย
ฉันสนุกกับโลกแห่งความมหัศจรรย์ของจักรยานยนต์ย้อนเวลาและมอเตอร์ไซค์ที่ดูพิเศษสุดในรายการด้านบนนี้ แต่การสวมบทบาทเป็นเจ้าของร้าน ฉันมองเห็นแต่ธรรมชาติล้ำยุคของพวกมันคือการเลิกรา เมื่อเวลาผ่านไป และเทรนด์การออกแบบใหม่ๆ ก็ออกมา
ยิ่งไปกว่านั้น ปรัชญา KISS นี้ – ทำให้มันเรียบง่าย งี่เง่า – ดูเหมือนว่าจะทำเพียงเล็กน้อยเพื่อรั้ง Izalco ไว้
กระตุกเล็กน้อย
Izalco เป็นจักรยานที่ 'ผลักและโฉบเฉี่ยว' จริงๆ แค่หมุนข้อเหวี่ยงไม่กี่รอบและมันก็พุ่งขึ้นสู่การปฏิบัติ ทำให้ผมนึกถึงบางสิ่งที่วิศวกรเฉพาะทางเคยกล่าวไว้ว่า 'การลดการลากที่ 0° การหันเห เป็นสิ่งที่ทำให้ผู้คนรู้สึก "อึศักดิ์สิทธิ์ สิ่งนี้เร็ว"
การอนุมานคือคุณสามารถทำให้จักรยานรู้สึกมีอากาศถ่ายเทได้ในทันที แม้ว่าท้ายที่สุดแล้วจักรยานยนต์จะทำผลงานได้ไม่ดีขนาดนั้นในสภาพการใช้งานจริงก็ตาม
ฉันจะหยุดพูดคำสบถบน Izalco แต่มีความรู้สึกที่แท้จริงของมอเตอร์ไซค์ และฉันจะไม่ใส่มันไว้ที่เท้าของการออกแบบ aero แต่ยังรวมถึงน้ำหนักของมันด้วย
Focus อ้างว่าเฟรมเซ็ตนั้นลดน้ำหนักจากรุ่นก่อนถึง 182 กรัม และโครงสร้างนี้มีน้ำหนัก 7.37 กิโลกรัม ไม่ใช่การบิดเบือนกฎของ UCI แต่ในตลาดจักรยานดิสก์เบรก-แอร์โรในปัจจุบันที่เบากว่าของสเปกตรัม (ตัวอย่างเช่น BMC Timemachine ที่มีสเป็คใกล้เคียงกัน มีน้ำหนักเกือบ 8 กก.)
น้ำหนักเบาช่วยให้จักรยานยนต์คันนี้ออกจากจุดที่จักรยานแอโรไบค์คันอื่นๆ ประสบ ซึ่งกำลังปีนเขาและเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว มีการควบคุมที่เบาและการปีนเขาให้ความรู้สึกเหมือนกับนักแข่งที่แข็งและเบากว่าจักรยานแอโรทั่วไปของคุณ
อย่างไรก็ตาม มันเป็นส่วนควบคุมที่ฉันต้องพบกับ Izalco ครึ่งทาง เพราะสำหรับการสัมผัสที่เบาทั้งหมด – และระยะฐานล้อที่ค่อนข้างยาว 997 มม. ตัวเลขมักจะบ่งบอกถึงการควบคุมที่เป็นกลางและจักรยานที่มั่นคง – ฉันรู้สึกว่า Izalco ค่อนข้างกระตุก
ช่วงแรกๆ ฉันต้องระมัดระวังตัวมากกว่ามอเตอร์ไซค์คันอื่น ๆ ที่ฉันได้ทดสอบ โดยเฉพาะเมื่อวิ่ง โดยที่จักรยานต้องการดึงตัวเองออกนอกเส้นทางตอนที่ฉันออกกำลังอย่างหนักบนบาร์
ฉันพบว่าวิธีแก้ปัญหานั้นคือการใส่น้ำหนักของฉันไปข้างหน้ามากกว่าปกติเหนือเพลาหน้า และในที่สุดเราก็ยอมรับเรื่องนี้ซึ่งกันและกัน แต่ฉันยังคงขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีการควบคุมรอบด้านที่ดีขึ้น แม้ว่าฉันจะไม่ตำหนิความกระตือรือร้นของ Izalco ในการเข้าโค้ง เป็นจักรยานที่ขี่สนุกและเร็วด้วย
ลื่นแต่เลี้ยง
สิ่งที่ Izalco เป็นจักรยานแอโรน้อยกว่าจักรยานเสือหมอบที่ไม่ใช้แอโร มันยังคงใช้แคลมป์บาร์กลม เช่น ไม่ใช่ระบบชิ้นเดียว วิศวกรชอบความง่ายในการปรับและบำรุงรักษา
แต่ในการทำเช่นนั้น พวกเขาได้เสียสละรูปลักษณ์ที่บูรณาการโดยสิ้นเชิงไปยังส่วนหน้า เนื่องจากฝาครอบที่ด้านล่างของก้านจะซ่อนสายเคเบิลจำนวนมากก่อนที่จะหายเข้าไปในเฟรม แต่ไม่ใช่ทุกตารางนิ้วอย่างไรก็ตาม องค์ประกอบเช่นนี้ไม่ควรเป็นอุปสรรค์ เพราะข้อเสียคือ Focus ได้สร้างจักรยานยนต์แอโรสำหรับทุกโอกาส และผมคิดว่าน่าจะเหมาะกับรสนิยมส่วนใหญ่
Izalco ดูสะอาดสะอ้านและเฉียบคมเหมือนที่เราคาดหวังจากจักรยานยนต์แอโร แต่มันก็ทำผลงานได้เหมือนจักรยานแข่งทุกรอบที่เหมาะสมเช่นกัน ฉันกล้าพูดได้เลยว่าการทดสอบแบบ like-for-like จะเผยให้เห็นว่ามอเตอร์ไซค์แอโรของคู่แข่งนั้นเร็วขึ้น แต่ฉันพอใจกับความสมดุลที่วิศวกรของ Focus ทำได้ และฉันก็เห็นนักปั่นส่วนใหญ่ก็รู้สึกเช่นเดียวกัน
Spec
| กรอบ | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| กรุ๊ปเซต | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | Easton EC90 Aero |
| ลำต้น | โฟกัส Izalco Max Custom |
| หลักอาน | Lโฟคัส แอโรคาร์บอน |
| อาน | ขนาดโปรโลโก |
| ล้อ | DT Swiss ARC 1450 48, ยาง Continental GP4000S II 25 มม. |
| น้ำหนัก | 7.37กก. (ไซส์กลาง) |
| ติดต่อ | focus-bikes.com |
