Aurum เป็นแบรนด์จักรยานใหม่ของมือโปร และ Magma เป็นมอเตอร์ไซค์คันแรก
ข่าวที่ Alberto Contador รู้สึกไม่สบายใจเกี่ยวกับจักรยานยนต์คันใหม่ลึกลับได้แพร่ระบาดบนโซเชียลมีเดียมาเป็นเวลาสองสามเดือนแล้ว ผู้ชนะ Grand Tour หลายคนพอใจกับการดูเฟรมที่ไม่ได้ทำเครื่องหมายซ้ำแล้วซ้ำอีก
รถมอเตอร์ไซค์คือแม็กม่า แบรนด์คือออรุม
Aurum เกิดจากการร่วมมือระหว่าง Contador และ Ivan Basso ผู้ชนะ Giro d'Italia สองครั้ง พวกเขากล่าวว่าประสบการณ์ระดับมืออาชีพรวมกัน 30 ปีทำให้พวกเขามีความปรารถนาที่จะออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ที่พวกเขาปรารถนาจะใช้ในช่วงวันแข่งที่มีข้อจำกัดจากผู้สนับสนุน
Aurum เป็นภาษาละตินสำหรับทองคำ: 'วัสดุของผู้ชนะ เหรียญที่มีค่าที่สุดและตำแหน่งบนแท่น สะท้อนถึงความปรารถนาอันแรงกล้าของ Contador และ Basso เพื่อความสำเร็จไม่ว่าจะในการแข่งรถหรือในธุรกิจ'
ทั้งคู่บอกว่าพวกเขาคัดเลือกทีมนักออกแบบและวิศวกรที่สามารถสร้างและพัฒนาการออกแบบและฟีเจอร์ที่ Contador และ Basso ต้องการจากผลิตภัณฑ์ของพวกเขา
เห็นได้ชัดว่าอดีตมือโปรได้ให้ข้อมูลในด้านต่างๆ เช่น การจัดการและรูปทรง รูปร่างของท่อ และลักษณะการขี่ จากนั้นพวกเขาก็มีส่วนร่วมอย่างมากกับกระบวนการทดสอบและปรับแต่งบนท้องถนน – ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมายาวนาน แบรนด์กล่าวว่าพวกเขาสามารถให้ข้อเสนอแนะอันล้ำค่าได้
สองปีของการพัฒนา ความพยายามใน Everesting ที่ประสบความสำเร็จหนึ่งครั้ง และการเดินทางครึ่งล้านกิโลเมตรบนรถต้นแบบหลายคันในเวลาต่อมา ทั้งคู่กล่าวว่าหินหนืดคือการบรรลุถึงความทะเยอทะยานของพวกเขา
น้ำหนักเบาและแอโร่
'มีแต่คนบอกว่าทำไม? ตลาดเต็มแล้วใช่ป่ะ? แน่นอนว่ามันยาก แต่ TdF ก็เช่นกัน ' Contador กล่าว 'พวกเราจะทำให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ และทำงานให้หนักขึ้นในแบบที่เราทำในฐานะนักแข่ง
'ยังคงเป็นสิ่งที่เราหลงใหล มันเป็นไลฟ์สไตล์ สำหรับฉันมันเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ แต่ก็เป็นแรงบันดาลใจให้ฉัน ฉันรู้สึกว่าประสบการณ์ของฉันหมายความว่าฉันมีจำนวนมากที่จะให้โครงการเช่นนี้ มันเป็นแรงจูงใจส่วนตัวที่จะให้ 100% เหมือนที่เราทำในฐานะนักแข่งจักรยาน'
ตั้งชื่อตามระดับความสูงหลายพันเมตรที่ปีนขึ้นไปบนภูเขา Teide ในระหว่างการพัฒนาเฟรม Contador กล่าวว่าหินหนืดไม่ได้เกี่ยวกับน้ำหนักเบาเพียงอย่างเดียว แต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สมดุลกับอากาศพลศาสตร์ ความแข็ง และความสบาย สำหรับผู้ที่ติดตามโชคชะตาของจักรยานแข่งสมัยใหม่อย่างแท้จริง คำกล่าวอ้างเหล่านั้นจะไม่แปลกใจเลย
Aurum บอกว่ามันมีสถิติเพื่อพิสูจน์ข้อเรียกร้องของมันแบรนด์ใช้วิธีการผลิตระดับไฮเอนด์เพื่อสร้างน้ำหนักเฟรมที่อ้างสิทธิ์ 850 กรัมสำหรับขนาดกลาง โดยใช้แมนเดรล EPS ที่เคลือบลาเท็กซ์ในระหว่างกระบวนการผลิตเพื่อช่วยบดอัดคาร์บอนและลดวัสดุส่วนเกินภายในเฟรม เป็นต้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งส้อมและสามเหลี่ยมด้านหน้าถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก โปรไฟล์ของ airfoil ที่ถูกตัดออกนั้นเป็นผลมาจากการสร้างแบบจำลอง CFD และเวลาที่ใช้ในอุโมงค์ลมของมหาวิทยาลัยมิลาน
สัมผัสที่ใช้งานได้จริง
Aurum กล่าวว่าคุณลักษณะด้านแอโรที่สำคัญของแม็กม่า และหนึ่งในพื้นที่ที่โดดเด่นกว่าของจักรยานยนต์คือช่องใต้ก้านที่ด้านบนของเฮดทูบ Aurum ขนานนามว่า 'Head Tunnel' และมีไว้เพื่อกำหนดเส้นทางสายเคเบิลภายในเฟรมจากบาร์
เห็นได้ชัดว่านี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเดินสายเคเบิลภายในในขณะที่ยังอนุญาตให้ติดตั้งห้องนักบินแบบเดิมได้
แบรนด์กล่าวว่าความแข็งนั้นได้รับการส่งเสริมแม้ว่าการใช้กะโหลก BB386Evo ซึ่งช่วยให้ท่อสร้างจุดเชื่อมต่อกะโหลกเพื่อกางออกและส่งเสริมความแข็งด้านข้างในขณะที่ยังคงพื้นที่สำหรับยาง 30 มม.
ยิ่งไปกว่านั้น ตะเกียบโซ่และตะเกียบถูกหล่อขึ้นเป็นชิ้นเดียว ซึ่ง Aurum กล่าวว่าทำให้ส่วนเฟรมนั้นแข็งแรงขึ้นและเบาลง ต้องขอบคุณไม่มีวัสดุหรือพันธะที่ทับซ้อนกัน
ในขณะที่วัตถุประสงค์ด้านประสิทธิภาพที่ระบุไว้ของแม็กม่านั้นไม่ได้แตกต่างไปจากคู่แข่ง แต่การออกแบบของแม็กม่านั้นแตกต่างไปจากมาตรฐานที่ตะเกียบที่นั่ง ซึ่งยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มท่อเบาะนั่งและไม่ตกหล่น
Aurum กล่าวว่าท่อบาง ๆ ที่มีช่วงยาวของเบาะนั่งช่วยเพิ่มความสบายในขณะที่งอได้ Contador แนะนำว่าแม้นักปั่นมืออาชีพจะได้รับประโยชน์จากเบาะรองนั่งเล็กน้อย และ Aurum ต้องการให้จักรยานยนต์ดึงดูดนักขี่ที่เน้นความสะดวกสบายมากขึ้นเช่นเดียวกับนักแข่ง
Magma เป็นเพียงข้อเสนอเดียวจาก Aurum ในขณะนี้ และมีจำหน่ายในบิลด์สเปกสูงสามรุ่น โดยราคาเริ่มต้นที่ 9799 ยูโร (ประมาณ 8885 ปอนด์) เฟรมเซ็ตสามารถมีได้ในราคา €4099 (£3700)
นักปั่นมีตัวอย่างจักรยานยนต์ทดสอบ ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบคุณสมบัติการรีวิวในนิตยสารฉบับต่อๆ ไป
