แหวนวงเดียวที่เรียบง่าย อเนกประสงค์ และมีประสิทธิภาพสูง
ประสิทธิภาพการปั่นจักรยานบนถนน – การแข่งขันระดับมืออาชีพที่โดดเด่นที่สุด – มีความสัมพันธ์ในการเปิด/ปิดที่ชัดเจนกับเครื่องจักรแบบโซ่เดี่ยวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Kinesis R1 ที่มีวงแหวน 44T เพียงวงเดียวด้านหน้า ช่วยให้การตั้งค่าง่ายๆ ที่มักพบเห็นได้ทั่วไปบนจักรยานยนต์วิบากดูโดดเด่น
'R1 เปิดตัวในปีนี้เพื่อเสริม G2 ซึ่งเป็นจักรยานกรวดพร้อมม้วน 1,500 ปอนด์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของเรา' Rory Hitchens ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ Kinesis อธิบาย
'สำหรับ R1 เราต้องการจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์อีกหนึ่งคันที่ไร้สาระ น้ำหนักเบา และน่าขี่ ด้วยความสบายตลอดวัน และจักรยานยนต์ที่ขี่ได้อย่างมีมารยาทเมื่อถนนหนทางคดเคี้ยวในฤดูหนาว'
Kinesis จับบรีฟนั้นด้วย R1 ซึ่งเป็นรถที่อัดแน่นไปด้วยสมรรถนะเพียงพอที่จะทำให้ตื่นเต้นเร้าใจ มากกว่าความสะดวกสบายที่เพียงพอ และการตั้งค่าเอนกประสงค์ที่พร้อมสำหรับเกือบทุกอย่างในเดือนหน้า
ชีวิตโสด
การตั้งค่าวงแหวนรอบเดียวสำหรับจักรยานเสือหมอบอาจได้รับผลไม่ดี แต่นี่คือเหตุผลที่ฉันชอบมัน: ใช้งานง่ายอย่างน่าขัน บำรุงรักษาง่ายยิ่งขึ้น และเสนออัตราส่วนที่เทียบเคียงได้กับแหวนสองวงมาตรฐาน การจัดเรียง (เกียร์ที่ใหญ่ที่สุดของ 44-11 บน Kinesis R1 นั้นเทียบเท่ากับ 50-12 ในขณะที่เกียร์ที่เล็กที่สุดของ 44-42 นั้นอยู่ไม่ไกลจาก 34-32)
องค์ประกอบหนึ่งของระบบ 1x ของ Sram ที่มีความสามารถในการก่อกวนคือการกระโดดระหว่างเกียร์ขนาดใหญ่ โชคดีที่กลุ่ม Apex จัดการกับการเปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นไหล และแน่นอนว่ามันทำจากคันโยกขวามือ ปล่อยให้มือซ้ายของคุณจดจ่ออยู่ที่เบรกหลังเพียงอย่างเดียว – แม้ว่าคุณจะพยายามเปลี่ยนวงแหวนใหญ่อย่างน้อยหนึ่งครั้งอย่างสม่ำเสมอ, เพียงพบว่าคันเบรกหมุนคงที่ไม่มีแป้นเกียร์ติด…
พร้อมสำหรับทุกคน
ความสุขของ Kinesis R1 คือความเรียบง่าย เป็นจักรยานเสือหมอบแบบ Plug-and-Play ที่จะรองรับนักขี่รุ่นใหม่ได้มากเท่ากับที่คนรุ่นเก่าพอใจ
'เรากำลังตั้งเป้า R1 คันนี้ไว้ที่การขี่ตลอดทั้งวัน และอาจเป็นผู้ที่ซื้อจักรยานเสือหมอบคันแรกที่เหมาะสม' Hitchens กล่าว 'ในปีนี้ ต้องขอบคุณสิ่งที่เรียกว่า "ยุคบูมของจักรยานยนต์โควิด" เราจึงได้เห็นลูกค้ารายใหม่เข้าสู่วงการจักรยาน เป็นคนที่เลิกขี่มอเตอร์ไซค์มาสองสามปีแล้ว เราต้องการทำให้พวกเขาสบายใจทันที'
ด้านนั้นของการส่งเงินสำเร็จแล้ว โดย R1 ให้ที่นั่งที่สะดวกสบายเป็นเวลาหลายชั่วโมง ยางขนาดมหึมาขนาด 30 มม. ที่หมุนอยู่ด้านล่างช่วยให้ยึดเกาะถนนได้ดีกว่ายางแบบมีปุ่มหมุนแนะนำเช่นกัน ด้วยท่อขนาด 70psi ทำให้ดูดซับแรงกระแทกและระลอกคลื่นได้ดีมากบนท้องถนน
ไม่ใช่อาณาเขตของรถถังเชอร์แมน แต่แน่นอนว่าเหมือนรถขนพลยานเกราะที่จะพลิกคว่ำทุกสิ่งที่แอสฟัลต์สามารถขว้างใส่คุณได้
เฟรมอลูมิเนียมก็อัดแน่นไปด้วย – เฟรมเซทท่อตรงดูน่าพอใจอยู่แล้ว แต่ประสิทธิภาพมันต้านน้ำหนักของรถได้ 9.37 กก.
ขึ้นๆลงๆ
เมื่อ Hitchens เรียก Kinesis R1 ว่า 'pacy มากกว่า racy' เขาก็โดนตอกตะปูที่หัว มีการอัดเสียงเมื่อคุณออกแรง แต่นี่ไม่ใช่จักรยานที่คุณจะพบว่าตัวเองกำลังเข้าโค้ง
การกระโดดครั้งใหญ่ระหว่างเกียร์นั้นชัดเจนที่สุดเมื่อปีนเขาในท้องถิ่น แต่พวกมันถูกป้อนกลับอย่างเร่งด่วนเพียงพอเมื่อมุ่งหน้าลงอีกด้านหนึ่งบนทางลง
นอกจากนี้ ฉันไม่รู้สึกว่า R1 ต้องการอัตราส่วนที่เล็กลงสำหรับภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับเหตุการณ์ส่วนใหญ่ มีแรงงัดมากมายจากบาร์เพื่อให้จักรยานยนต์เลี้ยวและติดตามเส้นทางผ่านการโค้งงอ และแฮนด์บาร์เหล่านั้นก็คุ้มค่าที่จะลองอีกครั้ง
ที่ความกว้าง 440 มม. สำหรับมอเตอร์ไซค์ size M ที่นี่ ในตอนแรกมันดูกว้างเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่ายังมีแสงแฟลร์ 10° ที่ปลายหยด
Hitchens อธิบายความคิด: 'การเลือกช่วงความกว้างของแถบกว้างข้ามขนาดเฟรมเป็นการตัดสินใจที่ใส่ใจ ประการแรก เราคิดว่าผู้ที่มาที่จักรยานยนต์คันนี้อาจคุ้นเคยกับแฮนด์ MTB ที่กว้างขึ้นแล้ว และจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านเมื่ออยู่บนแฮนด์ที่กว้างและกางออก พร้อมควบคุมการดรอปได้มากขึ้น
'อย่างที่สอง แฮนด์รถที่กว้างขึ้นสามารถรองรับการบรรจุจักรยานได้ รองรับกระเป๋าบาร์ และยังมีที่ว่างมากมายสำหรับเฟอร์นิเจอร์แฮนด์บาร์ เช่น ไฟ หน่วย GPS ที่ยึดโทรศัพท์ แม้แต่กระดิ่ง…'
อเนกประสงค์เป็นมาตรฐาน
Kinesis R1 ไม่เพียงแต่มีศักยภาพในการใช้งานได้ตลอดทั้งปี แต่ยังมีเครื่องเล่นหลายภูมิประเทศอีกด้วยยาง Schwalbe ขนาด 30 มม. (จะถูกแทนที่ด้วยยางสำหรับการแข่งขัน Continental Grand Sport ใน R1 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564) สามารถใช้บังโคลนสำหรับฤดูหนาวได้เต็มรูปแบบ – ยาม Kinesis Fend Off ราคา 55 ปอนด์ต่อคู่ – เนื่องจากระยะห่างของเฟรมยังคงรับยางได้สูงถึง 34mm.
นอกเหนือจากนี้ ยังคงใช้แนวทางที่ไม่ไร้สาระของ Kinesis G2 ที่พร้อมลุยกรวดต่อไป โดย R1 สามารถติดตั้งชุดยางออฟโรดน้ำหนักเบาอย่าง 33c Challenge Gravel Grinder ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งสามารถวิ่งแบบไม่มียางสำหรับระเบิดบนเลนสีเขียวในท้องถิ่น
และถ้าคุณไม่ขายไอเดีย 1x จริงๆ ก็จะมี Kinesis R2 ใหม่เข้ามาในปี 2021 โดยสวมชุดกรุ๊ปเซ็ท Shimano Tiagra 4700 แบบสายโซ่คู่
แต่เอาเถอะ ชีวิตโสดมีประโยชน์มากมายเกินกว่าจะมองข้ามข้อเสียที่รับรู้ได้
Kinesis R1 อาจไม่ใช่จรวดบนถนนที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน แต่กลับไม่ได้ทำเป็นว่าเป็นเช่นนั้น เป็นการแนะนำการขี่บนถนนที่ง่ายและมีประสิทธิภาพ การทำให้ขอบฟ้ากว้างขึ้น และทำให้ฉันนึกถึงเหตุผลที่ฉันตกหลุมรักการปั่นจักรยานตั้งแต่แรก
Spec
| กรอบ | เฟรมอัลลอยด์ 6061 Kinesis R1 double-butted ตะเกียบคาร์บอน UD |
| กรุ๊ปเซต | สรามเอเพ็กซ์ |
| เบรค | Sram Apex ดิสไฮโดรลิก หน้า 160 มม. หลัง |
| ลูกโซ่ | สรามเอเพ็กซ์ 44T |
| เทป | สแรม PG-1130, 11-42 |
| บาร์ | Kinesis 6061 อัลลอย 440mm |
| ลำต้น | Kinesis 6061 อัลลอย 90mm |
| หลักอาน | Kinesis 6061 อัลลอย 27.5mm |
| อาน | เซลเลอิตาเลีย X3 |
| ล้อ | Alex Rims Draw 1.9P, ยาง Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| น้ำหนัก | 9.37kg (ไซส์ M) |
| ติดต่อ | kinesisbikes.co.uk |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
