ยางล้อยักษ์ใหญ่จากเยอรมันเปิดตัว GP5000 clincher ตัวใหม่ เนื่องจาก GP4000 ที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามหยุดการผลิต
นานๆมาที หลังจากหลายปีแห่งการต่อต้าน ในที่สุด Continental ยางล้อยักษ์ใหญ่จากเยอรมันก็เปลี่ยนและเปิดตัวยาง Tubeless ชุดแรก Grand Prix 5000 TL.
ยางและล้อจักรยานถนนทุกยี่ห้อที่คุ้มค่าสมราคาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และได้แนะนำขอบล้อและยางแบบไม่มียางในสำหรับผู้ที่มองหาตัวเลือกระหว่างพับหัวหรือท่อ
คอนติเนนตัลเป็นผู้เล่นรายใหญ่คนสุดท้ายที่ยืนหยัด
ทำไมคอนติเนนทอลถึงอยู่นานจัง? มันคือการรวบรวมเหตุผล
ผู้คนเปลี่ยนไปใช้ยางแบบไม่มียางในด้วยเหตุผลบางประการ แต่ส่วนใหญ่มักจะสนใจที่จะเลิกใช้ยางในที่ช่วยให้คุณลดแรงดันในยางได้ก่อน จึงช่วยเพิ่มจุดสัมผัสด้วยการช่วยเหลือบนท้องถนน การยึดเกาะและความสบายขณะเดียวกันก็หมดกังวลเรื่องรองเท้าส้นแบน
อย่างไรก็ตาม แบรนด์สัญชาติเยอรมันมักโต้แย้งว่าแม้สิ่งนี้จะเป็นรถออฟโรดที่มีประโยชน์มาก โดยที่ tubeless ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลาย แต่ก็ไม่มีข้อได้เปรียบที่มีนัยสำคัญในแง่ของประสิทธิภาพเพียงพอที่จะพิสูจน์การพัฒนาเทคโนโลยีไร้ยางในบน ถนน
คอนติเนนตัลยังระมัดระวังการขาดมาตรฐานอุตสาหกรรมเมื่อพิจารณายางและขอบล้อแบบไม่มียางใน มีรายงานอย่างกว้างขวางว่ายางล้อมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับขอบล้อ ทำให้ไม่สามารถนั่งหรือกลับรถได้ ซึ่งเป็นยางที่หย่อนและหลุดออกจากขอบล้อเมื่อเติมลม ทั้งหมดเป็นเพราะอุตสาหกรรมล้มเหลวในการทำงานตามมาตรฐานที่ตกลงกันไว้มันเป็นอุปสรรคใหญ่สำหรับแบรนด์เยอรมัน
สุดท้าย GP4000 SII ก็มียางที่ขายดีที่สุดในโลก เป็นที่ยอมรับในระดับสากลว่าเป็นรถอเนกประสงค์ที่ดีที่สุดในตลาด โดยให้การผสมผสานที่ลงตัวในแง่ของความต้านทานการหมุน น้ำหนัก การป้องกันการเจาะ และระยะการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ได้พัฒนายางพับหัวใหม่ล่าสุดมาอย่างยาวนาน คอนติเนนทอลเชื่อว่าได้พัฒนาเทคโนโลยีสี่ประการที่ในที่สุดก็ทำให้สามารถปล่อยยางแบบไม่มียางในที่บรรลุมาตรฐานทองคำของบริษัท
ตามที่หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของคอนติเนนทอลกล่าวไว้ 'หลังจาก 14 ปีของ GP4000 ที่เป็นยางล้อที่ใช้งานได้รอบด้านที่ดีที่สุดในตลาด เราได้พัฒนาเทคโนโลยีใหม่สี่อย่างที่ไม่เพียงปรับปรุงล้อพับหัวที่ดีที่สุดในยาง โลก แต่ยังช่วยให้เราสามารถปล่อยล้อยางที่ดีที่สุดในตลาด '
'คอนติเนนตัลอยากทำให้ถูกต้อง เราพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับ clincher ใหม่ก่อน โดยใช้ประสบการณ์ของเราจาก GP4000 ก่อนจากนั้นจึงถ่ายโอนไปยัง tubeless'
คุณเห็นไหมว่า Continental ไม่เพียงแต่ปล่อยยาง tubeless ในวันนี้ แต่ยังเป็นรุ่น clincher อีกด้วย GP5000 ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาพี่น้องแบบไม่มียางใน
พัฒนาสิ่งที่ดีที่สุด
คอนติเนนทอล GP5000 clincher ใหม่ล่าสุดอ้างว่ามีการปรับปรุงในทุกด้านของ GP4000 SII ซึ่งเป็นยางถนนที่ขายดีที่สุดในโลกตามที่ Continental อธิบาย
‘เราทำงานเรื่องนี้มานานแล้ว เราต้องกลับด้านระบบทั้งหมดและเจาะลึกลงไปในฟิสิกส์ของสิ่งที่ทำให้ยางที่ยอดเยี่ยม เพราะเรามี GP4000 อยู่แล้ว ซึ่งถึงแม้จะเก่าแล้วก็ยังถือว่าเป็นยางสำหรับทุกรอบที่ดีที่สุด'
ต้องขอบคุณการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีเฉพาะตัวสี่อย่างภายในยาง Continental เชื่อว่าการทำซ้ำล่าสุดมีความต้านทานการหมุนที่ดีขึ้น 12% การป้องกันการเจาะมากขึ้น 20% ทำให้ยางเบาลง 10 กรัม และสะดวกสบายมากขึ้น
'ขั้นตอนใหญ่ในกระบวนการนี้ไม่ใช่การพัฒนา Tubeless มากนัก แต่เป็นการปรับปรุงเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มแพ็คเกจทั้งหมด ไม่ใช่แค่การต้านทานการหมุน การยึดเกาะ หรือระยะทาง แต่รวมถึงแพ็คเกจทั้งหมด ' Continental กล่าว
'เราประเมินสารประกอบต่างๆ เทคโนโลยีป้องกันการเจาะ และพัฒนาระบบที่เรียกว่า Active Comfort'
เทคโนโลยีแรกเหล่านี้ค่อนข้างคุ้นเคย คอมพาวนด์ Black Chili ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของคอนติเนนทอล การผสมผสานของยางซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับ ระบุว่าสารประกอบนี้ได้รับการยกเครื่องเล็กน้อย โดยปรับปรุงทั้งสามด้านเล็กน้อยจากยาง GP4000 รุ่นก่อนหน้า
Continental ยังได้พัฒนา 'Lazer Grip' โครงสร้างไมโครโพรไฟล์แบบเลเซอร์ใหม่ล่าสุดที่มีรูปแบบที่หยาบขึ้นเพื่อเพิ่มการสัมผัสกับถนนที่หกทับไหล่ของยางเพื่อเพิ่มการยึดเกาะในมุมถนน
ถัดไปคือ 'Active Comfort' ซึ่งเป็นชั้นที่ฝังอยู่ภายในยางที่คอนติเนนทอลสัญญาว่าจะดูดซับแรงกระแทกจากถนนและปรับผิวถนนให้เรียบ แม้ว่าจะดูเหมือนขี้อายเป็นพิเศษในการเปิดเผยว่าอะไรทำให้เป็นเช่นนั้น
สุดท้ายและที่สำคัญที่สุดคือ Vectran Breaker วัสดุที่เราเคยเห็นมาก่อนในยาง Conti เป็นเส้นใย 'ไฮเทค' สังเคราะห์ที่ผลิตขึ้นโดยให้วัสดุเป็นชั้นสุดท้ายระหว่างตัวเรือนด้านในของยางกับแรงภายนอกที่ต้องการทำให้เกิดการเจาะ นอกจากนี้ยังเป็นวัสดุที่คอนติเนนทอลมองว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการผลิตยางไร้ยางที่ "เป็นผู้นำตลาด"
‘ด้วย Vectran Breaker เราเชื่อว่ายางของ Continental พร้อมที่จะวิ่งบนถนนแบบไร้ยางใน เพราะเราจะไม่เพียงแค่ใช้วัสดุยาแนวเพื่อป้องกันการเจาะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุพิเศษนี้ด้วย’ Continental กล่าว
Continental ยอมรับว่าสิ่งนี้จะเพิ่มน้ำหนักโดยรวมให้กับยางโดยเหลือ 600g สำหรับคู่ หนักกว่ายาง Schwalbe One แบบไม่มียางในประมาณ 50g เขาเชื่อว่าการเพิ่มการป้องกันการเจาะทะลุมากกว่าชดเชยการขาดดุล.นอกจากนี้เขายังเตือนอยู่เสมอว่านี่คือยางที่ใช้งานได้รอบด้านมากกว่ายางสำหรับการแข่งขัน ดังนั้นจึงลดน้ำหนักจากความกังวลหลัก
เป็นที่ยอมรับว่าปัญหามาตรฐานขอบล้อและยางยังห่างไกลจากการแก้ปัญหา โดย Continental ระบุว่าปัญหาคือ 'ความสับสนวุ่นวาย' - ในขณะที่การพูดคุยกันอย่างต่อเนื่องระหว่างแบรนด์ต่างๆ - แต่เชื่อว่ายางทั้งหมดของบริษัท หลังจากทดสอบกับยางส่วนใหญ่แล้ว ตัวเลือกขอบล้ออุตสาหกรรมจะพอดีกับทุกขอบล้อพร้อมยาง
ขนาดสำหรับ tubeless และ clincher GP5000 บั๊กไม่มีแนวโน้มกับอดีตที่มีให้ใน 25 มม. ถึง 32 มม. และหลังมีขนาดตั้งแต่ 23 มม. ถึง 32 มม. อีกครั้ง ทั้งสองจะมีตัวเลือก 650b ใน 28 มม. เช่นกัน ราคายังมีแนวโน้มที่ ¢74.99 ยางสำหรับยางแบบไม่มียางใน และ ¢65.99 สำหรับยางคลินเชอร์ แม้ว่าเช่นเดียวกับผู้ผลิตยางรถยนต์ส่วนใหญ่ คาดว่าราคายางจะลดลงเมื่อวางตลาด ซึ่งจะมีขึ้นในวันศุกร์ที่ 9 พฤศจิกายน
นอกจากนี้ยังมีน้ำยาซีลคอนติเนนทอลซึ่งดัดแปลงมาจากจักรยานเสือภูเขาที่มีอยู่ แต่รายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ยังคงเบา
สิ่งที่น่าสังเกต และบางสิ่งที่คอนติเนนทอลปกปิดไว้บ้างก็คือ ณ ตอนนี้ จะหยุดการผลิตหน่วย GP4000 ทั้งหมดในสำนักงานใหญ่ของเยอรมนี แม้ว่าสิ่งนี้อาจดูเล็กน้อยเมื่อพิจารณาว่าได้ผลิต GP5000 clincher ซึ่งน่าจะทั้งหมดแต่ไม่สามารถถอดรหัสได้จาก GP4000 สิ่งนี้สามารถสร้างเสียงคร่ำครวญจากผู้ขับขี่หลายพันคนที่ขี่ GP4000 SII อย่างเคร่งครัด
คำถามสุดท้ายน่าจะเป็น: ในที่สุดคอนติเนนทอลก็เปลี่ยนมาใช้ยางไร้ยางใน นี่คือช่วงเวลาที่ยางไร้ยางในถนนได้รับการยอมรับในที่สุด
โดยส่วนตัวแล้ว ผมคิดว่ามันจะเป็นอีกแรงผลักดัน แต่ไม่ใช่จุดเปลี่ยนในการทำให้ tubeless แพร่หลายบนท้องถนน เนื่องจากอุตสาหกรรมการปั่นจักรยานบนถนนเป็นตลาดที่น่าสงสัยว่าจะต่อต้านการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ - แค่มองที่ ความโกลาหลเกิดขึ้น 1x!
Continental ก็ระมัดระวังเช่นกัน และหัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของคอนติเนนทอล ซึ่งยอมรับว่าเขายังคงเปลี่ยนมาใช้ยางแบบไร้ยางใน ก็ไม่เชื่อว่าตลาดถนนพร้อมที่จะเปลี่ยนอย่างเต็มที่เขายอมรับว่าแม้ว่าเขาหวังว่า "การเปลี่ยนมาใช้ยางแบบไม่มียางในแบบคอนติเนนตัลจะเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการจัดซื้อยางรถสำหรับถนน เนื่องจากจะเป็นการพิสูจน์ตำแหน่งของพวกเขาในฐานะผู้ผลิตยางล้อที่ดีที่สุดในโลก"
เมื่อต้นสัปดาห์นี้ นิตยสาร Cyclist ได้เยี่ยมชม Tenerife เพื่อเปิดตัว Continental GP5000 clincher และ TL ขณะอยู่ที่นั่น เรามีโอกาสนำรุ่น Tubeless ขึ้นและลงทางลาดที่สวยงามของ Mount Teide คลิกผ่านไปยังหน้าถัดไปเพื่อดูรายงานเกี่ยวกับยางชุดล่าสุดของเรา
